❶ 60w左右的轿车怎么选
在60W的价位落地，不管什么车，首先购置税按11%算，就要扣掉5万块左右。然后上牌算500，保险上全险需要1.7万，车船税420，总计杂费算7万，实际裸车价能给到53万。
那么，按题主的描述，适合家用的，日系的轿车，在53万有哪些车？
首先非常遗憾的告诉题主，60万以内落地的日系轿车，在这个价位是没有的，因为本身的品牌不足以支持在这个价位站稳脚跟。而日系的雷克萨斯RX，雷克萨斯NX，普拉多这些车，都是SUV。
所以，这个价位能选的就那么几款。
宝马五系
奔驰E级 2020款 E 350L 4MATIC，指导价62.38万，实际裸车价57.88万左右。是奔驰E级的顶配车型。
一台2.0T 299马力发动机+48V轻混系统，搭配9速AT变速箱，0～100加速6.1S，实际油耗9.5～10L左右。
作为一台全时四驱结构的轿车，在兼具家用的同时，也有一定的应对烂路的能力。在日常使用时，四轮驱动，跑的更稳。
外观是奔驰一贯的家族式风格，可选运动型和基本型，二者在外观上是不一样的。如果你喜欢立标，就选基本款。喜欢大标，就选运动型。
奔驰在内饰豪华的基础上，用双连排的大屏，让内饰有了满满的科技感，整体出来的效果不错。
开宝马，坐奔驰。在60万这个价位，选择奔驰E，也算不错。
以上这四款车，都是六十万级别里面的佼佼者，各方面的表现都很强，是消费者买车的最佳选择。
❷ 宝马七系最低只要60万，为什么还是卖不过奔驰S级
宝马七系最低只要60万，为什么还是卖不过奔驰S级？
现在生活好了有车都是一件很普通的事情，现在年轻人对于车的要求也越来越高，很多年轻人都喜欢宝马或奔驰，那宝马七系为什么还是卖不过奔驰S级？
第四点奔驰S级豪华舒适在中国人的认知中，奔驰S级轿车具有很高的地位。此外奔驰S级轿车的工艺设计更注重商务性和舒适性。宝马7系的内饰设计确实不如奔驰S级豪华舒适。奔驰S的内饰强调豪华和科技，而宝马7系则强调运动和时尚，因此奔驰S更符合大男人的汽车。
❸ 同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是
?本期投稿来自一位广东430i车主，作为一款小众宝马的车主，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价，同样心水这两款车的你，看完后会有多少认同呢？
——编者按
如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。
虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。
相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。
除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。
M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。
M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。
无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C
一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？
因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）
曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。
然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。
相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。
在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。
值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。
就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。
每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i
说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显着的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。
此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。
后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈
Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。
车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。
铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上
扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。
不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计
内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。
座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。
熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配
中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。
与同级别的積架F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。
两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。
两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。
Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。
M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？
写在最后：
每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？
同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？
请留言??评论
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❹ 60w应该买什么车
你好 60万左右车型：奥迪Q7 40TFSI运动型、宝马730LI、奔驰E320L长轴距四驱。60万左右可以买到奥迪Q7入门车型，或者宝马7系入门车型；不过综合比较看来，不如购买奔驰E320L四驱车型更加划算一些，档次感和各种舒适性配置都高于730li和奥迪Q7，并且奔驰能够给予的不止这些。
❺ 60万左右买什么车好
奔驰的GLK300，非常适合您，60万可以买到比较好的配置了.谢谢，外形也比较稳重。A6不推荐购买，明年就要上市新款A6了。
如果喜欢操控，宝马可以考虑下5系。
❻ 60多万买宝马7系，配置足/气场够，还在乎四缸吗
作为最早进入中国市场的顶级豪华轿车，宝马7系给大家的印象一直都是百万以上级别的新车。而随着汽车消费的成熟和竞争的日益激烈，豪华品牌的顶级轿车准入门槛是越来越低。就以我们今天实拍的BMW 730Li 豪华套装为例，它的官方指导价已经来到了82.8万元，终端优惠已经降到了60出头的裸车价格。加上这一代使用CLAR平台的高出身（与劳斯莱斯共用很多技术），你还会介意它使用的是一台四缸发动机吗？
宝马7系目前是中期改款的第七代车型代号（G11、G12），在华的官方指导价为82.8-242.8万元，价格跨度很大，共有2.0T/四缸发动机、3.0T/六缸发动机、4.4T/八缸发动机和6.6T/十二缸发动机共四个版本。今天实拍的是最低配入门版本的BMW 730Li 豪华套装。对比起之前顶级豪华车入门级比较高识别度的问题，今天摆在我们面前的这台BMW 730Li 豪华套装几乎和顶配的十二缸车型没有什么区别。
买最低配7系的朋友最担心的是什么？当然就是怕大家能看出来这是一台最低配的7系。之前上一代F01只有730Li车型的造型略有差异，而这一代的入门版车型已经基本上找不到任何的槽点了。即使是19英寸的轮圈，看起来也非常的“显大”。再加上目前BMW品牌的外观家族设计语言一脉相承，从3系到7系，只要看得是一台尺寸很大的BMW，面子感都不会有什么损失。从这一点上来看，BMW 730Li 豪华套装没有任何的问题。
很多网络评车的同行都集中火力吐槽BMW的内饰风格过于老旧，其实从实际上看，只要是将材料和做工推上了一个新的境界后，就有完全不一样的改观。730Li的配置水平自然无须多言，即使是优惠力度超大，它依然是定位于品牌旗舰级的轿车。虽然界面风格大家都非常熟悉，但富丽堂皇的金属装饰和皮质包裹，将整个氛围推上了巅峰，加之入门即有的电动吸合门和后排座椅多重调节，会让你短暂忘了这是一台“乞丐版”豪车。
四种动力总成的区隔度很大，意思就是大家拿着自己心仪的预算一般只能选择到一款特定动力的7系。730Li配备的是2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率195kW、峰值扭矩400N·m，基本从动力参数来说是远胜之前的一代的3.0L自然吸气车型。配备的变速箱是8速手自一体变速箱，这台从BMW品牌从低到高的“御用机器”也自然不会缺席。目前730Li只能配备后驱车型，而更高排量的车型具有四驱车型可供选择。
对于宝马7系这台车而言，如果是以82.8万元的价格来考量BMW 730Li 豪华套装的话，那么它与5系过于相似的内饰和四缸发动机都是槽点。但优惠完之后60多万元的价格，那就非常的香了。想想在市面上，60多万元能买到比它还有面子，更霸气的车型吗？我实在是想不出来，而且这个价格就已经不是标准的商务接待用车了，各个需要一台非常舒适代步的家庭也可以考虑它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❼ 车，本人有60万，想买台性能好的车
60万元买车，看你买什么样的车。
如果买豪华轿车，可以买奥迪A6，宝马330I，5系以及奔驰CLK和奔驰E级。也就这些是不错的选择，日系车这个价位的车不怎么地
如果买SUV，有奥迪Q5,宝马X3,路虎发现者可供选择
买跑车的话，那就买330I，宝马Z4或者奥迪TT以及高尔夫GTI。
强烈推荐宝马330I，这是除了M3当中宝马3系最强的车型。装备了宝马传统的直列六缸发动机。这个之列六缸发动机你要是买宝马Z4,3.0I需要70多万元，而且330I本身性能也比Z4强，价位正好
330i的2.996L直列六缸汽油发动机由镁、铝混合材料制作，使用了Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，Valvetronic电子气门。为动态工程技术制定了新的行业标准。它运转流畅，功率惊人，最大功率可达190Kw、最大扭矩为300Nm，0-100Km/h加速时间为6.6s，最高时速被电子限速在250Km/h，市区、郊区和综合油耗分别为：12.9L、6.8L和9.0L。330i配备了主动转向系统，能够通过调整转向角度适应具体的驾驶情况。车辆行驶速度越低，就越灵活，操控也就越容易。因此，该系统能够让您在驾驶过程中拥有更大的安全感，同时享受更多的驾驶乐趣。还配备了随动控制氙气大灯，夜晚行驶在多弯道的路面它将跟随车的行驶路线进行调整。可以说330i各方面表现已经近乎完美。
❽ 50~60万买什么车好
1、林肯飞行家
言归正传，50万元左右的预算显然要选一款高端豪华车型，其中以进口车型居多。第一款要说的是林肯飞行家，这是林肯国产化后推出的旗舰SUV车型。林肯飞行家定位为中大型SUV，轴距超过3m，车身长度超过5m，气场非常强大。
3.0T+48V轻混，340Ps，500N·m，动力非常不错，而且配备了四驱系统（多片式离合器），操控性很不错。目前，A6L 55TFSI优惠后售价在49.03-58.84万元。
❾ 60万级别轿跑，品味之选——宝马6系GT
在BBA三强中，要说操控性和驾驶感最好的品牌，一定是宝马汽车，而宝马的轿跑车型更是在操控体验上更上一层楼，GT即GranTurismo，即为豪华旅行车。而宝马有这么一款车，底盘质感与标轴的旗舰7系如出一辙，外观上更是拥有旅行车的大装载空间，又有跑车般的操控感。在体积上作为一款中大型车，它可谓多项全能，60万元的售价，比保时捷718更实用，驾感不输奥迪A7，可谓是品味之选，它就是宝马的6系GT。
外观：
6系的动力系统只有一种配置，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，型号B48B20B，最大功率为258匹马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，工信部综合汽车油耗7.6L/100km，悬架采用前为双叉臂式的独立悬架，后为多连杆的独立悬架，采用驱动形式是前置后驱的形式。零百加速6.3S。
总结：
目前2021款6系GT共三款车型，售价58.39～68.39万元，从配置上来看，入门车型630i豪华设计套装车型的配置已经非常不错，且几个车型间配置区别很小，值得选择。6系GT车型在舒适性上高于5系，驾驶感又优于7系，是60万元的品质优选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❿ 有60万的预算，买宝马五系还是奥迪a6呢
奥迪A6L在国内消费者的口碑已经根深蒂固，而5系以同级别出色的操控和运动性能也收获了许多年少有为的宝马粉，那么将奥迪A6L与宝马5系进行PK，孰更值得购买呢？
宝马和奔驰一直以来都是亦敌亦友的关系。这两个豪华品牌在同一细分市场的产品布局，自然相互成为竞品。那么，在豪华C级车领域，对于手握50万元预算的朋友来说，是买宝马5系，还是奥迪A6L呢？
说实话，奥迪A6L在国内消费者的口碑印象中已经根深蒂固，而宝马5系以更出色的操控和运动性能，同样收获了许多年少有为的宝马粉。今天我们就从产品力层面对比一下宝马5系与奥迪A6L，看看谁更符合您的“口味”。
本次我们选取了2019款奥迪A6L 45TFSI quattro尊享致雅型和2019款宝马530Li尊享型M运动套装进行对比，两车的官方指导价分别为：50.68万元和50.69万元。在定价接近的前提下，我们来看看哪款车型更加值得购买。
01外观：宝马5系运动 奥迪A6L年轻
宝马5系采用了宝马家族式前脸设计，豪华套装的前脸大气尊贵，营造出宝马7系般的神韵；标志性的双肾格栅带有镀铬装饰，看上去不仅精致而且高级。另外，宝马5系M运动套装版本还标配了LED随动控制大灯。
除了外观和内饰上宝马5系和奥迪A6L的偏好不同，就其它方面而言，宝马5系车身尺寸大，轴距更长，配置碾压奥迪A6L，所以更具优势。动力方面，两款车型各有特点，如果您喜欢运动，动力更强的后驱宝马5系无疑是最佳选择；如果您对动力没有太多要求，奥迪A6L中庸的驾驶特性也足够满足你的日常驾驶需求。但从性价比方面来看，与奥迪A6相比，宝马5系多100元就能买到多出十几项的配置，所以，宝马5系的性价比更高。