‘壹’ 大众途观烧机油吗，什么原因导致的
汽车烧机油的话主要是因为发动机里面的零部件出问题了，一般都是废气阀分离油气不彻底，油封磨损老化，还有就是活塞环磨损严重了，4s店会建议大修，但是比较麻烦，我现在用魔力红机油续着的·四类PAO的基础油，品质很好，就算有烧机油的情况也不会对发动机产生太大的影响，而且机油的液态钼成分有很好的分子结构，抗磨保护，提升动力，降低油耗，我车子就烧机油，现在用这个机油虽然还是有烧机油的情况，不过动力很好，车子开着没什么问题
‘贰’ 途观1.8t烧机油吗
途观，其他一切正常，就两个问题。1、烧机油，油耗比较大。2、底盘有异响，驾乘感比较松散。
这次来的是台州的车友，车子很整，没有任何事故剐蹭，真的是一台好车。
车屁股也非常整，完整的素车。如果要买二手车，就要挑这样的。
实表公里数，说多不多，说少不少
侧面也很经典，腰线笔直，说明侧面也从来没有事故剐蹭
车辆身份证
拆下发动机和变速箱总成
车身高高举起，和发动机分离
可以明显看出，边盖已经严重的漏油，不过没关系，反正是要换掉的
拿掉链条一整套，原车的是没有改进的，我们要换成改进版的
拿掉气门室盖和凸轮轴，发动机里面还是很干净的，说明平时机油用的不错，而且保养很及时
拿掉缸盖之后，可以看到活塞的顶部，很多积碳，不过正常，烧机油嘛，没积碳才不正常
发动机分解散之后，整套准备拉走
看看活塞上的活塞环，尤其是第三道油环，已经彻底被积碳堵塞。这里要说有一下，油环设计结构有问题。你无论用什么机油，早晚会堵塞，时间早晚而已。
一整车拉倒金华镗缸磨轴的地方。
气门上面很厚很厚的积碳，这个是意料之中的事情
清理完气门积碳，气门又变崭新崭新了
现在是冬天，天黑的比较早，等到零部件扔进超声波清洗池的时候，夜色已经降临
所有东西都放进去清洗
洗完后捞出来冲洗干净
所有东西都要冲洗干净
缸体也要冲洗干净
气门虽然搞干净了，但是也要用汽油刷干净
气门杆子沾上机油，插回去
利用电钻安装气门弹簧和锁片
拿回来的部件，还要认为的清洗一遍，处理残胶和污垢
比较悲剧的是，那天清洗回来，天色太黑了，没看清楚，今天白天发现，居然有点轻微拉缸，为了谨慎起见，还是拉去镗缸了
安装曲轴和大瓦，按规定力矩锁紧大瓦螺丝
活塞环改用改进型活塞环
按照原车的沟壑进行规范打胶
安装中油底壳
换上机油泵
安装曲轴后油封
发动机翻过来。缸修复的气缸和全新的活塞和改进的活塞环，妥妥的不烧机油的节奏啊
发动机和变速箱对接，然后端上缸盖
按规定力矩锁和顺序紧缸盖螺丝
换掉原厂火花塞
气门室盖打胶也要规范，要用原厂红胶
盖上气门室盖并锁紧螺丝
原车的机油散热器堵住了，所以这里必须换新的机油散热器
发动机链条部分也全部用改进版的链条
安装进气歧管和节气门
安装涡轮增压器
仔细看看，这个点火线圈插头，拔出来的时候，里面的橡胶断了。废了两个，要换新的，赔了！郁闷。
点火线圈插头废了两个，必须换掉
发动机组装中………………离完成不远了
安装进气管
记得三元催化要清洗干净啊
氧传感器也要洗白白
装好线束和管路
发动机整机基本搞定
一切准备就绪，发动机准备进机舱
慢慢沉下车体，发动机和车身慢慢融合中
顶起副车架，两者合体
好啦，底部完成安装
小吊杆是造成异响的元兇，必须换掉
后减震器胶块烂断了，也必须换掉
加防冻液
加机油，貌似这个黑钻机油，是上汽大众最高规格的机油了吧。
启动车辆
排气管排除一股蓝烟，这个是正常的，因为活塞和气缸都泡过机油
趁机换掉刹车油，利用机器换，换的彻底干净。
看吧，出来的刹车油都是黑色的，不知道多久没换了
加注冷媒R134，不是氟利昂啊，是环保型的
放掉变速箱油，其实还算干净，但是车主执意要换
既然要换，就用循环机进行更换
循环更换中………………
直至新油和旧油颜色接近位置
锁紧变速箱螺丝，完工！
然后拆下减震器，更换平面轴承和顶胶，打方向异响，就是他引起的
新的平面轴承顶胶到位
因为动过底盘，所以要做四轮定位，必须要做好
四轮定位调试中…………
直至数据完美为止
然后就是试车，从国道到高速。你不用怕，刚大修完的车子是可以高速试车的，绝对没有问题，只要你不要暴力驾驶就可以了。
修完之后，排气管白烟袅袅，水汽腾腾，说明燃烧的好了。大修之后，3000公里之内悠着点开，不要暴力驾驶，开过3000公里之后等于过了磨合期，赶紧换掉机油。也就是说，跟新车一样，3000公里磨合期后做首保，再往后就正常保养就可以了。
那么问题来了，烧机油大修后，多少公里换机油呢？这个问题相信是各位车友很关心的问题。一般来说，5000公里换机油，有点浪费，有点过度保养的意思，不过我本人是5000公里换机油的，我家不差这点机油。很多车友说，那10000公里更换，如果你用的机油是比较好的全合成机油，当然也是可以的，但是我个人建议，七八千公里换机油比较合适，这样对车比较好，而且你也不差这多出来的两三千公里换油的差价，是吧。
至于使用什么机油，建议使用全合成的机油，机油滤和空气滤什么的，有原厂的当然最好，如果没有，也可以使用一些大品牌的，毕竟滤芯嘛，只要过滤的干净就可以了。
‘叁’ 大众途观lea888发动机1.8t烧机油吗
车主您好，烧机油和机油消耗属于两个概念，EA888发动机存在一定的机油消耗这是正常现象，烧机油是发动机损坏密封不严导致的，途观L有正常的机油消耗但是不会烧机油
‘肆’ 途观烧机油严重的问题
途观烧机油严重的原因有以下几点：
1、活塞环槽磨损严重，给活塞润滑的机油因为活塞环密封不严而窜入燃烧室参与燃烧。（更换活塞环）
2、气门油封损坏，给凸轮轴润滑的机油经气门进入燃烧室参与燃烧。（更换气门油封）
3、曲轴箱强制通风系统中有故障。 发动机在运转过程中会有一小部分的高温高压燃气从活塞环处窜入曲轴箱中，由于曲轴箱内温度升高，气体膨胀，再加上窜入曲轴箱内的高温高压燃气，使曲轴箱内压力升高，机油会从各结合面及油封处发生泄漏。（更换曲轴箱强制通风阀）
(4)途观哪个配置烧机油扩展阅读
避免烧机油的注意事项：
1、避免长时间热车和怠速行驶，长时间热车发动机会过量喷油来确保燃烧，未完全燃烧的燃油会产生的较硬的碳黑色残留物质，怠速行驶空气流量进入引擎内部也就变小，对积碳的冲刷作用变得很弱，会促进积碳的沉积。新车磨合期时注意，勿激烈驾驶，避免紧急制动和急加速，减少负重。
2、不要图一时便宜加注不合格燃油，劣质燃油含有较多的硫化物，既会对发动机产生腐蚀，也会在活塞环槽等地方形成过多积碳。一定要到正规加油站添加燃油。
‘伍’ 1.4T大众途观这个系列的车存在烧机油问题吗
这个没有绝对的，有烧机油的可能。
不过现在很多人车烧机油也没有去大修，我就没去，感觉太麻烦了，现在都是用GT魔力红机油养着，这款机油全系只生产0W系列的高端机油，对发动机保护效果很好，就算有烧机油的情况，也不会有什么问题。
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。
注意：
上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。
与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。
‘陆’ 上海大众途观为什么烧机油呢难道是发动机不行吗
发动机的配置需要烧机油，你可以购置其它款型的车子。
‘柒’ 大众途观烧机油问题 烧机油如何处理
大众途观烧机油。
首先要排除跑冒滴漏。确保发动机没有渗漏。
然后再分析烧机油的原因。不外乎以下几种可能。
一，检查废气阀。有很多情况是废气阀的问题。
二，检查涡轮增压器，涡轮增压器在工作状态下，温度非常高，工作环境也非常恶劣，时常伴随轻微烧机油。
三，气门油封是否老化。如果气门油封老化，无法有效刮除附着在气门上的机油，这样机油就会从气门处进入气缸燃烧。
四， 活塞环积碳。活塞环与气缸壁之间有一定间隙，热胀冷缩会使其间隙变的非常小，也几乎不会出现烧机油现象。多少活塞环磨损或者气缸磨成椭圆，造成间隙过大，那么肯定会烧机油。另外，如果环槽积碳过多 活塞环无法在环槽里自由张合，也会导致密封不严，后果就是烧机油。建议使用内窥镜检查一下燃烧室积碳是否严重。
‘捌’ 途观哪几个版本烧机油
烧不烧机油，应该有个界定。比如运行1000公里，机油累计消耗量不超过0.3升，就不属于烧机油范围。
发动机使用磨损到一定程度才会发生烧机油现象，这个故障可以通过修理得到解决。
只有认真按照“使用说明书”的要求保养操作了，发动机是不会轻易就烧机油的，正常使用的时间是很长的。
‘玖’ 途观烧机油终于解决了，不知道以后还会不会烧
在一定时间是不会烧机油的，但是要看公里数。我说个案例和一点见地的分析如下。
这个年限和公里数，油封大概率是没有问题的。活塞环虽然是改进的，但是，不要忘记，之前造成烧机油的原因是活塞环的油环卡滞，但是造成卡滞的原因没有解决，所以换改进的油环，很多车也就是3W附近又开始烧机油了，等于花费了大修很高的成本后，没有从根源解决问题。
这种情况就类似我们去医院做了个手术，手术后医生都会告诉我们要注意日后改进的习惯和事情。但是汽车大修后，修理厂并没有告知要注意的事项，这就显然不能规避后期的问题，重蹈覆辙的现象就会在一段时间后继续发生。
我们在讨论下汽车大修拆发动机好还是不好？
1.无法实现完美组装，不可预知的后期风险很大。
汽车拆发动好还是不好，答案是肯定的，就和人做手术一样，一个小小的手术都会伤元气，这就是为什么手术后人们要吃营养品的原因，那么大拆发动机以后，难道不要给汽车吃点补品吗？
何况发动机在零下20-30度温度组装，在常温拆解，怎么可能做到良好的组装和密封。这就好比是在手术室不消毒做手术一样的道理。
2.拆发动机对车的残值影响十分大，现在二手车鉴定很厉害，发动机螺丝动了，残值折损率很大。所以 大修不仅仅是高额的维修费用还有高额的隐形残值折价。
3.组装后车主也不知道积碳超标导致的烧机油这个根本原因，车主就稀里糊涂的在那里继续使用汽车，不再烧机油才怪呢。所以，要经常使用有效的清洁剂清洁油路，要清洁积碳，要保持一个清洁油路的习惯，才会杜绝再次烧机油。
补充
如果有必要更换油封，也不用很麻烦的拆发动机，有专用工具可以从正时外壳取下后完成更换。这类操作宝马奔驰的专修厂轻车熟路，不管什么车，要是真的要换油封，直接找这两类专修的修理厂就可以很快完成。
同时，要告诉大家，并非所有的车都适合更换油封，有些车型并没有改进版的油封，你换了也是没用的。
最后
如何便捷的解决烧机油问题而且可以保持车的残值不受到影响
可以用4-5次司有普原液的烧机油修复剂，多行驶多开车就可以，不会拆解一个配件和螺丝的。主要是可以很好解决活塞环卡滞的现象从而实现烧机油的修复，同时整体的油路清洁和积碳清洁也可以完成，这样不拆发动机，修复了活塞环导致的烧机油问题还可以在后期预防因为油路燃烧不好，导致积碳超标，造成再次烧机油的现象。大家学会了吗？
‘拾’ 途观烧机油终于解决了，途观1.8T烧机油解决办法
途观烧机油原因有以下几个方面：燃烧室积碳、活塞环被积碳卡滞、气门油封出现腐蚀老化、活塞与钢壁出现缝隙、废气阀损坏、进气阀出现故障等。建议车主去4S店检查具体原因。
途观1.8T烧机油解决办法：
需要先确定一下，发动机有没有漏机油的地方，如果有先把漏机油的部件修好，在观察发动机的机油消耗量。如果确定了就是发动机自身烧机油，那么就需要知道哪些部件会出问题，应该如何维修。
一、首先先更换发动机废气阀，这个部件安装在发动机气缸罩上。出问题了会导致发动机一部分机油，不能通过废气阀后的在回到发动机里面，而是进入了发动机进气系统参与了燃烧，这样就会造成机油的大量消耗。判断它的好坏，可以通过拆卸废气阀和进气歧管连接处，看看机油多不多，有一部分油气和油滴是正常的。如果机油特别多的话，就需要更换了。
三、 活塞环。排除了废气阀和涡轮增压器的故障后，就可以断定是发动机内部磨损老化造成的烧机油，这就需要对发动机进行大修了。
在平时汽车使用过程中，要养成良好的驾驶习惯。车辆启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，使涡轮增压器得到充分润滑。发动机长时间高速运转后，不要立即熄火。要定期检查，保持发动机机油和滤清器保持清洁，防止杂质进入。经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。定期检查涡轮增压器有无振动加剧或异响，防止润滑油管渗漏。