⑴ 零跑汽车怎么样如何选择
零跑汽车比较推荐的车型为零跑C11。
零跑C11是零跑汽车的首款纯电动SUV，于2020年12月28日正式预售发布。市场指导价区间为15.98万元-19.98万元。零跑C11，基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上。
零跑C11的优点：
1、在外观方面，零跑C11采用“数字曲面”的设计风格，和零跑之前两款量产车的设计略显不同，新车看起来更加简洁干练，车头依然使用了封闭式的设计，
一条和前机舱盖边缘融合的灯带式头灯设计，贯穿了车头，拉宽了前脸的视觉效果，雾灯区域的内凹设计丰富了前脸的曲面，让整车看起来不那么单调。
2、内饰方面，环绕式的座舱再加上简洁的设计提升了亲和感。并且新车的内饰用料也相当到位，座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮，搭配进口麂皮绒，无论是视觉效果还是触觉都给人不错的豪华感。
选购零跑C11的注意事项：
1、在核心的智能座舱软件配置层面，零跑C11采用了目前最顶级的车规级处理器，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型使用的高通820提升了近3倍左右。
2、空气方面，零跑C11全系标配了健康新风净化系统和自清洁空调功能，通过引入新鲜空气对车内气味进行主动净化，营造清新环保的乘车环境，锁车时自动定时循环净风，解锁时自动通风。
以上内容参考网络-零跑C11
⑵ 更惬意的市区代步小可爱 零跑T03车型分析导购
在一二线城市，越来越多的家庭需要第二台车做短途代步工具，其主要职能就是接送孩子或者买菜。这样的使用场景我们真的不建议用燃油车，因为短时间短距离的出行是无法保证发动机油温足够的，对发动机的损伤较大。而这样的场景对于电动车而言则再合适不过，一台小巧易驾的微型电动车更是会受到女性朋友的青睐，欧拉R1正是其中的代表。不过，欧拉R1有一个短板，那就是不具备驾驶辅助功能，遇到堵车会比较累。而近期上市的零跑T03则正好弥补了这个短板，它补贴后售价区间为6.58-7.58万元，分为三款车型，在续航和价格方面还更有优势，很有可能成为都市女性的新宠。今天我们就2020款400豪华版（下称零跑T03）的实车为例，来看看它的车型特点以及哪款车型最划算。
新车特点：
一、基于零跑T平台打造，定位于A00级纯电微型车
二、外型圆润可爱，车厢内8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏可联动
三、同级唯一具备L2级自动驾驶辅助，支持面部识别功能
四、搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55kW（75Ps）
五、采用宁德时代NCM811三元锂电池，拥有403km同级最长续航
T03作为零跑汽车旗下第二款车型，基于零跑T平台打造，定位于A00级纯电微型车，主打城市代步微型车市场，它将与欧拉R1、奇瑞eQ1等车型正面交锋。外型采用“曲面设计美学”风格，大量圆形元素使它看上去圆润可爱，呆萌的造型容易受到女性消费者的青睐。新车提供夜眸蓝、晨光黄、关白、磁灰、金属黑共5种颜色可选，可以满足年轻用户的个性需求。
与普通的纯电动车一样，零跑T03也采用了封闭式前脸，除了眼前的这套“微笑曲线”造型外，还提供“立体蜂窝”可选，进一步丰富个性化需求。车标LOGO置于前脸中央，翻盖下方是直流快充（0.6小时）和交流慢充（6小时）接口，快充36分钟即可从30%充至80%的电量。
牌照下方是黑色通风格栅，中央设有毫米波雷达模块，零跑T03是A00级纯电小车中唯一实现L2级自动驾驶辅助功能的车型，具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件基础，能实现包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统等在内的10项自动驾驶辅助功能，遇到市区拥堵路段驾驶更轻松更安全。
前大灯同样以圆形元素为主调，这双呆萌的大眼睛将其可爱的调性展示了出来，外圈灯带为LED日间行车灯，除此之外还具备自动头灯、高度可调和延时关闭功能，唯一不足的是近远光灯采用的是卤素光源。全系均未配备前雾灯，取而代之的是一块黑色装饰板，虽然尺寸不大，但也为前脸提升了一丝视觉动感。
侧面来看，前方机舱部分较为短促，前后悬都很短，座舱占据了大部分的长度。因为底盘放置了电池包，座舱部分有意上提，车窗下沿的位置较高，给人感觉车身部分的高度占比较多，侧窗的高度受到一定的压缩。另外，我们可以看到，腰线与侧窗线一样是前低后高，甚至门把手都是前低后高，俯冲的姿态增添了很多动感。
车身尺寸长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。由于奇瑞eQ1是三门车型，因此尺寸上显着更小，而T03与欧拉R1都是五门车，T03的长度和高度都略微领先对手，但轴距反而还要略短些。
外后视镜采用黑色底座+亮黑色外壳组合，设有转向补偿灯但并未设置侧置摄像头，说明它不具备360°全景影像功能。外后视镜除了电动调节外还支持加热功能，算是比较有诚意了。
车身同色的门把手造型看上去中规中矩，并不支持无钥匙进入功能。
前后轮规格均为165/65 R14，花瓣状的铝合金轮毂造型时尚精致，匹配的是耐克森N-blue eco环保型轮胎。
尾部造型比较简洁，整体看上去高度很充分但有些偏窄，尾窗的高度占比相对也比较小。尾灯造型小巧圆润，造型相当立体，外沿加入黑色饰条，与中央粗壮的黑色饰条自然连接，饰条上标注有“LEAPMOTOR”品牌英文标识，提升品牌印记。下方保险杠采用双色组合，卤素雾灯位于上方白色部分，而下方的黑色塑胶部分造型圆润防止剐蹭。
我们在零跑S01上见识过几个车厢“黑科技”，比如面部识别、静脉指纹识别、Siri语音控制泊车等。而T03在此方面也没落下，顶配车型不到8万元，不仅配备有8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，同样有面部识别功能加持。车厢的布局也比较简约，基本上取消了实体按键，空调出风口采用顶部贯穿式造型。除了全黑内饰，还提供黑黄拼接配色，后者营造出来的车厢时尚感和活力感更高。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，采用平底造型和黑色镂空装饰提升运动感。左右侧横辐分别设有全速自适应巡航和多媒体系统的多功能按键，采用按键加滚轮控制，比较顺手。零跑T03采用类似奔驰上的怀挡式换挡杆，为挡杆台节省了空间。
8英寸全液晶仪表盘尺寸偏小，UI界面简洁耐看，各种车辆信息状态清晰易读。从图中能够看到，仪表盘可以显示车位寻找功能，该车具备自动泊车入位功能。除此之外，仪表盘还能够与10.1英寸中控屏实现双屏联动，将导航、娱乐等信息投射过来，这在同级中也很罕见，带来新颖的用户体验。
在主驾驶座A柱上设有两个摄像头，这是零跑品牌引以为傲的面部识别系统，基于大华首创的HDCVI专利技术，支持在高温极寒的环境正常工作，在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光，实现高精准的面部识别和同轴高清传输，达到秒速识别启动。有了这套系统，可以对驾驶者的状态进行监控，防止疲劳或打电话。
10.1英寸中控屏基于安卓系统开发，拥有简洁的UI界面和流畅的操控感，搭载科大讯飞3.0智能语音识别系统，支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。系统还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。
得益于怀挡布局，前排座椅中间腾出了手机安置槽，较深的布局防止手机滑落，还增加了防滑条，前方翻盖打开可看到两个USB接口和12V电源，前排用电需求基本能得到满足。后方设置了一个可伸缩式水杯架，再后方设置了电子手刹。
前排座椅采用仿皮包裹，皮质略微偏硬，一体式造型看起来比较运动。主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背调节，均采用手动调节方式。
后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背间的角度较为平直，由于横向距离紧凑，看更像是两座布局，也因此没有配置中央扶手。相信不少朋友会问，如此“袖珍”的尺寸，空间够用吗？侃弟身高175cm，头部和腿部空间均为一拳，这样的空间表现确实很出人意料，甚至比同尺寸的燃油车更好。
除入门车型，其余车型均配备不可开启的全景天幕，尺寸达到了同级独有的42寸，这点还真的很出乎意料。
后排空间有惊喜，但尾厢的空间就真的比较局促了，常规状态下容积为210L，仅可放置一个小号行李箱，不过对于买菜而言，其实也是足够了。后排座椅支持一键整体放倒，放倒后可容积提升至508L，载物能力大大加强。不过放倒后就变成两座布局了，所以如果后排支持比例放倒使用起来会更加方便。地板下方为隐藏式储物暗格，并未配备备胎。
动力方面，零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，永磁同步单电机拥有55kW（75Ps）的最大功率和155Nm的最大扭矩，匹配电动车单速变速箱。采用宁德时代NCM811三元锂电池，电池能量为36.5kWh，官方宣称NEDC综合续航里程达到403km（同级竞品普遍为300km左右），这样算下来电耗为9kWh/100km，算是相当低了。这台车可以提供三种能量回收模式，在最大回收状态下比起普通可提升15%-25%的续航里程。还有三种驾驶模式，分别是运动、经济、标准，不同模式的电耗也不相同。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，采用前置前驱的布局。
配置方面，零跑T03共分为3款车型，我们逐一对比。
入门版2020款400标准版售价为6.58万元，中配版2020款400舒适版售价为7.18万元，价格贵了6000元，配置上多出了定速巡航、不可开启全景天窗、铝合金轮圈、8英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅高低（2向）调节、LED日间行车灯、自动头灯和外后视镜加热功能。侃弟认为6000元得到以上配置能够极大提升用车体验，尤其是8英寸全液晶仪表盘、定速巡航和仿皮座椅是值得拥有的。
高配版2020款400豪华版售价为7.58万元，价格比中配版贵了4000元，配置上多出了电子手刹、盘式后制动器、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、皮质方向盘、方向盘调节、内置行车记录仪和面部识别功能。花费4000元，就能拥有L2级自动驾驶辅助和行业领先的面部识别功能，考虑在堵车的时候能够缓解疲劳，我们强烈建议直接上高配车型。
结论：最具性价比是7.58万元的2020款400豪华版，故作推荐。
侃弟点评：
由于定位清晰，欧拉R1拥有不错的销量，对于一二线都市的家庭女性拥有十足的吸引力，但它的痛点就是没有驾驶辅助功能，在拥堵的时候难免疲劳。零跑T03拥有同样小巧的身材和可爱呆萌的造型，续航里程略占优势，而它所拥有的L2级驾驶辅助、面部识别还有全景天幕，前者并不具备，再加上价格优势，整体的性价比显得比较高。车型选择，考虑到智能化是零跑T03主要卖点，价格差异也非常小，因此我们推荐7.58万元的高配车型（400豪华版）。
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⑶ 零跑C11购车指南售价15.98~19.98万性价比如何
当下的国内15~20万元汽车市场车型云集，跑道变得非常拥挤，选择丰富的同时，消费者对于该价位车型的性价比，空间，配置等方面提出了更高的要求。今天我们主要介绍的这款车型是20万以内标准的高性价比产品，它便是定位为中型SUV的零跑C11。
2021款性能版
推荐指数：★★
配置点评：性能更为强悍
全系顶配，指导价格19.98万元，该配置是全系唯一一款四驱版本车型，双电机的综合最大输出功率达到544马力，相当于燃油车的V8引擎，并且性能版的官方零百加速成绩也是来到了4.8秒，处于同级别的第一梯队。
车叔总结
通过以上分析，我们可以明显看出零跑C11是一款主打性价比标签十分明显的车型，在新车所推出的三款配置中，属于入门级的豪华版已经能为消费者带来较好的体验，如果觉得有必要可以选装舒享全配选装包，一套下来价格也不会超过17万元，性价比较高。不过车叔认为造车新势力从今年开始进入淘汰赛，一些没有技术实力和融资能力的新势力会被加速抛弃，因此车叔建议大家选择电动车一定要十分慎重，避免出现买车后车企倒闭破产导致后续维修保养断档。
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⑷ 配置比较丰富，零跑S01的动力不俗
作为一款小型车?，零跑S01凭借较高的性价比以及亲民的售价得到了不少消费者的关注，此次共推出4种配置供大家选择，下面就随小编来看看这款车都有哪些不错的表现？
通过以上的分析，相信你对这款零跑S01也有了一定的了解，此车的官方指导价为11.99-15.99万元，这个价格区间也是多数消费者可以接受的，因此，如果你对这款车感兴趣的话，可以多了解一下。
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⑸ 零跑T03小车也有高配置，微型小车=廉价的偏见是时候打破了
不得不承认，微型纯电动市场领域是有很大发展空间的。因为随着城市的发展，汽车市场的饱和，我们越来越需要一款城市代步车，它们小而轻便，停车舒畅，当然最重要的是能在拥堵的车流中成为一位靓丽的超车达人。但正是因为车身轻小，制造成本低，却往往降之与廉价二词关联起来。配置简单，质感简陋，虽然外观做到了迷你可爱，但里面满屏的塑料感让人不得不眉头紧锁。
难道小车就真的不能讨人欢心吗？当然不是。在零跑汽车创始人朱江明看来，小车存在的意义便是满足了都市人在城市生活的方便性。而这种方便性不仅仅体现在车小好停车，更重要的是它应该具有一些基本的便捷性配置。
所以当我知道零跑T03是唯一有L2级别辅助驾驶的车型时，满脸只剩震惊。因为你根本不敢想象在一辆微型纯电动车上，有L2级别的辅助驾驶、手机远程控制、无钥匙启动、后视镜加热、电子手刹、倒车影像、自动泊车、行车记录仪以及超大天幕，是多么奢侈的一件事情。忘了一点，还神奇般得拥有人脸识别功能。
除了开车生活中必要的便捷配置，续航里程也同样是消费者需要考虑的一方面。同级别里，欧拉R1和比亚迪e1的续航里程分别为351km和305km。而零跑T03却达到了403km的续航。当然，充电速度也是考虑的一大问题。很多消费者对于新能源车最苦恼的点就在于大部分充电时间花费的太多。因此快充对于消费者来说也是也是刚需，就好比曾经的oppo闪冲技术一样。对于零跑T03来说，在快充模式下，只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80%。日常上下班通勤完全无需担心里程焦虑。
至于一款小车，还是不妄想它能拥有很强劲的动力表现，毕竟它的意义只是为了都市上班生活，不过它搭载的标准、运动和经济三种驾驶模式，确实又让我大开眼界。就连很多燃油车都可能只有两种或一种驾驶模式。
小车还必须考虑的一大因素便是空间。3620mm/1652mm/1577mm的车身尺寸、2400mm的轴距，以及超越同级1017mm的前排腿部及978mm的后排头部空间。后排座椅也可实现1:1整体放倒，以至于能实现210L-508L可扩容后备箱空间，最多能摆放6个28寸行李箱。当然，前文已经提到它奢侈到提供了42寸的超大天幕，为车内带来更好的光线效果不说，还能带来更好地乘坐体验。
另外，全车还拥有15处丰富、灵活的储物空间，包括中央CONSOLE开放式储物盒、前后门内侧板、主驾仪表板左侧卡槽、主驾拉手盒等在内，再多零零碎碎的小物件都能轻松装下。
可爱激萌是微型车比不可少的元素。机能猫眼自动前大灯圆润而呆萌，加上曲面科技美学设计语言，使得这款小车竟有点和Smart撞脸。尽管如此，它还是保留了自己的特色，比如它可以提供全封闭式和蜂窝状式两种前脸的选择。四轮四角的设计，也使得它的车身侧面按起来更加的协调，简单而激萌。所以单凭这个呆萌可爱的长相，相信是可以引发无数女生内心尖叫的。当然，要是男生开的话，瞬间又有了别样滋味。
写在最后：
此次零跑T03上市一共推出了三款车型，售价区间为6.58万-7.58万元。虽然作为一款mini小车，可能零跑T03的名气并没有欧拉R1和比亚迪e1名声那么大，但从配置层面，还是展现出了小车也可以实现用心做配置，为消费者带来更方便的生活方式。因此，开着小车也可以奢侈一回了。
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⑹ 6万预算电车对比，零跑思皓奔奔怎么选
6万预算电车对比，零跑、思皓、奔奔这样选。
一、大家选车根据自己需求来我是没有其他车。指望这辆车好坐人能装货，偶尔还要跑村路，所以需要后备箱大，底盘高。你们选车要根据自己的需求哈，家里有油车和没油车，自己开还是要带人，这些都是影响你选车的重要因素。
五、如果上市价格再优惠，或许能做到6万落地，最符合我的需求。
⑺ 均搭载L2级自动驾驶辅助，顶配不到8万，谁才是“国民神车”
以往的微型车都以经济、代步为主要卖点，不过随着市场竞争的日趋激烈，有些车企开始玩起了新花样，给这种小车配备了自动驾驶这种“高大上”的配置，物是美了，但前提条件是绝不能影响价廉。我掐指一算、放眼一看，发现近期上市的零跑T03和新宝骏E300/E300Plus恰好都满足上述要求，在七万级纯电动车里算是比较特别的存在了。
除此之外，零跑T03凭借着同级最长的403公里NEDC续航里程吸引了不少消费者的关注，而新宝骏E300/E300Plus颇为科幻的造型设计也博得了不少潜在买家的欢心。今天我就来好好给大家比较一番，看看零跑T03和新宝骏E300/E300Plus到底该怎么选？
在功能方面，三款车型均可以实现全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。不过零跑T03增加了交通标识识别功能，而新宝骏E300/E300?Plus则多出了倒车车侧预警。此外，这些功能仅在三款车型的高配版本才会拥有，低、中配均未具备。
总结:
零跑T03和新宝骏E300/E300Plus是市面上比较少见的售价在七万左右却配备L2自动驾驶的微型车，性价比是两款车型的共同特点和优势。不过二者在定位上的区分还是挺明显的，零跑T03在续航里程、快充速度、空间表现方面均有明显优势，更适合出行距离较长，对后排空间表现及乘坐舒适性有一定要求的用户。
新宝骏E300/E300?Plus更像是“奢华版”的城市代步车，科幻的造型设计让其在外观上更具辨识度和吸引力，小巧的车身也能为停车带来方便。但受限于其快充速度较慢，并且续航里程一般，更适合那些上下班代步或将其作为家中“买菜车”的消费者。
如果您纠结于买新宝骏E300还是E300?Plus，我的购买建议更倾向于前者。毕竟两门设计大大降低了后排在使用过程中的便利性，除非确实有多人乘车刚需，否则我认为用两个座椅换取更大行李厢的新宝骏E300更加方便实用。
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⑻ 零跑T03车型配置盘点 纯电小车更适合每日通勤
【车讯网 报道】对于电动车，关注焦点往往在于续航里程。可实际上，现阶段的电动车，最适合的用途，是每日通勤。也就是说，在性能方面，具备热管理系统，以适应一年四季；在安全方面，尽可能多些驾驶辅助；在网联方面，与主流保持同步——能够做到这几点，就足够了。如果您认同这种观点，不妨看一下刚刚上市的零跑T03。
零跑T03是零跑汽车在2020年5月推出的，分为标准、舒适与豪华3种配置，补贴后售价6.58万元-7.58万元。它的续航里程虽然高达403公里（综合工况），但它在智能、安全、空间等方面，更有诸多亮点。买车是为了日常代步，且不想花费太多的话，这款电车是个务实之选。毕竟，眼下购买电车，可以免缴购置税。
零跑T03是一款5门4座微型轿车，长、宽、高分别为3620×1652×1577毫米，轴距2400毫米，整备质量1087-1122千克。
这个尺寸，与当年的奥拓，非常接近。唯有高度，超过奥拓约100毫米左右，令头部空间没那么压抑，从而有种舒适感。
该车造型似乎有些“复古”，看上去很朴实。如果热衷新潮，可能不会喜欢它。
但它的内在，不仅一点儿都不落伍，反而紧跟着潮流。比如，8英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控屏，可以双屏联动。
其车机可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步等功能，此外，还具备人脸识别。
至于手机APP、整车OTA软件升级等时下的潮流，自然一个不缺。
它的另一个亮点是驾驶辅助（仅限高配车型），装备着3个摄像头、1个毫米波雷达和11个超声波雷达，具备智能泊车、自适应巡航、低速跟随等辅助功能。
空间方面，后备厢容积210升，这个成绩很普通。但后排座可以整体折叠，折叠后容积升至508升。作为一款微型车，能有这样的空间，非常实用。
接下来，具体看看它的配置。
入门级车型是标准版，补后售价6.58万元，主要配置如下：
这款入门级的配置，有些地方非常普通，比如钢制轮圈、后轮鼓式刹车，甚至有落伍之感。但在倒车影像、中控屏、导航、车联网等电子配置方面，却又显得很慷慨。
在入门级基础上，增加6000元，是舒适版，增加的配置如下：
6000块钱换来的配置主要在于，安全方面——座椅高低可调、后视镜加热与自动车灯；便利方面——液晶仪表和定速巡航。此外，轮圈换成铝合金材质。不过，车顶安装的是全景天幕，不是可开启的天窗。
在中配基础上，增加4000元，是高配豪华版，增加的配置如下：
这4000元换来的东西，主要在于安全，相对来说比较划算。比如，车身稳定控制、车道保持、主动刹车、前后雷达、自动泊车、自动驻车、行车记录仪，等等。
综上所述，零跑T03的低配其实也并不算太低，起码连导航、车联网、倒车辅助都具备；而高配车型由于配备了诸多驾驶辅助，可谓是“越级”配置了。如果买车仅仅是为了日常通勤，这款看着普通，配置不俗的小车，值得考虑。
责任编辑：夏星
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⑼ 零跑T03购车指南，为何推荐入门版看完这篇文章希望对你有帮助
零跑T03是零跑汽车推出的第二款产品，新车基于T平台打造，定位微型电动车。在燃油时代，微型车以及小型车的市场都曾受到过严重的挤压，几乎濒临崩盘，然而随着电动潮流的到来，局面发生了根本性的扭转，主打城市通勤的纯电小车一跃登上了主流舞台。作为造车新势力品牌，零跑目前的市场占有率以及品牌认知度还都无法与主流车企相抗衡，也正因如此，准入门槛更低的微型车就成为了其开拓新市场的绝佳武器。
新车共推出三个版本，综合补贴后售价区间为6.58-7.58万元。全系采用相同动力总成，NEDC续航里程可达403km。购车政策部分，新用户可享受免费充电枪、紧急亏电救援、到店免费充电、8年或15万公里三电质保、优享流量、免费首保、上门服务以及代步服务，共计八项基础权益。
一、车型简述
外观方面，零跑T03采用了圆润饱满的设计手法，包括大灯以及尾灯组均为椭圆形灯箱，十分呆萌可爱。中网进行了镂空处理，颇具精致感，印有车标的盖板下是充电接口。牌照架底部为雷达传感器，零跑T03的顶配版车型搭载了同级罕见的L2级驾驶辅助功能，因此在硬件配置方面搭载了很多的超声波雷达以及摄像头。
零跑T03全系标配14英寸轮圈，并未采用低风阻设计。入门车型为钢制轮圈，中高配车型则使用铝合金材质。轮胎来自耐克森，具体型号为N blue ECO。
尺寸方面，新车长宽高分别为3620mm/1652mm/1577mm，轴距为2400mm。相比同级竞品基本处于同一水平线，整体并无明显亮点。
车身颜色方面，零跑T03提供了五种选择，个人感觉还是有些过于保守了，更加鲜艳的颜色以及撞色设计，会更加适合这类微型车。在现有选择中，我比较推荐磁灰和光白，主流且百搭。
零跑T03内饰采用极简设计风格，中控台完全取消了物理按键，人机交互主要依靠全系标配的10.1英寸中控屏完成，车机内置GPS导航、语音控制、车联网以及OTA升级。多功能方向盘为全系标配，实用性表现相当出色。中高配车型带有8英寸全液晶仪表，而面部识别功能则是顶配版车型的专属配置。
动力方面，零跑T03搭载的驱动电动机最大功率55kW，峰值扭矩155N·m。动力电池来自宁德时代NCM811电芯，电池能量37.1kWh，能量密度为171Wh/kg。新车全系标配电池预加热功能，有助于提升使用寿命及续航表现。根据官方资料显示，新车NEDC续航里程可达403km，相比同级竞品具备一定优势。
充电部分，慢充状态下充满需要6h。快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需0.36h。
二、车型配置亮点及推荐
零跑T03入门版车型的配置虽然不算很高，但常用的功能也基本都有了，作为一款以通勤代步为己任的微型车，如此表现已然是能够令人满意。多功能方向盘以及10.1英寸中控屏为全系标配，支持GPS导航、语音控制以及车联网功能，实用且极具科技感。卤素大灯以及钢制轮圈看上去确实略显廉价，不过这都无伤大雅，相比之下，还不如外后视镜电动调节功能来得实在。安全配置比较简单，常规的气囊、胎压显示以及ABS防抱死都有配备，倒车影像对于微型车来说其实并不重要，不过有也算是赚到了。总体看来，入门版本的零跑T03配置表现就很不错，能够满足日常使用，因此值得推荐。
三、推荐车型配置分析
综合产品定位以及性价比来说，零跑T03 400标准版车型最为值得推荐，售价6.58万元。上文已经概括了入门版车型的配置亮点，这里不再赘述，主要阐述和分析舒适版以及配置提升非常显着的豪华版车型为何不做推荐。
首先是400舒适版，相比推荐车型主要增加了全景天幕、LED日行灯以及铝合金轮圈，此外仿皮座椅以及外后视镜加热在一定程度上也确实提升了档次感。不过，这些配置跟6000元的差价相比就显得不是那么有诱惑力了，总体看来性价比并不高。
400豪华版是顶配车型，售价7.58万元，相比推荐版贵了1万元。配置方面，顶配版车型搭载了面部识别以及丰富的主动安全配置，此外L2级辅助驾驶系统也颇为吸引眼球，实属同级罕见。如此繁多的高科技配置仅需1万元即可打包带走，乍一看性价比超高，但冷静分析之下不难发现，这些进阶的配置结合零跑T03的车型定位和使用场景，基本都属于是可以有但没必要的那一类。诚然，“越级”的配置总是会具备很强的吸引力，但是选车不可盲目追高，对于配置更要抵得住诱惑，结合实际需求进行选择，避免浪费。综上所述，入门的400标准版就完全可以满足日常的使用需求，性价比很高，因此建议消费者在选购时优先考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑽ 6.58万起售 刚刚上市的零跑T03 三款车型该怎么选
作为造车新势力的一员，零跑汽车创立于2015年，但是相比第一梯队的蔚来汽车、威马汽车以及小鹏汽车来说，零跑汽车的品牌影响力就要差很多了。
零跑汽车首款车型“10万级智能纯电动轿跑”零跑S1自2019年6月份交付以来，销量算是比较惨的了。销量不好，也导致零跑汽车处于严重亏损的状态。
眼看零跑S1已经看不到希望，5月11日，零跑汽车旗下第二款车型零跑T03正式上市。
零跑T03定位是微型纯电动车，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为6.58~7.58万元。
外观设计方面，零跑T03前脸采用了圆润的大灯组和带有蜂窝装饰的封闭式前中网，整体的造型比较可爱。中网中央的LPGO后面，是充电接口，可以同时实现直流充电和交流充电。从侧面看，零跑T03的造型有些复古的味道，一条腰线贯穿整个车身。尾部的设计比较简洁，配有高位刹车灯。长宽高分别是3620/1652/1577mm，轴距是2400mm。
零跑T03的内饰设计比较简单，配备了10.1英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况信息显示、车载蓝牙电话、语音识别系统、车联网、OTA升级、多功能方向盘、遥控钥匙、无钥匙启动系统、驾驶模式切换、电池预加热、胎压显示、主副驾驶座安全气囊、倒车影像、外后视镜电动调节、大灯高度调节和延时关闭。
两款中高配车型还配备了8英寸全液晶仪表盘、彩色行车电脑、仿皮座椅、不可开启全景天窗、后视镜加热、铝合金轮毂、LED日间行车灯、自动头灯。售价为7.58万元的豪华版顶配车型配备有皮质方向盘和手动上下调节、全速自适应巡航、疲劳驾驶提醒、面部识别、内置行车记录仪、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达等配置。
动力方面，零跑T03搭载了永磁同步电机，最大功率55千瓦，最大扭矩155牛米。匹配37.1千瓦时的三元锂电池组，工信部充电续航403公里。
综合来看，如果仅仅是市区代步，选择6.58万元的标准版车型就够了。
想要配置高一点的，建议直接购买售价为7.58万元的豪华版车型。因为在售价上虽然只比7.18万元的舒适版车型贵了4000元，但是在配置上也丰富了很多，值4000元。最不建议购买的就是7.18万元的舒适版车型，虽然售价比6.58万元的标准版车型贵了6000元，配置上只多了8英寸全液晶仪表盘、彩色行车电脑、定速巡航、仿皮座椅、不可开启全景天窗、铝合金轮毂、LED日间行车灯、自动头灯以及后视镜加热等功能。
最后车快评想说，零跑T03其实只需要推出6.58万元的标准版和7.58万元的豪华版车型就行了，售价为7.18万元的舒适版车型完全是多余的。
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