❶ gl8es和gl8区别买哪个好
个人觉得gl8es比较好。
别克gl8es与gl8区别如下：普通的GL8商旅有2.5L和2.0T两款发动机可以选择；GL8ES只有2.0T发动机。普通GL8商旅后备箱容积为475-1605L；GL8ES为521-1650L。普通GL8使用的是扭力梁非独立悬架；GL8ES使用的是多连杆独立悬架。
GL8ES是新款豪华商旅车，价位相对要高，档次也要高一些。而GL8商旅车25S版本，是在老款上代商务车小改款来的，换了新的2.5排量的发动机，配置相对ES低了很多，比如全景天窗，ACC，抬头显示，电动推托等等。
新款gl8搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是191kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为两千到5000转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
❷ 别克GL8 ES陆尊新车型上市 售41.99万元 新增诸多配置
近日，行车视线从相关渠道获悉，别克GL8 EV陆尊新增一款 635T 智慧旗舰型车型，该车售价41.99万元。据了解，新车在原有旗舰版车型的基础上增加了智能驾驶辅助包。
据悉，新上市的ES陆尊 635T 智慧旗舰型车型，在配置上增加了智能驾驶辅助包，里面包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统等一系列智能驾驶辅助系统，更进一步保障车内驾乘人员的安全性。
结合此前实车来看，新车保留了原有的外观设计。在车头上，新车搭配有大尺寸进气格栅，并在内部用蜂窝状材质进行搭配，看起来有着不错的视觉效果。在进气格栅中央，还有贯穿的镀铬线条，看起来极为年轻。
动力系统上，新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为174kW，峰值扭矩为350Nm。传动系统上，新车搭载的是9速手自一体变速箱。
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❸ 别克gl8有哪几款车型其中哪款性价比最高
别克gl8有哪几款车型？其中哪款性价比最高？高德真实导航系统，驾驶座椅8到电动调整，智能手机地图，前座椅加热功能，全车真皮座椅，大全景双天窗，单件式安全气体幕，固定速度巡航，停车雷达，后窗防紫外线隐私玻璃，高清360°全景停车图像，奢华照明，APA自动停车系统，12英寸高清触摸屏，电动尾，6 USB接口和右电侧滑动门带防离合器保护，这些配置不仅是实用的，而且还要注意偶尔可以使用的业务需求，它可以描述适合宜家。
❹ 实拍新款别克GL8 ES陆尊，这是你想要的家用MPV吗
不同于轿车市场和SUV市场，翻开MPV市场的销量榜，上面的热门车型总是那么几款。稳定的销量表现与稳定的车型露出，证明这个看似不大的细分市场一直都有着稳定的需求。也正是基于这种特殊，让MPV市场诞生了众多经典车型，而其中无法绕开的，当属上汽通用别克GL8。
目前，别克GL8共有三款车型，分别是别克GL8陆上公务舱、别克GL8 ES和别克GL8 Avenir。其中，别克GL8 ES是继上汽通用别克推出别克GL8 Avenir系列车型后所祭出的一记组合拳；而巧合的是此次实拍的别克GL8 ES，也是继我上次试驾别克GL8 Avenir之后又一次接触别克GL8系列车型。
新款别克GL8 ES相比旧款车型有着明显改变，这一点首先体现在外观上。前脸部分是全车变化最明显的地方，主要体现在飞翼式的镀铬饰条环绕格栅与两侧头灯相连，与旧款车型区分出很明显的识别度，和别克GL8 Avenir的设计为同一套设计语言。其次，头灯具有8颗“钻石晶体”发光单元，通过软件编排，可营造出独具一格的灯光秀及动态礼宾灯效果，配合上车门处的迎宾踏板，显得更有仪式感。
车身姿态方面，新车相比旧款更长、更低，有更流畅的视觉效果。轮毂上，新车采用了18英寸的马牌CC6轮毂，兼具美观和舒适性，但没有Avenir车型上的自修补技术，让人有些许遗憾。毫不意外的，车身侧面的第二排、第三排位置均采用了隐私玻璃，这符合其主攻高端人群的定位，能够给予车内乘客更高的私密感。值得一提的是，新车还引入了智能防夹双侧电动滑移门，在格调上更胜从前。
总体来说，别克GL8 ES在外观上和旧款有明显区分，与别克GL8 Avenir非常接近，两者只在细节上和部分外部配置上有些许差别。这样一来，既能有效提升别克GL8的颜值，也能够有效区别出两者，不会让别克GL8 ES和别克GL8 Avenir混淆在一起。
内部空间上，别克GL8 ES整体以浅棕色为基调，氛围偏向温馨，并不让人压抑。双联屏的加入让中控更佳醒目，虽然并非Avenir车型，但在用料上却毫不含糊，而且设计感和做工都值得肯定，无论是视觉效果还是触感都符合价格定位与产品定位，不会让人失望。
功能上，别克GL8 ES搭载了完备的全速自适应巡航以及车道保持功能；而12.3英寸的全液晶仪表盘则可以支持两种显示式样，采用康宁玻璃盖板，科技感十足。整体而言，从中控屏幕到空调控制区，别克GL8 ES都是以玻璃材质和钢琴烤漆为主，好处在于提升了整体的格调，但坏处在于很容易脏，既容易“收集指纹”还容易“吸尘”，爱车的车主需要时常清理，这大概就是幸福的烦恼吧。
别克GL8 ES全系仅提供7座布局车型，前排座椅采用进口全粒面真皮，贴合感不错，但我认为更值得一提的是第二排座椅。在乘坐感受上，第二排座椅远胜第一排，除了拥有更长的靠背、额外的腿部行程和角度更多变的头枕以外，表面采用打孔皮革质地的小桌板、老板键加上头顶的一系列功能按键，都让第二排的乘坐充满了仪式感。从大小上来说，这块小桌板只能放下一部iPad，虽然不大，但恰恰符合这款车消费群体的定位——我相信没有哪位大企业管理者乘车会带着一部沉重且庞大的电脑吧？
在乘坐感受上，第三排座椅有着足够宽敞的横向空间，带有中央扶手和独立出风口，能够满足基本的乘坐需求。值得一提的是，第三排虽然支持分折放倒，但会留下一个较大的台阶，影响后备箱的拓展空间表现。但可以见到的是，在没有放倒第三排的情况下，别克GL8 ES的后备箱绝对是同级别同价位车型中的佼佼者。
动力上，别克GL8 ES全系搭载2.0T可变缸发动机，匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊/后多连杆的结构；虽然在这次实拍中并没有进行试驾体验，但从前几次对这套动力系统的试驾体验来看，想必别克GL8 ES在驾驶感受上也不会让人失望，重点就看它的调校取向是如何的了。
别克GL 8 ES陆尊共推出了4款配置车型，售价区间为29.99-39.99万元。从价格和产品定位上来说，其无疑会成为别克GL8系列车型中的中流砥柱，它除了是上汽通用别克推出的一款拳头产品，同时也包含着高端型号向上扩张的趋势。参照过往别克GL8 ES的客户，其实大多数都选择了其中的中高配版本，这似乎也从侧面证明了这款车本身中上游定位的受认可程度。
从长远来看，随着别克GL8跨越三个维度对市场进行优化补强之后，别克GL8 ES无疑成为了主力，未来很有可能在其特有的细分市场中独领风骚。毕竟对于如今的别克GL8 ES陆尊来说，它不但身处别克GL8的主场，新车的全面进化也相当符合其细分市场下的需求，在舒心度和仪式感上更加贴合消费人群。因此可以预见，别克GL8 ES陆尊的未来可期
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❺ 别克gl8商旅车选哪个配置好
我3月买的车，开到现在很满意，gl8的空间和舒适性没得比，真心舒服。配置上我选的是28T豪华型，该有的差不多都有了。
❻ 配置更丰富 售41.99万元！别克GL8 ES陆尊新车型上市
日前，别克GL8 ES陆尊新增了一款635T智慧旗舰版车型，新增车型的售价为41.99万元，而新增车型也成为了别克GL8 ES陆尊的新旗舰车型。新车的外观、内饰等方面与此前上市的车型保持一致，但拥有更丰富的配置。
特别要指出的是，新上市的别克GL8 ES陆尊635T智慧旗舰版车型，在配置上增加了智能驾驶辅助包，其中包含了LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别以及DOW开门安全预警系统在内等一系列智能驾驶辅助系统，可以进一步保障车内驾乘人员的安全性。
再者，别克GL8 ES陆尊635T智慧旗舰版车型保留了原有的外观设计。前脸部分，新车设计有大尺寸进气格栅，并且格栅内部有蜂窝状材质进行搭配，再加上车头两侧炯炯有神的大灯组，可以说新车的整个前脸很有气势。不得不说，新车的颜值确实是相当高的。再者，动力总成系统部分，别克GL8 ES陆尊635T智慧旗舰版车型依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。同时，传动系统部分匹配的是9速手自一体变速箱。
综上所述，别克GL8 ES陆尊635T智慧旗舰版车型主要是在配置上变得更加丰富了，由此可以进一步满足商务出行需求。
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❼ 配置全面提升 别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型上市
日前，别克GL8 ES陆尊一款新增车型上市，新车作为ES陆尊系列的顶配面向市场，其售价为41.99万元。作为全新的别克GL8 ES陆尊旗舰车型，新车在配置上较此前上市的车型相比更加丰富。
外观方面，新车与此前上市的别克GL8 ES陆尊相比没有区别，进气格栅采用飞翼式镀铬设计，格栅贯穿式镀铬装饰条设计巧妙地与展翼式LED大灯相连，拉宽了整个车头的视觉效果。前包围下方线条凌厉，整车看起来十分凶悍。
配置方面才是此次新增车型的重点，新车在现款车型旗舰版的基础上增加了智能驾驶辅助包，包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统，能够更加全面的保障行车安全。
动力方面，新车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是9AT变速箱。
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❽ 别克GL8购车指南：老款买低配，新款买中高配
相比其他车型，我对别克GL8的感情还是很深的，从老陆尊到后来的“胖头鱼”，我一直把它当作出色的家用车，毕竟这款车的空间优势真的太明显了。虽然有人说别克GL8是纯正的商务车，但是我用着一直挺不错。言归正传，最近新款GL8上市，产品力提升非常明显，很多消费者就开始犹豫，是否要买这款全新车型？当然，也有一部分准车主在犹豫，不知道该选择高配还是低配。
其实对于别克GL8，早些年的时候我一直建议大家选择最低配或者次低配。原因就是这款车的配置一直都不是非常全，即便是高配车型也需要做一些简单的改装。既然如此，还不如直接买低配车型进行全面改装，成本更低，效果也更好。但是，如今的新款GL8，我反而建议大家选择中高配，最好是选择高配车型，原因就是该有的配置基本上都有了，作为家用车来说是非常完美的。
至于到底是买老款还是买新款别克GL8，还是要看钱包。如果不差钱的话，选择新款自然是最佳方案。但是，如果资金不是很充裕的话，选择老款无疑是不错的选择，毕竟18款的GL8也有很多是国六车型。不过也有消费者表示，目前2020款别克GL8有太多车型可选了，到底哪款更适合家用呢？首先排除4座版车型，那纯粹是为商务准备的，家用如果实在是不喜欢7座可以考虑6座版，但是能接受7座的话，还是建议选择7座版车型。以后当你想卖车的时候就知道，6座版车型并不如7座车好卖。
至于到底选择哪个型号的车型，个人还是建议大家考虑33.99万的别克GL8 ES陆尊653T尊享型。至于原因，还是因为配置。
先说说我觉得这款别克GL8值得买的几个重要配置，不然也就没必要考虑这款车了。
第一个就是各种主被动安全配置，相比之下，别克GL8 ES陆尊653T尊享型的主被动安全配置是十分全面的，虽然比豪华型少了膝部气囊，但是可以接受，毕竟前者的气囊数不少了。
第二个是电动侧滑门，别克GL8 ES陆尊653T尊享型是双侧电动侧滑门，这点是最基本要求了。至于电动尾门等，反而是可有可无。
第三个是自适应巡航，长途用车必备功能之一。虽然我也喜欢全速自适应巡航，但是对于大多数家用车来说，别克GL8 ES陆尊653T尊享型搭载的自适应巡航够用了。
第四个是自动泊车入位，如果不是有这一功能，说实话，我就选择带360度全景影像的低价位车型了。
第五个则是220V/230V电源，出门在外就知道其重要性了。
看到这里，相信你也明白为什么我建议大家考虑这款车了吧，至少从目前来说，这款车不止将MPV该有的优势都表现出来，而且在家用配置方面的表现也着实优秀。对于想买家用车的消费者来说，GL8值得信赖，也值得考虑。
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❾ GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买
说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。
首先两车的不同是名字的改变，2020款ES车型全名叫GL8 ES陆尊 653T车型，是2018款2018款 ES 28T车型的升级版，这样的命名方式似乎也是致敬第一代GL8陆尊，2020款车型的外观内饰都有了很大的改变，接下来咱们仔细分析。
首先车头部分的改变最大，虽然还是这一套设计语言，但每个部位都不相同，车灯方面，老款车型的造型更加柔美，像是一片柳叶，新款车型则是将车灯变得更加厚重，同时内部的光源也进行了升级，中网部分改变了之前的直瀑式造型，变为展翼一样向两侧延伸，更加突出了中间的镀铬饰条，下包围换位弓字形，老款则是一字型展开。
侧面轮廓并未发生改变，还是营造出悬浮式车顶的感觉，GL8的离地间隙并不算高，并且车头位置还带有橡胶材质导流板，驾驶时也要注意。新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看，2020款车型升级为了18英寸双色多辐轮毂，车身尺寸方面，2020款的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，新老款的尺寸虽然有些差别，但只是因为前后包围的改变才导致，轴距都一致，可以忽略不计。
车尾部分，2020款车型最大的不同就是增加了一条镀铬饰条贯穿车尾，一直延伸到尾灯上部，尾部车标向下移动，让尾窗形成了纯平的线条，老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，编辑并不觉得老款车型过时，两者都比较耐看。
内饰的变化相比外观则是翻天覆地，新款车型除了方向盘都发生了改变，新款车型采用了双12.3英寸仪表盘及中控联屏，视觉观感以及科技感有了质的提升，是2020年上市车型应有的表现，同时中控台的层次划分也比较明显，屏幕下方的黑色饰板将控制区域与副驾驶区域划分出来。
2018款车型虽然是传统的造型，但整体也不算太落后，依旧是比较端庄。
2020款车型的更大改变就是采用了电子挡把，挡把周围的空调控制区域造型有些改变，但逻辑并没有变化。双12.3英寸屏幕的画面细腻程度比较高，内部的UI设计也很有科技感，这次别克做的还算不错。
2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排座椅的个人空间，其余配置方面，都以旗舰型做对比的话，2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。
同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由并未配备左侧电动侧滑门，这次来看似乎官方也间接承认简配的事实了。
第三排座椅方面，新老款车型表现一致，后备箱空间方面同样一致。
动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。
2018款车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.6L/100km，对比来看，老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。
总结：对于别克GL8 ES陆尊 新老款车型对比来看，新款车型在外观内饰以及动力上有所升级，编辑的建议还是购买新款车型，但是一切都是建立在价格的基础上，部分地区新款车型有一些加装饰的现象，如果这样的话，可以等一等，再如果急用车的情况，以同样的价格提一台配置高一个级别的2018款车型也是一个不错的选择，在实用性方面，2018款车型也足够日常使用，只是新款车型的内饰方面更加炫酷一些。
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❿ 新款别克GL8Avenir艾维亚/GL8 ES陆尊正式上市 配置升级
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日前，别克官方宣布旗下2021款别克GL8Avenir艾维亚/GL8ES陆尊正式上市，新车主要在智能化方面进行优化升级。
选车君观点：
别克GL8本身外观就自带光环，辨识度非常高。此次推出年度改款车型，重点在于内在配置的优化和升级，增加产品竞争力。
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