⑴ 长安悦翔v7的车怎么样
优点：外观内饰设计时尚，配置较为丰富，符合悦翔V7年轻时尚的产品定位。
缺点：音箱扬声器的低音效果不明显，行车视频自动关闭这一功能无法手动开启或关闭，有时候想在开车时播放一些MV也没办法，有些不人性化。
外观：长安在外观方面的自主设计没有丝毫模仿的痕迹，时尚大气，深的年轻人的喜欢，外观也是悦翔V7的一大卖点之一。长安成功的外观设计也得益于这些年长安在国外设立的研发中心。外观也是悦翔V7最为吸引人的一个方面。
内饰：内饰给人最大的惊喜就是中置式的多媒体系统显示屏幕，这也是现在很多高端车上才会出现的形式。悦翔V7整体内饰设计年轻时尚，做工也很扎实，各种缝隙大小一致，坐在车里可以带来很强的驾驶欲望。
空间：2610MM的轴距给了V7一个很舒服的乘坐空间，前排空间、后排空间都很宽敞，横向距离也很不错，后排坐三个成年人也不感觉很拥挤。
配置：悦翔V7的配置也很丰富，全系标配的ABS、EBD、ESP、气囊等安全配置十分满意，但也有吐槽的地方，16寸的轮毂、电动后视镜折叠、怠速起停、主驾驶座椅高度调节、EPS电子助力转向等配置只出现在了乐趣型车子上；无钥匙进入、一键启动功能只出现在了自动挡车型上，这种配置方案难免有些偏心。
悦翔V7是悦翔系列车型的升级版，质量、整车空间、动力、舒适性、科技功能都不是老悦翔能比的。首先说质量：整车80%的零件是在老悦翔的经验教训、客户需求上进行重新开发、提升，在老悦翔质量基础上提升了5倍。整车大小、空间与长安逸动小不了多少，完全满足现在一家三口的代步、旅游需求。动力从老悦翔的1.5升发动机更换为与逸动同款的1.6VVT发动机，动力更强劲、油耗更低百公里综合油耗仅6.8升，非老悦翔能比。高配车型的一键启动、天窗、抛光镜面轮毂、3G INCALL导航等机车系统让你驾驶趣味更强。
综合来说：悦翔V7不仅延续悦翔车型好看、好开、好省油的优点还增加人机互动、时尚大气的特点，悦翔V7是一款性价比非常高、值得期待入手的新车。
⑵ 长安悦翔v7怎么样
悦翔V7悦翔系列车型升级版质量、整车空间、力、舒适性、科技功能都悦翔能比首先说质量：整车80%零件悦翔经验教训、客户需求进行重新发、提升悦翔质量基础提升5倍整车、空间与安逸少完全满足现家三口代步、旅游需求力悦翔1.5升发机更换与逸同款1.6VVT发机力更强劲、油耗更低百公综合油耗仅6.8升非悦翔能比高配车型键启、窗、抛光镜面轮毂、3G INCALL导航等机车系统让驾驶趣味更强综合说：悦翔V7仅延续悦翔车型看、、省油优点增加机互、尚气特点该车预计9~10月市西安区能要11~12月才能订购车价格预计5~7万元空间悦翔V7款性价比非高、值期待入手新车
⑶ 悦翔V7这款车它搭载的是什么发动机
长安悦翔v7 Power将搭载1.6L发动机，发动机型号为Bluecore。最大功率91kw，最大扭矩156Nm。匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。此外，新车还将搭载1.0T发动机上市。逸动CS35就是用的这个发动机。2012年中芯十大发动机在CS35之前就乳化了，但都解决了静音问题。
CS35虽然之前乳化过，静音也可以。逸动CS35就是用的这个发动机。2012年中芯十大发动机在CS35之前就乳化了，但都解决了静音问题。新款悦翔车型出现在新车目录中。据悉，这款新车将作为悦翔V7推出，与现有的悦翔V3、悦翔V5形成完整的悦翔车型系列。新车将由1.6L发动机提供动力。最大功率为91kW
⑷ 长安悦翔V7这款车怎么样
优点：
外观内饰设计时尚，配置较为丰富，符合悦翔V7年轻时尚的产品定位。缺点：
音箱扬声器的低音效果不明显，行车视频自动关闭这一功能无法手动开启或关闭，有时候想在开车时播放一些MV也没办法，有些不人性化。外观：
长安在外观方面的自主设计没有丝毫模仿的痕迹，时尚大气，深的年轻人的喜欢，外观也是悦翔V7的一大卖点之一。长安成功的外观设计也得益于这些年长安在国外设立的研发中心。外观也是悦翔V7最为吸引人的一个方面。内饰：
内饰给人最大的惊喜就是中置式的多媒体系统显示屏幕，这也是现在很多高端车上才会出现的形式。悦翔V7整体内饰设计年轻时尚，做工也很扎实，各种缝隙大小一致，坐在车里可以带来很强的驾驶欲望。空间：
2610MM的轴距给了V7一个很舒服的乘坐空间，前排空间、后排空间都很宽敞，横向距离也很不错，后排坐三个成年人也不感觉很拥挤。配置：
悦翔V7的配置也很丰富，全系标配的ABS、EBD、ESP、气囊等安全配置十分满意，但也有吐槽的地方，16寸的轮毂、电动后视镜折叠、怠速起停、主驾驶座椅高度调节、EPS电子助力转向等配置只出现在了乐趣型车子上；无钥匙进入、一键启动功能只出现在了自动挡车型上，这种配置方案难免有些偏心。
⑸ 长安悦翔V7怎么样能开吗
作为长安的一款小型轿车，悦翔V7性价比还是可以的，外观比较耐看；动力上也是有1.6L和1.0T两个排量选择，其中长安官方所述1.0T车型节油性比较好；另外这个车配置也不错，ESP，一键启动，天窗等等都有。长安造的车，品质还是可以相信的。。楼主说的呢能不能开，看大街上长安车的出现次数就知道了
⑹ 长安悦翔v7如何，本人打算买这款车，你们对这款车的点评！
悦翔V7是悦翔系列车型的升级版，质量、整车空间、动力、舒适性、科技功能都不是老悦翔能比的。
首先说质量：整车80%的零件是在老悦翔的经验教训、客户需求上进行重新开发、提升，在老悦翔质量基础上提升了5倍。整车大小、空间与长安逸动小不了多少，完全满足现在一家三口的代步、旅游需求。
动力从老悦翔的1.5升发动机更换为与逸动同款的1.6VVT发动机，动力更强劲、油耗更低百公里综合油耗仅6.8升，非老悦翔能比。高配车型的一键启动、天窗、抛光镜面轮毂、3G
INCALL导航等机车系统让你驾驶趣味更强。
综合来说：悦翔V7不仅延续悦翔车型好看、好开、好省油的优点还增加人机互动、时尚大气的特点。长安悦翔V7这款车，动力油耗基本满足家用，其最大特点就是配置丰富，在同级别车型中较为罕见，结合售价来看，这款车的性价比很高。如果是新手，建议您考虑自动挡车型。
⑺ 我想买车长安悦翔V7怎么样
从动力表现来看，悦翔V7尽管不算太出众，但在同级别中也处于靠前的位置，而且在测试环节的表现要比我们预期的好，与合资产品达到了同等实力，这确实是值得高兴的事。不过，噪音较大的问题依然不能让我给它太高的分数，也只能表示遗憾了。但不管怎么说，悦翔V7的综合表现还是能够令人满意的，在这个级别竞争力很强，是一款性价比很高的产品，感兴趣的朋友一定不能错过。
⑻ 悦翔V7和逸动哪个好 从悦翔V7动力配置为
逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中，是一款全球全时高级中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。
2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价将在14.49-15.99万元。
逸动（EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，采用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。
长安汽车是国产民族品牌，但是在和世界品牌（福特，马自达，铃木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精华部分。逸动独创了“怠速启停”智能节油系统，就是在等红灯或者较长时间驻车的时候（怠速启停系统的时间可自行调节），发动机可自动关闭，要起步的时候不需重新点火，只需轻点油门就可轻松起步。
逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。
怠速启停系统不单单是环保的象征，还可以在你用车中省下大笔财富（油价是一个劲的在往上飙啊，油价让国民伤不起了）。
最大优点：形态丰腴、造形简洁，设计巧妙、做工美观大气，动感时尚；内饰简洁舒适，配置不错；空间宽裕；整体操控性能轻盈舒适；燃油经济性较好；发动机噪音小，车内非常安静。
最大缺点：动力一般；大多数网友反映定价偏高；内饰做工工艺较差；性价比比较低。
外观：造形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚。
内饰：内饰简洁，配置不错，简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，仪表盘指示清晰，动感十足，个别网友反映内饰用料一般，细节做工工艺有待提高。
空间：逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。
操控：长安逸动的视野好，方向盘手感不错，指向精准，操控轻盈舒适，底盘比较扎实，车身通过性和稳定性比较不错，网友反映高速路上路噪较大；个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后，希望能改为6速的。
动力：搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。
油耗：根据大部分网友的反映来看，长安逸动的燃油经济性还比较不错，油耗在同级别中处于领先水平。
汽车外观
逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主笔，前脸和中网上的线条凸显高贵时尚气息，我个人尤其喜欢逸动的线条微微向后挑起，看上去非常灵动，很少能在自主车型上看到这么漂亮的造型。
逸动在2013年9月份的法兰克福车展上首发，是长安主打紧凑级平台的重要车型，开发过程历时三年，使用全新平台和BLUECORE动力系统，这款代表了现阶段长安最高造车水平的新车，肩负着提升长安品牌形象的重任。
不过略显浮华的前脸设计却并不是逸动的主旋律，其整体设计更多是偏向家用和中庸的感觉，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人的主流审美习惯的。近几年自主品牌开始加强原创设计，但却设计出了一些太过标新立异的作品，如何在简单中寻求变化是自主车型的一大难题，从这个角度上看，逸动的外观设计还是非常成功的。
逸动的尾部设计属于不犯错类型，看得出每个线条设计师都做过仔细研究，没有亮点但也挑不出什么毛病，至少我是这种感觉。唯一值得一说的是尾灯设计了一个与前大灯相呼应的上挑的线条，不过这个设计却没有为尾灯带来和大灯相同的灵动感，相反因此增加的面积反而让尾灯显得有些臃肿。
汽车内饰
逸动的内饰采用常见的对称式设计，上深下浅的配饰是家用轿车的常见搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。
方向盘的变化是一个亮点，很多自主品牌为了降低成本，往往都会使用统一采购的方向盘，所以经常能看到某些品牌旗下的车型全部使用一款或有限的几款方向盘的情况。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。
用料和做工。这方面用一句很俗的话来形容是最贴切的，“进步明显，但还有一定的提升空间”。说进步明显，是因为我开过长安汽车之前出品的一些车型，包括热销的悦翔和奔奔等，与前辈相比，逸动内饰做工及用料的提升可以用质的飞跃来形容，尤其是车内各种按键的触感及做工上，都有了质的飞跃，复杂的音响控制台就是最好的证明，要知道在以前对于大部分的自主品牌而言，把如此密集的按键都放在一起，按键之间的缝隙还能保持均匀那绝对是很难做到的。
动力方面
动力方面，逸动两厢[5] 版除沿用三厢的那台1.6L发动机之外，还将提供1.5T版本选择，这款发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250N·m。
另外，我们从最新曝光的实车图来看，逸动两厢的外形设计和三厢有较大的不同，前脸与尾部造型更为运动。而或为“致尚XT”的全新命名也能发现长安可能想将它打造成一款全新的运动型两厢车。
中控系统
中控设计也相当新颖，科技感相当不错，与外观相比毫不逊色。这种造型设计明显要比之前的长安车型高档了许多，对于年轻客户相当具有吸引力。
逸动在法兰克福车展时展出的是纯黑的内饰配色，而这次实拍的车型配备的则是上深下浅的内饰配色，就个人感觉而言，我更喜欢黑内饰，黑色更加显档次一些，且更容易营造运动感，双色内饰则偏向居家风格使用。不过暂时还不知道正式量产时会不会有多种内饰配色可供选择。
或许出于定位和成本的考虑，逸动的中控内饰采用的是硬塑材质，而且表面也没有进行过多的处理，手感较为一般，如果能在材质方面改进一下效果会更好。
逸动的方向盘造型挺时尚的，功能丰富，且有不错的握感，缝边工艺显得比较精致，就是尺寸方面显得小巧了些。
多媒体控制面板的造型与英菲尼迪有神似的地方，可以说得上是有借鉴成分。整体做工还是挺不错的，就是按键和旋钮的细腻程度仍有较大的提升，希望正式量产时这些“遗憾”能不再成为“遗憾”。多媒体系统的评测则需要到正式量产时才能做进一步的体验分析，敬请期待。
空调控制区域板面采用了亮漆材质，不过可能是选用材料成本的问题视觉效果并不很显档次，而且还比较容易累积指纹。该区域设计简单明了，按键都比较大，操作起来都比较顺手，且功能都十分丰富齐全。车身稳定系统功能关闭按键成为了这个区域的亮点所在，没记错的话这是长安品牌首款配备ESP（车身稳定系统）的车型，这个功能足以成为这款车型的一大卖点了。
对于一直在配置拥有巨大优势的自主品牌车型来说，逸动的表现有过之而无不及：电动后视镜、大灯高度可调功能等都似乎是理应配备的配置，而预留着的后视镜电动折叠功能按键区域让我们对其厚道程度有了更多一份的期待。
乘坐空间
逸动的轴距达到2660mm，如果按照国际标准，这个数据其实已经越过了紧凑级车的标准，即便是在对空间数据“高标准严要求”的国内市场，它也绝对算得上是大块头了。而从实际使用上看，长安也基本把轴距上的优势转化成了车内空间的优势。
除了传统的腿部空间和头部空间问题，逸动的车身宽度也是一个值得一说的数据，因为它的车身宽度至少在数据上已经接近了凯美瑞的数据。而它的实际表现也确实不错，前后排座椅的坐垫都很宽，很好的提升了乘坐的舒适性，不过由于试驾的时间比较紧张，所以这里并不能提供具体的比较数据，我们也会在随后的本地评测中为您带来更为详细的数据对比，敬请期待。
悬挂系统
逸动搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大功率92kw、最大扭力160Nm，
发动机
最大功率要在6000rpm时才能出现，2000rpm时可输出峰值扭矩的80%，而最大扭力要在4000-5000rpm区间输出，而这套动力总成也属于长安刚刚发布的BLUECORE动力品牌。
变速箱方面，我们这次试驾的都是搭载了5速手动变速箱的车型，因为这款变速箱也是长安最新的研发成果之一。说心里话虽然5速手动变速箱在国外已经是非常非常成熟的技术，但就是这个基本的5速手动变速箱，自主品牌和合资品牌的差距也还是非常大的。不过这次长安给了我们一个小小的惊喜，这款变速箱让我觉得非常满意，手感、吸入感、档位行程以及档位的准确性等方面较之前的有了相当幅度的提升，除了离合器的结合点稍微有点儿低需要一定的适应时间外，其它方面的表现都很好。
发动机
全新的发动机自动启停技术的实用性很不错，和之前开过的带自动启停功能的进口车区别不大。具体的使用方法如下：车速超过10km/h后，STT系统开始工作，当车辆再次停止后，发动机自动停止工作，踩下油门、离合器或连踩两次刹车踏板（电脑检测真空助力泵压力不足）时发动机自动启动。在严重拥堵，车速不超过10km/h的情况下系统不会启动，驾驶员也可以手动控制这套系统的开闭。长安官方的说法是这套系统可以使综合油耗降低0.5L左右，我们会在今后的本地测试中对其进行重点测试。
前后悬挂
逸动良好的噪音控制和平稳的高速表现才是逸动最让我心动的地方。
在噪音方面逸动的表现相当出色，除了对发动机的调教外，隔音材料的运用和良好的车身线条也发挥了巨大的作用，它应该是我目前开过的自主品牌中噪音处理最好的车型之一。
底盘调教方面，从逸动在车展上亮相开始，有关其后悬挂与悦动后悬挂过于相似的质疑就始终没有断过，不过我并没有花时间去研究它到底像谁的问题，或者说是懒得去想这个问题，在我看来讨论这个问题纯粹是浪费时间，你管它像谁呢，好用不就行了？
实际证明逸动的底盘也确实很好用，至少在日常驾驶时的表现是这样的，底盘在应对颠簸路面时展现出了良好的韧性，而最让我惊喜的还是它在高速上体现出的稳定性，如果有人说它的底盘结构是在借鉴或者是模仿某合资品牌车型，那么根据我对该车型的了解，我认为逸动底盘的综合表现
实际上已经超过了那款被模仿的车型。而这也让我更加期待长安在未来的一年中将要陆续推出的，搭载自主5速双离合变速箱的1.6L车型，和搭载爱信6速手自一体变速箱并且使用直喷技术、涡轮增压发动机的1.5L车型。
对于这款长安全新打造的A级车型，其使用的是该级别车型中比较常见的前麦弗逊后扭转梁式的悬挂系统，与其动力系统一样都是主打舒适和偏家用型。之前我的编辑同事范鑫有在其文章中提到，逸动的底盘悬架结构与北京现代悦动车型的十分相似，而并非之前猜测的借用了CX30现有平台的改良。长安逸动在底盘方面再次借鉴了合资品牌的成熟设计，虽然这样缩短了研发周期，同时也尽量避免了自行研发的技术风险，但也因此表明了在底盘悬挂技术研发方面自主品牌仍是处于劣势的地位。
由于志翔乃至后续的CX30市场表现平淡，长安汽车力求在A级轿车市
场取得突破，本次车展他们带来了新车逸动，这款车在外观内饰方面较长安以往的车型有了很大的进步。而在底盘上，逸动依然采用了这个级别车型常用的前麦弗逊后扭转梁的组合，起初我们猜测它借用了CX30的现有平台，但是经过仔细辨别之后，我们发现，逸动的底盘及悬挂结构和另外一款市面上的热门车型现代悦动非常近似。
⑼ 长安悦翔V7高配、中配、低配都是什么配置
电子产品把了
⑽ 长安的悦翔V7值不值得新手入手一辆，综合得评价下这个车吧！
悦翔V7是悦翔系列车型的升级版，质量、整车空间、动力、舒适性、科技功能都不是老悦翔能比的，首先说质量：整车80%的零件是在老悦翔的经验教训、客户需求上进行重新开发、提升，在老悦翔质量基础上提升了5倍。整车大小、空间与长安逸动小不了多少，完全满足现在一家三口的代步、旅游需求。动力从老悦翔的1.5升发动机更换为与逸动同款的1.6VVT发动机，动力更强劲、油耗更低百公里综合油耗仅6.8升，非老悦翔能比。高配车型的一键启动、天窗、抛光镜面轮毂、3G INCALL导航等机车系统让你驾驶趣味更强。综合来说：悦翔V7不仅延续悦翔车型好看、好开、好省油的优点还增加人机互动、时尚大气的特点，该车预计9~10月上市，西安地区可能要到11~12月才能订购车，价格预计在5~7万元的空间。悦翔V7是一款性价比非常高、值得期待入手的新车。