美国海关数据库

㈠ ENS费用和AMS费用有什么区别

区别如下：

1、使用国家不同

ENS是只要出口货物到欧盟，或者货物途径欧盟港口，都必须向欧盟海关提前申报；AMS是按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。

2、提交时间要求不同

AMS要求运输业着（Forwarder）须于开航时间（sailing time） 48hrs前将资料（文件）报给运输公司（Carrier），而ENS要求文件必须在起运港装载前24小时之前提交。

3、需要提供的信息不同

AMS需要提供货物的毛件体，英文品名，实际收货人公司抬头，地址，联系方式。提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。以下需特别注意：

1）Shipper发货人 (如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，电话传真，国家、城市及邮编；

2）Consignee收货人 (如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，电话传真，国家、城市及邮编。

3）Notify通知人(“TO ORDER”提货单则必须提供通知人信息；如有EORI号，请提供)：需有完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。且此通知人必须在欧洲国家。

㈡ 货代：去哪些国家需要提供AMS和ENS它们的用途是什么急我想要详细的谢谢啦。

去美国的或经美国中转至第三国货物要提供AMS，按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS也叫做24小时舱单预报；也叫做美国海关反恐舱单。AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，回复确认后才能上船。否则，货物将无法上船。
ENS是去欧洲国家或经欧洲国家中转到第三国的货物要提供，跟AMS差不多的内容。

国际货代在进出口业务中，托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂，要求经办者充分熟悉业务。国际货运代理的出现，为进出口商解决了这方面的困难。国际货运代理的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。
国际货运代理通常是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节，可直接通过货运代理或雇佣的其它代理机构为客户服务，也可以利用他的海外代理人提供服务。其主要服务内容包括：
代表发货人(出口商)
(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；
(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；
(3)提取货物并签发有关单证；
(4)研究信用证条款和所有政府的规定；
(5)包装；
(6)储存；
(7)称重和量尺码；
(8)安排保险；
(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；
(10)做外汇交易；
(11)支付运费及其它费用；
(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；
(13)安排货物转运；
(14)通知收货人货物动态；
(15)记录货物灭失情况；
(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。

㈢ 国际私人物品搬家去国外清关需要多久有什么风险吗

国际私人物品搬家去国外清关一般需要3-5天，只要不带禁运物品都不会有什么风险。
其实这些事情都是有流程的，只要按照流程跟规章制度走，一般都不会有什么问题。在前期多查询一下相关的信息，也多了解下相关制度，就不会耽误事情了。

㈣ Payment Terms: 30 Days AMS 中的AMS 是啥意思呀求助大家了，谢谢

AMS:America manifest system(美国仓单系统)，又称反恐舱单费，信息费。进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。
提供AMS，是因为9.11恐怖事件，美国海关加大最进口货物的监管，才成立的一种制度。AMS仓单系统不只是美国需要，加拿大也需要，与美国的AMS同样性质的只不过在加拿大叫ACI，其他国家的关于舱单的发送没有什么系统，也没有什么要求的。
AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票。AMS是USD25/票，截AMS后如需要更改，一般是USD40/票。
AMS费用一般由发货人支付，如果是FOB贸易术语，可以要求海运费里包含AMS费用，一起由收货人支付。只要和收货人说好就行了。
AMS申报提交，美国海关的规定，最接近直接发货人的货代发送AMS资料。但多数货代都交给船公司、订舱代理，然后发送。对于发货人来说，只要将AMS资料传递给直接货代即可。
注意事项：
2003年美“反恐”的需要，规定Carrier（船公司）必于sailing time前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关（凡运往或经由USA之货）（货物资料必反映真正的shipper consignee。此二栏不可填货代或其代理人）而Forwarder则须于sailing time 48hrs前将资料（文件）报给Carrier（称为“文件的cut-off时间比此水船的sailing time早48hrs”）forwarder因为此规定而向货主收取AMS附加费，通常约USD25/bill。
(4)美国海关数据库扩展阅读：
1.AMS资料应该由谁发送呢？
按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送，在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对AMS不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。

㈤ ISF在货代中是什么意思

ISF又被称呼为10+2 申报。即进口安全申报和运送人附加要求，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。

ISF对船公司的申报要求：

1、船运装载位置计划资料（VESSEL STOW PLAN）

2、装载货柜的状况讯息（CONTAINER STATUS MESSAGE）

(5)美国海关数据库扩展阅读：

从2009-1-26日起，所有去美国的货物在提交AMS的前提下还需提交一个新的10+2申报。

至于ISF 和 AMS申报的不同之处,简单区分为:

AMS 申报，主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。

而ISF 申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。

参考资料来源：网络-ISF

㈥ AMS是什么的缩写

AMS是Automated Manifest System“自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。

9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。AMS，即自动舱单系统录入费。

有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿来先。

另外提前24小时并不是以开船时间为标准哦，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的。

相关问题

AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复。

一般在发送后5-10分钟后就会得到结果（这点ACI远不及AMS，可能是加拿大海关的系统不如美国的，ACI等个结果要三四个小时），只要发送的AMS资料是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。

2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIAL BILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。

ACI略有不同，仅得到“06”的结果，除了会核对MBL NO，还会核对CCN CODE。

以上内容来自 网络-AMS

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㈧ AMS 和 ISF 是什么于其之间的区别

AMS：美国仓单系统，又称反恐舱单费；ISF：进口安全申，又称10+2申报。

ISF与AMS申报区别：

1、AMS是指24小时舱单系统或称美国反恐舱单系统。申报的主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。

2、ISF申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。

(8)美国海关数据库扩展阅读：

1、AMS：按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS也叫做24小时舱单预报；也叫做美国海关反恐舱单。 AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，回复确认后才能上船。 否则，货物将无法上船。

2、ISF申报：即进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。

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PIERS 简 介

PIERS（皮尔斯）背景

PIERS( Port Import Export Reporting Service )是“港口进出口信息服务”的英文简称，是美国联邦商业媒体( Commonwealth Business Media, Inc )的全资附属机构，是美国海关合法授权的首家电子商务资讯的公司。经过 30 多年来的发展和经验累积，公司已具备一套完整、有效的资讯系统去收集商贸信息并推出了一系列的资讯产品和服务, 是美国水运进出口贸易数据的主要提供者以及领先的全球贸易信息解决方案提供商。现在，PIERS已成为美国进出口贸易数据的最主要来源，其提供商业情报的方案主要覆盖美国、墨西哥、拉丁美洲等地区。30年前, PIERS由 Journal of Commerce 公司作为其第一个电子数据信息服务首次推出。如今，PIERS根据搜集到的美国数十个港口所有的AMS舱单和货运提单，再通过在每个港口派驻的数据调查员的核查后，利用目前最尖端的数据库软件和互联网技术制作成Trade Intelligence数据库查询系统（简称：T. I 系统）。PIERS T. I将会是您获得北美与其战略市场最为及时、准确和全面的贸易情报分析利器。欲了解更多 PIERS 公司和T. I详情，请访问 http://www.piers.com 或中国大陆唯一指定代理商“上海瀚科商务咨询公司”www.eportcn.com网站 。

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并在美国海关关方网站有具体介绍：
参见： http://help.cbp.gov/cgi-bin/cust ... cF9wdj0mcF9jdj0mcF9
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