Ⅰ 1.3T+48V轻混给你痛快 试驾2021款雪佛兰科鲁泽RS
近年来，搭载48V轻混系统的车型如雨后春笋一般，呈现出了爆发式的增长。除了豪华品牌之外，这套技术也逐渐开始应用于普通家用车之中。在10万元左右的这个价格区间内，就有这么一款配备了48V轻混系统的紧凑型轿车。而在动力之外，这款车也依旧有着诸多引人注目的亮点，它就是今天的主角——雪佛兰科鲁泽RS。
通过方向盘左侧的按钮，可以使车辆从普通模式切换为运动模式。在运动模式下，发动机会立即进行降挡操作，并将转速维持在较高水平，带来更加直接的动力输出。在加速表现上，这台1.3T发动机的发挥还是十分值得肯定的，日常家用代步完全足够。此外，变速箱的调校也较为出色，升挡时的表现十分积极，平顺性的控制也做得比较到位。
在10万元级别的轿车市场，消费者们最关注的往往还是油耗、动力、性价比等因素。而作为一款主打时尚动感、定位于年轻消费者的家用轿车来说，科鲁泽RS在外观方面足够满足人们对运动的要求。加入48V轻混系统后，更加突出的动力表现也足以令此价位的消费者满意。不得不说，这款车在追求运动与家用的平衡性方面，做的着实十分出色。综上所述，我们也有理由相信，极具性价比的它，在未来也将成为更多消费者的最终选择。
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Ⅱ 市面上门槛最低的合资48V，试驾科鲁泽RS 轻混车型
值得注意的是，科鲁泽320车型依然在2020款配置单上，和48V车型指导价相近，尽管动力弱一些但却也有存在价值——平顺、成熟、稳定，油耗也不高。不同的动力总成将科鲁泽的消费群体一分为二，连外观套件都精准的匹配了不同动力总成背后的客群差别。但是从进步意义来说，1.3T+48V还是更面向未来的，要知道10万级轿车的痛点正是动力和燃油经济性，尽管这套动力总成稍欠缺行云流水般的顺滑，但在终端优惠突破4万的背景下，这已经是合资轿车里你能买到的价格门槛最低的48V。
文｜密斯特
图｜作者
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Ⅲ 8.99万起！家轿全能手！科鲁泽到底选哪个配置
雪佛兰科鲁兹服役11年所创造的巅峰，不亚于如今的日产轩逸，其曾经上市不到5年时间，销量突破了100万辆，因此科鲁兹曾经是10万级“神车”。然而，由于科鲁兹中期改款原因所致，以及雪佛兰发展方向有变，导致科鲁兹销量一去不复返。随后在2019年3月份，雪佛兰顺应推出了第一代科鲁泽，共有5款车型，售价为8.99-11.99万元。
写到最后，在9月份科鲁泽销量为13189辆，相比8月份的6064辆，实现了环比增长117.5%。销量增长迅速惊人，10万左右的价格，市场认可度还是不错的，对于这款新车，你认为值得选择吗？
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