‘壹’ 喜德盛自行车怎么样
配置还行，低端市场性价比高，高端市场不给力，研发团队不给力
‘贰’ 喜德盛山地车怎么样
喜德盛山地车拥有超轻科技，给人清新、自然的体验，适合于青少年；
除采用超轻材料，喜德盛更将“超轻”理念倾注于每一个研发和生产环节中，包括车架结构、管材结构、加工工艺等，无处不精益求精。每一辆精妙的喜德盛自行车，均与世界顶尖品牌出自同一平台，不仅在轻量表现上傲视同级，带来轻盈流畅的卓越骑乘体验，更在轻量和强度、刚性间取得了绝佳的平衡；并针对不同需求的消费者，提供了多达数百款的丰富选择，从山地车，公路车，旅行车等，到女性专用车，青少年车，喜德盛为所有追求骑行快乐的人们提供了臻于完美的骑行利器。
资料拓展：
深圳市喜德盛自行车有限公司创建于1995年，是一家集设计、开发、生产、销售于一体的大型自行车及电动车企业，产品荣获“中国名牌” 称号，“XDS”商标被评为“中国驰名商标”、“广东省着名商标”，公司荣获“广东省优秀民营企业”、“深圳市高新技术企业”、“深圳市民营领军骨干企业”等荣誉称号。
‘叁’ 喜德盛十五周年纪念版这款单车怎么样，同美利达公爵600比如何哪位大侠了解的请指点一二！
不是一个级别的，这车27速、油压碟刹，公爵600是24速，BB5线碟，前叉也比公爵600的级别高，这车价格一台可以买两台公爵600了！
‘肆’ 喜德盛山地车怎么样
喜德盛山地车，普通的国产品牌，档次上也是一般品牌，做工上细节上不够细致，也是很不错的，正常的骑行是可以满足你的。
六、前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。
‘伍’ 《喜德盛传奇500配置咋样》
配置如下：
刹车是台湾彦豪的gemini油碟（等级相当于shimano的deore级别油碟）。
牙盘是浩盟的xds定制版一体牙盘。
轮组是久欲培林轮组+威盟铝合金车圈。
变速套件是shimano deore m610 30速。
外胎是maxxis。
喜德盛传奇500是喜德盛品牌下的一款自行车。
传奇500可不止一个型号规格，现在还有个传奇500plus，275轮径的，其它配置更好价格更贵；atx777也分不同年款，同样配置不同价格也不一样。
要先看你的用途是否与车型定位相符，这两个车型都是xc用途的山地车，在不超范围使用的情况下质量当然都能有保证，如果是由于实际用途与设计定位不符造成的过度损耗当然不能算在质量问题里。
除此之外整车后期的质量还要靠使用者对器材的使用态度以及品牌车店所提供的完善的售后维护机制来保障，有的人用车从没想过维护或是不愿意在这方面花钱，只想着骑出问题了再去修或是换东西，这种态度车质量再好也耗不起。
售后方面这主要得看车店的专业技能水平和品牌的售后管理态度。
不管什么车或是什么零件，按照配件的设计维护周期进行保养调试能够大大延长其使用寿命和维持其最佳的性能状态，没有适当的维护不仅会磨损更快，也会让配件性能难以达到应有的水平，从而影响正常的骑行体验，由此造成的损耗当然也不是整车的质量问题。
‘陆’ 喜德盛电动车怎么样
喜德盛电动车挺好的。优点：相对于其它国产锂电车，喜德盛锂电车故障率低。缺点：去年出产的24v与36v车普遍反映里程太短。电池的充放次数是2000次，按照正常的使用，电池可以使用5年左右，如果充放电次数比较频繁电池也可以用到3年。
锂电电动车实测距离，充一次电不间断骑行距离40km，有助力的情况下可以骑行55km。锂电电动车需要助力，即先骑行一小距离才能使用电动功能；
安全隐患：
骑电动车要和汽车各行其道，不要骑到机动车道上去。有的人骑电动车真的是有缝就可以骑过去，即使是在机动车车道上，有些人不知是觉得自己骑车技术好，还是真的赶时间，把车硬生生的骑到了机动车道，引来机动车不断的按喇叭。
骑电动车不要“反穿衣”。骑电动车的朋友都知道，不管春夏秋冬，把衣服反套在胳膊上，夏天可以防晒，冬天可以防风御寒，但也有一个安全隐患，如果出现紧急情况，衣服束缚了胳膊，不能灵活的处理，特别容易摔倒。
以上内容参考：网络-喜德盛电动车
‘柒’ 什么牌子的山地自行车好，便宜的
推荐捷安特的山地自行车。下面推荐几个山地自行车品牌：
1、捷安特
捷安特，是享誉全球的自行车品牌。全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，当之无愧的自行车霸主。
捷安特的ATX系列山地车，作为捷安特国内引进时间超长的系列。自诞生以来已经热卖了十多年，十多年来捷安特以其不断更迭的技术，以其不断创新的制造工艺，以其十多年来始终如一的高品质管理。创造了整个ATX系列500多万台销量的神话。
捷安特自行车主要定位于休闲骑行，或是介于休闲和运动越野骑行之间的低强度运动骑行。新手推荐购买捷安特ATX系列产品，价格在1500-2500元之间。
选择山地车品牌要慎重
国产三大老牌子自行车：凤凰、永久、飞鸽的口碑是比较差的，所以不是很建议购买。淘宝上的杂牌车也不建议购买，不好骑，质量也没保障。
下面这些品牌是口碑比较好的：捷安特、崔克、闪电、喜德盛、美利达、千里达、UCC，选择的话可以去这些品牌的旗舰店选购。其中，喜德盛、UCC、千里达的价格是比较亲民的。
‘捌’ 喜德盛自行车怎么样
入门级（山地车是一千几到两千多之间，属于休闲娱乐型硬尾山地车）、中低端（三千到四千几，属于XC型硬尾山地车）、中端（五千到七八千是等级比前者高的Xc型硬尾山地车），性价比较好（比捷安特、美利达来说），适合各种代步或买菜、通勤、压马路、游骑、以及玩山地车的入门者或进阶者。 按自己消费力选，每个定位价格档次都有几种型号，同档次的大同小异。 性价比较好指的是，整体配置相当或一样时，喜德盛的价格偏低一些。
从入门级到中端的公路车，也是性价比较好，适合入门者、进阶者选择。
但世间凡事都辩证。喜德盛对比捷安特、美利达的主要不足是：门店数量少。对于不懂车也不懂维护和基础故障判断与修理的菜鸟、入门者，最好去本店的品牌门店购车，有售后。捷安特的门店覆盖量十分大。这是一个便利点。 中高端车型（含公路车和山地车），捷安特与美利达的技术强，性能好，特别是这两家是国际一线牌子，UCI（国际自行车联盟）管理的各类国际一级自行车赛事（公路车的三大环赛、五大古典赛、世锦赛、铁三赛及奥运会中的7个自行车项目，这俩都是常年参赛的，而且有自家车队，捷安特是CCC（含男子、女子队两支），美利达是巴林－美利达和巴林－胜利车队，这俩的车队也是UCI定级为国际一线车队的。 山地车的：XCO越野世界杯、EPIc马拉松世界杯、EWS全山地耐力穿越世界杯、DHI速降世界杯、以及世锦赛等等，这俩也有UCI的一级山地车车队，含男子和女子队。 都拿过世界冠军（当然比捷安特美利达拿冠军实力更强的牌子还有，但喜德盛至今还未走出国门去uci大赛上拿出成绩，公路车的三大环赛和具有130年历史的巴黎-鲁贝古典赛上见不到，山地车的世界杯诸赛事上也见不到，主要因为技术和选手及车队的管理水平所限。像代表山地车实力的XXC型、AM型、ENDURO型和DH型软尾，捷安特美利达都有但喜德盛还没有。 也因此，在国内的山地车职业级和专业级赛事上，很少见到选手骑喜德盛的（喜德盛专门为2020奥运会定制了一批XC型软尾给国家山地车队，但没取得啥名次。自行车媒体报道国家自行车队甚至还有未能完赛的。山地女子组第34名靠近末尾，不知道是车子不行还是选手的问题） 因此，在资深级、发烧级玩家和选手里，起码是骑捷安特的（XTC SLR系列起步到高端XTC ADV 29，TRANCE系列等），美利达的外销欧美的big9（即“欧版大9”，这是美利达硬尾山地车的技术代表）、120软尾（林道型）、140软尾（AM型）、160软尾（Enro型，为出战EWS世界杯设计的）、160RC（XXC型软尾，为出战EPIC世界杯设计的）。
捷安特山地车的几个代表：XTC SLR 29。铝架XC山地车中的佼佼者。喜德盛没有对应车型。但XTC SLR 29只不过是捷安特山地车大族里的中端之一而已。 29寸，现代xc几何，boost新规车架技术，由全球铝业no1企业惠高制造的新一代29寸ALUXX SLR铝车架也是当今Ding级铝架之一（另外三个ding级是美国佳能戴尔的CAAD 12——Ding级之首，三大环赛里被一些公路车菁英选手们唯一使用的铝架、闪电的M5铝架、崔克的阿尔法铂金铝架）。（喜德盛的“X6”铝架是基本上和捷安特基础的ALUXX同级、而捷安特在ALUXX上面还有ALUXX SL 2021款和ALUXX SLR 2015版及2020版、喜德盛的山霸系列旗舰型用的碳架是和捷安特国内昆山分公司的2015款ADV碳架同级，但捷安特还有在大甲总部制造的ADV 29 2017款碳架和目前的业内佼佼者ADV SL 29碳架）。
公路车不说了，随便哪个骑行论坛问下“PP”（捷安特的Propel，竞速型公路车）和TCR（大组型公路车），美利达的维克多（Reacto）就知道其高度了。都是大环赛上的名车之一。
‘玖’ 喜德盛真的很差劲么
这个品牌的车子质量上来讲是没有什么问题的，可能就是在品牌知名度上不如捷安特，美利达这些要有名气。每个车子的结构都是一样的，关键在于这些配置的材质是好是坏，每个价格的车子的配置都不一样，如果想花钱少又享受高配置是不现实的，名牌车子也有高低配置之分，还是要综合价格看一下车子的性价比。
‘拾’ 喜德盛电动车如何
喜德胜的牌子很不错，中国名牌，他们是专业造运动自行车的，可以算国产第一品牌了。喜德胜最近出了一系列的锂电池电动车，锂电池的话一般用个4到6年就差不多了，但这也比普通铅酸电池要一年一换好多了。并且锂电池的重量更轻，下车就能提走，毕竟现在这么多偷电池的，但普通电池那么沉，那你妈来提的话应该是挺费劲的。但不拿走又不放心，特别是老人家。如果是锂电池电动车的话，小型款的整车重量就能和比普通电动车的电池重量差不多。而且锂电池目前发展很快，将是未来电动车的主流，目前来说锂电池电动车要比普通电动车贵上几百块钱，但我 想花钱买方便吧，而且普通电动车每年一换的电池也是一笔不小的开销。呵呵，个人一点浅见，要想了解更多的话推荐你一个网站锂电池电动车_电动车网：www.jianghunet.com
去里面的电动车介绍什么的模块里有详细介绍。
个人原创手打，望采纳。