① 预算14万左右，AION S和秦Plus EV该怎么选
自从前几年SUV大热后，国人就开始有了一股跟风潮，也让SUV市场一路水涨船高，但对于很多喜欢舒适感的车主而言，还是轿车的驾乘感更加贴心。最近有朋友就想要入手一辆电动车，对于单身一族来说，不需要追求大空间的SUV，又不想要看似跟大玩具一样的微型车，所以紧凑型电动车就成了其不二选择。在14万左右的预算中，AION S和比亚迪秦Plus EV都可以考虑，那么这两款车型，到底哪款车更合适入手？
两款车型在各方面差距都不算大，在同级车中都属于翘楚，到底哪款车更合适，还是那句老话，性价比相同的情况下，个人喜好最重要。
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② 比亚迪秦PLUS EV起售12.98万元，哪款配置值得买
自从与德国戴姆勒公司合资后，比亚迪的造车工艺得到大幅度提升，并先后斥巨资收购了日本荻源模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车比亚迪秦的向上之路，做好了铺垫。在上月，比亚迪秦PLUS正式上市，该车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型轿车细分市场，从比亚迪秦到秦Pro再到秦PLUS，该系列的后来者就像站在巨人的肩膀上一样，设计一个比一个出色，让人对其充满了期待。
EV 500KM尊贵型
推荐指数：★★
配置点评：注重科技表现，提升幅度有限
EV 500KM 尊贵型指导价格为14.98万元，该配置在功能方面相应多出有并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，内置行车记录仪，12.8英寸显示屏幕，自适应远近光灯，车内多色氛围灯等，更加注重科技化表现，但提升幅度有限
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③ 比亚迪秦EV有哪些优点和劣势它的性价比高吗
优点：动力强劲，起步秒杀90车辆。有充电桩的话，作为代步车非常省钱，晚上充电5元充满，可以跑80公里（开空调的话跑不了，不开空调，开车不暴力，可以开到100公里），比公共交通还省钱。车子比较长，前后排空间可以接受。多媒体电脑显示屏导航时非常好用，加上语音助手，很实用。右侧后视镜的摄像头很实用，通过较窄区域时右侧无盲区。云服务很好用，可以远程来空调，查看车辆状态和位置。
缺点：后备箱略显小，不过基本够用。后排中间地板凸起略高。胎噪微大，中控电脑是不是死机，需要重启。中央扶手杯架设计有问题，放上杯子影响档杆操作。近光灯比较暗。
选车理由：送上海牌照，小区可以装充电桩，省油费。
优点：性价比很高，实用性经济型也不错，对我来说还是挺重要的
缺点：空间不是很好，后排坐三个人有点挤啊
外观：外观见仁见智，个人觉得外观有点小特别，比较耐看吧
外观：外观很潮、很大气、很上档次！造型独特，层次分明，越看越好看。
内饰：内饰虽然一般，但没什么异味，总的来说，还是比较满意的。
空间：无论是乘坐空间还是驾驶空间都很大，后备箱空间有点偏小。
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：动力还行，就是起步慢了点，习惯了也是挺好开的。
操控：转向非常到位，减震有些硬，但是不影响使用，操控性能很棒
续航：表现令人满意，目前磨合期综合在百公里11
舒适：座椅非常舒适，噪音在高速时有些大，减震稍硬，但都不是大问题
④ 比亚迪秦ev和比亚迪秦pLUS哪个好
咨询记录 · 回答于2021-11-10
⑤ 备受期待的比亚迪秦PLUS EV车型，有哪些优势
备受期待的比亚迪秦PLUS EV车型，有哪些优势？自从与德国戴姆勒的合资企业以来，比亚迪的铸造已经大大提高，并一直在收购日本的源模具。它在中国建立了最大的汽车测试基地，这是一个高端电动汽车比亚迪秦。道路，做垫子。在上个月，比亚迪秦加正式推出，汽车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型汽车段，从比亚迪秦到秦人到秦加，那些后来的人就像站在肩膀上的肩膀巨人就像设计，设计比一个好，这是一个充满期望。
室内设计比亚迪秦加EV内部采用家族栽培，具体而言，内部隔室是经典的对称布局，环架和大型展示屏幕，使整车非常好。鸽子。与上个月推出的混合版本相比，新车的最大差异反映在LCD仪表板上，其中先前的悬挂仪表板更改为嵌入式设计，但成本限制仪表板的大小非常有限，因此它看起来很小。
⑥ 亚迪秦PLUSEV、小鹏P5，大家觉得哪款更好呢
亚迪秦plusve和小鹏P5这两台汽车都非常的不错，而且各有各的优点，那么这两台车该如何进行挑选，能跟着小编一起来往下看看吧。
三、总结
亚迪秦plusev和小鹏p5这两款汽车都非常的不错，而且都各有各的特点，不管是在动能方面还是在性能方面都非常的有力度，驾驶的体验感都非常的舒适，所以这两款车都非常的值得选择。
⑦ 比亚迪秦PLUS EV的实用空间，都有哪些优势
比亚迪秦PLUS EV的实用空间，都有哪些优势？从外形层面上看，比亚迪秦PLUS EV的头灯风格和栅格形状仍然与秦Pro有亲缘关系，但贯穿左右镀铬装饰和栅格内部的格子式布局，有一些汉DM的神韵。 秦PLUS的车头更具张力，同时也将Dragon Face的设计语言表现得更为极致。
对于普通用户来说，最低的车型——“标准续航版豪华型”是不错的。 它搭载的前排中央手折、后排中央手折、后排杯架、外后视镜电动折叠、后视镜加热、双温度域自动空调、LED照明灯组、前灯、前灯高度调节、4车门电动车窗、外后视镜电动折叠倒车影像。
对于配置和续航所需的消费者，官方指导价14.98万元的长寿版尊贵型也不错。 500公里的续航距离完全可以满足上下班的需要。 此外，还配备了车内氛围灯、并线辅助、车道偏离报警系统、车道维持辅助系统、全速自适应巡航、内置行车记录仪、12.8英寸中央触摸液晶屏、220V电源、道路交通标志。
⑧ 比亚迪秦PLUS EV的几款车型，该如何选择
比亚迪秦PLUS EV的几款车型，该如何选择？比亚迪秦加ev此时发布，价格为129,800元至1.668万元。虽然它位于紧凑型，但它已在新设计中使用，外观更接近比亚特火腿，也配备了比亚迪最骄傲的刀片电池，这一直关注了很多新的能源消耗群体。然后我们采取“热”，看看哪个配置比亚迪Qin Plus ev值得购买！
价格：12.98万元这也是BYD QIN PLUS EV的最低模型，配备铝合金轮，蓝牙/NFC/RFID键，前钥匙键入口/启动，远程启动功能，电池预热，皮质方向盘，全液晶仪，手机无线电荷功能，运动风格，主要驾驶座椅电动调整，10.1寸中央控制液晶屏，汽车网络，OTA升级，LED远程/近光源，自动前灯，自动隔板，汽车PM2.5过滤装置，NEDC DND 400km ，自动停车，上坡辅助等虽然它是标准的生命消防版，但它也可以达到400公里的阈值，日常行动也足够了。
⑨ 比亚迪秦plusEV的测评那么多，都有哪些点最吸引人
早在8年前，秦就作为比亚迪王朝系列的第一个产品开始了他的职业生涯。这个名字起源于中国历史上第一个大统一王朝，也代表着比亚迪王朝的开始。8年后，秦Plus DM-I凭借自身的努力重新点燃了PHEV市场，订单已安排在6月份。但是，比亚迪似乎对秦的影响力不满，前几天推出了带刀片电池的秦Plus EV。这款车有实力盘活单车市场吗？今天就来看。
同步家族设计并重新发展面值
因为它没有配备发动机，秦加DM-I上的巨大进气格栅在秦加EV上没有兑现。而是以全封闭设计和比亚迪EV龙脸设计语言为造型核心。大方的镀铬装饰条让它感受到了韩EV的大气，从视觉品位上来说，比目前正在销售的EV要高一点。
从定价上来说，秦PLUS EV和EI5、Aion S在同一个区间，也是一款贴近大众的纯电动紧凑型产品。从产品层面来说，除了备受争议的小型仪表屏，无论是配置还是功率都不逊色于同级别的产品。除此之外，还有很多与韩EV的档次和氛围重叠的价值观和内饰设计，比现在的秦EV更值得一看。那么它的市场表现能和秦PLUS DM-i一样火爆吗？让我们拭目以待。
⑩ 比亚迪秦PLUS EV怎么样啊看到别人预定了，我也有点心动！有啥子特点
你可以把它想成低配的汉。
首先动力，旗舰版本仅仅搭载一台135kw的电机，动力水平可以说刚刚合格，普通版的电机功率更低仅为100kw，官方甚至没有公布其0-100加速成绩。甚至动力远不及自家dmi版本车型。比亚迪在前代dm平台炸裂输出，新一代平台在经济性上有些矫枉过正。另外旗舰型极速仅为130km/h，高速会有动力不足的隐忧。
其次续航。顶配版本搭载71kwh电池和功率比较小的电机，却只做出了600km的nedc续航，这里有点失望了。毕竟汉 ev的长续航版本用77kwh电池功率大的多的电机，在超过一个级别的尺寸情况下也做出了600km的续航里程。本来期待秦用了更小的电机更小的车身在载电没有大幅缩水的情况下，应该续航会表现的更为亮眼，但是事实却没有。
空间，车内空间没有体验过不好评价，但是比其他电动汽车秦plus ev的轴距要短不少，对比model 3（虽然model 3定位为中型车但是实际尺寸仍为紧凑级）秦 plus车长还要长5cm但是轴距要短了近10cm，起码轴距上看秦 plus空间布置的难度更高。
虽然说了这么多不足，但是考虑售价秦plus是一款非常优秀的纯电动汽车，和其他电车不同这款车可以直接竞争同级燃油车（不过被自家dmi吊打）。