⑴ 现代不服气，旗下豪华品牌准备入华，势要跟BBA比个高低
虽然中国的汽车市场没有前几年热火朝天，但是现在比拼的就是核心竞争力，没有拿得出手的东西，就不要在汽车市场“混”了。销量看上去是放缓了，但是人们的需求却在增加，尤其是对豪华品牌的追求。BBA每年的销量都在增长，分外让人眼红。除此之外，在二线豪华阵营的雷克萨斯和凯迪拉克，销量都还不错，只不过两家用的方法不一样。所以旗下拥有豪华品牌的现代也想分一杯羹，带着捷尼赛思入华，我们等着看好戏吧。
说了这么多，捷尼赛思不管怎么样，都是困难重重。前有BBA，后有雷克萨斯、凯迪拉克等，如果售价没有性价比，再好也没有用。所以，你看好这款车吗？捷尼赛思还会不会重蹈覆辙呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 为何说2020款捷恩斯G90会是媲美S级和7系的车
在豪华车市场的一个小角落里，有一个品牌被严重低估了。
从现代/起亚衍生出来的这个"物超所值"的品牌——捷恩斯。新款捷恩斯G90是最大的亮点，也是风格大胆的例子。
当然，设立豪华品牌是汽车制造商获得更大利润的途径。但是，现代汽车将挑战德国伟大的s级和7系列的制造商，这似乎有点可笑，但是它最终成功了。
2020款G90的定价还没有最终确定，不过我们再次确认，它相比2019款会略有增加。当然，可以肯定的是，如果选择一款捷恩斯，那我们所拥有的是一款可以媲美S级和7系体验的车，却只需E级和5系的价格。这听起来似乎还不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 不大卖就有可能被边缘化，捷恩斯入华的命运究竟该何去何从
要是不改进技术的话迟早会被淘汰。
⑷ 现代捷恩斯怎么样
说到豪华品牌，很多人可能只知道BBA了，但是在中高级豪华车市场上，也有一些后起之秀，正在快速的崛起。前段时间我看到了一份美国消费者报告（CR）旗下关于汽车品牌的排名，第一名的位置居然不是我们熟悉的BBA，而是来自韩国现代旗下中高端车型捷恩斯。
总结
作为一个新兴的豪华品牌，捷恩斯现在的发展势头是很好的。不过，30万~60万售价可能对一些喜欢BBA品牌的朋友来说，选择它会有困难，但是相比同级德国汽车宝马3系，现代捷恩斯还是可以值得一试的。
⑸ 现代汽车旗下豪华品牌"捷恩斯"想要二度入华，它还能被国人重新接受吗
说起“捷恩斯”，或许不少网友至今都未曾听说过。 而说到进口现代，相信很多人有所耳闻。 当年，进口现代引入国内的劳恩斯-酷派车型，凭借着平民化的定位，流线型跑车的造型，一经引入国内就受到了消费者青睐。
捷恩斯品牌的发展也一直在效仿雷克萨斯，雷克萨斯目前的成功经验，就是捷恩斯未来发展的道路。而在乘联会秘书长崔东树看来，捷恩斯作为韩系高端品牌，以北美为出发点且赢得了消费者的广泛关注，这与日系高端品牌雷克萨斯有相同之处。如今虽然市场整体情势不容乐观，但随着消费水平的不断提高，豪华车市场红利不断释放，捷恩斯此时入华不算太晚。
尽管中国作为当前全球最大的汽车市场，但在豪华车领域，BBA的位置仍旧难以撼动。因此可以预见的是，捷恩斯未来进入中国市场后，即便凭借后期大幅度的优惠，它的整体销量勉强也只能与二线豪华品牌相比。因此能不能发展的起来，就要看捷恩斯的造化了。
⑹ 如何评价现代捷恩斯
不得不说，现代汽车在国内的市场表现确实大不如前了，甚至很多人都认为以现在现代的产品力来看，买国产车才是个更好的选择。这样的场景不仅让人们对现代汽车以后的市场前景捏了一把汗。市场表现疲软，产品更新迭代速度缓慢，是不是韩系车就此一蹶不振了？看看现代在国内在售的车型，除了伊兰特悦动领动就是索纳塔了，已经慢慢成了低价廉价的代名词，被两田一众等甩了一条街也不止，难道现在就没有更高级的车了吗？不是没有，只是是你不知道而已。也许你是第一次听说过捷恩斯这个品牌，但是现在你要知道了，它是现代在北美布局一个豪华品牌，有点类似于英菲尼迪之于日产，讴歌之于本田。
不仅是动力上的碾压宝马奔驰等，在配置上，捷恩斯也是十分的慷慨，许多只能在宝马7系上才能见到的高端配置50万的捷恩斯也是一应俱全，能多给的绝对不会有丝毫的吝啬，超长里程的保修服务，免去你的用车烦恼，我想，如果同样的产品到国内来再用心的营销以下，捷恩斯的市场表扬也一定不会差！
⑺ 现代捷恩斯怎么样值得买吗
现代捷恩斯相当于奥迪A6级别的C级车，因此它的售价也在37-64万区间，这个价格基本上与奥迪A6L处在同一区间。但它的车身尺寸和轴距都没有加长，所以存在劣势。再加上品牌劣势，中国人很少有人买它，基本上都是韩国在华人员在开这款车。
这台车的动力绝对是深受不少消费者的喜爱，它全系都采用的是“大排自吸”，该车搭载了3.0L和3.3L两台自然吸气发动机，且均为V6发动机，最大的输出功率分别可达189千瓦和207千瓦，最大的扭矩分别可达304N·m和347N·m，与之匹配的均为8档手自一体变速箱。总的来说，这两套动力总成的表现都很不错，入门级版本的0-100km/h加速时间也仅为8.6秒，和同级别的车型相比也毫不逊色。
⑻ 捷尼赛思再度入华，三款新车曝光，都是高端货色
在剧烈的市场竞争中，一众车企都牟足了劲想办法增加自己的市场占有率，或是不断推出新车型，或是创立更高端的品牌，通过自己的品牌影响力提高保有量。
北京现代中就于2015年推出了独立的高端汽车品牌Genesis，五年间，先后登录美国、加拿大、俄罗斯、中东等市场，旗下产品布局将涵盖SUV，轿跑、轿车等不同细分领域。
去年十月份，官方正式公布Genesis中国市场名称——捷尼赛思。紧接着，同年十一月的进博会上，捷尼赛思旗下新款的G90、GV80概念车以及Mint概念车在国内首次亮相，宣布旗下产品将引入国内销售。
值得注意的是，此前Genesis曾以“捷恩斯”的名头，在国内销售部分产品，但销量并不可观，最终惨淡退出市场。此番改名，是重整再战，还是换汤不换药，也成为消费者颇为关注的焦点。
产品布局方面，从公布名称至今，仅仅半年时间，捷尼赛思已经在国内注册了“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”等多款车型商标，可以看出，从入门级SUV、中型SUV、中大型SUV到全尺寸SUV，捷尼赛思布局已趋向完善，除此之外，G70、G80、G90等全系列轿车也有望在华逐步覆盖。
日前，笔者从工信部获得了捷尼赛思旗下车型的燃油消耗公告。这预示着，距离捷尼赛思产品在华面世的日子更近了。
从上面三图中，我们可以看到代号为型号为HITG30E62WA8-5P的车型搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配自动变速箱并采用后轮驱动，最大功率320马力；而HITG30E64WA8-4P与HITG30E64WA8-5P同样搭载3.0T发动机，但配备适时四驱系统。从上述分析中，我们推测这三款车型分别是G90、G80以及GV80。
1、高端行政座驾——G90
捷尼赛思首款入华车型被预计为捷尼赛思G90，定位高端行政座驾。
G90外观造型宽大而方正，一幅很强的商务派作风。五边形网状进气格栅十分霸气，底部格栅采用横向格子设计，视觉效果不错。两侧大灯内部采用四个灯组布局，造型犀利，日行灯以轮毂为中心，在两侧分布，设计很是精巧。
车身方面线条平直流利，搭配密辐式轮圈，充满个性的同时不失庄重。尾部方面，运用贯穿式尾灯和双边排气设计，再加上线条穿插其中，整体简洁庄重。
内饰方面，G90显示出浓厚的豪华感。大尺寸中控屏采用嵌入式设计，搭配仪表盘，和中控下方简洁的设计，营造出整车的科技感。用料上，真皮包裹、木纹装饰、金属面板覆盖车内每个角落；工艺上，采用打孔设计和菱纹设计，进一步提升车子的档次感。
该车动力搭载3.8L V6自然吸气发动机和3.3T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配的是8速自动变速箱。
据有关媒体报道，捷尼赛思G90或将提供加长版本，车身长度达到5945mm，比迈巴赫S级的5466mm还要长上近半米，轴距更是达到3450mm。
（G90长轴假想图）
2、中大型家轿——G80
G80的定位比G90低，但是也是一款中大型的家轿，外观和G90相比，车头线条会圆润不少，但仍然展现出作为高级轿车的风度。
大尺寸中网进气格栅采用菱形镀铬进行装饰，两侧LED灯组内部运用网状设计，下方部分的进气格栅也如出一辙，看得出，捷尼赛思很喜欢此类网状结构设计。车身线条相比G90，G80显得舒展流畅不少。尾部方面的尾灯也采用了网状结构设计，与前大灯互相呼应。
捷尼赛思G80放弃了之前的3.3L和3.8L V6发动机，以及动力最强的5.0L V8发动机。转而采用2.5L涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为300马力（223KW），最大扭矩为421牛·米。另一款动力为3.5L V6涡轮增压发动机，可产生375匹的马力（279KW）和530牛·米的扭矩。
3、品牌首款中大型SUV——GV80
GV80作为捷尼赛思推出的首款中大型SUV，依然延续着全新的家族设计语言，双杠式前车大灯是最显着的特征，在前两款车型中也有出现，这不仅大大提高了辨识度，也为整车增加不少时尚感。侧身线条饱满圆润，车顶线条形态呈前高后低的姿态。背部设计依然是简约为主，和前两款不同的是，它点缀有GENSIS身份标识。
在动力系统上，新车总共提供了2.5T和3.5T V6发动机两个版本，其中最大输出功率分别为304马力和380马力，完全能满足追求性能方面的需求。与之匹配的是8速自动挡变速箱，而且还供两驱和四驱进行选装。
写在最后
三款车尚未完全曝光，我们所能知道的信息尚且不多。但光从已知信息中就能知道捷尼赛思这次再度入主中国市场明显是有备而来。
国内豪华车市场相对稳定，一线豪华阵营有奔驰、宝马、奥迪，二线豪华阵营有凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪，以及林肯、DS等销量不大的三线豪华品牌，而捷尼赛思作为现代旗下的高端品牌，对手极有可能是雷克萨斯、英菲尼迪这类二线豪华品牌。究竟捷尼赛思的加入，是否会为市场带去新的可能，它的答案需要时间来揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑼ 《韩系动向19》捷恩斯GV80仅38.7万起，但选装配置要40万
2015年现代汽车成立了捷恩斯品牌，其实在此之前，现代汽车集团已经多次尝试和挑战过豪华汽车，比如说之前曾经推出过雅科仕，但是在全世界的知名度一直不高，销量也不大。原因就是没有独立的品牌，而是作为现代汽车的高端车型打入市场。2015年现代终于是独立了高端品牌捷恩斯。与丰田雷克萨斯，福特的林肯和日产的英菲尼迪进行竞争，后来陆陆续续地诞生了一些车型，2020年1月旗下的首款SUV车型，GV80正式上市。
众所周知豪华品牌SUV目前市场非常的火，比如说宾利添越劳斯莱斯库里南，这些超级豪华品牌SUV，甚至成为了该品牌旗下最热销的车型之一，因此当捷恩斯GV80推出之后，普遍的认为他会成为捷恩斯今后最畅销的车型。
捷恩斯的做法很像保时捷，提供一个相对来说低的价格，但是额外提供选装配置。好处是可以让更多的消费者享受到高品质的汽车，毕竟GV80的三大件还是很厉害的。也可以帮助消费者省钱。如果说唯一不太好的地方，那就是这种高度定制化的汽车提车的周期比较长，如果想买现车，那就买基础配置版本。如果想根据自己需求选配置，那就交了定金慢慢等吧。
捷恩斯品牌目前最重要的依然是建立品牌知名度，随着GV80上市，捷恩斯在美国，欧洲，韩国本土市场会面向更对个人用户，也希望这款车能够尽快来到中国，并且给消费者一个实实在在的售价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑽ G70为何能担任捷恩斯入华的“先锋”
G70可以在直道上以160km每小时的速度飞驰并且丝毫不惧快速的海拔变化。让人惊喜的是，测试车上可选的 Brembo刹车可以承受10圈的摩擦，并且刹车性能在之后几乎没有减弱。
所以说，捷恩斯最靠谱的打法是先用产品力打动消费者，慢慢积攒下口碑，才有利于其正式在中国市场起步。
事实上，偏向运动取向的G70，凭借不错的的性价比，想来其市场表现应当值得期待，有望成为捷恩斯深耕中国市场的“先锋”。