Ⅰ 浅谈我的爱车卡罗拉双擎E+的用车感受和车身配置！
国六标准出台后，家里的老车只能换了。晚换不如早换，新能源车不在我的考虑范围，看了许多混动车型，混动汽车里，最终决定选择卡罗拉双擎，毕竟之前上下班代步开的就是卡罗拉，习惯省油省事。果然，对上一辆车的理解会直接影响下一辆车的选择——对前款卡罗拉的感受一直是省油、皮实、维护成本低。说来大家可能不信，之前那辆车没有过一次剐蹭，车辆维护做得还不错。这次换了卡罗拉双擎，肯定也是和以前一样爱护，新买的车已经开了700多公里（看数据），现在和大家分享一下关于卡罗拉双擎1.8L E-CVT 精英版的体验，希望能给大家一些参考。
说起卡罗拉，全球4700万的销量，美国、日本都卖得不错，可以说获得广大群众的喜欢。当然，主要是从1997年开始研究混动的丰田，23年的混动研发经验也值得信任，从普锐斯到现在，一共1200万辆销量，占据90%的市场份额，用断水流大师兄的话来说：“我不是针对谁”，不是其他品牌不努力，主要是丰田研发布局太前瞻。
当我选卡罗拉双擎的时候，我想的是什么？ 第一个想法是省油有力。说起省油，大家自然而然的会想到日系车。确实，日系车省油已经声名在外，这个确实是他们做的好的地方，真是值得国产厂商学习，一方面要真省油，同时也要宣传出来。对于我这种上下班代步的人来说，卡罗拉双擎动力总成—THS II丰田二代混动系统，买的时候查了一堆资料，1.8L阿特金森循环发动机和两台永磁同步电机同时工作。
具体来说，1.8L阿特金森循环发动机，有电子智能气门控制、燃油分层喷射，燃烧更充分，提升燃油效率——省油、环保。本车发动机也不负众望，有40%的热效率，98马力，输出最大功率72KW，最大扭矩142N·m，官方显示油耗4L左右，实际开起来差不多。然后是两台永磁同步高转速发动机，电动机总功率53KW，总扭矩163N·m。要着重说一下卡罗拉E-CVT无级变速箱，比起之前开的车真的是升级好多，行星齿轮机构连接发动机和两台永磁电动机进行协调，合理分配两个电机在低速、高速时候的动力输出，档位切换平滑而且还节省动力。
对我这样日常代步、周末有时间才去郊外玩玩的人来说，动力够了。比起之前的车来说，红绿灯时起速快，而且噪音低。在全力加速的时候，发动机和电动机一起作用，动力够够的，当然没敢往高了飚，一切以安全为重。而且这个车还根据行车模式调节动力输出和存储，减速滑行、城市拥堵时候用B档位——高效能量回收档位，可在滑行时施加拖拽力为电动机补电，这样一部分动力被存起来，这点相当好评，没有动力浪费的感觉。而且根据网上车友的说法，这款车的电动机不用保养，没有维护成本，省了一大笔钱。至于镍氢电池，看网上的评论是，这个电池不容易坏，稳定性好，没什么大的顾虑。
第二个想法是安全。日系车向来被冠以车皮薄不安全，德系车用料扎实安全，但中保研一测神鬼立判。像帕萨特、途观L（这款车国内进行了加长）特供车此前只需应对CNCAP的40%碰撞，成绩都不错。但中保研25%偏置碰撞、车内成员安全指数、侧面碰撞等测试，结果就吓人了。反观卡罗拉，真是日系紧凑级轿车的安全标杆，可以说，这次中保研测试给了我继续买卡罗拉双擎的理由，在买车前，中保研评测翻来覆去的看了好几遍，直接上一些中保研评测图片。
当然，这次中保研评测的是卡罗拉2019款D-4T先锋版，但卡罗拉全系都是用的TNGA架构平台，用中保研的测试成绩来验证卡罗拉双擎，私以为一点问题没有。毕竟TNGA架构下，卡罗拉全球品控管理一体化，全球标准一致。全新卡罗拉在欧洲E-NCAP获得五星这一定程度说明卡罗拉的品质如一。
“正面25%偏置碰撞”成绩是G（全线优秀），经受住撞击考验，A柱无明显形变；中控台入侵小，气囊全部正常打开，家人防护优秀，卡罗拉全系8个SRS气囊，主副驾、后排都有，且全系标配，必须得说很良心。“侧面碰撞测试”成绩是G，这项主要考验车辆B柱和座椅中心线的距离，在碰撞后，卡罗拉整体轮廓没形变，卡罗拉距离在可接受的范围，优秀！同时侧气帘弹出来，真是满满的安全感。
“车顶强度测试”，这是检验车顶强度，车顶强度在汽车侧翻时意义比较大，车顶强度越大，车身越不容易形变。看中保研评测结果，在卡罗拉车顶施加了6倍于自身重量（80293N）的力量才开始发生形变，要知道以安全着称的沃尔沃XC60的成绩是五倍自身重量，丰田GOA高强度刚性车身实力强悍。然后在座椅测试中，卡罗拉的成绩依然是G。
值得一提的是，中保研测试中，卡罗拉的行人保护和自助刹车测试中，成绩还是G。这主要得益于卡罗拉标配了L2级别的自动驾驶功能。我买的这款车配备TSS2.0智行安全系统：预碰撞系统PCS，车道偏离辅助预警LDA，动态雷达巡航控制DRCC、自动调节远近光AHB，ACC自适应巡航，对于驾驶体验提升极大。像车道偏离辅助预警，车偏离的时候那种纠偏感觉很酸爽，感觉到一股力量在纠正你。其他功能以后还要多研究一下，争取熟练。
第四个想法，看中卡罗拉的舒适性。这里又该夸卡罗拉TNGA架构升级：前麦弗逊式+后多连杆独立悬架，许多竞品车型都没有的配置！网上找了张图大家看看，这个配置的好处上颠簸路段滤震性好，二期操控性也好，不过我还没试过，但过减速带的时候感觉是挺稳，舒适感挺好。而且底盘悬架系统的升级，带来了更灵敏的转向动力，两个后轮可以独立工作，车辆在行驶过程中轮胎的抓地性更好，这真的是高端车型才有的体验。
第五，买卡罗拉还看中他的耐用可靠。开不坏的卡罗拉不是吹，之前那辆车基本上没出过什么问题，耐用、故障率低，自己加装一些东西做好保护，维护起来价格也很便宜。看车时候，恰好有一位来做包养的车友聊了聊，他说这款车都给朋友推荐了三辆，就是因为可靠，根据他的说法，卡罗拉双擎开下来，刹车盘磨损低，开起来很可靠。这次保养他用了券，200多就做了机油包养等一堆，保养起来是真方便和便宜，这也坚定了我买卡罗拉双擎的决心。
第六个，与卡罗拉的一些细节相关，在这个价位上，卡罗拉细节还是很有良心的。外观，见仁见智，天青石金属色，感觉到一些小清新。车的前脸我觉得挺好看，挺有设计感，起码不是那种笨拙感。车灯不是LED遗憾，不过有全系都标配的LED雾灯、日行灯很不错。还有后视镜加热，这些功能用起来是很不错。还有中控显示屏、自动驻车、PM2.5测定、一键救援、电动天窗、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入，一键升降功能、车窗防夹等很多细节功能做的不错。
现在，行车700多公里，对卡罗拉双擎有了初步的认识，就一个感觉：这次选择卡罗拉双擎没错，开起来是真的省油也舒服，幸好没错过。有机会你可以亲自上车试试，不会后悔！
Ⅱ 卡罗拉买低配就行了家用卡罗拉推荐买哪个版本
丰田卡罗拉as “国民神车”这款车的销量已经占据了紧凑型车销量榜的前三名。这款车虽然外形不帅，动力也不强，但赢在耐用，油耗极低。那么，对于想买卡罗拉的用户来说，卡罗拉能买到低价吗？
根据目前在售的卡罗拉来看，售价最低的车型是1.5L手动先锋版。这款车标配了丰富的安全配置。该车配备了4.2寸液晶屏、8寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、LED远近光灯、一键车窗升降、车窗防夹、后视镜加热等配置。
这款低配车乍一看很诱人，但你要知道，它只搭载了1.5L自然吸气3缸发动机，匹配6速手动变速箱。最大马力只有121马力，峰值扭矩只有148牛·米。相信没有人会花十几万买一辆手动卡罗拉。
所以卡罗拉不一定要买低配车型。几年前，低配车型可能适合车主作为生产工具出门网约车。但现在网约车是国内新能源汽车的天下。即使他们想买丰田，消费者也会优先考虑性价比更高的雷凌。
那么卡罗拉的受众自然转向普通家庭用户，那么卡罗拉推荐买哪个版本家用呢？
1.5L动力车型(3缸):推荐CVT精英版。
版本价格（经销商报价）手动先锋版9.48万CVT先锋版10.48万CVT精英版11.28万CVT精英CARE版11.78万
首先不会考虑手动版。一是手动挡不方便，二是卡罗拉的这种动力无法为手动挡车主提供驾驶乐趣。先锋版配置太低，价格只比精英版低8000元，但精英版多了倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、9寸中控液晶屏、GPS导航、导航路况显示、声控导航/天窗、车联网、6扬声器等配置。
不过精英关怀版价格比精英版贵5000元，但基本配置差不多，只有仿皮座椅，语音控制空调节，后排空出风口调节。这些配置都是可有可无的，对我们的实际用车没有太大影响，所以这个动力版选择1.5升精英版是最划算的。
1.2T动力车型(4缸):推荐S-CVT豪华版。
版本价格（经销商报价）S-CVT先锋PLUS版11.08万S-CVT精英PLUS版11.68万S-CVT豪华版12.38万S-CVT精英SPORT版12.48万S-CVT旗舰版13.38万
同样，先锋加版的配置也太低，不能算家用车。豪华版比精英加版贵7000元，但多了前排无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮/真皮座椅、后排座椅比例放倒、前后中央扶手、后排杯架、后排出风口等配置。
精英运动版的配置与精英加版相差无几，除了外观运动套件，而车辆价格比精英加版贵了8000元。至于旗舰车型，这个价位选择双擎车型会更划算，所以1.2T动力车型中的S-CVT豪华版性价比更高。
1.8L双擎动力车型(4缸):推荐E-CVT精英版。
版本价格（经销商报价）E-CVT先锋版12.38万E-CVT精英版13.18万E-CVT旗舰版14.78万
精英型比先锋型贵8000元，但精英型配备了倒车影像系统、电动天窗、前排无钥匙进入、9英寸中控液晶屏、GPS导航系统、导航信息显示、语音识别控制导航空可调天窗、车联网系统、后排空可调出风口等。
旗舰型比精英型贵1.6万，但配置只包括真皮方向盘、7寸液晶仪表、真皮/织物混合座椅、主驾驶电动调节、座椅加热、后排座椅比例放倒、前后中央扶手、12.1寸中控液晶屏、LED远近光灯、单色氛围灯等配置。
可见先锋车型虽然便宜，但缺乏实用配置，甚至后期安装价格可能远高于差价；旗舰车型虽然有很多舒适配置，但是价格太高，在17万的价位里并不划算。只有精英型最平衡，性价比最高。
最后
1.如果消费者更注重经济实惠，对动力和发动机缸数没有特殊要求，那么1.5L卡罗拉CVT精英版性价比最高；
2.如果是普通家用，购车预算充足但不宽裕，那么1.2T的S-CVT豪华版性价比最高；
3.如果车主对车辆驾驶品质要求高，手头宽裕，买1.8L双擎E-CVT精英版最划算。丰田的双擎系统不会让你失望，作为一款节能车，可以轻松撼动广州车牌指数。
@2019
Ⅲ 新卡罗拉哪一款性价比最高
卡罗拉双擎，这一款车的性价比非常高。
D-4T双循环直喷增压发动机，变速箱采用CVT无级变速，动力更强劲节能环保。两种发动机的油耗仅为每公里30美分左右，而且燃油专转的性能也非常高，性价比性能比较好。
奥托循环和阿特金森循环的结合，使其在燃油经济性方面具有优势，而位于进气歧管上方的水冷中冷器，允许增压空气更有效的冷却，这是技术上无所畏惧的任何竞争对手。
双引擎汽车的发展与其他汽车不同。它的刹车正在充电、充电、放电，6格电将在下一个长坡、下一个桥充满电。在高速行驶时，依靠汽油发动机将车速拉升，然后放开油门滑行，滑行约几分钟至电池充满，然后轻敲油门将两个发动机一起启动，进入巡航速度，非常省油。
(3)卡罗拉双擎精英版哪个配置最好扩展阅读：
卡罗拉一共14款车型，但于小改款，最大的亮点其实在于新增了1.2T车型，同时取消了1.6L及1.8L部分车型。现在消费者对小排量的涡轮车比较追捧的，很多厂商也慢慢陆续采用，好处就是更加的经济实惠。
2017款的卡罗拉新增的D-4T车型搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率是85kW（116Ps）。而1.6L和1.8L车型数量也将有所调整，根据不同配置，新车售价区间为10.78至16.08万元。
Ⅳ 2021款卡罗拉双擎精英版配置
毫不夸张地说，卡罗拉是一款国产车。精湛的做工做悉指和燃油经济性，让卡罗拉迅速成为国人心中最受欢迎的汽车，即便是这么多年。2021款卡罗拉全新升级，为消费者带来不一样的驾驶体验。我们来看看2021款卡罗拉双引擎。
2021款卡罗拉双引擎精英版配置
以下为卡罗拉TwinEngine精英版的配置发动机:90kw1.8L自然吸气+电机动力类型:油电混合最大功率:90变速箱:工信部e-CVT油耗:4.1油箱容积:43
2021款卡罗拉双引擎精英版怎么样？
卡罗拉的颜值还是挺不错的，不招摇，也不用锁车身的线条。很明显，尾灯棱角分明，感觉新款卡罗拉走的是运动的青春风格，但却很沉稳。卡罗拉精英版配备倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、9英寸触控液晶屏等。安全方面配备了胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、主副驾驶座椅气囊、前后排头陆此部气囊、前排侧气囊、副驾驶坐垫气囊和膝部气囊纯配等。操控还是很不错的，基本没有什么难度，和市面上常见的家用车操控方法基本一致。新手也能把这车开好。如果拉起手刹，刹车效果非常明显。起步阶段油门和发动机的响应没有那么积极，起步后会变得顺畅很多。座椅的舒适性可以相当好的支撑力，车内的噪音也不会太大，车内的内循环可以隔绝外面的怪味，非常令人满意。悬架的减震舒适性在通过减速带时更舒适，但好在没有预想的那么僵硬。缺点是这车动力有点不足。我觉得车在起步阶段会有明显的动力慢的感觉。那段时间踩油门，只能感受到发动机的轰鸣声，却没有动力。1.2T的动力还是有点弱。
以上内容是关于2021款卡罗拉双引擎的。新款卡罗拉配备了丰富的安全系统，让人们在驾驶时更加放心，发动机技术更加成熟，兼顾了动力和能源，进一步节省了油耗，所以新款卡罗拉双引擎还是值得购买的。
百万购车补贴
Ⅳ 新卡罗拉哪一款性价比最高
卡罗拉双擎，这一款车的性价比非常高。
D-4T双循环直喷增压发动机，变速箱采用CVT无级变速，动力更强劲节能环保。两种发动机的油耗仅为每公里30美分左右，而且燃油专转的性能也非常高，性价比性能比较好。
奥托循环和阿特金森循环的结合，使其在燃油经济性方面具有优势，而位于进气歧管上方的水冷中冷器，允许增压空气更有效的冷却，这是技术上无所畏惧的任何竞争对手。
双引擎汽车的发展与其他汽车不同。它的刹车正在充电、充电、放电，6格电将在下一个长坡、下一个桥充满电。在高速行驶时，依靠汽油发动机将车速拉升，然后放开油门滑行，滑行约几分钟至电池充满，然后轻敲油门将两个发动机一起启动，进入巡航速度，非常省油。
(5)卡罗拉双擎精英版哪个配置最好扩展阅读：
卡罗拉一共14款车型，但于小改款，最大的亮点其实在于新增了1.2T车型，同时取消了1.6L及1.8L部分车型。现在消费者对小排量的涡轮车比较追捧的，很多厂商也慢慢陆续采用，好处就是更加的经济实惠。
2017款的卡罗拉新增的D-4T车型搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率是85kW（116Ps）。而1.6L和1.8L车型数量也将有所调整，根据不同配置，新车售价区间为10.78至16.08万元。