‘壹’ 旗舰配置 越级表现 2021款比亚迪唐燃油版配置解读
在今后一段时间内，燃油车依然是主流。?作为主流车企的比亚迪，自然不会轻易放弃这块“大蛋糕”，新款唐上市，分为了燃油、混动和纯电动三个系列，而2021款燃油版唐仅有一款旗舰版车型，售价为16.58万元。
新款燃油版唐也在默默的进化、完善自己，此款2.0T自动旗舰车型作为顶配出现，其配置表现如何，一起来看看吧。
小结
唐燃油版采用了更大尺寸+更为简洁平滑中网的减法设计，继续提升颜值。蓝牙+NFC车钥匙也有配备。D柱的设计继续延续燃油版车型特点，新款轮毂也更加简洁运动，尾部设计更加大气简洁，“BuildYourDreams”字体更加时尚大气。内饰则应用了家族最新设计，精细豪华感倍增，质感较为出众。悬浮可旋转大屏等科技配置也一应俱全。2.0T虽然参数一般，但动力还算充沛，底盘表现较为舒适。
整体配置可谓应有尽有，对于16.58万元的价格来讲，算是越级表现了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘贰’ 比亚迪唐的配置参数
配置名称全时四驱豪华型全时四驱尊贵型全时四驱旗舰型■ 尺寸及质量长×宽×高（mm）4815×1855×1720轴距（mm）2720轮距前/后（mm）1580/1555最小转弯半径（m)5.9油箱容积（L）53行李箱容积（L）1084/2398轮胎规格235/55R18■ 动力及性能发动机型号BYD487ZQA（2.0TI）发动机型式废气涡轮增压/缸内直喷 /双可变气门正时/双平衡轴/全铝合金发动机排气量此腊（L）2.0发动机额定功率（kW/rpm）151/5500发动机最大扭矩（N.m/rpm）320/1750-4500前电机最大功率（kw）110前电机最大扭矩（N.m）250后电机最大功率（kw）110后电机最大扭矩（N.m）250变速系统六速自动变速器驱动形式全时电四驱最高时速(km/h）1800-100km/h加速时间（s）4.9综合工况纯电续航里程（km）6080综合工况油耗（L/100km）2.42■ 制动及悬挂悬挂系统（前/后）麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架制动系统（前/后）通风盘式/盘式■ 智能科技PM2.5绿净系统●●●360°全景影像系统●●●12.1英寸超视觉TFT全液晶数字仪表●●●主驾座椅、方向盘、外后视镜记忆联动系统-●●移动电站●●●VTOL 220V电源输出●●●云服务●●●遥控驾驶●●●Keyless智能钥匙系统●●●■ 先进动力三擎四驱双模●●●四种驾驶模式●●●废气涡轮增压●●●缸内直喷●●●双可变气门正时●●●双平衡轴●●●全铝合金发动机●●●六速自动变速器●●●■ 无忧安全ESP车辆稳态控制系统●●●ABS防抱死制动系统●●●EBD制动力分配系统●●●ATS全地形模式●●●HDC陡坡缓降功能●●●TCS牵引力控制系统●●●HAC上坡辅助控制系统●●●HBA液压制动辅助系统●●●EPB电子驻车系统●●●BOS刹车优先系统●●●TPMS胎压监测系统●●●HID透镜式氙气前大灯●●●行车记录仪●●●伊顿差速锁●●●前大灯自动高度调整系统●●●前大灯自动清洗功能●●●前排双安全气囊●●●前排座椅侧安全气囊●●●前后贯穿式侧安全气帘●●●前后泊车雷达(6探头)●●●电子防眩目内后视镜●●●智能发动机防盗系统●●●智能车身防盗系统●●●前排三点式预紧限力安全带●●●第二排左右三点式预紧限力安全带●●●第二排中间三点式安全带●●●前排安全带未系声光报警●●●儿童座椅固定装置●●●3H高强度全方位碰撞吸能安全车身●●●高强度前后防撞梁●●●行车自动落锁●●●碰撞自动解锁●●●可溃式转向管柱●●●可溃缩式制动踏板●●●裤察后风窗电加热除霜●●●外后视镜电加热除霜●●●■ 舒心娱乐10.2英寸超大高清电容触摸屏●●●多媒体系统●●●SD+USB接口(可读取影音文件)●●●GPS语音导航系统●●●FM+AUX●●●蓝牙手机音乐●●●环绕立体音响系统●●●高保真9扬声器●●●第二排多媒体控制系统--●中控台液晶显示屏●●●■ 乐享便利方向盘4向电动调节-●●R-EPS电动助力式转向系统●●●双温区独立控制自动空调●●●CCS定速巡航系统●●●后排空调出风口●●●主驾座椅8向电动调节●●●副驾4向电动调节座椅●●●主副驾座椅加热--●电动折叠外后视镜●●●外后视镜倒车自动翻转●●●四门遥控降窗●●●微动开关升降窗●●●多功能海岛纤维方向盘●--多功能真皮方向盘-●●车载蓝牙电话●●●前排车窗一键升降(防夹)●●●后行李箱遥控开启（微动开关）●●●预约充电●●●壁挂式充电盒●●●间歇式前无骨雨刮●●●背门玻璃雨刮●●●车载12V电源●●●■ 靓丽外观全景天窗○●●LED日间行车灯●●●双排气管●●●时尚轮眉●●●翼子板饰件●●●18英寸双色铝合金轮毂●●●车顶行李架●●森纯滑●侧踏板●●●LED炫彩尾部品牌LOGO●●●尾翼扰流板●●●■ 精致内饰豪华皮座椅●--真皮座椅-●●软内饰(中控/门板)●●●棕色内饰●●●第二排中央扶手（带杯托）●●●软质四门扶手座(蒙皮)●●●软质副仪表台中央扶手（蒙皮）●●●左、中、右可独立折叠式第二排座椅●●●高级专属脚垫●●●顶置眼镜盒●●●带化妆镜遮阳板●●●遮物帘●●●■ 贴心照明LED后组合灯●●●LED高位制动灯●●●智能感应迎宾灯●●●“Follow me home”大灯延时关闭功能●●●前雾灯●●●后雾灯●●●前室内灯●●●后室内灯●●●门灯●●●车内氛围灯--●行李箱照明灯●●●照脚灯●●●说明：“●”表示有此配置，“-”表示无此配置，“○”表示选装配置。
‘叁’ 比亚迪唐燃油版配置如何
比亚迪燃油版的内饰采用了低调的黑色元素，整体布局非常规整。中控台配备了12.8英寸超大悬浮式液晶屏，支持语音控制，且可以旋转90度，方便司机和乘客。中控区取消了实体按键设计，全部集成在屏幕中。此外，新车提供了全新的三辐多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子手刹，以及主副驾驶电动座椅的调节。全新一代唐燃油拥有丰富的智旁搭能安全配置和人性化舒适配置。安全方面，提供了ADAS智能辅助系统(ACC全速自适应巡航系统、预测碰撞预警系统、LDWS车道偏离预警系统、交通标志智能识别)和车辆稳定控制系统(ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、CDP驻车制动减速控制系统)。人性化方面，有主副驾电动座椅调节、座椅通风加热、脚踢感应电动尾门、后排独判凯立自动空调等。燃油版搭载比亚迪自主研发的代号为BYD487ZQA的2.0TI发动机，具备双可变气门正时、双平衡轴、缸内直喷等技术，最大功率151kW，峰值扭矩320N·m。比亚迪全新一代唐燃油基于最新的龙脸设掘启唤计语言打造，相比上一代车型有显着变化。这个关键来自于前奥迪设计总监Iger带来的创意，标志着标志性的大嘴进气格栅，两侧是LED大灯。
‘肆’ 16年比亚迪唐混动参数
1、这款车标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、车顶行李架、、真皮座椅、恒温空调、多功能方向盘、定速巡航、天窗、全液晶仪表盘、智能感应迎宾灯等功能，这款车长宽高分别为4815/1855/1720mm，最小离地间隙为180mm，整备质量2220kg。两吨重整备质量显得非常的稳重，比一些合资车都要扎实不少扮搜；
2、比亚迪唐是一款全新双模混动SUV，码缺纳0-100km/h的加速时间仅需4.9秒，最高时速180公里/时。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达80公里，日常代步完全可以实现0油耗；
3、这迟没款车有众多颜色可选，在众多颜色中，由于红色的车漆是专门请美国PPG工业公司调试的，所以成本要相对高一些，报价要多加2000块钱
‘伍’ 比亚迪唐国六版配置怎么样
比亚迪唐国六版配置如下：1、外观方面比亚迪唐的整体造型借鉴了S7的设计而车头部分则采用了大尺寸的镀铬装饰以及黑色蜂窝状的进气格栅。下格栅为大嘴式设计加上配有有LED日间行厅咐唤车灯的个性化前大简纯灯组以及全新的多幅式轮毂整体风格趋于运动；2、在动力方面比亚迪唐由一台最大扭矩为320Nm的2.0TI涡轮增压扮凯发动机和一台高功率的电动机提供动力传动方面则匹配6速湿式双离合变速箱；3、从静止加速到100km\/h仅需4.9秒在纯电动模式下最大行驶距离约为70公里。
‘陆’ 比亚迪唐dmi2021款
比亚迪的品牌在中国新能源汽车领域得到了消费者的广泛认可。众多车型市场表现突出，全新DM-i超级混动系统备受好评。唐作为比亚迪的销售职责之一，除了燃油版之外，自然提供了纯电动和插电式混合动力两种新能源动力系统。现在，比亚迪唐DM-i的出现，进一步丰富了唐系列的车型矩阵。
4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展正式上市，共推出三款车型。综合补贴后，售价18.98万-21.68万元。从价格上来看，比亚迪唐DM-i显然要比之前的混动版更加亲民，所以车展上很多观众对这款新车都给予了极大的关注。那么这款车型有哪些亮点呢？哪个型号更值得选择？新车的市场前景如何？派克今天和你一起看。
从新速派我们基本可以看出，比亚迪唐DM-i基本延续了原有的设计，但动力系统的改变自然是重头戏。接下来，我们将详细解读比亚迪唐DM-i的产品亮点。
外观方面，唐DM-i基本延续了现款唐DM的设计，是大家熟悉的家族式“龙脸”设计语言。横幅式进气格栅通过镀铬饰条与两侧大灯相连，拉长了横向视觉宽度。同时，LED矩阵式大灯也为前脸增添了更多的视觉冲击力。新车侧面，上扬的腰线设计和20英寸五幅式轮圈勾勒出动感的车身姿态，悬浮式车顶的设计也符合当下潮流。
DM-i的车尾设计并没有明显的变化，贯穿式的尾灯依然具有很高的辨识度，而英文单词“Build Your Dreams”也体现出一定的精致感。当然，车尾左下方的“DM-i”标识表悄败液明了这款车型的身份。
内饰方面，比亚迪唐DM-i依旧采用了对称式中控台设计，大面积的麂皮材质、黑色钢琴烤漆饰板、座椅菱形装饰、车内氛围灯等都让内饰感觉可圈可点。比亚迪自家的可旋转中控大屏当然不会缺席唐DM-i，尺寸为15.6英寸。还集成了DiLink智能网联系统，支持语音识别控制、手机互联映射、在线影音等丰富功能，甚至可以用这个大屏玩游戏。
车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。定位为中型SUV，全系采用7座布局。得益于更大的车身尺寸，比亚迪唐DM-i的第二排空更加宽敞，第二排座椅还支持前后和靠背角度的调节，不同身材的乘客基本都可以调节到更舒适的坐姿。相比较而言，唐DM-i在第三排空的表现不如第二排。腿部和头部空有些局促，但偶尔也能满足短途乘坐需求。
作为一款7座SUV，比亚迪唐DM-i的装载能力是值得肯定的。第二、三排座椅可按比例放倒，放倒第三排座椅后可收获940L后备箱空空间。
动力方面，比亚迪唐DM-i采用1.5T发动机和电机组成的DM-i超级混动系统，电池组为磷酸亚铁锂“刀锋电池”。根据电池组容量枯启，新车分为52km和112km两种纯电动续航里程，综合续航里程最高可达1050km。其中1.5T晓云-插混1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231n·m，热效率40%。电机分高低功率调节，最大功率分别为160kW和145kW，峰值扭矩分别为325n·m和316n·m。值得一提的是，比亚迪唐DM-i具有较高的燃油经济性，动力损失下综合油耗仅为5.3L/100km(52km版)和5.5L/100km(112km版)。
比亚迪DM-i共推出三款车型可供选择，其中入门车型的纯电动续航里程为52km，中高配车型为112km。下面，黑客将根据配置差异，给出具体的新车购买建议和推荐。
派克首推的是比亚迪唐DM-i-2021 DM-i 52KM豪华型的入门级车型。从配置上来看，比亚迪唐DM-i的标配相当丰富，辅助驾驶配置齐全，无钥匙进入/启动，12.8寸中控面板，自动大灯，满足日常用车需求。另外，虽然这款车型的纯电续航里程只有52km，但是动力损失下的动力输出和燃油经济性与高端车型相差不大。不过消费者需要注意的是，入门款不支持快启物充，还是不方便。
如果日常出行半径较大，不妨多花一万元选择2021款DM-i 112KM尊贵型。配置方面，前排座椅的通风/加热增加了乘坐舒适性，其纯电动续航里程比入门车型几乎增加了一倍，还支持快充。
至于顶配的2021 DM-i 112KM尊享型，增加的15.6寸中控面板，12个扬声器，室内氛围灯，真皮座椅等。在配置方面确实给整车增添了档次感。但是补贴后的价格已经到了21.68万，黑客认为其性价比不如前两款。如果不是为了追求更好的车辆配置的消费者，可以选择入门或者中端车型。
比亚迪DM-i虽然和现款唐DM一样采用插电式混合动力，但定位不同。对于唐DM来说，或许消费者印象深刻的是其4.3秒破百的加速能力，而唐DM-i则更强调燃油经济性。在保证外观、内饰、配置性能与唐DM基本一致的基础上，唐DM-i不仅能做到媲美HEV车型的动力损耗和油耗，而且其价格也比唐DM亲民得多，对于动力不是那么足的消费者来说，显然性价比更高。
目前新能源市场以纯电动玩家为主，几乎没有与比亚迪唐DM-i定位和定价相近的直接竞争对手，相比较而言，如果是要与合资品牌，比如大众谭跃的GTE插电式混动或者丰田RAV4房融双擎E，比亚迪唐DM-I不仅价格上有优势，而且插电技术也完全不落下风；而自主品牌对唐DM-I构成威胁的选择较少，荣威RX5 eMAX或者荣威RX5新能源都只是紧凑型SUV，性能并不太亮眼。综上所述，比亚迪唐DM-i的竞争力还是比较强的。
比亚迪在国内新能源市场有很强的品牌号召力，DM-i超级混动系统的技术实力也值得肯定。此外，唐系列车型已经积累了不少优秀车主的口碑，在保值率方面也有不错的表现。此外，唐DM-i仍然可以享受免税和新能源专属号牌势必会吸引许多消费者的注意。因此，派克对这款新车未来的市场表现相当看好。
百万购车补贴
‘柒’ 比亚迪唐dmi详细配置
DM-i超级混动系统自上市以来一直受到消费者的喜爱。据了解，目前搭载DM-i超级混动系统的车型订单已经超过10万辆，官方表示至少需要三个月才能提车。面对突然激增的订单，比亚迪的生产线开始不堪重负。目前生产线缺口高达2万人
比亚迪唐dmi详细配置
DM-i超级混动系统自上市以来一直受到消费者的喜爱。据了解，目前搭载DM-i超级混动系统的车型订单已经超过10万辆，官方表示至少需要三个月才能提车。
面对突然激增的订单，比亚迪的生产线开始不堪重负。目前生产线缺口高达2万人。比亚迪已经在紧急招聘。据说每招一个人奖励16000元，自己申请还有8000元奖金。
很多内部员工表示，5年了，整整5年，从未见过如此风起云涌的招聘模式。
我们已经很久没有看到一款国产新车有如此火爆的需求了。提车难不仅削弱了消费者对DM-i超级混动的喜爱，更坚定了他们拥有一辆DM-i超级混动的决心。
那么DM-i超级混动系统到底有什么能力让这款系统加持的新车有这么高的人气呢？
DM-i超级混动系统很完美。
DM-i超级 混合动力 系统采用了一套名为EHS的电动混合动力系统，该系统采用了串并联双电机结构。它不同于传统的以内燃机为主导，以机油为主要设计思想的混合动力技术。DM-i超级混合动力系统以大容量电池为主，大功率电机驱动，内燃机为辅。
DM-i超级混合动力系统因为采用了串并联双电机结构，有EV 纯电动 模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式。动力充足时会纯电驱动，81%工况下发动机熄火，实现零油耗。
在高速工况下，将采用发动机的直驱方式，使电机和内燃机都能在最合适的工况下做功。与变速器混合动力技术相比，具有更高的工作效率和燃油经济性。
此外，由于传统变速箱的取消，变速箱在运转过程中产生的噪音和顿挫感将不复存在，使动力输出更加平顺，NVH更好。
再者，比亚迪掌门人王传福曾经提出安全是 电动车 最大的奢侈品的口号，所以DM-i超级混合动力系统的核心部件——刀片电池的安全性已经站在了动力电池领域的制高点。
为了证明其安全性，比亚迪专门进行了国际公认最严格的针刺测试，还加入了传统的三元锂电池和磷酸铁锂电池进行对比。
被针刺后三元锂电池失控，随后开始自燃。至于磷酸铁锂电池，虽然没有自燃，但是有冒烟，是安全隐患。
而刀片电池，根本看不到任何烟雾，着火自燃更是无从谈起。稳定的刀片电池与上述两种危险状态形成鲜明对比。
另外，刀片电池通过了46吨重卡碾压的升级测试，刀片电池被重卡碾压后几乎完好无损。
无论从技术层面还是安全层面，DM-i超级混动系统都属于行业顶尖水平，比两个领域之间的混动还要差。
为什么DM-i很难找到车？
可以归结为两大原因，即不断增加的订单量和刀片电池的产能仍处于爬坡阶段。
数据显示，比亚迪 插电式混合动力 汽车5月销量达12970辆，较去年大幅增长458.32%。这是因为5月份DM-i车型正式开始大规模交付，而在这12970辆车中，DM-i车型占了大多数。
前期的意外爆款，加上后续的订单，无疑对比亚迪的生产线提出了前所未有的高要求。另一方面，DM-i超级混合动力系统的核心部件——刀片电池，还处于爬坡阶段。其位于青海的电池生产基地年产能为24GWh，足以满足一款中国车型的需求。但现在面对多个型号同时爆款，工厂需要更多的时间周转和安排。
那么问题来了，为什么DM-i这么受欢迎？以搭载DM-i超级混合动力系统的秦DM-i、宋DM-i、唐DM-i为例。秦DM-i工信部综合油耗低至1.3L，即使在掉电状态下也只有3.8L/ 100 km，摆脱了混动车型没油的刻板印象。
此外，百公里加速时间仅为7.3秒，基于纯电驱动的动力总成可以让驾驶者体验到类似于性能车的愉悦驾驶体验。
宋DM-i工信部综合油耗仅为1.5L，百公里加速也进入了8秒大关。并且为了打消消费者为动力电池后期维护支付巨额费用的担心。还贴心的介绍了第一位车主不限年不限里程的电池组保修承诺。
此外，龙脸设计理念吸引了路人的目光。一整套主 被动安全 系统、车联网、后座出风口等各种配置一应俱全。宽敞的乘坐和货厢空完全可以满足乘客的用车需求。这就不难理解为什么DM-i车型难求了。
日前，针对DM-i车型提车周期长的问题，比亚迪官方也发表声明称，将在保证交付质量的前提下进一步增加产能。同时，客户订单交付查询系统也在建设和优化中，将实现从客户下单到提车全过程的实时信息跟踪，为消费者带来更加透明愉悦的购车体验。
写在最后
过去我们总说混合动力系统是现阶段最好的过渡方案。它既没有纯电动车的续航焦虑，也没有燃油车拿不到的绿卡，但总给人一种近乎有趣的感觉。然而，随着DM-i超级混合动力系统的引入，混合动力系统也找到了最优解。
在延续绿色品牌优势的同时，与传统混动技术相比，具有更好的NVH、更低的油耗、更长的续航、更强的性能，能够更好地满足如今消费者对更多汽车的需求。DM-i型号的火是有道理的。
比亚迪唐dm-i试驾
年底准备换新车，今天刚有空。我来到附近的一家经销店去看车。最近朋友安利买了几次比亚迪唐DM-i，决定试驾一下。先说整体试驾体验。
总的来说，这款车的速度很快，发动机的声音很低，你几乎感觉不到顿挫感。油门相对线性。这款车可以用稳重来形容，非常适合家用。虽然是1.5T发动机，但是动力也很足。
外观没什么可说的。我很喜欢唐的长相，给人一种成熟稳重的感觉。前脸的设计很有力量和霸气，内饰的配色也很完美。做工精致，很多细节处理到位。这个超大中控屏科技感十足！
唐整体空余地还是挺足的。无论是 座椅 还是后备箱，后排容纳三个成年人都不成问题，不存在伸不开腿的情况。空房间就是这么任性！而且座椅的包裹性也很好。坐着很舒服，长途开车也不怕！
试了一下，唐的车隔音效果也很好。虽然能听到 轮胎 噪音，但比其他车安静多了。操控方面， 方向盘 易打，定向，操作简单，好用，新手开车没问题！
以上是我的个人感受，但还是需要我亲自体验试驾。我的感受仅供参考！
比亚迪唐dmi详细配置 @2019
‘捌’ 比亚迪唐dmp配置参数
SUV变速箱：E-CVT无级变速，022-08轴距：2820 (mm) 排量：1497 (mL)，中型SUV长宽高：4870×1950×1725驱动方式：前置四驱。在旦激则铅锋比亚模棚迪唐dmp的配置介绍中可知，该车的配置参数为SUV变速箱：E-CVT无级变速，022-08轴距：2820 (mm) 排量：1497 (mL)，中型SUV长宽高：4870×1950×1725 驱动方式：前置四驱。配置参数是服务器、 核心存储、 网络行为管理设备及相关配套软件 。
‘玖’ 比亚迪唐后备箱尺寸
比亚迪是比亚迪旗下的中型SUV，整车系统基本使用2.0升型仿涡轮增压发动机，搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。该发动机的最大输出转速为5500转/分钟，最大转矩转速为1500转/分钟至4000转/分钟。此外，该车的变速器为6AT变速器，可靠性和耐久性更优异，提高了换挡顺畅性和汽车油耗。比亚迪的行李箱深度羡灶为1055mm（毫米），宽度为1005mm（毫米），高度为760mm（毫米），车身纵横高度分别为4870mm（毫米）、1940mm（毫米）、1720mm（毫米），轴距为2820mm（毫米）。前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从兄租扮而提高车轮的抓地力和操纵性。总之，比亚迪中型SUV的整车配置和性能表现都十分优秀，是一款本着舒适、耐用、油耗较低的中型SUV。
‘拾’ 性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版！
尽管2020年车市仍处于下行阶段，但身为国内新能源车企头部力量的比亚迪，仍在新品投放的节奏上开足马力。继备受关注的轿车汉上市之后，宋PLUS、唐滑并DM等主力车型也相继迎来了改款动作。那么，身为SUV产品线中的旗舰车型，唐DM改款后综合表现究竟如何？面对三款配置消费者又该如何选择？我们在下文中将为您带来详细解答。外观内饰——“微整形”效果显着，综合质感大幅提升在设计大师艾格操刀后，比亚迪车型在设计层面的短板成为了历史，甚至近些年在众多中国品牌中大有后来者居上态势，整齐划一的家族化DragonFace前脸设计不仅颜值出众，从整体到细节所体现出的中国文化元素也能够成功吸引国内外消费者的眼球。改款后的唐DM在外观的整体造型设计上与老款并没有太大差别，不过细节方面的调整为2021款唐DM增添了更多“价值感”，车头部分，进气格栅的整体设计没有变化，不过略有加大的尺寸带来了更为饱满的造型，同时老款车型前脸不少亮光镀铬装饰也被哑光镀铬装饰所取代，加上下包围两侧的钢琴烤漆黑色饰板，在突出层次感的同时，也营造出更强的品质感。而前后包围细节处增加的空气动力设计，也让整车的风阻系数从现款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新车轮圈的尺寸从之前的20英寸升级到22英寸，官方宣称龙爪的熏黑轮毂样式也更为立体，搭大让乎载的265/40R22型马牌ContiSportContact5系列轮胎身价不菲，单条轮胎价格高达2100元，这款轮胎重在强调操控和高速行驶，非常适合公路行驶，并搭配Brembo提供的刹车系统，带来性能车视觉效果的同时为操控和制动性能打下基础。相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量采用的超纤麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显着提升。科技感方面，2021款唐DM可旋转90的中控屏幕不仅在尺寸上由原来的14.6英寸增加至15.6英寸，并且使用了时下智能手机上流行的窄边框设计，视觉上的科技感足以在当今的量产车型中给人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink3.0智能网联系统，也内置了全新的UI设计，不仅界面效果出色，使用操作也极为流畅。在中控下方的换挡区域部分，2021款唐DM同样变化彻底，新车采用了官方宣称为BYDhear“龙擎之心”的全新设计语言，除了常见的一键启动，电子驻车等功能按钮外，包括驾驶辅助、空调控制、驾驶模式等快捷按键拨杆等也都集成在这一区域，一体感更强的设计和集成度较高的快捷键控制区域，非常方面驾驶者进行盲操作。在舒适和科技配置方面，2021款唐DM同样延续了比亚迪一直以来的优势，相比老款车型新车现在能够直接通过手机APP远程控制空调进行高温杀菌，保证进入车内时的安全卫生环境。新车所配备的千里眼模式，也能够让用户通过手机查看车内及车外的摄像头画面或者对车辆进行远程操控，而在隐私方面用户并不需要有过多顾虑，比亚迪官方介绍这一配置采用了银行级的安全措施来保障用户隐私。滚悉此外，来自丹麦的12个Dirac高保真扬声器不仅有着出色的听觉体验，类似琴弦的外部盖板的造型视觉效果也颇具质感。尺寸空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期由于是中期改款车型，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现。虽然车声尺寸参数没有变化，但是车内的座椅相比老款车型却有着明显的改进，首先是在外观上采用了赤兔棕的颜色并新增了菱形缝线的龙鳞造型，视觉效果非常上档次，而在乘坐感受方面，新车不仅对座椅材质做出了改进采用了打孔真牛皮，支撑性方面也做出了全新改进，全系标配前排座椅加热和座椅通风，并且座椅调节按键也终于放到了大多数人习惯的座椅下部侧面位置。由于将动力电池布置在底盘上，因此作为插电混动车型的唐DM车内空间并未受到明显挤占，充裕的后排乘坐空间、纯平的后排地台、以及宽大的行李箱容积无论是在乘坐还是载物方面都能够令人满意。动力驾驶——唯“快”不破，整体仍偏舒适趋向动力方面，唐DM延续了老款车型的三种动力配置，不过得益于电机输出性能及控制程序的优化，高性能版本的百公里加速时间从之前的4.5s缩短至4.3s，这一点也很直观的体现在了唐DM的车尾标识上。经过综合试驾体验我们发现，在运动/经济/雪地/越野四种驾驶模式下，唐DM展现出了不同的性格，但是无论处于哪种驾驶模式，充沛到有些“过剩”动力表现都是最令人记忆犹新的特质，混动系统发动机、电动机和变速箱匹配度极佳，相互切换时动作极为轻微令人难以察觉，驾驶过程中只要电量充足，无论是处于哪一种模式下混动系统都会坚决贯彻执行“先电后油”的控制策略，这一点很好的保证了唐DM在燃油经济性方面的优势。在底盘和驾驶质感方面，唐DM的设定明显偏向舒适、居家方向，轻盈而紧凑的转向手感很好的减小了作为一款中型SUV的“体积感”，不小的车身尺寸却带来了非常轻松上手的驾驶风格，这一点让我们十分意外。值得一提的是，升级的FSD可变阻尼减振器在能更好的熨平路面，处理连续颠簸时更从容，也令底盘厚重感得到明显提升。