㈠ 低调的越野实力派--牧游侠，17.88万起售性价比十足
低调的越野实力派--牧游侠，17.88万起售性价比十足
说起五十铃这个品牌，相比大多数的人还是比较陌生的，因为这个品牌是靠皮卡发家的，而且影响力极大，大到甚至自主品牌的皮卡车最初都是受五十铃的影响。
而这回要说的是五十铃旗下的硬派越野车-牧游侠。这款车虽然名气低，但实力却不容小觑。
外观上，整体的设计非常粗犷，大气，而且战斗气息浓郁。炯炯有神的大灯，搭配上大尺寸镀铬饰条装饰的进气格栅很是犀利。内饰的设计没有特别复杂的设计，毕竟越野车嘛，还是以简洁的务实风为主。
牧游侠有着4830*1860*1830mm的长宽高，和于汉兰达相比还要长的2845mm的轴距，而且在座位上有着5座7座的选择，非常实用。
动力方面和越野的配置就有点东西了，牧游侠搭载了1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为360牛?米，搭配6挡手自一体变速箱。
在高配的车型中，搭载了四驱系统和后桥差速锁，四驱系统带有2H、4H、4L三种模式，4L模式下扭矩可放大2.48倍，再配合上带大梁的非承载式车身结构，225mm的离地间隙以及950mm的涉水深度，让牧游侠有着非常出色的通过性和脱困能力。
当然了个人感觉如果牧游侠的外观设计再时尚年轻化一些，相信销量还会再上一台阶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 越野选哪款车动力表现比较好五十铃牧游侠1.9T如何
作为日系里的柴油世家，五十铃为牧游侠全系匹配了两款性能可靠结实耐用的柴油发动机，其中搭载1.9升柴油引擎的牧游侠在消费者当中有着非常不错的好评，那么针对这台全新的1.9T柴油发动机又存在着哪些亮点呢？首先：这台代号为RZ4E的1.9T柴油发动机采用了全新的设计，而相比于老款4JK1 2.5T柴油发动机，最大的优势在于在降低排量的同时，功率和最大扭矩输出方面，都有大幅的增加，与顶配车型所搭载的3.0T柴油发动机相比，只是在最大功率和最大扭矩以及马力上有比较小的差距。
途达采用的四驱系统为“专业越野级”的分时四驱，其特点为四驱挂入四驱模式则为刚性结合分动，分动箱的齿轮链条啮合后可稳定的往前后桥，以50:50的比例分配动力，这是防止越野时打滑的最重要保障。在前后桥获得相同的动力后，想要稳定的越野还需要让两侧车轮以50：50的比例稳定获取动力，也就是取消差速器依据车轮滚动阻力分动的功能，需要的是差速锁。这种分动方式看似不错但实际效果均比较一般。
㈢ 你觉得五十铃牧游侠和牧马人，哪个性价比高
我感觉，牧马人的性价比更高一些，因为马人的耗油比较低，并且底盘比较高，坐着比较舒服，而且非常适合家庭使用
㈣ 五十铃牧游侠3.0t柴油版国六
摘要 亲你好，非常高兴为你解答，这款车售价在17.88-28.48万，五十铃牧游侠有着十足的硬汉气质，虽然走的是硬汉路线，但设计上倒不是一副糙汉子模样。前脸的进气格栅由较为粗壮的镀铬条覆盖，两侧大灯炯炯有神，内置了LED灯带。
㈤ 夏日炎炎为自驾！23万预算五十铃mu-X牧游侠&日产途达怎么选
对于80、90后来说，价格在20-25万之间的硬派SUV往往很受欢迎。它们既能用来上班代步，又能用来自驾旅行；既适用于一家三口，又能作为自己的专属座驾。当然，最关键的一点是，这个价格在年轻人看来，并不会有太大压力，在市面上有一种比较小众的SUV车型被称之为“PPV（PickupPurposeVehicle），它们通常基于皮卡底盘所打造，采用非承载式车身，既有一定的越野能力，同时还能兼具日常家用，深受越野爱好者的喜爱。其中，五十铃mu-X牧游侠和日产途达可以算是其中比较有代表性的车型，两款车型定位和价格都比较接近，下面就和小编一起去看看它们的表现吧，该如何选择，我们一看便知。
mu-X牧游侠搭载了1.9T四缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩360N.m。途达搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245N.m，并满足国VI排放。mu-X牧游侠悬架采用前螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架，途达悬架则采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式，两车均采用前置四驱的驱动方式，且配备了后桥差速锁，在一侧车轮打滑时能让两个半轴进行刚性连接，在汽车需要脱困时提供了极大的帮助。
编辑总结∶mu-X牧游侠自上市以来一直广受越野爱好者好评，可靠性很高，越野性能也不俗，1.9T柴油发动机虽然存在一些天然的抖动和噪音问题，但是扭矩参数非常出色，燃油经济性也控制的不错。途达具有很强的“工具车”属性。但是令人诟病的一点是，该车全系后刹车都仅配备鼓刹，这种配置的出现实在不算合适。
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㈥ 性价比最高的硬派SUV 全新五十铃mu-X抢先看
说起硬派SUV，似乎比较尴尬。一方面，论舒适性，不如采用承载式车身的城市SUV；另一方面，论情怀，好像“越野车”的情怀专属于像牧马人、吉姆尼或者丰田FJ。一台硬派SUV留给我们最深的印象，除了能干粗活之外，往往也不算便宜，比如原来的普拉多、陆地巡洋舰。但其实也并不全如此，日系也有便宜好用的，比如五十铃，人家的专业就是生产商用车以及硬派SUV。mu-X牧游侠在越野玩家中口碑相当不错，这款车虽然改来玩的并不算多，但原厂踏踏实实用来搞穿越，性价比的确非常高。
鹏友说：
即便是硬派SUV里，恐怕mu-X也是唯一全系只提供柴油动力的车型了，因为五十铃拿手的就只有柴油引擎。未来全新mu-X引入国内的话，猜想会维持现款1.9T和3.0T柴油引擎的搭配，调校方面应该会跟海外版有所不同。售价方面，应该也会维持现款的价格区间，毕竟mu-X在国内玩的就是性价比。
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㈦ 五十铃牧游侠1.9T动力表现怎么样越野选哪款动力比较合适
五十铃牧游侠这台1.9T发动机的低扭还是比较大的，不过就是在提速或者高速行驶方面真的不怎么样。如果玩极限越野的话，个人还是比较建议你上3.0T的版本。
㈧ 五十铃muX1.9T和3.0T，若要二选一，买哪款好
五十铃mu-X“3.0T版本”水平更高·该品牌的车辆不建议选择
内容概述：
D·max&mu·X新款动力水平解析
五十铃的真实水平与现状
江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌;虽然这些日系汽车主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。
然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再;比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城汽车单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢?
这就是五十铃汽车的现状，在新能源领域五十铃与日系一众汽车品牌表现都很差，在乘用汽车领域还能通过小排量发动机和车身减重控制耗油量;然而商用车型与越野车是很难控制的，再加上内燃机技术似乎不怎么高明，所以五十铃因负积分问题应当会淘汰3.0T。
那么在1.9T-RZ4E表现平平，铃拓2.5T水平更差的前提下，五十铃品牌的皮卡和越野车可以说是没有一台还有吸引力了。
㈨ 五十铃muX1.9T和3.0T哪款更好
五十铃mu-X“3.0T版本”水平更高·该品牌的车辆不建议选择内容概述：
- D·max&mu·X新款动力水平解析
- 五十铃的真实水平与现状
江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌；虽然这些日系汽车主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。
然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再；比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城汽车单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢？
㈩ 五十铃牧游侠1.9.2.5.3.0那款车省油
五十铃牧游侠1.9这款车比较省油。
mu-X是五十铃精心打造的一款全球化SUV，它集合了五十铃百年的技术开发和制造工艺的精髓，自2013年起，在全球多地开始陆续发售，在动力、耐力、安全、燃油经济性等方面的突出优势。该车定位于大7座全路况SUV，由江西五十铃引进，并命名为mu-X牧游侠，已于2015年7月在全国内上市。
车型介绍
江西五十铃mu-X牧游侠作为五十铃全球同步车型，mu-X牧游侠传承五十铃百年匠心，严格遵循五十铃IMM生产管理体系。进入中国市场以来，曾多次代参战环塔、达喀尔中国站、丝绸之路拉力赛、东川泥石流等顶级赛事，在严酷的赛场上锤炼产品，并以数座冠军奖杯证明其实力。