‘壹’ 别克威朗的配置差吗它有哪些小毛病和优点
优点：价格便宜性价比很高，空间大外观也好看
缺点：有明显的顿挫感，起步能感觉得到比较慢，油耗也是偏高了一点
外观：我是很喜欢威朗的外观的，尾巴最好看，很有线条感，开出去不知道的以为这个是二十多万的车都说不定
内饰：用料还是很好的，就是颜色搭配上我是真搞不懂那个设计人，为啥把两个最不好看的颜色结合在了一起，以前的样色不是挺好的嘛
动力：动力稍微有点逊色，只能说够用，能够满足正常的超车，瞬间提速。
操控：转向那些都挺溜的，基本没什么问题。
油耗：油耗稍微有点偏高，希望后期能够有所突破
舒适：座椅的包裹性很好，跑起来我基本没听见什么噪音，驾乘体验还是不错的。
‘贰’ 别克威朗proGS前面标志里面一排锡纸一样的东西是
摘要 您好，我是小张，我以从事汽车专业多年，很高兴为您解答我已看到您的问题，正在帮您查询相关信息，请稍等马上回复您。
‘叁’ 别克威朗的操控怎么样它的配置高吗
优点：价格便宜外观好看性价比高，说实际点最满意的就是这个车的价格落地才124000, 我个人挺满意的，终于拥有了人生中我自己的第1辆车。说客观一点，我最满意的地方比如三大件，我买车的时候就比较看重它的质量和口碑，因为我每天要用的交通工具，肯定要选择一辆质量好一点的车子，再就是颜值，你就要年轻化，时尚感要足一点，谁都想要开豪车，但是退而求其次，买了这款车，操控感和舒适感都还不错。
缺点：这款车现在没有新车的异味，就是有一点儿的甲醛，开车的时候要把窗户摇下去，不然摇上去就有一点头晕，底盘还有一点低，油耗现在在磨合期，比较高，唯一不好的地方就是没有倒车影像，有一点坑，15万级别的车子这样的基础功能都没有配，感觉有点不厚道，手扶箱也有一点儿小。
外观：轿跑型的车，前脸和腰身线条和老款差不多，LED日间行车灯让微朗更加的动感，夜间行车也更加的安全，增加了识别度，尾灯也很好看的，但是前脸看上去有点显小，再配上车窗的亮条就更好了。
内饰：内饰用料也是非常不错的，从座位开始，它的座椅是一个翻毛皮的设计，现在比较热但是比之前坐我同事的车他是真皮座椅的，要透气散热好多没有那么烫，比较透气又好打理，中控台的用料也非常的实在，能感受到一个别克家族的风格，是一个软包皮质的手感，摸上去比较舒服，也比较有上档次，比较起搪瓷的用料就非常不错了。
空间：虽然说这款车销售顾问介绍的时候说是一个4米多的一个车身，但是它的内部空间比较循规蹈矩，没有显得特别的突出，后排倒是比较刚好没有多余空间的表现，后排突起部分比较我之前看到大众车要矮很多，后排乘客坐起来要稍微舒适一点，还有就是后排下车开门角度不是很大，没有一个优雅的上下车姿势。
操控：威朗车毕竟还是运动型的轿车，虽然没有运动驾车那个动力，但是转向还是符合运动的要求的，转向比较清晰，指向精准，电子随速方向盘打方向盘很轻松，操控比较平顺，悬架设计也比较不错，后排比较平稳，整体效果也好。
油耗：可能现在我这款车是磨合期吧，油耗，我平时上下班在城区和跑高速，有时候回老家，这油耗是一个7.4的油耗，应该过一段时间就要好一点吧
舒适：座椅是翻毛皮的设计，它的透风性和舒适性都蛮不错的，这款车在高速路上跑的时候，车窗摇上来，它的静音效果也不错，但是发动机在急加速时候，发动机的噪声还是听得很清楚的，空调效果很好！
‘肆’ 别克威朗都有什么主要配置
威朗外型设计造型时尚运动，通过对于别克经典元素的创新演绎，生动诠释了别克全新一代产品“优雅动态美学”的设计理念。
o 凭借整车高效的空气动力学设计，别克威朗的风阻系数仅为0.27，远超同级车型，同时也带来了优异的燃油经济性以及整车静音表现。
o 内饰在秉承家族标志性的360度环抱一体式设计的基础上，集动感氛围、高档材质、精致做工、科技配置于一体，并在同级车型中首度采用8英寸高清彩色电容触摸屏、集成温度显示的调节按钮，以及全新的Moon White月光氛围灯等元素，营造出科技优雅座舱氛围。
o 得益于2700mm超长轴距与优秀的人机工程设计，威朗拥有超越同级车、媲美中高级车的舒适驾乘空间。
动力方面，威朗配备两套通用全球最新研发的高效动力总成系统。
o 20T车型搭载通用全球新一代Ecotec发动机家族中性能最强的1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机，配合新一代7速DCG智能双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为8.8秒，百公里综合工况油耗仅6.1L。
o 15S车型则搭载通用最新1.5LSIDI中置直喷直列四缸发动机，匹配新一代6速DSS智能启停变速箱，在为驾驶者提供舒适平顺的动力输出的同时带来优异的燃油经济性表现，百公里综合油耗仅为5.9L。
此外，威朗还在安全配置方面展现出越级产品竞争力。
o 同级唯一全系标配6安全气囊。
o 配备拥有17项功能的博世最新版本ESP电子稳定程序。
o 将包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、CMB碰撞缓解系统、APA自动泊车系统和HBA智能远近光灯控制等在内的9项智慧安全配置全面引入中级车市场，树立中级车安全最高标准。
别克威朗的到来，不仅将全面革新细分市场技术标准，树立中级车的全新标杆，同时也将携手“家轿标杆”凯越、“精品中级车”全新英朗，完善别克对中级车市场的产品布局，为消费者带来更具竞争力的选择，助力别克品牌拓展中级车高端市场，向上开辟全新市场空间，进一步巩固别克在主流市场中的领先地位。
‘伍’ 拼动力比配置，威朗Pro GS和本田思域怎么选
放眼国内汽车市场，除了积极拥抱汽车“新四化”的新能源产物之外，备受年轻用户关注的运动家轿领域始终还有着只增不减的市场热度。
尤其是第十一代本田思域面市后，市面上更涌现出了不少与之抗衡的主流竞品，那么在威朗Pro GS和思域之间，谁的表现更胜一筹？
外观颜值：全新思域稳健，威朗ProGS时尚
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‘陆’ 威朗progs追风版
咨询记录 · 回答于2021-12-25
‘柒’ 威朗progs追风版有流媒体吗
你好，威朗progs追风版是有流媒体的
知识拓展:
别克威朗pro gs 疾风版，也就是全系车型的顶配版，指导价15.89万，定位紧凑级运动风格家轿，竞争对手就是奔着本田的第十一代思域和速腾来的，三者价格也非常相近。
今天就看看最新款的别克威朗pro GS版到底能不能与本田第十一代思域相媲美呢？
下面我就说说得我的试驾感受吧，有对这款车感兴趣的朋友可以作为参考。
第一、底盘质感有惊喜，悬挂很有韧性，过滤也比较干脆，有点欧系车的感觉，整体素质在同级别中算是拔尖儿了。
第二、很好的兼顾了舒适性和运动性，整体操控感不错，车身的响应也不错，也很灵活，别看是非独立悬挂，由于有别克独有的瓦特连杆，侧倾非常小。
第三、动力匹配上乘，别克威朗pro全系搭载1.5T四缸发动机匹配模拟七速钢链式CVT，最大可以迸发184匹马力，最大250牛米的扭矩，在同级别车型中动力也算挺强的。油门踏板舒服，属于踩多少就有多少动力输出，有点像马自达3昂克赛拉自吸加6AT的感觉。
‘捌’ 别克威朗proGS怎么投屏
开启手机蓝牙和wif打开车主屏幕设置里有蓝牙设置,连接手机。然后在车中控屏主界面第二页找到映射点击确认、接着打开手机多屏互动,连接builk，连接成功手机的屏幕会自动投到中控屏上你手机设置了自动旋转的话把手机横过来可全屏投影。
别克威朗proGS特点
在松开刹车起跑瞬间车辆拥有比较强的爆发力在整个加速过程中也有明显的推背感，悬挂提供了很好的支撑，没有让车头过度抬起导致前轴驱动轮的抓地力降低太多，避免前轮打滑造成的动力流失。
起步很轻快一点就走没有丝毫犹豫。再稍微深踩一点油门，转速就达到了1500转以上，此时发动机进入了峰值扭矩区间，动力就十分澎湃了250牛米足以让你的超车动作干脆利落在市区驾驶起来，这种活泼的性格确实能让人感觉到这是一台有激情的车。
‘玖’ 别克威朗progs主动刹车功能设置
不需要设置的系统自动开启的。主动刹车功能是车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速，从而提高行车安全性的一种技术主要由3大模块构成包括控制模块ECU测距模块和制动模块其中测距模块的核心包括微波雷达。
别克威朗progs特点
高强度的CVT变速箱减少了打滑损耗，进一步提升了动力传输效率。在换挡杆附近有金属的加减挡按键，锁定挡位下转速的稳定性和高转速特性让我比较满意当然由于没有驾驶模式切换的直接选项，所以日常操驾起来还是需要在超车阶段更深的踩下油门。
后悬架依旧是非独立的好在这套悬架在中高速阶段滤震效果还是不错的，同时左右侧倾的抑制也能让我满意。最多只是在低速阶段的滤震会显现出它的短板给到变速箱提前高转速运作的一些时间矿量。
‘拾’ 威朗progs有颗粒捕捉器吗
没有颗粒捕捉器，威朗Pro GS，拥有现代时尚动感的潮流外观、精致豪华的温馨居家内饰，并搭载丰富实用的科技舒适配置和最新迭代的eConnect3.0智能互联科技。