A. 本田冠道1.5T和2.0T到底该选哪个
从配置上看1.5T顶配与2.0T豪华的差异貌似并不大（鄙人没有太过仔细的比对），应该只是差了一个后倒车雷达，所以在配置上1.5T顶配并没有比2.0T豪华高出太多，所以在配置的角度上看1.5T顶配并无太大优势，但2.0T豪华的性能优势就比较强了，本田这款2T性能非常优秀、开起来很爽。。。
首先说1.5T的冠道并不肉，这一点是毋庸置疑的；满足日常代步用途绰绰有余，但重点在于比较，若没有比较，那么所有 汽车 的动力都不弱，强弱与否也只有在比较之下才能分出个强弱、高低；所以1.5T的冠道与自己比较可以说动力够用，但与2.0T版本比较，动力表现就比较弱了。。。
1.5T发动机拥有193匹的马力，来拽动重量为1.76吨的车重，推重比已经达到109匹/吨，所以脱离了肉车的范围，通常我们区分一辆车肉不肉主要通过推重比来判断，大于100匹/吨就不属于肉车，而小于100匹/吨就可以定义为肉车；所以严谨的说1.5T冠道绝对不肉，但也比较勉强，动力储备偏低，要知道本田飞度的推重比都已经达到124匹/吨，所以1.5T的冠道从动力上看依然有些不足；所以建议您入手2.0T版本，实际上这个重量级别最该配的就是2.0T发动机，只不过最近几年各个主机厂为了拉低价位，纷纷投放了小排量涡轮增压，依靠增压技术低扭矩强的优势来缓解起步时的肉感，如果往回数个十年，这个重量的车最低也得配个3.0L的发动机；一辆1.8吨重的车子，却配备了一款1.5T的发动机。。。涡轮时代真是实现了人有多大胆、地有多大产的逻辑；还是那句话动力够用与动力足完全是两种概念，有能力为什么不选动力足的？
实际上不必过分担心油耗，排量只要差距不是特离谱，那么对油耗产生的影响不大，而真正对油耗产生明显影响的其实是车重，从重量上看2.0T、1.5T之间差异不大，24公斤左右的重量对油耗影响不大，所以2.0T在燃油经济性方面并不一定就比1.5T高多少，在一些特定的时候小排量往往油耗更高，而排量大也并不代表就必须费油，所以您不必过分的担心二者的油耗问题；还是那句话如果预算充足，那么购买2.0T冠道无争议；但如果您预算不足，那就没有办法了，这已经不再是谁好、谁不好的问题了，而是您别无选择，如果您是因为预算不足才提问的这个问题，那么就选1.5T吧，鄙人一直都建议理性消费、钱花冒了日后遭罪；如果没有预算压力，那么选2.0T是合理的；鄙人宁愿买2.0T乞丐，也不碰1.5T顶配！
当然选2.0T了。
接近1.8顿的中型SUV，没有足够的动力怎么开心地玩？
1.5T发动机在紧凑级CR-V车型上已经够呛了，虽然冠道1.5T发动机经过了重新调教，但基础排量还是一样。
况且，本田同一技术基础的这款1.5T发动机在所有车型上都暴露出“机油增多”的问题，连上市半年的雅阁都不例外，冠道就不要提了。
不管是本田，还是其它品牌都是一样，什么样的车型要搭载什么样的发动机与之相适应。成人长一颗幼儿的小心脏就没法干活。
车体较大、整备质量和风阻系数较高的车型就不能和小一级别的车型采用相同的发动机，动力弱油耗高不说，稳定性也会变差。
冠道是如此，URV也是如此。
看中一款车，首先要考虑关系到车辆性能的重要指标之一——动力水平，其次才是配置。没有良好的动力支撑，很难讲会有什么好享受。
喜欢，一定买2.0T，哪怕多掏两三万买最低配也无妨。
有一类车，例如速腾的1.6自吸，它的出现只有一个作用:
满足有点穷还攀高要脸的车主，冠道的1.5T也不例外！都是发动机向钱和脸妥协的结果，而这种妥协，我认为就是厂家凑不要脸！
既然聊冠道的排量，那猩爷就好好唠唠2.0T和1.5T的差距。
选择2.0T的理由：
猩爷试驾2.0T的感受，绝对爽快。加速一流，仅在初段的顺滑度上不及1.5T的CVT，这也是为什么有人说1.5T棒的原因之一，不过CVT急加速有轻微打滑。
2.0T扭矩爆发时，有爆TEC般的爽快感，优势在中后段，70km/-110km/h段波涛汹涌的，当然120km/h以上动力也是源源不断，不过国内高速不让超过120，也是个遗憾，所以感觉调教上，在70-110KM/H，用力过猛。
这车加速一定要小心，高速很容易超速，高速干大汉2.0T，爽的狠（让你买加价车）。操控起来一点也不笨重，精准的指向，强有力的底盘支持，关键还有Honda sensing的护体。
有时真想把这个2.0T发动机拆下来，装我8代前双叉臂的TYPE-S上，真的，那车就差动力了！
如果你真买1.5T的糟践这车，那猩爷我这里，先鄙视你！
您好对于冠道这台车，到底选1.5T还是2.0T的问题我们来做一下对比，我们就以两款动力的精英版选出最重要几点做对比。
1.冠道1.5精英版22万2.0T售价26.98万
2.2.0T动力272马力370N.m，1.5T动力 193马力243N.m。
3.变速箱，2.0T为9档手自一体，1.5TCVT无级变速。
4.2.0T为可调节悬架
两辆车的价格虽然差了五万，但动力总成，车身悬架系统以及变速箱完全不相同，两款车虽然外形没什么大差别，但当行驶会是完全两个车，所以我推荐2.0T版本
如果从26.38万的240TURBO 两驱尊享版和27.98万的370TURBO 两驱豪华版中推荐一个，我更建议入手370TURBO 两驱豪华版，后者获得了更强力的K20C3 2.0T发动机和支持软硬调节的可变悬架。
如果是1.5T和2.0T排量选择，从销量构成看，1.5T最低配22万元的240TURBO 两驱精英版最畅销，2.0T次低配27.98万的370TURBO 两驱豪华版以微弱劣势紧随其后。
冠道最低配版本240TURBO 两驱精英版能成为最畅销版本，我认为与其售价有比较大的关系，指导价22万元的它，目前终端成交均价报20.32万元，中型SUV车型却有者无比接近一台紧凑级+SUV车型的售价（比如日产新奇骏），性价比颇高。
370TURBO 两驱豪华版能成为最畅销版本，我认为最重要的原因是它的配置性价比较高，相比高配版车型它的很多基础性配置都是标配项目。比如前后侧气囊、可开启全景天窗、真皮座椅+方向盘、全LED大灯、自动防眩目内后视镜等。
截至3月31日，指导价27.98万的370TURBO 两驱豪华版，全国裸车成交均价报26.4万元。
本田车子老实说，从进入国内市场以来确实都表现得非常不错的，和丰田、日产两个日系品牌几乎垄断了国内的市场，即使在各种机油门新闻层出不穷的情况下，本田旗下车子依然火热不减，可见其实力雄厚。
出现这种现象归根到底还是因为本田 汽车 前期在国内消费者心中留下了足够的信心，你看看雅阁，多少年前的依然健步如飞，特别是后期使用经济性上和稳定性上更是其他品牌望城莫及的。
所以你考虑本田冠道其实真的一点都不奇怪，哪怕是在如今这个环境下。而1.5排量和2.0排量，从数据上看，1.5T涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193，百公里加速10秒左右。
而2.0T版本匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力272，百公里加速8秒左右。相对而言，如果你注重驾驶性能的话自然是选择2.0T更能满足你。而只是单纯日常代步，不考虑1.5T机油问题的情况下，选择1.5排量也够用了的，所以到底选择哪个就看你具体怎么开车和用途了，祝顺利。
我是2.0的，我同事也都是2.0的，没有买1.5的！这是我身边情况！然而，38号车评，说1.5T各方面最完美………这个问题很好解决，两个排量都试驾一下！2.0T的高速优势明显，市区有可能1.5T更平顺，起步更舒服
我买的就是1.5t的冠道，动力一点不弱，去年8月买的，至今一年多跑了3万公里，一点问题都没有，也很省油，提速很快，力量根本用不完。
说实在话本田的这款1.5T动力真心不差，发动机终身质保，市面还有优惠。2.0T的比1.5T快不了两秒，反而九速变速箱海有漏油现象，所以不推荐购买。
本田只要是使用1.5T发动机的车型都要慎重考虑一下，目前为止本田还没有彻底解决机油增多的问题，还有很多车友反应机油增多，所以1.5T车型还是算了吧，直接选2.0T的更靠谱一些。
B. 在冠道370Turbo的几款车型中，哪个性价比最高
广本冠道370Turbo，也就是2.0T版，据我了解一共有五款车型，有两驱和四驱之分。综合性价比来讲，冠道370TURBO 9AT 豪华版是不错的选择。首先大多数人对于中大型SUV有购买意向的，预算都在30w以内，而它的裸车价为27.98万元，到手价肯定是30w以内，4S店和官方还会橘橘有优惠的。其次它是两驱版本中枯前的高配，多了全景天窗、LED日间行车灯+鹰没伍清翼式全LED前大灯、ACL主动转向照明系统、豪华广角后视摄像显示系统、LWC盲点显示系统等等智能科技配置，可价格上只相差一万元。另外，现在买车一族作为家用的居多，考虑实用又划算的车，所以冠道370TURBO 9AT 豪华版很合适，不过建议在入手前还是先去4S店试驾，满足自我需求最重要。
C. 广汽本田冠道配置分析，推荐两驱智享版/四驱尊享版
?广汽本田冠道自2016年上市以来，便以“大五座”标签成功吸引了市场关注，在当时七座SUV大行其道的环境下，冠道的出现算是一股清流。今年3月底，上市三年有余的冠道迎来中期改款，新车通过设计、配置的调整使产品力得到大幅提升，既然如此，我们今天就来看看新款冠哪款车型最值得购入。
小结：
作为中期改款车型，新款冠道通过更年轻的设计和更丰富的配置来提升自身竞争力，该车在2019年全年销量71552辆，而2020年在面临全新汉兰达以及雪佛兰开拓者等车型的竞争压力下，新款冠道能有何种表现，还让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 广汽本田冠道到底怎么样应该怎么买最划算
比起飞度、雅阁，冠道在广汽本田家族里的光环可能没有那么耀眼，但是如果将冠道放在中型SUV里去比较的话，它绝对算得上是一款成功的产品。毕竟在中型SUV这个细分市场里，一款车的月销量能够保持在5千台以上就已经算是不错了。而冠道自从16年10月份上市以来，仅用了1年半左右的时间，累计销量便已经达成了10万辆。所以，小编今天想利用这个机会，和大家来聊聊，这款在本田家族里被人们提及频次并不算高的大5座SUV。
至于2.0T版本，小编更推荐的是370TURBO两驱豪华版，该版本标配了轮胎规格245/55R19、前后排侧气帘、倒车影像、盲区影像、悬架软硬调节、可变转向比、可开启全景天窗、电动后备厢、远程启动、真皮方向盘、换挡拨片、主动降噪、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、手机互联、7喇叭扬声器、全LED大灯、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、全车多层隔音玻璃、后视镜锁车自动折叠/加热、自动防炫目内后视镜等，尽管没有配备四驱系统，但是，从冠道的定位来看，冠道更多的使用场景是都市通勤或高速道路行驶，基于这样的使用需求，所以小编更希望大家能把每一分钱都花在刀刃上，也就不推荐大家去购买更高配的四驱版本车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 与汉兰达比肩，本田冠道入手这款性价比最高
纵观国内SUV市场，10万以下的产品很难拼得过自主品牌，更关键的是没啥利润可言，而在15-25万的价格区间，本田在国内已经投放了3款SUV车型，新车无论如何都会对自家产品造成影响，于是在22-30多万区间上有了冠道的出现。
对于动力有一定需求的推荐370TURBO四驱尊享型，其配置日常使用也完全足够，指导价不到30万元就能入手如此大空间的四驱中型SUV，性价比超高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 本田冠道，1.5T，到底值不值得买
冠道1.5T的车型，相比于2.0，进行了一定的改进。比如换装了米其林的静音胎，双层加厚的玻璃等等，总体来讲，性价比还是比较高的。
而且，1.5T，193匹马力的动力，市区代步绝对是够用了，再匹配CVT变速箱，换挡也更加平顺。关键是在油耗和动力之间达到了一个完美的平衡。但问题就在于，1.5的发动机由于受排量限制，加速时会发出比较大的咆哮声。
其次，在外观方面和内饰方面，则与2.0T的车型相差不大。
而且冠道的安全配置有很大的亮点，都说日系车不安全，但人家现在在安全配置上亦下了相当的功夫。
标配了主副驾驶安全气囊、侧气囊、胎压监测、刹车辅助、车身稳定系统、坡道辅助、自动驻车等功能。
而在乘坐空间方面，无论是前排还是后排，均能够带来非常良好的驾乘体验，值得一提的是，后排地台几乎全平，不影响第三人的乘坐感受。
最后再对比售价，相比2.0T的车型，1.5T的本田冠道入门价格下降了四万由于，所以，如果仅仅只是用于城市通勤，对动力没有太大需求的话，1.5的冠道性价比还是非常不错的。
以下观点仅代表个人观点，少儿不宜！其实1.5优点缺点不用陈述了，最关键的是1.5机油门是不是需要重视一下，另外，雅阁失速也是这个发动机，那要不要买呢？其实很简单了吧。问题太多，就不要以身试险了。个人看法。
差没几万块钱，必须2.0T四驱，1.5T和2.0T动力和做工差太大了，我是2.0T四驱尊享版车主，全款落地32万5千，千万别为省那几万买1.5T
外观能看中，这个1.5t动力的话，市区家用可以了，这个机油增多的现象呢？南方地区好点儿，北方地方严重点儿，不过，现在的已经软件改进了，但是，只要是缸内直喷的车，这个问题多少都有这个问题，就是程度的区别，气温过低的地方越严重，自己衡量一下！
要买一定要上2.0T四驱，1.5T动力储备差太多了，130以后再加速发动机抖动厉害，已经开始干嘶吼，这点比起2.4自吸就差远了。总之还是那句话，你可以不用，但你不能没有。
多好的车啊，本田！多大的车啊，中级！多大排量啊，1.5T！虽然驱动那么大的车动力有些不足，但是这是本田啊，买发动机送那么大车。必须值了！
不值得，回答完毕。
1.5t性价比高，舒适，家用合适，2.0价格上去了，选择就多了
这车不是给自己买的，是给坐车的人买的，空间巨大，其他就不咋滴了
1.5T带动那么重的车身 动力没动力 油耗还不低 小牛拉大车。
G. 买广汽本田冠道选择哪个配置
新车搭载2.0T直喷涡轮增压发动机+9AT自动手动变速箱。除了两款入门级车型外，其余三款车型均配备了AWD智能四驱系统。按照配置从低到高分为精英版、豪华版、专属版、高级版、至尊版五种配置。
外观:采用本田最新的家族式前脸设计，中网处镀铬饰条较厚，发动机盖侧面的散热器孔装饰和车侧溜背的线条让冠道看起来更加动感。内部:皇冠路内部对称布置。它的方向盘采用讴歌风格，大尺寸的浮动中控屏和按键式换挡机构都很有特点。质感极佳的木质装饰板和做工精良的内饰营造出不错的奢华感。动力系统:官道搭载2.0T涡轮增压发动机，是本田三款VTECTUBRO发动机中最大的一款。这款发动机支持排气侧i-VTEC功能，可以通过改善排气侧气流来减少涡轮迟滞。此外，这台发动机的连杆和曲轴都是锻造郑塌的，可以减轻发动机的重量，带来更多的耐用性。代号为K20C3的2.0T发动机，与本田R型的K20C1同款起源，可输出最大功率200kW，最大扭矩370Nm，在同级别中名列前茅。与发动机匹配的9AT变速箱来自ZF。环散棚保方面，冠道还标配了ECO模式和发动机启停系统。此外，官道的四驱系统采用多片离合器适时四驱结构，与大多数城市SUV相同。选择370TURBO四驱专属版，配置丰富。四轮驱动系统的加入使其具有更强的道路性能和通过性能。比两轮驱动版本更高的配置和更低的价格使这款车型更具性价比喊掘圆。如果资金允许，还不如买四驱车型。
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