‘壹’ 本田皓影的内饰配置高吗它的空间大吗
最满意动力：本田的地球梦发动机都知道差不了，1.5T的机子排量虽然不大，但动力不弱，无论在思域、雅阁还是本田的其它车型上都被很好的证明了
最不满意胎噪相对明显，可能是轮胎品牌的问题，耐磨的轮胎一般都弄的比较硬
【空间】皓影虽然只是一个紧凑型的SUV，不过将近4米7的车长，2米6多的轴距，家里人对这个空间都很满意
【动力】动力的话，本田出名买发动机送车的，我日常通勤超车不在话下的，1.5T涡轮增压发动机带皓影还是杠杠的，但是我目前还没有试过满载的皓影，193马力的皓影只要敢给油没什么事可以阻挡着皓影前进的；前段时间给油空车试了一下皓影的推背感还是舒服的（美滋滋）
‘贰’ 本田皓影红色内饰配什么车身颜色
个人认为黑色配红色永远是最协调的。
‘叁’ 广本皓影车友们，请问这车都有哪些地方吸引了你
广汽本田这台全新的SUV名字叫做“皓影”，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都觉得这是一个好名字，顺口易读，又比较好记。另外在广本的基地——广东这边的粤语方言中，“皓影”也是“好型”的谐音，意为有气势、好看。所以这个名字从各个方面来看，都起得相当妙。
大家可别小看这个名字的重要性，在中国市场，之前已经有太多车好、但名字没起好，最终导致销量不尽如人意的经典案例了。广本的领导给我们透露过，最早皓影是希望和冠道沾边，起一个“冠x”之类的名字，体现家族化，但后来广本还是决定给皓影起一个更妙的名字，就是现在这个。并且，依托皓影名字中“初升朝阳照耀”的含义，广本营销宣传方面做了一系列特别策划，让这台车从一亮相开始就具有极高的热度。这次我们去经销商处借试驾车，经销商告诉我们这台车目前确实挺受欢迎，只不过提车时间要略长些。好吧，既然这台车如此热门，也不枉我们做这次详细评测、为消费者们做一次深度的剖析了。
2.车型背景
广汽本田是目前在国内厂商里少见的车型不多，但每款车型销量数字都颇为可观的主机厂。这种现象代表着广本的一种成就，但同时也是广本的尴尬点之一——产品线不够全。以SUV为例，之前广本的缤智主力车型售价在12-16万元左右，冠道在22-30万元左右，中间留着一个巨大的空档。而对中国市场稍微有点了解的人都知道，18-23万元这个价格段的SUV市场是一个黄金市场，几乎是每一个主流合资品牌的兵家必争之地，广本这么多年一直没有踏足这个市场，可以说是他们心中长久的一块疙瘩。
直至2019年年底，皓影正式亮相和上市，1.5T涡轮增压车型和2.0L混动车型两种动力，售价16.98-25.28万元，这才算正式填补上广本产品线里这个空白。我们这次借到的是售价23.98万元的锐混动尊贵版，也是混动版本里的次顶配车型。
下面，是各配置车型之间的差异以及选购建议。
“锐·T动”
1.5T两驱精英版：17.98万元 ★★★★☆
首先来看看“锐·T动”，这里就有5个不同配置的车型，起步的手动两驱精英版采用6速手动变速箱，售价16.98万元，它的存在我认为只是为了拉低价格门槛而已，销量可以忽略不计；配置方面与它相同的就是CVT两驱精英版了，售价为17.98万元，首先来看看皓影入门级车型的配置：17英寸铝合金轮毂、全景天窗、羽翼式LED自动大灯、双边排气管、织物手动座椅、7英寸液晶仪表盘、胎压监测系统、定速巡航、ANC主动降噪系统、手动空调、5英寸中央显示屏、4扬声器音响。
可以说广汽本田皓影的入门级配置，就已经能满足许多年轻消费者的需求了，标配的羽翼式LED大灯、全景天窗、胎压检测和定速巡航这些功能在同级别入门车型上还是比较难见到，并且外形上也丝毫不显得简陋，不过入门级车型上倒车雷达和倒车影像的缺失又确实有些不够厚道，但总而言之我认为花17.98万元购买一台入门级皓影，对于预算有限的年轻消费者来说是挺值的。
1.5T两驱豪华：19.68万元 ★★★★★
接下来看看售价19.68万元的CVT豪华版，这个价格相比入门级车型贵了17000元，你可以获得这些更高级的配置：Honda Sensing系统（自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标示）、倒车影像、发动机自动启停、无钥匙进入/启动、远程启动、皮/织物混搭手动座椅、外后视镜电动折叠/加热、自适应远近光、后排隐私玻璃、左右分区自动空调、7英寸中控屏幕（带CarPlay）、8扬声器音响。
比入门级贵17000元，新增了这些配置我认为合理，光是Honda Sensing系统就能让安全与驾驶体验提高一个层次，再加上无钥匙进入/启动，CarPlay、自动空调这些配置都是能实实在在提升用车体验的，综合来看，我认为售价19.68万元的皓影240Turbo两驱豪华版非常值得推荐。
1.5T两驱尊贵：20.68万元 ★★☆☆☆
售价20.68万元的CVT两驱尊贵版是1.5T两驱版车型的顶配，相比豪华版要贵10000元，它新增的配置有：动态转向灯、前后侧气帘、后倒车雷达、真皮方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动真皮座椅、Honda Connect2.0系统（实时路况导航、智慧停车场、在线音乐/电台、在线资讯、紧急呼叫、无CarPlay）。
‘肆’ 车神在哪里求指导！广汽本田皓影性价比怎么样
许多紧凑型SUV发布之初几乎都盯着CR-V，什么“CR-V劲敌”，“CR-V终结者”直面CR-V”等等，如今CR-V又被蹭了一波热度，这台CR-V同平台打造的紧凑型SUV皓影从一亮相就自带流量，上市次日订单破万，2种动力6种配色11款车型却是看花了眼，究竟买哪款更合适呢？待我慢慢告诉你。
本田皓影
厂商指导价: 16.98-25.28万
特点：‘新车型、空间大省油’
作为混动顶配，全系最贵，配置怎能吝啬？篇幅有限看图你就明白了！1.3万元差价增配这么多，但CarPlay又被无情减配了。据说，本田自己的系统比CarPlay要好用，这究竟是什么骚操作.....咱也不知道，咱也不敢问，你们买了记得告诉我感受！
‘伍’ 皓影红色内饰要什么版本
皓影四驱尊享版本车型有红色内饰，这个四驱尊享版本是红色座椅，这个车的外观和空间表现都是非常不错的。皓影（BREEZE）是广汽本田2019年发布的全新SUV车型。2020年12月，入选“2020中国市场燃油车TOP100”名单。遇见彼此便有了光。不模仿所谓的潮流，不接受寻常的美，皓影BREEZE正是一款坚持本色、引领意志、引领美的全新车型。带着坚持本色的光芒，化繁为简，皓影BREEZE犀利的反差感让人看清自我的本色美，同时宣告未来开启。皓影BREEZE将与中国新人群一起创造出美的新潮流。
‘陆’ 提车二个多月，分享皓影的用车感受及骚红内饰装饰！
本田皓影精英版下面上图具体说用车改装:记录仪.全包围脚垫，后备箱垫，手缝方向盘，门板包皮，扶手包皮，仪表膜，各种门碗保护贴，门槛后备箱贴，我只买实用的东西来保护车使用二个多月下来这台车还是比较满意的，空间本田的卖点，操控也没得说.现在综合油耗7.6.高速开起来也比较稳定，城区超车简单。较轻巧，还?比较满意.
手机支架可以调高低
今天要早点下班了~先分享到这里
‘柒’ 皓影的配置有哪些有什么亮点嘛
在东本CR-V销售两年以后，广本的姐妹车型皓影才上市，这两款车从平台上来说的确是相同的，外观方面也不过是前脸和尾门有区别，皓影无非是车身比CR-V长了5厘米，多了罗曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它们的硬件和调校方面又有很大区别，并不能看作同一个车型的两个版本。
首先是汽油版，虽然CR-V和皓影都使用了L15BL发动机搭配CVT变速箱，输出功率也是一样的，但是皓影在刹车脚感上作出了改进，将CR-V虚无缥缈的特性调整得更为线性，制动力度随着踏板开度而逐渐增强，学习成本大幅减少，即便是第一次开也不需要太多习惯的过程。
在动力输出方面，皓影和CR-V的区别没有太明显的差异，最大功率193匹对于这一台1.5吨左右的紧凑型SUV相当充裕，但是它的涡轮比思域的L15B8要大一些，发动机的最大扭矩输出区间在2000-5000转之间，比1.5T思域延后了200转，在涡轮起正压之前踩油门，到转速起来，再到涡轮增压、输出最大扭矩，中间这一小段迟滞会更明显一点点。
虽然皓影存在一定的涡轮迟滞，但是在起正压之前的动力输出比较轻快，适合大部分人的驾驶节奏。这套动力系统的问题主要还是出现在发动机噪音上，在2000-4000转之间的发动机噪音会比较明显，在这一点上混动版要好上很多，一来混动版是自然吸气发动机，二来混动版的发动机在很多种工况中都可以不运转，从声源上解决了很多噪音问题。
和汽油版对比起来，混动版皓影和混动版CR-V的区别更大，CR-V采用了第二代i-mmd混动系统，而皓影采用的是和十代雅阁相同的第三代i-mmd系统，从结构和原理上来说，这两代i-mmd并没有明显区别，但是发动机和电机的细节方面有不同程度的优化，比方说进排气门和EGR阀的优化，电机线圈的缠绕方式有优化，电池单元体积的缩小，各方面综合起来就有了很大变化，从而带来更好的动力表现和油耗表现。
在第二代i-mmd车型上面，油门开度和发动机的声浪有较明显得隔离感，也就是发动机的声音和动力输出很难联系起来，而这一代将油门踏板和发动机的转速联系得更加紧密，和自吸发动机更像了，而且给动力请求的时候，车内还会做音浪补偿，加速感协调了很多。
对于本田和丰田的车型，只要同车系当中存在汽油版和混合动力两个版本，我们都会更推荐购买混合动力版本，这不仅仅是因为百公里5升左右的低油耗，更是因为在驾驶体验方面有着更明显的优化。混合动力版本的皓影可以做到更线性的油门和刹车，纯电和油电协同输出的转换也几乎察觉不到，动能回收这个功能也做得非常自然，在长下坡当中可以减少踩刹车的次数，而且由于电机的加入，发动机带来的噪音也小了很多。
悬架方面的表现也要分为汽油版和混动版来看，可能是因为混动版的后方增加了电池单元的重量，所以在过一些坑洞的时候，混动版的后悬挂表现要更稳定，汽油版的后悬挂就稍稍有些抛跳感。和丰田新一代Rav4不一样，本田皓影这一个平台没有将运动作为一个卖点，在一些盘旋的山路上驾驶，底盘和车厢的分离感还是会比较明显，不太适合激烈驾驶。
内饰方面，皓影和CR-V的中控台就是一个模子印出来的，但是这一套获得过沃德十佳的内饰也确实没什么缺点，高配车型的车机支持Carplay互联，即便要加点钱也非常值得推荐。皓影中间的置杯架和CR-V略有不同，是前后放置的，还有两个高度可以调节。车内还有4-5个USB接口，虽然最多只有2.5A，但是也够用了，最难理解的其实是无线充电板的位置，位于中央扶手箱的上层，在充电的时候要拿手机就很不方便。
皓影的后排乘坐感受也和CR-V几乎一样，很宽裕的头部空间和膝部空间，横向空间很充裕，三个成年人同时乘坐也不会觉得很拥挤。中央地台是全平的，中间乘客的乘坐舒适性也不错。小缺点也几乎一样，坐垫的高度偏矮，角度比较平，想要承托住大腿就只能把靠背调得躺一点，再把腿往前伸，其实把坐垫高度稍微增加一点也不会影响到头部空间。
皓影的后备箱空间也和CR-V如初一辙，低床化设计方便搬运重物，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成全平地台，如果要放一些高一点的东西，汽油版还可以将后备箱的底板往下放一层，拓展一点储物空间，混动版则因为电池的关系，只能保证常规的储物空间。
经过CR-V的“刹车门”、“机油门”之后，广本皓影虽然损失了很大一部分销量，但是CR-V的前车之鉴换来了更为成熟的产品，广本皓影的预期可靠性相对CR-V来说会更加乐观一些。
安全方面，这一代CR-V获得了IIHS 2017年度TSP+奖项，但是由于大灯仅为Acceptable，只获得了2018-2019年度的TSP奖项。在NCAP测试中，东本 CR-V在2018年获得了C-NCAP 2015版规则的五星评价，总分57.5，以及在2019年获得E-NCAP五星评价，乘员安全项目获得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞测试中，正面25%偏置碰撞A柱弯折，安全性不如美版车型。主动安全配置方面，广本皓影除了最低配的两个车型以外，其他配置都配备了Honda Sensing，而东本CR-V只有顶配版会有Honda Sensing。
‘捌’ 2021款皓影拥有哪些科技配置呢内饰布局怎样
2021款皓影配备了很多我们日常用车所需的实用配置，且这些配置在其它品牌的同级产品上难以见到。举例来说，带防夹、遥控、记忆功能的脚踢式电动尾门就是2021款皓影的一大优势，除此之外，2021款皓影还配备了座椅加热、90°开启后车门、可调节杯架、前排座椅背部置物袋、卷帘式高位扶手箱、氛围灯、超大容量后备箱等，这些配置的加入既贴心又实用，可以看出皓影没有胡乱进行产品力的堆砌而是真实的从我们消费诉求出发。至于内饰，我觉得和2021款皓影的外观可以说是相得益彰，外观潮流的同时，内饰也非常大方清晰。中控台等各方面的布局即使是新手，也可以立马就能GET，非常轻松！
‘玖’ 终于能出去透透气了，开着自家的皓影出门兜风！
时间过得还真是快，一不小心就到三月了。说起来这疫情也持续了快两个月了，自从疫情爆发之后，人就基本上宅在家了，好不容易等到二月中旬复工了，也只是在家办公，感觉都在家快要发霉了。现在虽然还在防控阶段，但路上人车开始多了起来，一些店铺也陆续营业了。趁着天气状况还不错，开着自家的皓影出去呼吸下外面的新鲜空气。
这个天窗我很喜欢，可惜天变暗了，要是大白天打开天窗，光线照进车里就会亮堂很多，后排的人无聊的话还可以看看天空。
用的这两个月来，皓影非常合我心意，且不说时尚的外观、精致的内饰，从驾驶感觉上讲，强劲的动力和舒适的空间就让我很满意。希望疫情在上半年就可以结束，这样下半年我就可以开着我的皓影出去玩了哈哈。