Ⅰ 在电动机控制电路中已装有接触器，为什么还要装电源开关它们的作用又有什么不同拜托了各位 谢谢
直接起动电机的一次标准配置是：母排取电，抽屉或隔离开关，断路器，接触器，电机，抽屉或隔离开关主要是线路停用，检修时使用，可以在机械结构上看见明显的分断。
断路器具有灭弧功能，只有断路器才能在短路情况下灭弧分闸，断路器可以通过选配脱扣器附件实现短路保护功能
接触器是控制元件，正常情况下断路器和抽屉是一直合上的，电机的启动和停止是由控制回路通过接触器来控制的，接触器不具备灭弧功能
另：不使用马达保护器的电机一般还会配置热继电器，它与接触器一样不具备灭弧功能，当线路长时过载时（大于1秒）它动作以切断电机电源防止电机烧毁。
(1)为什么要配置开关扩展阅读：
注意事项：
1．电机金属外壳必须有可靠的接地装置或临时接地装置，以避免触电事故。
2、移动电机时，必须提前切断电源，不得移动带电。
3．电机的供电线路必须按照照明规则安装，严禁随意拉接。
4．电机在额定冷却条件下可按制造商铭牌上规定的额定数据运行。配额不明确的电机不允许盲目运行。
Ⅱ 家中为什么要装多个空气开关和漏电开关
1、空气开关是我们平常的熟称，它正确的名称叫做空气断路器。空气断路器一般为低压的，即额定工作电压为1Kv。空气断路器是具有多种保护功能的、能够在额定电压和额定工作电流状况下切断和接通电路的开关装置。它的保护功能的类型及保护方式由用户根据需要选定。如短路保护、过电流保护、分励控制、欠压保护等。其中前两种保护为空气断路器的基本配置，后两种为选配功能。所以讲空气断路器还能在故障状态（负载短路、负载过电流、低电压等）下切断电气回路。
2、漏电开关的正确称呼为剩余电流保护装置(以下简称RCD)，是一种具有特殊保护功能（漏电保护）的空气断路器。它所检测的是剩余电流，即被保护回路内相线和中性线电流瞬时值的代数和(其中包括中性线中的三相不平衡电流和谐波电流)。为此，RCD的整定值，也即其额动作电流IΔn，只需躲开正常泄漏电流值即可，此值以mA计，所以RCD能十分灵敏地切断保护回路的接地故障，还可用作防直接接触电击的后备保护。
漏电保护器是一种利用检测被保护电网内所发生的相线对地漏电或触电电流的大小，而作为发出动作跳闸信号，并完成动作跳闸任务的保护电器。在装设漏电保护器的低压电网中，正常情况下，电网相线对地泄漏电流（对于三相电网中则是不平衡泄漏电流）较小，达不到漏电保护器的动作电流值，因此漏电保护器不动作。当被保护电网内发生漏电或人身触电等故障后，通过漏电保护器检测元件的电流达到其漏电或触电动作电流值时，则漏电保护器就会发生动作跳闸的指令，使其所控制的主电路开关动作跳闸，切断电源，从而完成漏电或触电保护的任务。它除了空气断路器的基本功能外，还能在负载回路出现漏电（其泄漏电流达到设定值）时能迅速分断开关，以避免在负载回路出现漏电时对人员的伤害和对电气设备的不利影响。
3、漏电开关不能代替空气开关。虽然漏电开关比空气开关多了一项保护功能，但在运行过程中因漏电的可能性经常存在而会出现经常跳闸的现象，导致负载会经常出现停电，影响电气设备的持续、正常的运行。所以，一般只在施工现场临时用电或工业与民用建筑的插座回路中采用。
Ⅲ 关键时刻能保命的esp功能，为什么还要设开关呢
ESP功能，即动态稳定控制系统，是汽车电子主动安全保护系统的一种。它的原理主要是在车轮，方向盘等部件上，装有多个传感器，用于采集动态数据，由电脑对汽车的刹车，油门等部件发出指令，防止轮胎在各种行驶条件下出现打滑，让车在启动过程中，加速过程中，转弯过程中都能保持良好的循迹性，不让车甩出去。尤其在高速行驶的过程中，这个功能能够提供良好的操纵性，防止车辆出现甩尾漂移的现象，从而获得精准的操控性。但是在一些路况情况下，比如说雨天或雪天泥泞路，或者是一些驾驶路况比较恶劣的路情况下，一般需要关闭这个功能。所以他会带一个off开关。这是汽车主动安全配置中相当重要的一个装备，关键时刻，它能拯救人的生命。
Ⅳ 既然汽车的车身稳定系统ESP如此重要，为什么还要给它设置开关
既然汽车的车身稳定系统ESP如此重要，为什么还要给它设置开关？
很有可能许多小伙伴会疑虑，确保安全驾驶的配备ESP系统软件怎么会设定电源开关？事实上这ESP在汽车发生无法控制时，调节车体会采用限定打滑主动轮扭矩输出的方法；操纵扭矩输出确实能够发挥平稳车体的功效，但在一些必须充足扭矩输出的情景下，扭矩被限定是不可以的，因此在一些必须确保扭矩输出的路况下，ESP这一非常容易限定扭矩的配制就务必要关掉！
ESP的全名叫车体电子稳定性系统软件，这也是BOSCH的商品，采埃孚的叫EBC，丰田的叫VSC，德国内地的叫MKc，由于ESP被BOSCH申请注册，因此 其他知名品牌的平稳系统软件就务必更名了；自然绝大多数知名品牌车里用的全是ESP，由于BOSCH是许多汽车厂家的经销商，尽管名字不尽相同，但关键作用基本上一致（关键点上面存有一部分控制方法上的差别）；ESP与ABS不一样，ABS在所有行车情景下干预，都不可能造成不良影响，但ESP则彻底不一样，ESP不科学的参加反倒会对车子驾驶造成危害！
一般状况下按着ESP电源开关三秒之内，能够 关掉ASR作用（推动地面防滑系统软件），不断按三秒中之上能够 与此同时关掉ASR，及VDC（车子动力学模型自动控制系统），这时ESP系统软件算得上彻底关掉了（而ABS则始终没法关掉）；但是伴随着车子电子控制系统愈来愈关键，绝大多数车辆难以作到完全的关掉ESP，通俗一点说便是持续打滑几回，ESP灯又全自动亮起来了，因此有的那时候说关掉ESP也就是那回事；但是好在如今许多汽车的控制技术能够 鉴别积雪，淤泥地面，能够 对ESP的更改作出一些干涉！
Ⅳ 在电动机控制电路中已装有接触器，为什么还要装电源开关它们的作用又有什么不同
电源开关如铁壳开关，自动空气开关一般不适宜用来频繁操作和远距离控制，而一般的电动机控制都有这方面的要求。交流接触器适用于频繁地遥控接通或断开交流主电路，具有一般电源所不能实现的遥控功能，并具有操作频率高、工作可靠和性能稳定等优点。
但交流接触器保护功能较差，不具备过载，短路等保护功能，而这些功能又是通常电动机控制回路所必须的。一般电源开关，特别是自动空气开关，保护机构完善齐全，能对电动机进行有效保护。所以需由两者配合使用才能做到控制灵活，保护齐备。
(5)为什么要配置开关扩展阅读：
电动机使用注意事项：
1、电动机械的金属外壳必须有可靠的接地装置或临时接地装置，以免发生触电事故。
2、移动电动机械时，必须事先关掉电源，千万不可带电移动。
3、电动机械的供电线路必须按照照明用电规则安装，严禁乱拉乱接。
4、电动机在额定冷却条件下，可按制造厂铭牌上所规定的额定数据运行，不允许限额不明确的电动机盲目地运行。
5、电动机线圈和铁芯的最高监视温度应根据制造厂的规定执行。
Ⅵ 汽车的车身稳定系统，为什么要设置一个开关
许多年后，聪明的工程师们想出了一个更新版本的 ABS，电子稳定程序，或 ESP。ESP 使用传感器来确定车辆的行驶状况，并干预发动机动力，同时单独制动一个或多个车轮以保持稳定性和转向控制。例如，当车辆陷入泥浆或沙子中，车轮附着力低时，电除尘器可以进入车轮制动部分，限制发动机转速。即使你用力踩油门，车辆也很难从陷阱中出来。
由于 ESP 是博世注册的，其他品牌的稳定系统必须重新命名。当然，大多数品牌的汽车使用 ESP，因为博世是许多 Oems 的供应商，虽然名称不同，但主要功能几乎是一样的(在控制策略的细节上会有一些差异) ，ESP 不同于 ABS，ABS 在任何驾驶场景中都不会产生负面影响，但 ESP 是完全不同的，ESP 的不合理参与会对汽车驾驶产生影响！
Ⅶ 探究实验室内为什么配置电源开关和自来水总闸
电源开关一般每个
实验台
都有，是为了同学做实验方便。像物理实验室，做
电路实验
，每个同学实验进展不同，电源开快有利于实验进行。而生物、化学实验经常用到水，自来水总阀更多是考虑到安全作用。
Ⅷ 汽车的车身稳定系统很有用，为什么还要设置开关而不是常开状态
对车辆有一定常识的人都知道，在我们的爱车上会有一种叫ESP的配置，但很多人光知道这种配置，却不知道其作用是什么？今天在解决题主问题之前，我们先来聊聊ESP的作用。
首先便是当车辆在泥地中行驶时，车轮附着力很小，ESP便会启动，很难脱困，所以这个时候就需要关掉ESP，来使车辆脱困。另外当车辆在雪地或积水的路面上起步时，ESP系统会限制发动机的输出，当关闭ESP时便能轻松起步。总的来说，虽然ESP在大部分的时间，作为一项主动安全配置，能够保证车辆的稳定行驶，但在特殊情况下关闭反而更好，有利于车辆的安全，所以车辆会配有ESP关闭功能。
Ⅸ 汽车的车身稳定系统（ESP），为什么要设置开关
ESP为车身动态稳定系统又叫电子稳定程序，一般的车辆都是设置了物理开关，但是像新速腾这样的就没有设置开关，设置开关的车辆也不能关闭ESP系统，ESP的物理开关只是可以关闭ESP中的ASR驱动力防滑系统，ESP的防侧滑功能依然是开启的，不能关闭，正常情况下ESP就是一直开启的，只有你按下ESP按键，仪表上就会亮起黄色的报警灯，此时ESP中的ASR驱动力防滑功能被关闭，为什么要关闭呢，有的车为了测试0-100公里加速，起步时候全速油门，驱动轮会超出起步需要的摩擦力而一顿空转，一空转ESP就会强制介入限制车轮空转，这就影响了车辆的起步速度，从而影响了百公里加速。还有就是北方这样冬天冰雪路面，遇到破路的时候速度慢就上不去，而ESP还限制车轮空转所以就更上不去了，我们就需要把ESP中的ASR关闭，让车轮空转靠着惯性冲上去。