㈠ 比亚迪汉Dmi最低配和比亚迪宋plusDmi两驱旗舰版 哪一款车更加值得买
今天我来试驾比亚迪宋（参数丨图片）Pro DM-i，很多朋友都必然会跟宋PLUS DM-i拿去对比，因为它俩之间一个是大名字是一样的都是姓宋，除了后面一个是PLUS，一个是Pro有点区别之外，在售价上也有点区别，因为宋Pro稍微便宜一点，PULS稍微贵一点，所以今天先看宋Pro整个的静态感觉，以及动态试驾的感觉，然后我再结合之前试驾宋PLUS，给大家聊一聊我的一些体会。
首先最直接的，我们来看一下外观，其实这套外观算是比亚迪龙颜系列的家族外观，没什么太多好说的，因为它已经上市有一段时间了，而且销量也已经有这么大了，平时在路上相信大家都已经看了很多遍了，基本上一看就知道，一看前面一个粗粗的镀铬条写的一个汉字，基本就知道是比亚迪家里的，虽然这套外观看上去没什么太多的惊艳的地方，但实际上从我个人来说，我觉得还是挺耐看的。
虽然说镀铬条看上去比较粗，不算太精致，但实际上远远看，它的识别性还是蛮强的。总的来说，跟之前的宋PLUS DM-i来看，它的格栅稍微加粗了那么一点点，所以区别还是不太大。接着我们再看一下它的内饰部分，从整个的内饰以及座椅的颜色配色风格来看，它完全走的是一个相对年轻运动的路线，跟宋PLUS DM-i其实还是有轻微定位差别的。
宋PLUS DM-i更趋向于相对家用，所以整个车从内饰以及配色风格上，你也能够看出来，它的定位其实更适合年轻人的首台车。在内饰材质的搭配上，基本上手能够触及到的地方，都使用了软性的包裹，这里面让我觉得必须要点赞的一点就是，虽然就是十几万的入门级车子，整个车内的异味控制的是比较好的。
我们再看一下车子的空间，把前排座椅调到B柱的位置，前面的空间是非常充裕的，所以重点看一下后面的空间，由于后面中间的地台是纯平的，所以这台车后面的后排空间，在实用性上面还是不错的，后排座椅是一个标准长度，坐上去之后基本上可以把我的整个大腿部分，都有一个承托，它不像有些车子，为了显得后排空间更大一些，就把后排座椅的坐垫的长度，把它搞短一点，这样初次试驾的时候，觉得空间非常大，但实际上你后面的人坐的时间久一点，就会觉得特别难受。
在电子配置和科技性配置上面，其实做得还算是比较厚道，比亚迪15点多寸的大屏，里面的内容和生态基本上相比于合资车来说，那真的是比它好太多了，包括车上的很多硬件控制，你只要喊一声你好小迪，就可以实现，语音识别准确率已经非常高了，再加上360全景和毫米波雷达，整个车子的科技感，其实对于这个价位来说，我个人觉得还是蛮不错了，实用性也是蛮强的。
最后再看一下尾箱，由于这款车是高配版，所以它配备了电尾，由于尾箱里面还放了一个电源控制模块，所以整个尾箱的地台比较高，导致整个尾箱虽然是个SUV，但它尾箱空间还是比较局促一点，如果你把尾箱下面揭开的话，你会发现它连备胎都没有。宋Pro DM-i这款车配的是，比亚迪自家的1.5自吸的发动机，它只要加92号的油，虽然发动机的整个参数不算太优秀，但是它是一台混动的车子，整个车子动力其实是毋庸置疑的。
如果仅仅只是看1.5自吸的发动机的话，你肯定觉得动力很弱，但实际上由于发动机大多数时候，它只是给车子电瓶充电，然后再用电瓶里面的电，去驱动车子行驶，所以实际上很多情况下，可以默认为它是一台电车，既然是电车的话，动力以及百公里加速这一块，对于绝大多数场景的用车体验来说，其实都是远远强于油车的。比如我们在深圳东部华侨城试驾的时候，基本上我开的一段，全部都是上坡。
无论你是在EV模式，还是在HEV模式，也就是说纯粹用电，还是让发动机跟电协同工作，基本上上坡的时候只要你油门或者电门，你敢把它踩下去，它的动力基本上随叫随到，响应非常好，完全没有油车那种迟滞的感觉，尤其是如果你之前还试驾过比亚迪的DMI系列的车子，基本上这一块满足家用，而且追求一定的推背感完全没有问题。虽然这一套插混系统，体验还是比较爽的，但是它的油耗却不高。
即使就是在亏电状态下，用纯油跑的话，按照喵哥之前试驾宋PLUS DM-i的经验，也就是在4升多，所以这个油耗算是一个非常经济的油耗了，完全不用担心，要是没有条件充电，一直用油会不会出现油耗很高，要是一直跑高速的话，可能油耗会高那么一点点，这套系统就是，如果你跑市区，它真的非常节油。底盘调教上面，其实跟之前试驾的车子对比，虽然定位只是十几万级别的，算是一个入门级的家用SUV。
但是在调教上面，还是轻微地在寻找一点运动的感觉，没有那么完全偏舒适，底盘的滤震，在初段保留的路感是比较好的，它不像那些偏舒适的车型，在初段的路感开起来之后很木。宋Pro DM-i整个在调教的时候，在舒适和运动之间，其实它的平衡点，我认为找的还算是可以的，比那些纯粹偏舒适的，在驾驶感觉是强一些。
虽然没有把这些细小的震动把它过滤得很干净，但是恰恰保留了驾驶的感觉，不然开起来就感觉穿松糕鞋走路。好了，这就是我今天试驾比尔迪宋Pro DM-i的一些感受，如果你的预算比较紧卡得比较死，其实宋Pro DM-i是更值得推荐一些，如果预算稍微宽松一点，要想要更大的空间，更推荐宋PLUS DM-i。
虽然在价格上面稍微贵那么一点点，但是它给的空间会比宋Pro更大一些，而且配置也会更丰富一些，这样对于家用来说，其实是更实在一些，尤其是如果你家里面已经有了小孩子，你还想开很多年的话，那么我就更推荐宋PLUS DM-i，如果你现在小两口谈恋爱，反正开两年之后，打算换车的话，宋Pro DM-i是比较适合你的。
㈡ 比亚迪宋plus dmi怎么分辨最高配
我认为分辨比亚迪宋plus dmi最高配可以从配置的动力系统入手，宋plus新能源 2021款DM-i 51KM 尊贵型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大马力是110Ps，最大功率81kW，最大扭矩135N•m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力179Ps，最大功率132kw。而最高配的最大马力是197Ps，最大扭矩是325N•m，最大功率是145kw，其他与之相同。
知识拓展：比亚迪宋plus dmi是一款混合动力车型，该车型纯电续航可提供51km和110km两种版本，新车采用了比亚迪新能源专属设计，而且整体车身线条流畅而又顺滑，非常好看。
㈢ 准备入手比亚迪宋Plus DM-i，是选两驱版车型还是四驱版车型好啊
这个主要还是看你的需求，两驱车型版本搭载着1.5L自吸引擎，动力110Ps+135N·m，另配电机动力197Ps+325N·m，这样的动力性能对于城市代步来说已经是绰绰有余了。四驱版本的车型搭载着1.5T涡轮增压，动力139Ps+231Ps，另配电机动力260Ps+596N·m。动力性能明显更加充沛，但油耗要比两驱版本的高统一，如果你想要更高的动力输出以及更多的脱困能力，可以考虑四驱版本，如果仅是城市代步的话建议你还是入手两驱版本的吧，现在油价这么贵，省油就是省钱啊。
㈣ 比亚迪宋plusdmi参数配置
新车采用比亚迪新能源独家设计，全新大尺寸进气格栅，整体车身线条流畅顺滑。它的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765 mm，定位为紧凑型suv的比亚迪宋plus dmi，车身大到同样抢眼。
2021年最新的比亚迪宋plus dmi提供四款车型。新车标配静音玻璃、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、胎压监测、12.8英寸可旋转中控屏、OTA远程升级功能、手机NFC键等功能。
需要注意比亚迪plus dmi是一款混动车，它的动力系统当然是重点内容。整套系统标配1.5L自然吸气发动机，配备E-CVT无级变速器和一台永磁同步电机。这款车型的纯电续航可以提供51km和110km两种版本。
以上内容参考网络-宋PLUS DM-i
㈤ 比亚迪宋plusdmi2022款买哪个最合适
我认为买比亚迪宋plus店买2022款，110公里高配版最合适，功能比较全，而价格又没贵多少，现在价175,800，在哪买都一样，只是赠品和保养稍微有差距。
㈥ 宋plusdmi和唐dmi哪个更值得买唐dmi和宋plusdmi如何选
宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS版指导价是19.98万，恰好唐新能源2021款 DM-i 112KM 尊贵型的指导价也是19.98万，那么宋plusdmi和唐dmi哪个更值得买呢？按照以往的习惯，笔者会奉劝大家“宁做鸡头不做凤尾”，不过这一次凤尾要比鸡头香很多！会比较宋PLUS和唐新能源这两款车的人，肯定是有家庭用车需求的消费者，在这方面唐新能源肯定是碾压宋PLUS的，唐新能源作为中型SUV，绝对空间必须要比作为紧凑型SUV的宋PLUS好，最重要的是唐DM-i 112KM 尊贵型这个版本是2+3+2的7座布局，光这一点其实就已经没有再比下去的意义了。
撇开空间和座位数不看，宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS的配置一点优势都没有，自己有的唐新能源也有，打个平手。
宋PLUS DM-i唯一有优势的地方只有动力了，发动机两者都是相同的，就是宋PLUS DM-i的前电机更加猛一点，然后还多了一台后电机，百公里加速只要5.9秒。但是这么强悍的动力对于家用车的实用性提升没有太大帮助，况且唐DM-i的8.5秒也不算弱，动力优势似乎并没能帮助宋PLUS DM-i扳回一城。
总结一波，宋plusdmi和唐dmi显然是后者更值得买，只能说比亚迪对于低配车型实在是太照顾了，给到的东西十分齐全，对于预算有限的消费者简直不要太友好。
㈦ 宋plus dmi哪个配置提车快
比亚迪宋PLUSDMI110标配挑战最快提车，10月9号定车,10月10号提车，11号上牌。
宋PLUS DM-i拥有骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，配合EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式。
做到了日常使用以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。51KM版本亏电百公里油耗低至4.4L，110KM版本百公里加速仅需7.9秒。
设计方面，宋PLUS DM-i采用龙魂美学Dragon Face3.0设计，前脸采用全新的八面龙吟前格栅，立体大嘴更具张力。新车配备晶钻龙眼LED前大灯和“777”电光蓝LED日间行车灯，龙冲刺贯穿腰线，一体贯穿式LED尾灯，天际线高位制动灯。
新车全系配备前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱等，还搭载与汉一致的DiLink3.0系统，高配车型新增主副驾驶座椅通风/加热、主驾座椅8向电动调节。
而主被动安全方面，胎压数字显示、百万像素级的360°高清全息透明影像也是全系标配。