A. 现在大众车简配好厉害啊，最低配置的捷达，我也是醉了。就连朗逸，宝来那是那个样，最低配那轮胎，也就是
简配很正常。很多国家都有简配。。主要看国情需要。至于你说的，是轮毂吧。铁轮毂加装饰盖。如果你去论坛看。那就没什么好说的了。日本车骂德国车简配，德国车骂日本车不安全。无非就是营销手段，和消费者追捧扯出来的。。至于大众的性价比的确低。但是相对的售后完善。配件，维修都比其他品牌好的多。还有就是之前大众的名声太好了。所以买的就多。。树大招风，当然自己也作。就这样网上各种开黑。
B. 汽车配置低怎么办
汽车配置低又怎样，只要有它就行了
凹凸设置装备安排是有很大的区别的，有些人买车就必需顶配，有些人买车就买低配，仍是乞丐版，但其实有些厂商并不消费低配车，公布低配版本也只是为了拉低售价吸引?凵フ摺?/p>
幸福是生命追求的最高层次，幸福是人生最大的酬报，幸福是每一个人来过世界之后对生活的感恩，幸福又是你对身边的重新认识和重新体验。
可是低配与高配又有什么不合呢，低配版就那么“不胜一击”吗？但其实并不是的。
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幸福是生命追求的最高层次，幸福是人生最大的酬报，幸福是每一个人来过世界之后对生活的感恩，幸福又是你对身边的重新认识和重新体验。
可是往往轻忽的就是安然性设置装备安排，由于它不像其他两类设置装备安排能直接地被感知。有些安然性设置装备安排，甚至你开了一辈子车都没用到过。但安然性设置装备安排是防患于未然的，求助紧急时辰，这些泛泛看似无用的工具往往会救济车上搭客的生命。
今天大师说的“这个工具”并不奥秘，就是近几年被大师炒的很热的ESP。
幸福是生命追求的最高层次，幸福是人生最大的酬报，幸福是每一个人来过世界之后对生活的感恩，幸福又是你对身边的重新认识和重新体验。
ESP是Electronic Stability Program的简称，代表的是车身电子不变体系的意思，该体系是车辆最重要的主动安然设置装备安排。
由ESP电子节制单位、轮速传感器、标的目的盘传感器、扭捏举动传感器、策念头ECU五大局部构成，我们可以将ESP看做成ABS、EBD、BA等体系的高级防滑设置装备安排。
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那么为什么说ESP这么重要呢？
举个例子来说，当后轮驱动汽车常出现的转向过多情形，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来不变车子；在转向过少时，为了校正循迹标的目的，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶标的目的。工作过程也是如斯。
幸福是生命追求的最高层次，幸福是人生最大的酬报，幸福是每一个人来过世界之后对生活的感恩，幸福又是你对身边的重新认识和重新体验。
良多车上都是带ESP封锁功能的，这在严峻卡在土壤或雪中时或者若是使用会干扰传感器的较小尺寸的备用轮胎可能是可取的。
幸福是生命追求的最高层次，幸福是人生最大的酬报，幸福是每一个人来过世界之后对生活的感恩，幸福又是你对身边的重新认识和重新体验。
其实不要在意温馨性设置装备安排的凹凸，有些温馨性设置装备安排未必就那么重要，可是像ESP这种安然设置装备安排就不合了，关头时辰它真的能保住你的人命。
生活语录
1、爱情和婚姻的基础是忠诚、信任和妥协。如果一个人非常疼爱你，但却出轨，那不是爱情；一个人非常重视你，却一直不相信你，也不是好的婚姻；而两个人看起来很相爱，却都不愿为对方放弃自己的部分生活，这更不是长久的爱。忠于爱情，信任爱人，相互牺牲，这才是美满的婚姻。
2、一个人要么掌握很好的专业技能，要么掌握在生活中无孔不入的本领。这两者都是生财之道。
3、虽然自己面前的大道变成了崎岖不平的小路，但是路边同样开满了美丽的鲜花。安妮一想到这里，就顿时看到了希望，觉得以后的生活照样能后充满欢乐和幸福。一个人只有勤奋学习、认真工作才会觉得充实；只有拥有志趣相投的朋友，才会玩的快乐；只有志向远大，才会时刻想着奋发向上。
4、人有时也是自私、虚荣并且贪图享受的，这并不可怕，可怕的是你在自私的同时又伤害了他人或国家。所以，我们在现实生活中，不要去争名夺利，不要在金钱、美色的利诱下迷失方向，不要在纸醉金迷中失去自我。这是一个人的人生基本际准。
C. 大众朗逸配置那么低，为什么在国内却卖这么好
每到月初，乘联会在公布汽车销售榜单时，轿车领域的销冠宝座基本上都被大众朗逸车型牢牢霸占，从2008年上市以来，这车销量似乎并不受市场约束，无论汽车市场是高峰还是低谷，每月必上榜，上榜基本都是前三，这一点不得不让众多品牌都感到叹服。为此，很多人搞不明白朗逸为什么卖得这么好，到底哪里好，优势是什么？真的就是简单的大众信仰，从众心理吗？
另外，朗逸车型在中国有非常大的保有量，保值率也很高，卖车时也能卖个好价钱。但问到朗逸有什么缺点，答案是，人无完人，车无完车，只要这些缺点你能接受，就可以了，多欣赏欣赏它的优点，那就值得购买！
D. 这款大众车配置一代比一代低，销量却年年攀升，原因何在
随着汽车品牌越来越多，研发的旗下的系列品牌的增多，人们对于汽车的选择也越来越多元化，但是对于普通的工薪阶层来说，往往更加看重的车子的性能还有车子的价格！
捷达的顶配车采用的是前后盘刹，但是中低配的车子采用的后鼓刹，并且中配的车型内饰中都没有倒车影像，行车电脑还有铝合金轮毂都不是全系标配，用一句话来说，捷达简直就是能减则减。可是捷达的销量却不可小觑，2018年1月捷达的销量更是达到了35737辆，最近几个月得销量也大有增长，到底原因何在，小编也心存疑惑！
捷达品牌初战告捷，在仅仅只有两款车的情况下，销量过万，而且这还是刚上市未完全发力的情况下，后期如果有一定的优惠，相信过2万也不是难事。据悉，捷达品牌后续还有更多新车计划，包括VS7车型，瞄准中型SUV市场，计划于2020年上市销售。
一汽大众这步棋走的不可谓不高，发力10万以下市场，以布局多款车型的形式不仅阻击了合资品牌，同时对自主品牌进行绞杀。而大众品牌形象也没有半分影响。