Ⅰ 宝骏RM-5的性价比如何值得入手吗
我喜欢申宝俊的外形。朋友圈的时候，一个同事说这辆车看起来很漂亮，所以会很贵。申宝俊前脸的宽广星辉矩阵格栅和细长的日间行驶等，与商务不同，更适合作为私家车使用的车主。没有司机的感觉。和申宝俊的外观获得了世界四大奖项之一的好设计奖，我现在越看越喜欢。对像我这样粗心的人来说，这种功能可能会有帮助。
买车前销售和了解后，形成灵活的亲子座位但是平时也经常接日常代步或女朋友，这个功能还不能使用，如果放倒申宝俊的后座，还会形成顺平的超大行李箱空间。去年夏天和女朋友一起去海边自驾游的时候，很容易放下她喜欢的火烈鸟游泳池，累了就可以坐下来休息。既实用又方便。不知道比坐公交车能节省多少力量。但是当时选择这个新保准的另一个重要原因是智能技术比较强。我一直喜欢现代的东西。
Ⅱ 宝骏RM5低配跟高配有何区别
首先看售价8.68万的全系最低配手动精英型，外部配置有17英寸轮圈、卤素大灯、大灯高度可调、矩阵式进气格栅、后扰流板、外后视镜电动调节、外后视镜电加热等；内部配置有搪塑仪表台、多功能方向盘、方向盘两项调节、织皮混搭座椅、主驾六项手动调节、副驾四项手动调节、前排中央扶手箱、防眩目内后视镜、前后排阅读灯、行李箱照明灯、10.25英寸中控触摸屏、7英寸液晶仪表、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、六扬声器等；安全配置有ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统、TCS牵引力控制系统、坡道辅助系统、前排双气囊、倒车影像、倒车雷达、TPMS直接式胎压监测系统、前排安全带未系提醒等。
从日常使用角度来看，不到九万能买到这样丰富配置的车型，性价比真的非常不错。虽然卤素大灯和安全气囊数量较少比较遗憾，但考虑到这个级别这个价位的普遍配置情况，这款手动精英型总体还是非常值得入手的（前提你能接受手动挡）。
接着预算增加1.2万，来到售价9.88万的自动精英型，和手动精英型相比其增加的配置有：ACC自适应巡航、弯道巡航辅助、安全距离报警、防碰撞预警、自适应辅助制动系统、碰撞缓解系统、城市预碰撞自动刹车系统、手机APP远程启动、电子手刹、自动驻车等。
花费1.2万从手动变速箱升级到自动变速箱，还附带系列主动安全辅助系统以及电子手刹等配置，性价比表现还是挺不错的。最关键的是，如果你不能接受手动挡，那你能买到的最便宜自动挡版本就是它了，如此理解这1.2万值不值的意义就不是很大了，没办法，这就是刚需。
接着把售价再提7千，来到售价10.58万的自动豪华型，和自动精英型相比其增加的配置有：主驾驶四项电动调节、自动大灯、LED日间行车灯、转向灯流水点亮、鲨鱼鳍天线、高亮黑车窗水切、贯穿式LED尾灯、套色车顶、眼镜盒、四向调节方向盘、皮质座椅、前排侧安全气囊、感应式雨刮等。
这款车增加的配置不仅实用性和安全性比较高，还对整车的颜值表现有着巨大的提升，这款车由于外观设计比较出彩，因此只有搭配上这些灯光，天线等外饰件之后才能呈现出最好的观感。总体来看这款车的配置水平和性价比平衡地刚刚好，因此强烈建议选择它。
最后来到售价11.88万的全系最顶配自动尊贵型，和自动豪华版相比这多出的1.3万换来的配置有：全景天窗、氛围灯、交通拥堵辅助、高速智能领航、车道保持辅助、车道偏离预警、限速标识预警、智能限速辅助、智能远近光切换、全景影像、无线充电、自动空调、七扬声器等。
四个配置版本当中，就属顶配的自动尊贵型差价最大，达到了1.3万。遗憾的是，这1.3万却并没有换来什么高性价比或者高实用性的配置，仅仅是些主动安全科技配置，以及全景天窗、全景影像等使用率相对不怎么高的配置，因此无论你有对充裕的预算，只要不是顶配控的话，还是建议你选择上个版本自动豪华版。
总结
共计四个不同的配置版本，除去性价比明显不合适的最顶配车型，余下的三个版本都有选择的理由，手动精英版作为全系仅有的手动挡版本，价格最低、配置够用，如果是想买来家用的老司机，那么它还挺合适的；自动精英版作为自动版里最便宜的车型，适合那些不会开手动挡，同时手里又比较拮据的人，虽然它性价比不是最高的，但是总价却是自动挡版本里最低的；自动豪华版相对来说价格不贵也不便宜，这个版本将宝骏RM-5这款车的亮点都表现得差不多了，因此在衡量整个车系的配置和价格之后，我们认为它的性价比最高。
（资料来自于网络，汽车之家）
Ⅲ 宝骏RM-5这款车值得我们入手吗他的优点是什么呢
第一位是来自贵州的车主，他购买的是星际蓝色7座版的新宝骏RM-5，他表示“这个车的空间是真的大，我一个大个子在里面很舒服，可以说空间的优势，是我当初选择这款车最重要的原因。”车主本来是计划购买一辆SUV，因为他经常要在市区和农村之前来回跑，有时候还需要带很多东西，当初看到了这辆新宝骏RM-5，车主发现价格上他可以接受，并且这辆车真是的既有充足的空间，还有漂亮的外观，整个车看起来低调又奢华，钻石标logo与前脸部分的“U”字型进气格栅，很符合年轻人的审美，我开着车出门，总有人夸这个车好看，还说这车子看起来就很贵。
Ⅳ 新宝骏RM-5怎么样，值得购买吗
新宝骏RM-5是新宝骏品牌旗下的一款跨界家用车，在2019年9月5日正式上市，售价8.68-12.08万元。新宝骏RM-5基于全新智能化R平台打造，延续了新宝骏的“智能网联”品牌基因，极具科技感与未来感，让人眼前一亮，超酷炫的智能体验让人确信未来已来。
新宝骏RM-5搭载的同级领先的Level2级智能驾驶辅助系统，兼顾智能安全与智能驾控，让驾驶更简单。在智能网联的配置上，新宝骏RM-5全系首次搭载行业内首创的新宝骏手机车联网系统，将手机生态直接移植到车机，可以实现个性化定制、千人千面，真正做到“手机即车机”，使用更简单。整体上来说，新宝骏RM-5这款车真的很不错，大家感兴趣的可以关注下。
Ⅳ 新宝骏 RM-5 五座版怎么样亲身体验告诉你它的小秘密
新宝骏RM-5属于一款全擎在线智能家用车，5,6,7座的多样化布局对于国内很多家庭消费者来讲，还是非常有吸引力的。那新宝骏RM-5具体表现怎么样？今天我们就以五座版来举例说明。
新宝骏RM-5到底是一款什么样的家用车？就拿下图这款新宝骏RM-5来说，如果问你是SUV，还是MPV？
好了，整体来看新宝骏RM-5是款挑不出什么问题、还不错的、值得推荐的家用车。如果你对它感兴趣，不妨到新宝骏4S店看一看、试驾一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅵ 宝骏RM5的配置怎么样
楼主消息蛮灵通的，我也一直开始在关注这款车。首先要告诉楼主的是，目前这款车子只公布了预告图，对车子的详细配置信息，大家都不知道。已知的只有外观和一些被曝光的简单配置信息。下面我就结合这些信息来给楼主具体解答一下吧：
外观：从侧面看上去，宝骏RM5的整体车身比较修长，腰线直接贯穿门把手，并和前后尾灯相衔接，这样显得车子的整体感很强。从尾部来看，新车的尾灯采用分体式设计，上方为一条贯穿式灯带，而下方两侧则为箭羽式灯组，层次感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1806/1625（外部套件不同1645mm）mm，轴距为2750mm。其实从外观和尺寸上来讲，车子的空间应该不小，作为家用车应该够用了，目前已知有6座和7座两个版本可以选择，所以厂家还是挺人性化的。
配置：从目前的网上公布的信息来看，宝骏RM5将根据车型不同提供前雷达、天窗、两种ADAS系统、全景影像、不同样式轮圈、前格栅、高亮黑窗框饰条、前灯组、前组合灯(集成日间行车灯)、后组合灯组、感应式前雨刮、鲨鱼鳍天线、黑色扰流板、B/C柱高亮黑饰板、黑色车顶外观等。动力方面，新车将搭载一台型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（147PS）。其实不难从这些有限的信息中发现，这款新车在一些配置上用了一些智能化功能，比如感应式雨刷、全景影像、ADAS辅助驾驶系统等，看得出来配置不低。当然这些都还是网上一些不确定的消息，我们还是一起以实车为准。
Ⅶ 入手不到10万，新宝骏RM-5到底值不值得买
入手不到10万，新宝骏RM-5到底值不值得买？如果要问“将兴趣作为事业是一种什么样的体验？”，我想我应该能回答得很好。高考前的兴趣使然，让我报考了数媒艺术专业，从此便在这条路上越走越远，如今我已经是一家传媒公司的资深剪辑师了。对这个行业的热爱让我每天都很充实，薪资待遇也能满足我日常的吃穿用度，要说唯一有什么烦恼就是我们这一行经常要加班到深夜。每晚回家都成了一件麻烦事，思前想后，我觉得拥有一辆上下班代步的车子真是必不可少。
我觉得人是一种适应能力很强的动物，在买车前许多人可能体会不到买车的好处，认为赶公交、等拼车都是生活的常态。但是拥有了新宝骏RM-5之后，让我意识到其实生活也可以换一种方式去对待，新宝骏RM-5的颜值、空间，还有大大提高出行便利性的智能科技，都让我越来越热爱我的工作和生活。
Ⅷ 新宝骏RM-5用车感受，这个配置性价比最高
先说说买车，我对车的要求有两条，一是空间大，可以坐很多人（因为家里五口人，老爸、老妈、媳妇、孩子加上我），二是长途坐着要舒服不能累（因为爸妈岁数大了长途坐车会累），之前我开的是2016款宝骏730 1.5手动舒适版，730在高速上噪音太大，所以想换一台车，看上的车有广汽传祺的GM8、GM6，比亚迪宋max，还有吉利的嘉际，但是宋的空间真心小，嘉际三缸机我没办法接受，最后试驾了GM8，感觉还不错，但是上班开有点大，正犹豫的时候，新宝骏RM-5上市了，于是去试驾了1.5T自动挡，给我的感受是从内饰做工到驾乘都要比宝骏730好很多，提升了一个级别，刚好我也想换一个自动挡，加上我上一辆车也是宝骏对它的质量心里稍微有些。于是入手19款6座版的 1.5T CVT 24小时在线豪华型，是次顶配，个人觉的这个配置性价比最高。 车身设计和内饰设计方面不错，回头率挺高的，停在马路边的时候已经有好几个人问过我这车多少钱了，感觉很高级的样子，真是挺高兴的。但是也有槽点，车顶的天线是不是按反了，感觉不是很协调，洗车工也不好擦车顶；做工方面比较不错，从钣金到接缝很精细。用料方面，前排手能触摸到的地方基本上都是软质的材料，但是到了第二排，你会发现门板上的材料变成了硬塑料，我想这个可能是因为成本限制吧，可以理解。 车机方面，RM-5的车机需要你先扫码下载两个APP，一个是“BAOJUN”APP主要是一个远程功能和一些厂家的公告活动之类的消息，还有商城，我没在里面买过东西，你可通过这个APP查看你车辆的停放位置、剩余油量可以续航的里程、锁车、开关车窗、远程启动发动机、打开后备箱、寻车、开关空调。远程启动发动机这个功能我试过几次，每次都是点火几秒后就自己熄火了，不知道是我操作不对，还是另有原因反正我没有成功过，这个我还没有咨询过4S，我想天气暖和以后在试试，如果你远程启动成功了可以分享一下操作流程给我。最长用的功能就是远程关窗功能，这个功能真的不错，遇到突然变天忘记关车窗还真是挺省心的！另一个是“新宝骏车联”这个APP主要是近距离车联功能，蓝牙钥匙，投屏主要靠它，需要把蓝牙打开，我有一次忘带车钥匙了，想用手机蓝牙钥匙启动驾驶车辆来着，但是没成功，有谁会的教一下我。刚买车的时候只能用数据线连接实现同屏，升级APP后实现无线投屏，投屏成功后才能实现人机对话的功能，一旦断开连接就无法进行人机交互了，如果只是打电话，蓝牙连接成功就可以了不用投屏，但有一点就是这个APP很占运行内存，建议用大内存手机，投屏的时候尽量不要有后台运行程序，否则的话很容易闪退。另外两块液晶屏是互通的，在使用导航功能的时候，弯道提醒可以在液晶行驶仪表屏幕上显示，这样就减小了扭头看导航带来的安全隐患，我觉的这个还是很实用的！不过如果能给按上HUD抬头显示那就完美了。需要注意的是，下车时先断开车机投屏连接，否则熄火下车，车门是锁不上的。另外RM-5的触控板，容易坏，我的车在一万多公里的时候空调升温触控键坏了，到4S更换了触控板好了，因为在质保期，所以没花钱，据说这是RM-5的通病，更换触控板可以解决，这个问题厂家应该注意，索赔新件也是成本啊！ 座椅，前排驾驶位座椅一个优点，舒适上下车功能，当熄火打开车门，座椅会自动向后移动，给驾驶员更大的下车空间，上车打开车辆自检，关闭车门，座椅自动向前移动到你上次调节好的位置，这个功能对于我这种个子不高腰围不小的胖子来说真的是贴心。第二排座椅有一个优点一个缺点，优点就是右侧座椅可以横向移动大概10cm左右吧，如果第二排有一个人需要照顾的话，这样可以很省事；缺点第二排座椅靠背角度调节不能完全打开，这点的体验不如730，再有一个就是没有车顶行李架，视觉上有点秃，而且这样没办法加装行李架了，有点遗憾。 空调出风口设计是我比较喜欢的，副驾驶的空调出风口很长很大，出风量不变，但是吹出来的风变得柔和了，感觉舒服了不少，经常开车的人都知道一般的出风口比较小，吹出的风速快，风比较硬，时间长了身体不舒服，RM-5这个出风口设计的时尚而且使用起来舒服，真的很好。我买车是在冬天，所以空调还没来得及用，只用了暖风，这个车水温上的比较快，暖风我基本上是在第七挡上使用，特别凉才用一下第八挡，但时间不会很长，因为太热，我原来的730水温上的就很慢，因为没有节温阀，冬天零下十几度的时候整个热车过程需要十五到二十分钟，很麻烦，在这点上有进步，表扬一下。说道空调不得不说另一个问题，就是这个车的内外循环，开车时我习惯打开内循环，但开一段时间就会自动变成外循环，据说这个是车机感受车内达到一定温度后自动打开的外循环，不太理解为什么要这样设计。 下面说一下大家都关心的驾驶感受。这个车总体上来说还不错，相对比730的话，车内静音效果提升比较明显，毕竟小排量的车噪音主要来源是发动机噪音，1.5的发动机加上涡轮增压共同工作，转速下来了就会感觉安静不少，该做隔音的地方都做了隔音，所以静音方面感受提升不少；开起来的话CVT变速箱让我让我感觉像是在开AT变速箱，就是说这个变速箱有顿挫感，在提速、减速这一过程的时候一共会经历三次顿挫，我开车还是比较佛系的不喜欢激烈操作，CVT变速箱不同于手动变速箱，所以起步时转速会稍微高一点，基本上是1700转起步，首先凉车提速到25km/h的时候有一次顿挫，减速到25km/h的时候出现第二次顿挫，减到20km/h的时候出现第三次顿挫，变速箱油热了以后顿挫出现的速度会相应降低，提速到22km/h时出现第一次顿挫，减速到22km/h出现第二次顿挫，减速到17km/h出现第三次顿挫。在运动模式下顿挫感会更强烈，驾驶员跟乘客都有明显的不舒适感，其他运动状态下没有顿挫和不适的感觉。我想了想很有可能是厂家怕变速箱承受不了过大的扭矩，故意调教的，这一点是结合我的730用车感受想的，同样是小排量的730，带动一个庞大的身躯之所以能在城市里面穿梭自如提速够快，其实是因为牺牲了转速换取了扭矩，RM-5应该也是这样做的，就造成了提速时的顿挫，打个比方就像我们骑赛车一样，当遇到爬坡或平地起步时换成低速挡也就是小齿轮带大齿轮的时候你会感觉很省力，前齿轮越小越省力，但是速度会很慢，这时候想提速就只能加快踩踏板的频率增加转速，类似于深踩油门，或者换成大齿轮带小齿轮，如果这两个齿轮大小相差了很多的话，你自然就会感觉到换挡费劲，换做是汽车上就表现为顿挫感了，带着我的想法去咨询了4S，得到的答复跟我的想法是一致的，可我还是感觉开起来不太舒服，而且为什么减速的时候会出现两次顿挫，这个问题4S也没有说出个所以然，如果大家明白可以指点一下。 油耗方面，不要看仪表，真心不准，我发现一箱表显能跑的公里数是跟表显平均油耗相关的，平均油耗越低表显一箱油跑的公里数越多，所以不要开表显油耗，一定要自己体会。市区内我还没有细算过，只算了高速状态下的油耗，满箱油以105—115km/h的速度跑了322km，看油表还有3格油，加油花了135块钱，油价5.48元，算下来高速百公里油耗7.65升，合0.419元/公里，跟我之前1.5手动730比较，把油价假设为7.4元/升，算下来RM-5的高速合0.566元/公里，比730贵了0.066元/公里，考虑到RM-5是自动挡，我想手动挡的油耗应该会第一点，也希望手动挡的朋友总结一下油耗分享给大家。这个车速度超过120km/h，越快越费油。因此我一般没什么急事基本上都是在105—115之间。 驾驶模式方面，分为标准、运动、经济三个模式，经济模式下你会在仪表盘上看到一片小树叶样子的绿灯亮起来，经济模式主要是通过降低转速达到节油的目的，在磨合的时候我们没用过经济模式。 我总结出了一个小心得，跟大家分享一下，这个车的CVT变速箱是模拟8速档位的，变速箱会根据路况来进行逻辑换挡的，但高速情况下一直是D挡的话，无论你开多快都是达不到8挡，因为高速公路不是真正的平地，所以变速箱不会达到最高档位，我的做法是车子提速到80km/h以后转换成手动模式，推到8挡一直开，在慢上坡的时候也使用手动模式根据速度换挡，需要超车时根据情况手动降挡实现超车，这样可以避免变速箱频繁换挡减小变速箱磨损延长使用寿命，进服务区时再切换成D挡。 还有，长途驾驶时，提速到60-70km/h时，变速箱会出现啸叫但声音不大可以忽略，低于60或高于70以后啸叫消失，这种情况只在跑高速时出现，市区驾驶没有出现这个问题。整体的静音水平不错，胎噪风噪明显，长途乘坐感受很好。巡航雷达被雪或者其他东西遮挡后会失灵报警，会提示“自动紧急制动系统故障”，所以要保持巡航雷达不被遮挡。 大灯位置有点低，感觉比有些个头高的轿车大灯都低，晚上会车灯光方面有点吃亏。 跟车这个功能是头一回使用，真的是挺刺激的，我平时的刹车习惯是早踩轻点，刹车距离比较长，但是这车跟我的习惯不一样，我感觉车距近的都不行了这车才刹车，真是捏了一把汗，我觉的这个功能对于我来说挺刺激，调整跟车距离后效果好了很多。这个功能长时间驾驶能够减轻驾驶员的疲劳感，脚能够离开油门减少了发动机震动通过踏板传递到身体上来，不错。 我有两个关于涡轮增压发动机的问题不明白，第一个是涡轮增压器介入转速是多少，第二个是涡轮增压发动机冷却方式是怎么样的。于是就问了几个4S店，可是得到的答案是五花八门，我跟大家汇报一下，第一个4S店给我的答案是：涡轮在1200转时就介入；涡轮增压器是水冷却的。第二个4S店给我的答案是：涡轮在2000转时介入；涡轮增压器是油水混合冷却的。第三个4S店给我的答案是：涡轮在1500转时介入；涡轮增压器是水冷的。三个店三种说法，没有一个统一的说法，最后我是通过网上查资料结合我的用车一点一点体会出来的，涡轮增压器应该是油水混合的冷却方式，多少转介入我说不好，因此我跑完高速回来一般是稍微的怠速几分钟后再熄火，让涡轮得到冷却。个人觉得上面的问题暴露厂家和4S店两个方面的问题，第一，厂家对4S店的销售培训不到位。现在的消费者已经不能跟十年前相比了，他们有更专业的汽车知识，更多用车体验的积累，所以建议厂家今后对4S店销售培训的时候可以增加一些相应的汽车工作原理和机械原理方面的知识进行培训；另一方面4S店方面对厂家培训不够重视，派出的学习人员专业素养不够，不重视学习，这样容易给4S店未来销售和售后服务带来不必要的隐患，建议4S店重视销售人员的专业素养培训，提高销售人员专业素质，一个好的销售也许能给4S店多买几辆车这都说不定。希望厂家和4S店共同努力，宝骏一定会卖的更好。 目前的体会就这些了，希望对大家有一点帮助。下面上图
曾经带给我很多快乐的伙伴
买730时送的车模，可惜RM-5没送
车模还是很精致的，现在还摆在家里
我的新伙伴，大鹏展翅
45°屁屁
4S送的方向盘套
自己配的档把套
这个是高速最低的油耗，当时有一点下坡，表显平均油耗5.8
就是这个升温触控键坏了
换下来触控板
更换触控板
更换中
更换完成
Ⅸ 朋友劝我买新宝骏RM-5，这款车的性价比高不高
小时候我们家的家庭情况不好，所以我从小就养成了吃苦耐劳的好习惯。所以我在进入单位上班、成为一名公务员之后，便因为能吃苦这一点，被我的领导看中，很得他的喜爱。加上我工作认真负责，在自己的岗位上干出了一些成绩，因此我现在已经晋升为部门负责人，管理五六个人，算是小有成就了。
至于说新宝骏RM-5的价格，它并没有大家想象的那么贵，入门车型其实不到10万就能拿下了，我选择的顶配车型，裸车价也不到12万。所以在提车之后，我老婆、爸妈都觉得我买对了，我用车一段时间之后，之前劝阻我买车的朋友都开始羡慕我，觉得我有眼光。而我觉得，新宝骏RM-5是一款自带6个VIP座椅、低调又务实的家用MPV，确实适合家用。