‘壹’ 越野车哪款最好最省油
其实越野车一般是指带有四驱系统和差速锁的非承载式SUV，这种车型由于在风阻和车重上都要比一般SUV更加大，因此油耗也不会低到哪里去。很多朋友想知道最省油的越野车是哪几台，下面介绍的这几款都是纯粹的越野车型，油耗在越野车中算是比较低的，但用来家用油耗依旧偏高。
1、 吉姆尼(进口)
官方指导价 ： 14.18-16.08万
级别 ： 小型SUV
吉姆尼是一台由K-CAR进化而来的硬派SUV，没错这玩意可是带大梁的。吉姆尼是一台令人又爱又恨的车，爱是因为它独一无二的可爱外观，恨是因为它的空间太小了，日常家用不太合适。或许你会问我一百多马力的硬派SUV有没有驾驶乐趣，很负责任地跟你说吉姆尼是一台会令你开了还想开的车，这种快乐的源泉与马力无关，更多的是它会给你带来更为原始的机械感，这种机械感会是它独一无二的卖点。
2、 牧马人
官方指导价 ： 42.99-55.99万
级别 ： 中型SUV
JEEP牧马人凭借着别具一格的外观造型以及强大的越野能力吸引了大批越野爱好者，新车共有Sahara版本和Rubicon版本两种选择，其中Rubicon版本车型增加了差速锁这一功能，这一配置让这款车的越野性能得到了更大的提升。虽然这款车的乘坐舒适性不及同级别的大部分车型，但是第四代牧马人换装上了更加舒适的2.0T+8AT的动力组合，使得这款车能够更好地适应城市道路，更加适合日常驾驶。
3、 普拉多
官方指导价 ： 43.58-60.48万
级别 ： 中大型SUV
普拉多是越野车中的标杆车型，堪称越野车市场上的常青树，自从2003年正式进入国内汽车市场，多次取得越野车领域销量冠军的好成绩。很可惜2020年因为国内升级了国6排放标准，丰田普拉多只能遗憾退出国内汽车市场，但也不止剩下“情怀”，普拉多同样还是能够通过平行进口车的方式购买。
4、 途达
官方指导价 ： 16.98-24.83万
级别 ： 中型SUV
日产途达作为一款中型SUV，并不是那种面面俱到的车型，没有过多花哨的配置，而且内饰也是简单廉洁。但在越野领域，却将自己的长处发挥得很出色，日常驾驶没有让人很不接受的地方。当然如果你是重度越野玩家，在城市里的时间比较少，这也是一款很适合爆改的车型。
5、 上汽大通MAXUS D90 Pro
官方指导价 ： 17.98-27.68万
级别 ： 中大型SUV
D90 Pro可选择带有越野套件的车型，越野套件会令整台车看起来更有运动气息和硬朗的感觉，普通版本则会显得更加精致高级。内饰设计风格有点像宝马五系、中控屏幕边缘和空调出风口等处都使用了银色饰条进行装饰,挺显档次感。作为一台中大型SUV，在空间表现上自然不同担心，即使是经常被人吐槽的SUV第三排，D90都有不错的舒适性和空间表现，很适合用于家用。
‘贰’ 在豪华品牌中，100万以内的硬派越野车应该选择哪一款
100万以内的硬派越野车应该选择路虎卫士，接下来说说它为什么符合选择的要求。
1、空间方面，路虎卫士是中大型SUV，而且本身就是方正造型，车里面的空间可以说是大得过分了。就算五个座椅坐满，也丝毫没有拥挤的感觉。后备箱也非常大，出个旅游放东西比较方便。
综合来说，100万以内，卫士还是不二的选择，除了路虎卫士确实没其他更优的选择，品牌和实力都摆在这里
‘叁’ 长城炮越野版终于来了！三个配置该如何选
就在2020年6月5日，长城炮越野版终于正式上市了，这款武装到牙齿的国产皮卡在上市之初可谓是吊足了车迷们的胃口。不说别的，就说它前、中、后三把差速锁，涉水喉，防滚架，TAB坦克掉头，COO蠕行模式，越野侧踏板，底盘护甲，以及7种全地形驾驶模式，这些可都是全系标配哦！可以说它是一辆提了车就可以马上去野的皮卡，你丝毫不用担心因为改装法规而带来的担忧，那这放在合资品牌的车型上，简直是想都不敢想！然而，长城炮做到了！
虽然最顶配的限量版性价比不是特别高，但如果你是一位越野发烧友，同时手上预算又足够充足的话，那我觉得你就直接上限量版吧！完全没毛病，毕竟多出的这两万就能让你拥有专业赛事级别的K-MAN氮气减震系统，让你在日后的越野穿越中，能更加的得心应手，让你毫无顾虑地去享受越野带给你的快乐。
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‘肆’ 能装又能野，高性价比硬派越野车怎么选
说到越野车，在很多消费者的固有印象里，那些车身看上去比轿车稍大，车高比轿车高，以及带有一个与后排连通的尾箱的车，就叫越野车。其实这是一个错误的认知，这些车只能算运动型多用途汽车，就是城市SUV，跟真正的越野车还相去甚远。
一台真正意义上的越野车必须具备三个条件：较大的接近角、通过角、离去角；一套功能完备且可靠耐用的四驱系统；较好的车身抗扭性。只有这样，车辆才能在崎岖复杂的路况顺利行驶，今天我就为大家来简单讲讲常见的四驱系统和三款性价比较高的硬派越野车。
首先是分时四驱。分时四驱(PART-TIME4WD)——是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态。正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
然后是适时四驱。适时四驱(Real-Time)——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
适时四驱的缺点仍然是存在的。目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
接着是全时四驱。全时全轮驱动——简称AWD(AllWheelDrive的简写)。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
哈弗H92020款?20.98-27.28万
哈弗H9可谓是中国品牌里硬派越野车的代表，去年8月份哈弗H9迎来大改款，不到30万的价格就能让你拥有“三把锁”+“蠕行模式”+“坦克调头”。
越野配置方面，2020款途达依旧配备越野悬挂系统，全地形电控分时四驱，机械牙嵌式后差速锁，B-LSD电子制动差速锁等。动力方面，2020款日产途达搭载了代号QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW（193PS），最大功率245N·m，匹配6速手动和7速手自一体变速箱。
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‘伍’ 越野车需要具备哪些条件
需要具备哪些条件，一辆长得像越野车的SUV才能被称为纯种越野车呢?
1.非承载式车身
非承载式车身，简言之就是底部有刚性车架（俗称大梁）与车身进行连接，汽车的发动机、悬架和车身都安装在车架上，车身本身不承载任何重量，因此得名非承载式车身。
具备以上特征的车子，比较典型且目前在产的车型就数JEEP的牧马人了，丰田近几年产的陆巡车型已经不能称为纯种越野车，因为它的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架而不是整体桥。还有非常经典的日产途乐——联合国维和部队用车，到了如今也抛弃了前后整体桥而改用了四轮独立悬架。
‘陆’ 新车解读：WEY坦克300，三款配置怎么选
前言：自从坦克300在成都车展全球首发以来，其凭借智能、豪华、越野兼具的硬核实力，迅速引发了消费市场的高度关注。
要知道，在之前的越野车市场只能是像JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田霸道、日产途乐等车型的天下，而出自长城汽车高端品牌WEY的坦克300似乎要改变这一局面。
据车评社了解，WEY坦克300越野版已经正式上市(城市版已在工信部申报)，共有三款车型，分别为探索者17.58万元、挑战者19.58万元、征服者21.38万元。
我们知道，坦克300之所以备受瞩目，这与它自身的产品力有关，今天咱们展开做一下分析。
总的来说，坦克300是为越野爱好者量身打造的一款车型，20万元左右的售价不仅降低了越野车的准入门槛，而且在性能上还可以满足到消费者的越野需求。如果你也有一个“越野”的梦，坦克300可以考虑一下了。
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‘柒’ 17.58-21.38万，三款配置怎么选坦克300购车手册
备受期待的坦克300车型现已正式发布，新车此次共推出三款配置，官方指导价区间为17.58万-21.38万元。
而对于看重配置的消费者，官方指导价19.58万元的“挑战者”车型也相当不错，贵出的两万元钱，为它带来车顶行李架、12.3英寸全液晶仪表、仿皮座椅、前排电动座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、12.3英寸中控触摸屏、9扬声器、自适应远近光、7色内饰氛围灯、后视镜电动折叠、锁车自动折叠、温度分区控制、前排侧气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、前雷达、360°全景影像、底盘透视、自适应巡航、后桥差速锁、电动天窗等配置，足称物有所值。
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‘捌’ 不懂车，真正的越野车应该是什么配置
越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。
实际上，越野车，就是四轮驱动车，或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多，不一定是四驱，可能六驱。从前美国的道奇，在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多，全国很普遍，一直用到70年代才报废，这种车就叫“十轮卡”。它是三桥，后面八个轮胎，一共十个轮胎。解放牌也有CA30，也是三桥十轮。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。
首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。
从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。
接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。
离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
‘玖’ 兼顾家用又可远行 平民硬派越野车怎么选
在大家都追求流线的设计造型的年代，突然有几款车型走起了硬派复古风潮，这在年轻人的眼中绝对是独特的存在，与众不同永远是他们所追求的。况且如今大家都在城市中压抑了久了，有的时候想出去走走，一款硬派越野车是必不可少的。所以今天我就给大家推荐四款既能舒舒服服的开，又能翻山越岭的硬派越野车。
在越野配置上，BJ40还是比较强大的，2.0T+8AT的变速箱也是非常良心了，不过有一点就是BJ40的刹车制动距离是比较长的，需要留出更多的车距，要不然很容易追尾。
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‘拾’ 坦克300三款配置怎么选
在选择配置之前需要先了解几个基本概念，这会大大提升你对越野车的理解。
1、什么是分时四驱
2、什么是差速器
3、什么是差速锁
什么是分时四驱。
分时四驱的机械结构如图：
最后说一下，如果拿坦克300和牧马人做对比，那么探索者就是撒哈拉，征服者就是卢肯比。至于性价比，市面上你买不到比它更强的了，品相好的二手牧马人都比它贵。
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