❶ 帕萨特哪个版本性价比高
1.8御尊是新帕主打车型，配置丰富，动力也很足，如果追求动力就上2.0御尊。
❷ 全新帕萨特和迈腾哪个性价比更高
综合动力配置和价格来说，迈腾的性价比不如全新帕萨特，推荐你购买全新帕萨特。拿2车2.0T顶配来说，相比之下，全新帕萨特配备了远近一体式LED车灯，迈腾则为氙气大灯。帕萨特带有电动感应后备厢、后视镜记忆、后风挡遮阳帘的功能，在科技感和实用配置方面更强。
❸ 帕萨特哪个配置性价比高
稍为迈腾的高点，尤其是那个钥匙更拿得出手。作为20多元的帕萨特的钥匙却和桑塔纳的钥匙是同一个样子，而迈腾的钥匙表面是金属做的，让你在别人面前更拿得出手。这两个车的质量差不多，但迈腾要稍微年轻化点稍微贵点。
❹ 17.99万起，新帕萨特购车手册，中配性价比更高
2021年8月26日，上汽大众新款帕萨特正式上市，全系共推出10款车型，其中包括7款燃油版和3款插混车型。燃油版售价区间为17.99万-25.09万元，混动版售价区间为21.39万-23.89万元。
至于插混版，我还是那个看法，不太建议购买，除非您真的是非它不行。
总结
外观更高级，配置有提升，而且相对来说，价格也是比较合理的，所以新帕萨特依然会是同级别中炙手可热的选择。
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❺ 大众帕萨特的性价比高吗它的销量怎么样
优点：外观大气，空间够大，
缺点：后窗不能完全下降
外观：外观很大气，日间行车灯亮起很霸气但不张扬。我想说喜欢18轮毂的朋友其实我发现17轮毂侧面看帕萨特最好看，18侧面远距离看有点不协调，但是走近看又觉得好霸气，而17的轮毂我觉得正正好好，没有不协调的感觉，（个人审美）45度角看上去也很NICE。
内饰：内饰还算可以，同类车相比还要提升，个人感觉不如日系、君越，甚至比不上508。中控台、方向盘、换挡杆以及内饰做工还比较满意，颜色搭配较舒服，总体感觉内饰简洁大方，做工、用料上还有待提高。
空间：十分宽敞，身高近190，前后排都是绰绰有余，座椅包裹性也可圈可点，后备箱那叫一个深不见底，从来没有让你失望过。
配置：优惠幅度还算不错，买车找了4S熟人，性价比还可以，送的东西比较实用，主要是大众原厂贴膜、几瓶汽油添加剂、大包围脚垫、沥青和真皮座椅清洗剂、拖把等等，也省去了很多麻烦。
动力：动力强筋，超车无压力（跑车除外）S档比较变态
配置：公道说帕萨特性价比就是不高，顶配的就更惨。朋友经常跟我开玩笑 你看你那30万的帕萨特…
动力：2.0T发动机很给力，涡轮介入稍微有些延迟，大约一秒左右。变速箱换挡比较平顺，好于途观的六速手自一体变速箱，提速很快，18寸轮毂使车辆加速很稳定。
操控：由于十八寸的轮胎，在高速有过急刹车的经历，车辆制动效果不错，高速过弯会稍微感觉转向不足
油耗：高速很省油，跑了一次高速，全程450公里，平均油耗6.6升，很满意。市内快速大约在8个油左右，城市道路要12-13个油。刚启动的时候很费油，目前2000公里，20%高速，20%城市快速路，60%城市道路，平均油耗11升，基本满意，毕竟排量、车重在那里摆着的。
舒适：底盘调教过硬，过滤路面坑洼有待提高，尤其是减速带，给人生硬的感觉。
❻ 新迈腾和新帕萨特哪个性价比比较高啊
还是新迈腾的性价比高些。虽然新迈腾个稍贵，但是新迈腾的配置比新帕萨特高得多，做工也比新帕萨特强，包括车钥匙，ACC系统，多媒体系统，内饰的做工预料，整车细节的把控。都比新帕萨特强。也可以去看看“汽车之家”有一个对比测试，你就全明白了。
❼ 请问2019款帕萨特哪个版本性价比最高
1.4T 精英国6。
2.0T低功率版 330TSI豪华版性价比不错。
❽ 新款凯美瑞和帕萨特，选哪个性价比高呢
在动力方面帕萨特采用的是1.4t和2.0t的两种排量，而凯美瑞采用的是2.0和2.5排量的自然吸气发动机，在动力表现上，我觉得2.0和2.5的自然吸气发动机优势要比1.4t的大众发动机更在优势。配置，两车价格差距不大的情况下，凯美瑞有前后排侧气囊，膝部气囊，主动刹车，acc，抬头显示，而帕萨特只是多了前排座椅加热，导航，氛围灯，后排空间，这些舒适性配置。这块的话凯美瑞的更实用。
买凯美瑞建议买2.5的车型，因为TNGA的理念以及热效率都是和2.5的直接挂钩的，和2.0的没有什么关系，而且8AT的变速箱以后也是丰田家族的主流了，2.0的则是采用的6AT的变速箱。如果说单看新车性价比的话，新款的凯美瑞我个人感觉要比新款的帕萨特要高。性价比主要决定于配置以及价格。在配置方面，我感觉新款车型的做的都非常的厚道。
正所谓萝卜青菜各有所爱，这两款都是一线合资品牌中级车，大厂风范和质量稳定性以及综合调校不用担心，只不过是品牌调性和风格趋向有差异罢了。总体来说两款车起售价方面帕萨特贵一万，但是帕萨特目前市场优惠较大，两车价格相当，如果商务选帕萨特，注重家用耐用以及后期使用成本凯美瑞。
❾ 新帕萨特和新迈腾哪个性价比更高
我5年驾龄，从帕萨特到新蒙迪欧到迈腾，个人的感觉是：越是好的车子，新车主越是需要较长的时间适应，因为越好的车子开起来越让人感觉其严整性比较强，其设计的考虑以及配置的取舍越合理。也可以这么说：越好的车子越有个性。向那种万金油——对于任何人来说都觉得好上手，配置全的车子，其本身的性能只是趋于平衡。但是同一级别的车子，平衡就意味着平庸。比如新蒙迪欧，往往是既考虑配置又考虑舒适性又考虑经济和动力，最后往往搞得没什么特点，什么活都能干却什么都不能独当一面。所以现在越发觉得一部好车子需要车主去品去思考：这部车的个性是什么？强项是什么？弱项是什么？比如同事家的美版LC 5.7 ，用它走在上海市里面，简直是脑残。老板有一辆911，只在第一年开过几次，然后就一直放在车库里。
至于平台和做工，说实话，passat和magotan差别并不是大到让人闭着眼一摸车，一点火，一脚油门就能分辨得出，除非长时间驾驶或者极端驾驶。或者除非你是高级汽车工程师（动力工程师，设计师等等）。
我现有一辆新迈2.0顶配，开了将近10000公里，感觉相当好，有的时候开着开着就对它讲起话来“你今天心情不错嘛”，“一会到高速上咱们跑跑”……
亲戚家的新帕2.0也开过，感觉是更听话，操控加速随叫随到，但是没有迈腾开起来有激情，迈腾是需要人去先懂它，它才听你话的。会开车的人，suv也能跑出B级车的油耗，不会开车的马路上比比皆是。
以上是纯主观感受，楼主若是需要技术层面分析，建议网络之或者autohome上查一查。
论外形，迈腾就是小辉腾，从头到尾，应该是VW里面最大气的中级车了。如果需要和奔C级和宝马3，A4L比，那么就不是迈腾的义务了，那是大众的品牌的义务。
❿ 帕萨特外观大气，配置高，性价比高
在我国，中级车市场一直非常的吃香。不可否认的就是现在中级车的市场，基本都是由合资车所占领的。中级合资车里面有不少竞争力非常强的车型包括：帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、君越等等一系列非常优秀的车型。而这些车型无一例外的是空间大、配置高、颜值也是相当的不错。今天我们就来看一下被号称：B级车的标杆帕萨特，这款车型究竟怎么样？
整的来说全新帕萨特是一款不错的车型，也是家喻户晓的好车了。
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