㈠ 特斯拉“减配门”是欺诈吗
特斯拉减配门这种行为，
我觉得完全是对消费者的一种欺悉携骗迟悔，
辜负码陆正了大家赋予它极高的期望值，
应该立即进行相应的整改，才能获取大家对他的信任。
㈡ 为什么国内的合资汽车都减配严重，就连进口车都减配，这是为什么呢
中国的文字博大精深，有时候一个字不同就已经是天差地别了，就比如说在买车时定金和订金的概念就不一样，对于汽车的减配还有简配也有一定的差距。在国外其实很少会提到“减配”这个词，在中国市场却很常见，为什么国内的合资汽车都减配严重，就连进口车也是如此呢？明键
这也是因为消费者对于汽车配置、汽车安全意识的淡薄。在国外ESP属于强制安装的设备，可是在国内它属于高端车型，即便是我国也要强制执行，但是对比国外的时间已经晚了太多。在没有强碰慧制规定之前，这些合资车都在压低成本，卖同样的价格，说到底还是为了利益罢了。
㈢ 汽车减配是什么意思车企什么要减配
汽车减配在大多数车型上都有存在，很多朋友在茶余饭后都会讨论什么汽车又减配了之类的话题坦判饥，但是很少有人会说起汽车为什么减配，只说它没有良心，随着生活水平的日益提高，汽车行业的价格战也比比皆是，车企从研发到生产都投入了大量的金钱，目前什么价格都在涨，只有汽车在跌价，通货膨胀难道对车企的不构成影响吗？车型的采购零部件成本增加，终端售价却在降价，它只能靠减配来维持利润。
发动机隔热隔音棉，简称隔音棉，主要的作用是为了隔热，其次才是隔音。因为发动机在工作时，会产生很大的热量。这对于发动冲穗机盖上的车漆会有很大的伤害，特别是浅色系的车漆，比如白色，在长期热烤后，很容易就会变成米黄。而对于隔音而言，也会有一定的帮助。而一块发动机盖隔热隔音棉在淘X上的价格约为100元左右，最便宜的几十元也有交易，最贵的则为数百元。如果一款轿车1年卖10万辆，又可以轻松省下上千万的利润，这可比卖车省事多了，怪不得那么多厂家喜欢减配！
㈣ 汽车的低配置是什么意思
汽车的标配、低配、中配、高配在基础设施上，没有什么区别，喊液在附加设备的上有了一些增加。
低配，一般就是简配。没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能，
标配，就是正常该有的电动控制都有，比如电动门窗，转向助力，空调等等。
中配，比标配稍微高级一些，不仅有了标配的所有功能，还可能比标配多气囊，天窗，让渗春真皮座椅，电动座椅，座椅加热等等功能。
高配，比以上配置都要高，也可以说是此款车型的旗舰款，一般坦耐在外观就可以看出区别，比如轮毂、轮胎、车标等，功能可上也多出很多。
(4)汽车配置简配如何索赔扩展阅读：
为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。
按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
㈤ 简配版是什么意思
减配版，就是在原来车型的基础上，减少一些配置，当然这些配置不会影响车的性能，比如将自动空调换成手动的，型绝老将高位刹车灯拿掉等等。
国家规定，车辆的长度小于6米是强制安装1灯，可以选择安装1，也就是说,这个国家不是强制性的必须安装两个，所以，一些汽车制造商为了节约成本只会安装一盏灯，让我们计算一个帐户。如果一个背光源的成本是100元，生产5万辆汽车，单是背光源就可以节省500万元，这是一个不小的数目。
新车装有浅绿色双层玻璃，用于隔热隔宏拆音。但是更换后，厂家为该车配备了单层钢化玻璃，这些玻璃的厚度很低，隔音效果很差。
(5)汽车配置简配如何索赔扩展阅读：
在基础设施的标准上没有差别，低、中、高的汽车配套，只是在增加一些附加设备。
1、低配，一般是简单配。没有真皮座椅，没有电动门窗，还有很多电子控制装置。
2、标准的，是常规的卜升电控配置，如电动门窗、方向盘、空调等。
3、中等，比标准稍先进，不仅具备所有标准功能，还具备比标准更多的功能，如安全气囊、天窗、真皮座椅、动力座椅、座椅加热等。
㈥ 为什么现在汽车简配这么多汽车简配是什么原因造成的
简配的原因正是汽车厂商刻意简化的配置，几乎成为了汽车行业的“潜规则”。毕竟车企想赚钱，商人的本质是“逐利”。然而，面对日益透明的市场，要想获得更大的利润，唯一的下销晌前手就是从成本入手。因此，车企技术部门面临的最大压力就是“降低成本”。他们每天都花时间思考这个问题。容易搭配的永远不会成为你的标配。他们甚至在设计之初就留下了“后手”，以便日后继续简单，因为公司会要求每年必须降低供应价格，而且还规定了降价幅度。
例如谨枣前侧安全气囊简配。一般安装在前排座椅外侧，目的是减少侧面碰撞造成的伤害，隔离躯干与门板的直接碰撞，有效保护前排乘客的安全。侧面碰撞是最致命和最致命的交通事故。美国每年有多达9000人因侧面碰撞而丧生，在美国销售的所有车辆都必须配备侧面安全气囊。
㈦ 中国合资车减配还贵
因为有一下几条：
一、合资品牌在中国的车型售价越来越逼近国外的售价，减配是一种必然的趋势。德国的大众进入中国市场较早，大众在20年前在中国使用的2.0L自然吸气式发动机早期搭载在速腾和帕萨特等车型上，就是一种减配行为。因为这款发动机是德国大众在国外30年前的产物。尽管这样，消费者依然乐此不疲地购买这些车，因为我们自主品牌没有可以抗衡的产品。
二、经常有媒体将全球生产的车型在中国和国外的价格做对比，又因为中国的人工成本低，所以认为中国的售价低是理所当然的。这就进入了一个误区。中国的人工成本低是没错，那是在一线进行生产制造的基层工人工资低，国外合资品牌在中国是合资建厂，所以从管理层的架构来看，有中方和外方参与其中，其他的费用支出就大。无论是管理层的人工成本支出，还是企业在平时的行政费用支出，都是一笔巨大的开支，这些费用最终都转嫁到汽车售价上。
三、我们在进行国内外的汽车采购成本时，尤其是零部件成本时，认为我们的零部件成本低廉。我们的基础零部件厂商都是一些车企指定的供应商，车企的采购价格往往比国外独资的车企零部件采购价格高昂。之前有自媒体暴露某车企采购部门通过吃回扣的陆铅形式，将一键巧些重要部件替换成成本低廉的普通材料零部件。也有采购部门没有采用公开招标的形式进行零部件竞标，这些行为由于涉及到的不仅是外方品牌，更因为中国是合资车企，所以现状一直存在。这就是为什么会在个别零部件上采取减配行为。
四、我们大家都注意到德系的豪华品牌在中国生产的奔驰E级早亮好和宝马5系都是长轴距的车型，最近几年出现了减配的行为。但是这些主流的畅销车同时也在引进国外的标准轴距版本，这些标准轴距的车型可以说是原厂的品质。但是这些车的销量并不乐观，因为这些车进口过来加征了关税，售价比国产版贵好几万，并非车内空间狭小的问题。尽管奔驰铝换钢，但是对行驶品质和油耗的影响几乎是察觉不到的。所以，中国消费者在售价面前是诚实的，依然选择减配的中国生产的车型。
㈧ 汽车用语“减配版”什么意思
减配版，就是在原来车型的基础上，减少一些配置，当然这些配置不会影响车的性能，比如将自动空调换成手动的，将高位刹车灯拿掉等等。
国家规定长度小于6米的车辆强制安装1个倒车灯，可再选装1个，也就是说国家并没有强制要求必须安装两个倒车灯，所以说一些汽车厂商为了节约成本只会安装一个灯，咱们来算一笔账。如果一个倒车灯的成本在100元，生产五万辆汽车的话，光是倒车灯就能够为其节约500万元，这个已经很多了。
新车配备的是浅绿色的双层玻璃，起到隔热隔音的作用。但是当减配之后，厂家给该车型配备的就是单层的钢化玻璃了，这些玻璃的厚度很低，隔音效果差。
(8)汽车配置简配如何索赔扩展阅读：
汽车的标配、低配、中配、高配在基础设施上，没有什么区别，在附加设备的上有了一些增加。
1、低配，一般就是简配。没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能，
2、标配，型绝老就是正常该有的电动控制都有，比如电动门窗，转向助力，空调等等。
3、中配，比标配稍微高级卜升一些，不仅有了标配的所有功能，还可能比标配多气囊，天窗，真皮座椅，电动座椅，座椅加热等等功能。
㈨ 汽车减配是什么意思
减配是指在原本车型的基础上减少一些配置当然这些配置不会影响车的性能。汽车配置的相关介绍：1、低配：一般就是简配。没有真皮座椅没有电动蠢档门窗缺少很多电子电控功能掘历。2、标配：正常该有的电判档搜动控制都有比如电动门窗转向助力空调等。3、中配：比标配稍微高级一些不仅有了标配的所有功能还可能比标配多气囊天窗真皮座椅电动座椅座椅加热等功能。