Ⅰ 科鲁泽Rs是什么意思是高配的车吗
RS是RALLY SPORT的简写，即运动版汽车。是高配。
运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等。
雪佛兰科鲁泽整车设计运动气息十足，是年轻人喜欢的设计。不但外观吸引，坐起来没有任何的压抑感，作为紧凑型车足够满足乘坐空间的需求了内饰的质感都很好，方向盆手感柔软。其次是科鲁泽的配置非常丰富，安全性配置都有齐了，最重要的是价格比较实惠。
Ⅱ 年底买车只选科鲁泽，还必须是RS版的，开它上街不香嘛，
一眼能看上的车不一定是最靓的车，越耐看的才是必选答案；说实话买车时并不是一眼看中的科鲁泽，往往最美的风景还必须在犄角旮旯里才能寻得见，他就被藏在犄角旮沓里，从他面前走过时并没有上心，结果就有了以下画面，三步一回头，看看他，略微心动，再一个三步一回头，又发现了它不寻常之处，最后一个三步，直接回头走向了他，此时心里美滋滋，像发现了宝藏，还生怕被别人夺走似的，走近仔细揣摩，心里认定了他，向工作人员了解各个细节，每个细节都为之所动心，完美的机缘巧合遇见了它，心中甚是心喜。上街回头率直逼100%，你说他香不香；大气的外观，修长的车身，低矮的前脸，凹凸有致的造型感，靓眼的轮毂，白色似白马，声音似虎啸，抱歉，我知道你不是想回头，只是你的脖子控制不住[调皮][调皮][调皮][调皮]选择白色大众色，还是想低调一些，虽然早已经飘了。夸张的描述手法有些不太现实，可是控制不住啊…………从他外观讲起，最喜欢的莫过于车头部分，整车精髓就在车头了，低矮的车头，宽大的前脸，突兀的日间行车灯造型设计，都在帅气的点上，无论从哪个角度看过去，都是那么别致，那么独特，那么勾人魂魄。RS版特有轮毂造型，帅气侧漏，没话说。尾部微微翘起，端庄大方，给帅气字留了点面子[调皮][调皮][调皮]车内是各种”乌烟瘴气”一大堆，中控高科技，空间完美膨胀，空间感舒适度直击心灵。油耗，这么说吧，就像养宠物，你越在意越喜欢他，越喜欢喂他吃高级食粮，你不在意他，剩饭剩菜随便吃，好在他并用不了多少，每次喂好的，他会帮主人省着用，活还不少干，省油哇，真心省油~~动力1.3，带T的，还拿养宠物来做比喻，小宠物吃饱喝足，干活也卖力，可能为了保持完美的身材他必须这么做吧，哈哈哈[偷笑][偷笑][偷笑]跑起来丝毫不带偷懒的，起步冲刺，推背感极强，高速行驶，呼吸均匀又带劲，刹车，四脚同时用力，刹车线完美呈现，前方有危险，可灵活避开，怎么样，在下的小宠物没有白养吧！
Ⅲ 感受轻混轿车优势，试驾雪佛兰科鲁泽RS 48V混动版
2019年，上汽通用雪佛兰推出了旗下主打时尚运动，专门针对年轻人的全新紧凑型轿车——科鲁泽，上市之后就凭借动感的外观受到了消费者的喜爱。2019年拿下了11万辆左右的销售成绩，绝对是紧凑型家用车里的一匹黑马。不过2019款全系搭载三缸机的情况也让不少消费者望而却步，因此上汽通用雪佛兰在今年5月推出了2021款科鲁泽，搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型，并进一步推出了搭载48V混动系统的车型。在推出的2021款7个版本中，变化较大，第一是增加了1.5L动力，第二是将尚·红版和RS版，全部改为轻混。其中有4个装备48伏轻混动力，这种技术的特点在于节能减排。
在全力刹车的过程中，科鲁泽混动版的刹车比较松，不过最终40.08m的成绩还是比较令人满意，科鲁泽混动版的刹车热衰减也很轻微，成绩比较稳定。
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Ⅳ 1.3T+48V轻混给你痛快 试驾2021款雪佛兰科鲁泽RS
近年来，搭载48V轻混系统的车型如雨后春笋一般，呈现出了爆发式的增长。除了豪华品牌之外，这套技术也逐渐开始应用于普通家用车之中。在10万元左右的这个价格区间内，就有这么一款配备了48V轻混系统的紧凑型轿车。而在动力之外，这款车也依旧有着诸多引人注目的亮点，它就是今天的主角——雪佛兰科鲁泽RS。
通过方向盘左侧的按钮，可以使车辆从普通模式切换为运动模式。在运动模式下，发动机会立即进行降挡操作，并将转速维持在较高水平，带来更加直接的动力输出。在加速表现上，这台1.3T发动机的发挥还是十分值得肯定的，日常家用代步完全足够。此外，变速箱的调校也较为出色，升挡时的表现十分积极，平顺性的控制也做得比较到位。
在10万元级别的轿车市场，消费者们最关注的往往还是油耗、动力、性价比等因素。而作为一款主打时尚动感、定位于年轻消费者的家用轿车来说，科鲁泽RS在外观方面足够满足人们对运动的要求。加入48V轻混系统后，更加突出的动力表现也足以令此价位的消费者满意。不得不说，这款车在追求运动与家用的平衡性方面，做的着实十分出色。综上所述，我们也有理由相信，极具性价比的它，在未来也将成为更多消费者的最终选择。
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Ⅳ 市面上门槛最低的合资48V，试驾科鲁泽RS 轻混车型
值得注意的是，科鲁泽320车型依然在2020款配置单上，和48V车型指导价相近，尽管动力弱一些但却也有存在价值——平顺、成熟、稳定，油耗也不高。不同的动力总成将科鲁泽的消费群体一分为二，连外观套件都精准的匹配了不同动力总成背后的客群差别。但是从进步意义来说，1.3T+48V还是更面向未来的，要知道10万级轿车的痛点正是动力和燃油经济性，尽管这套动力总成稍欠缺行云流水般的顺滑，但在终端优惠突破4万的背景下，这已经是合资轿车里你能买到的价格门槛最低的48V。
文｜密斯特
图｜作者
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Ⅵ 经济适用型，科鲁泽RS版提车，展示它的魅力
在魔都攀爬滚打三年，也算有所进步，当初以校招形式进入了一家装饰公司，从进公司时的月收入6K到现在的月收入10K，职位也有所晋升，在这几年里也攒了些积蓄，有了点钱肯定是想着提升一下自己的生活质量，想到的第一件事就是买辆车。满打满算首付5成，再贷款买辆10W左右的车就差不多了，选A级车是最优的选择，合资小型SUV确实不错，但配置跟不上。 因为比较注意品牌，就不打算再看国产车了，不然这个价位自己就能买到更大的B级车或者紧凑级的SUV，合资A级车卡罗拉、轩逸和朗逸在销量上都非常好，所以起先主要看这三辆，看下来感觉比较好是卡罗拉和轩逸，没看中朗逸的原因是本身对大众的车就比较排斥，而且设计也不好看，内饰塑料件较多。最后卡罗拉和轩逸比较，还是觉得卡罗拉给人的整体感觉最好，安全配置也比较丰富，轩逸主要是因为那个脚刹用起来太不习惯了，最后就去了丰田ssss店打听情况，发现卡罗拉的价格太坚挺，和小哥谈下来没有任何优惠，还要接受一些不平等消费，让我一下子对这车失去了动力，后来还是朋友给我推荐了科鲁泽。
对于雪佛兰，我最早的认知还是变形金刚里的大黄蜂，一直让我觉得这个品牌比较有格调，也就是大家常说的美式肌肉车的感觉，但现在科鲁泽以至于雪佛兰整个车系给我的感觉都大不相同，比之前精致了许多，到店试驾几次后，发现这车开起来还不错，因为加入48V轻混的关系，在初段加速有种开日系车的感觉，也就是初段油门很轻，开起来很轻巧。这就逐渐让我对科鲁泽产生了好感，而最终让我买下它的原因是RS版本的外观真好看，熏黑的中网，熏黑的车标以及车尾黑色小押尾看上去特别酷。
最美45度角
个人觉得白色的RS版本特别好看，主要是黑白的反差感很强，更能凸显出RS版本的运动感。
RS标志有起到画龙点睛的作用，这么一点缀就有内味了哈哈。
整个大灯的内部都采用了熏黑的设计，看着特别酷。
黑领结看着更有性能车的感觉。
车身侧面的线条感不错
上下两条腰线都比较硬朗，上身腰线并不是一概从车头一直拉到车尾，在中间部分有明显的弧度和折线，这样让整车看着更丰富，不会显得单调。
轮毂差点意思，如果也是全黑的，那就更酷了（仅是个人看法）。
车尾黑色的小尾翼看上去非常骚气
内饰还是比较简约的，整车的缝线都是红色，就连原厂的脚垫都是红色边框，看着运动感很强。
三幅式方向盘的造型不错，3、9点方向的握感很好，中间的标志也是一个黑领结。
我觉得把SPORT运动模式按键放在方向盘上是个不错的设计，用起来更方便，更直接
配置还算不错，像自动头灯就是全系标配
后排的空间刚刚好够用，我买车大部分时间都是自己开着上下班，后排不是我关注的重点。
这次就说到这里，下次再来给大家分享详细的用车体验。
Ⅶ 8.99万起！家轿全能手！科鲁泽到底选哪个配置
雪佛兰科鲁兹服役11年所创造的巅峰，不亚于如今的日产轩逸，其曾经上市不到5年时间，销量突破了100万辆，因此科鲁兹曾经是10万级“神车”。然而，由于科鲁兹中期改款原因所致，以及雪佛兰发展方向有变，导致科鲁兹销量一去不复返。随后在2019年3月份，雪佛兰顺应推出了第一代科鲁泽，共有5款车型，售价为8.99-11.99万元。
写到最后，在9月份科鲁泽销量为13189辆，相比8月份的6064辆，实现了环比增长117.5%。销量增长迅速惊人，10万左右的价格，市场认可度还是不错的，对于这款新车，你认为值得选择吗？
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Ⅷ 给科鲁泽RS版正式落户，该有的功能都有啦，日常用车足够了
我有一位大爷想买车，预算落地在8万以内，因为我自己开的是19款的创酷，觉得性价比很高了，而且雪佛兰最近优惠力度也挺大的，没有推荐创酷因为超预算，就给大爷推荐了科鲁泽，不过最后还是超了点预算，因为我觉得要买就买1.3T的[嘻嘻] 其实我个人认为痛快版的并道辅助非常实用，还有后视镜电动折叠，这些功能我的小创酷都没有，但是大爷觉得不能再加预算了，而且店里没有痛快版现车，最终提的是19款RS自动畅快版，定速巡航，自动LED大灯，胎压监测，车机也支持carplay和carlife，该有的功能都有啦，日常用车足够了
家族式前脸很帅气，这两年雪佛兰的设计明显好看了很多，要给设计师加鸡腿[嘻嘻]
我去年买创酷时，店里没有创酷的试驾车，试驾的就是1.3T的科鲁泽，动力方面还是很不错的，当时还特意开空调试了下怠速没觉得抖动，再加上厂家给的动力系统8年16万公里的质保才安心订的创酷
车机系统和我的创酷有点区别，时间太短没来及体验
等待验车
轮胎是16寸的固特异
时间有点仓促，就随便拍了拍
真皮多功能方向盘，还有红色缝线搭配
车顶鲨鱼鳍天线
前后都有红色RS标识，黑领结
个人觉得科鲁泽的RS中网比redline要好看一些
大鹏展翅
倒车镜
中控手动空调，车机的保护膜还没撕掉看起来有点脏[挖鼻]
仿皮座椅
支上三脚架准备验车拍照了
屁股拍一
旋风式双五辐运动轮毂
验车小哥哥来了
小心脏暴露一下
验车各种拍
验车各种拍
尾部灯光造型也比较有设计感
提车时和我的小酷合影[嘻嘻]
回家啦
最后自动LED大眼睛镇楼
手续办齐我们就走了，因为临牌还有一周才到期就没等牌照出来[嘻嘻] 验车比较匆忙，下次等有时间再多拍一些[嘻嘻]
Ⅸ 科鲁泽rs和科鲁泽有啥区别
摘要 亲，主要区别，首先是外观上，RS版本的前格栅是蜂窝状的，搭配高亮的镀铬饰条，而且格栅上还有RS红色标识；科鲁泽版本的前格栅是多层结构的，取消了镀铬饰条，不过雾灯区域有红色饰条。
Ⅹ 科鲁泽RS版和Redline尚红版有什么区别
主要区别，首先是外观上，RS版本的前格栅是蜂窝状的，搭配高亮的镀铬饰条，而且格栅上还有RS红色标识；Redline版本的前格栅是多层结构的，取消了镀铬饰条，不过雾灯区域有红色饰条。
其次是配置上，RS版本配备有SPORT运动模式，外后视镜电动折叠、副驾驶座椅4向手动调节、前排座椅电加热、侧盲区报警等等，Redline版本没有，具体车型稍微有些差别。