① 买车性能和配置选哪个
电动后视镜、有的还有加热功能；通风座椅，有的还能电动八向调节；分区空调，有的还带除粉尘、空气净化等功能……在越来越让人眼花缭乱的汽车配置表中，很多功能，确实让你的有车生活更方便、更舒适。但是，你有没有关注过，比舒适性更重要、关键时刻甚至或许能救命的配置呢？
ABS
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，它使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
ESP
ESP的工作原理是对后轮进行单独制动，从而修正车身姿态，避免转向不足或者转向过度的情形出现。ESP介入的几种情况有：高速紧急变线，或者高速入弯——前提是速度要快。
刹车辅助系统
刹车辅助一般称为EBA或BAS，它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果，制止交通事故的发生。
刹车优先系统
刹车优先系统（简称BOS），是指油门踩到底的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态——比如油门被卡住时，装有刹车优先系统的车，才能通过踩刹车将车速降下来。
三点式安全带
目前国内的家用轿车，每个座位都会配备安全带。可是，你有没有关注过，安全带大多分为两种：三点式和两点式。三点式安全带通过三个点位固定，束住人体的胸腔和胯部；两点式安全带，是在三点式安全带结构上的简化，当出现猛烈撞击时，人体上半部分可能会因为惯性严重前倾，甚至与前座碰撞受伤。
据了解，目前市面上的中高级车、豪华车的入门级车型，大多都配备了全车三点式安全带。而价位在15万元以下的中级以下家轿，很多就将后排中间座位的安全带悄悄缩水成了两点式，因为能降低成本。
头枕
头枕也跟安全有关？答案是肯定的——在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向前冲后又向后倒，此时压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用。尤其是主动式头枕，是一种纯机械系统，当车辆遭遇追尾时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。据说，配备主动式头枕时，可降低75%追撞所造成的颈椎伤害。
从2006年开始，我国的汽车安全强制性标准将汽车后座头枕列为强制性国家标准。但是，大量的中级以下车型，后座的中间座椅的头枕都“节约”了。
气囊
安全气囊的作用毋庸置疑，有些车还会以气囊多来说明其安全性。但要注意，安全气囊展开是个化学爆炸的过程：汽车发生碰撞到结束往往只有0.1秒，安全气囊展开的速度非常快，约每小时200公里——被弹开的气囊炸死、划伤的例子，也偶有所闻。另外，气囊的弹开也有撞击点、撞击速度的限制，有些惨烈的事故，气囊却未必能弹出。
如果你看中的爱车配备两级安全气囊，那么气囊可能对人的伤害会低很多：它不再只是碰撞时迅速完全弹开，而是在前半段迅速充气，后半段间隔零点几秒后再充气，尽可能减小气囊爆燃产生的巨大冲击力对人的影响。
可溃缩式转向柱、刹车踏板
可溃缩式转向柱（方向盘），是指在车辆发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形。在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为惯性向前倾，胸部会和方向盘发生碰撞。如果转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。
刹车踏板也是同样的道理。在交通事故发生的瞬间，至少有超过90%的驾驶员在做紧急刹车的动作，用右脚猛力踩刹车踏板，如果前面的撞击力再通过制动踏板施加在右腿上，就很可能造成右腿或股骨伤残。如果此时制动踏板能自动溃缩，就能缓解右腿的受力，至少减少前面传递过来的撞击力。
胎压监测系统
高速爆胎是件很恐怖的事情——大多数人都没有爆胎后的驾驶经验，如果操作不当，比如踩急刹车，就会导致车辆失控，尤其是前轮驱动车型的前轮爆胎，那是相当危险。胎压监测、零胎压继续行驶等安全装置，就相当重要。
高位刹车灯
高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。而很多经济型车，将这个配置省下了。原因，你懂的。
防撞钢梁
汽车保险杠由外板、缓冲材料和防撞钢梁三部分组成。其中外板和缓冲吸能材料用塑料制成，防撞钢梁用冷轧钢板冲压成U形槽。人们能看到的只是保险杠最外层的塑料件，很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。
然而，大多数的A0级车、中级车，都只配置了前防撞钢梁，而把后保险杠中的给减配了。
② 想买名爵5，动力和配置哪一个更重要呢
还是要选择动力。因为其他的配置可以后期一点一点的加装，而动力是发动机才能够决定的，不可能因为日后觉得动力不够去更换发动机。所以针对于这个车辆还是动力更重要。
③ 纠结，买车到底是选动力还是要配置
肯定是配置，你又不赛车，动力没意义
④ 买车你会不会选配置
大家在买车的时候，对汽车配置的选择都会比较陌生，不知道多花的钱有没有用。下面我将从两个方面给大家分析如何选择汽车的配置。
总的来说，我们在对汽车的配置进行选择的过程中，我们应该根据自身的情况，合理分析之后再选择合适的配置。普通车型的配置悬殊也就在一万块左右，会多几个功能。比如：电动尾门，无钥匙进入以及屏幕的大小。
⑤ 买新车最重要的是哪些配置
买车最重要的配置肯定是发动机了，现在一般汽车厂都有自己的发动机厂，但是要看发动机的技术是谁的，这个销售员在推荐的时候肯定只说好的一面。还有就是变速箱，如果你想开的舒服一点，就选自动挡，自动挡也有好坏的，所以你先可以在网站上拿几款车来对比这些配置。看看好一点的车配置跟差的有什么不同就知道哪些配置重要了。
⑥ 买车纠结症：安全性VS动力VS品牌，到底什么最重要
选择纠结症估计每个人都有，而身为汽车行业从业者，马拉车市常常会面对小伙伴的质问，到底哪个车好？买车要注意什么？此时选车纠结症被体现得淋漓尽致。今天马拉车市就给大家分析买车什么属性最重要？
认清需求
搞清楚自己的真正需求。到底是买一款代步车，还是想要去翻山越岭，亦或者长面子，为自己的生意当敲门砖。所以汽车不是单纯的工具，做好规划，想好目的，别盲目买车！
如果你买一辆车回家三天俩头出问题，三天俩头送修理厂是图什么？这就是在降低生活幸福指数，一辆闹心的车绝对不是你想要的。一个为生活添堵添乱的车绝对是每一个买车人深恶痛绝的。与其这样劳神费力，为什么不每天坐地铁呢？更踏实更安心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑦ 买车到底是选动力还是要配置
先动力后配置
因为很多配置可以后加，动力不能后改
⑧ 新手买车该如何选呢配置、颜值、动力又该如何权衡
随着人民生活水平的提高，小汽车已经成了普通家庭的标配，那些还没有买车的朋友也开始了买车之路。虽然有部分消费者在购车之前已经做足功课了，但仍有很多消费者不知道怎么选车，而他们最想得到的就是车评人对车辆的客观评价。那评价一款车究竟看什么呢？外观、动力、配置等参数又该如何权衡呢？
这些功课都做好了之后就进入了选车的最后一个环节了，就是预约试驾，去体验一下这几款车的舒适性与驾驶感受。总之，买车跟买衣服不一样，不仅仅喜欢就行了，还得考虑后续的用车成本。对于大多数人来说，车辆买了之后就只是一个代步工具而已。
⑨ 汽车发动机的两个参数是什么哪个更能体现动力性
引言:有些人在购买汽车的时候，可能会特别看中汽车的动力。汽车发动机的两个参数是什么？哪个更能体现汽车的动力性？
三、汽车动力的重要性
在一些盘山公路或者是一些上坡路段时，汽车的动力非常的重要。因为动力好的汽车它的加速能力非常强，驾驶的过程中汽车比较容易好操控，相对来说会更加安全一点。有一些小排量的汽车可能在上坡的时候，可能会出现熄火的状况甚至还有可能会出现溜车。由此可见汽车动力的重要性，因为汽车的动力越好它的发动机功率就会越大，爬坡的能力也会越强。
⑩ 买车选什么样的配置好
1、发动机目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。2、最大功率和最大扭矩最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103kW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。3、变速箱轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐渐成为主流的趋势，优点和缺点都非常鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足是低档位抖动、故障率高以及制造成本高等问题，消费者选车时也应注意在变速箱方面的取舍。