‘壹’ 本田A级混动车开起来咋样凌派锐·混动让你忘却卡罗拉双擎
相比丰田卡罗拉/雷凌双擎，凌派锐·混动同样有着出色的油耗表现甚至更好的行驶品质。加之本就更宽大的尺寸和内部空间，凌派锐·混动或许才是A级混动车中的标杆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘贰’ 广汽本田凌派混动版上市 13.98万元起/油耗仅4升
本田的混动技术已经搭载在雅阁、奥德赛、皓影等多款主销车型上，销量占比逐渐提升。在此基础上，广汽本田还将混动技术带给了更加入门的车型——凌派，助力其拥有更强的产品竞争力。网上车市从广汽本田官方获悉，凌派锐·混动正式上市，共计推出4款配置车型，官方指导价13.98万元-16.98万元。新车搭载1.5L i-MMD混动系统，整体动力远超汽油版1.0T车型，且每百公里综合油耗下降至4L。
凌派锐·混动车型与燃油版车型外观设计方面保持一致，仅在细节方面做出调整，新车在翼子板和车尾上增加了“Hybrid”标识表明其混合动力的身份，车标上特增添了蓝色元素，相较于燃油版凌派16英寸的轮辋，混动系列的17英寸切削熏灰轮辋，能带来更出众的视觉体验。
内饰部分最大的变化是换装按键式电子换挡机构，该换挡机构也被应用于雅阁混动和冠道上，此次下放到入门家用紧凑级车型上，提升了整体的科技感和豪华感。同时混动凌派还提供了EV模式开关和驾驶模式选择。最入门的为舒适版，相比汽油版增加了LED大灯、卤素前雾灯、7英寸液晶仪表盘这三项配置，其余都保持一致，豪华版多了无钥匙进入和后排小桌板等。
领先版在豪华版的基础上增加了自动前大灯（自动开启关闭）等。顶配的旗舰版独有17英寸轮毂，以及Honda SENSING安全系统，包括RDM车道偏移抑制系统，可以降低车辆因车道偏离而发生交通事故的可能性，LWC盲点显示系统也大大提升车辆向右方变道时的安全系数等。
动力部分，新车搭载了以1.5L阿特金森循环发动机、双电机电动CVT及锂离子动力电池等组合的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，通过燃烧改善及降低摩擦等细微改善，实现综合最大功率113kW，达到40.5%的热效率，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少，且每百公里综合油耗最低降至4.0L/100km。
该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，带来更加平顺的驾驶体验。驾驶方面，该车提供运动、普通和ECO三种驾驶模式可选，并且可控制动能回收力度。混动版的推出，弥补了汽油版凌派在动力响应和平顺性方面的不足，让该车系的竞争力大幅提升。
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‘叁’ 本田凌派锐·混动的销量一直都不错，这款车有什么优点
本田凌派锐·混动，凌派的造型我们都很熟悉了，混动车型与纯燃油车型相比区别并不大，最明显的就是车标内圈的蓝色和轮圈的样式。
车身尺寸在同级中占有全面优势，这是拥有宽敞空间的基础之一。第一点是通过车头进气格栅上的镀铬、头灯和车尾灯的样式尽量往雅阁靠拢来实现的。第二点则是在纵向上拉长了前后悬，以增加长度。再把车身腰线高度的一周都尽量拓宽，让车身显得更大。总结一下就是，本田凌派锐·混动外观大气。
综上所述，外观大气，内部空间越级的优势，乘坐空间也较大，再就是省油，油耗4.4L/100km，还有一些智能驾驶，主动安全的配置。当然，还有车型的售价，13.98~16.98万元，差不多还有2万元的优惠，价格也算是一大优势了。
‘肆’ 新款凌派混动版实车曝光，将搭载i-MMD混动系统，亮相春季云车展
日前，我们获得了一组了广汽本田新款凌派混动版车型的实车图，新车整体造型延续了新款凌派燃油版车型设计，在细节地方增加了“Hybrid”标识。新车2020亮相春季云车展，有望7月正式上市。
动力方面，新款凌派混合动力车型将搭载一套本田1.5升i-MMD混合动力系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为109马力，最大扭矩为134牛·米，电动机最大功率为131马力，最大扭矩261牛·米，综合最大功率达到154马力。传动方面，与之匹配的为E-CVT变速箱。
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‘伍’ 【车主点评:本田凌派，时尚的蓝色】
#选车理由 我之前一直看的都是思域，但是后来去店里问的时候他们的态度很不友好，而且想要提车还要等一段时间，优惠幅度也比较小，一副高高在上的态度，于是我就直接去别的店里买了凌派。
#最满意 最满意的是这款车子的外观，一开始我看的是他的大哥思域，虽然思域比较好看，但是外观还是有点太激进了，凌派则是刚刚好，看起来大气。
#最不满意 最不满意的就属他的装配工艺了，刚买的时候高兴过头了就大概看了下感觉不错交钱走人，等开回来仔细看下的时候，问题就来了，前车门车窗上的塑料三角板，左右接缝不一致，一边大一边小，用手想把它按的紧一点然而并没有什么卵用。
#空间 后排纵向空间不错，我170cm可以跷二郎腿，横向有点紧了，坐三个人就感觉横向空间紧凑了。特别是放了儿童座椅，勉强坐两个标准身材的。最让我惊喜的是后备箱空间大，每次回家都能带很多土特产和礼物。
#外观 外观是我非常喜欢的风格，特别是本田独有的前脸和尾部，前脸依旧采用了时尚感的设计语言，尾灯和前大灯的造型都很别致，而且我选择的是蓝色，回头率超级高。
#内饰 简约大方，不失高雅，虽然硬的地方挺多的，但是纹路呀，颜色搭配方面还是比较时尚，不会让人觉得会掉价。尤其是副驾驶前面的装饰板虽然是硬塑的，但是用了哑光类似碳纤维的纹路，很耐看也很简洁，中控布局方面，使用起来挺方便的。
#动力 动力表现真的太好了，虽然排量只有1.0，但提速很快的，等红绿灯的时候，舍得给油，都是第一个冲出去的。说到动力，有一点的提一下，那就是 ECO节能模式，这个还是不要开的好，开起来动力差好多，而且节能模式个人感觉并没有省油。
#操控 操控感挺不错的，方向盘很轻，转向很精确，但是可能是以前的破车开习惯了，方向盘这么轻还真的不习惯，当然，主要是我技术不好，所以导致行车过程中会有点歪来歪去的，朋友们可能也有过这种感觉，就是有时候不是直线，不断在左右调整，如果一定要说，个人还是喜欢重一点的方向盘。
#舒适性 前排不错，后排避震有点硬，过坑的感觉不错，但是凸起来的就有点难过了，比如过高速减速带是能感觉到后排有点跳。不过现在路都不错，压减速带的机会少，隔音是真的很差，发动机的噪音听的很清晰。
#油耗 油耗挺不错的，在我比较激烈的驾驶下，平均油耗还能在7个左右，已经很不错了，我以前的车子都是八个油以上的。
‘陆’ 2014款凌派配置参数
长(mm)：4650
宽(mm)：1750
高(mm)：1505
轴距(mm)：2650
前/后轮距（mm)：1500/1485
行李厢容积（L）：588
油箱容积（L)：47
整备质量（kg）：1240
行驶性能：
发动机型式：水冷横置直列四缸/16气门/SOHC/i-VTEC
排气量(cc)：1798
最大功率(kW/rpm)：102/6500
最大扭矩(N·m/rpm)：172/4300
最高车速（km/h)：≥195
(6)凌派哪个配置有蓝色扩展阅读：
2014款凌派有DBW电子油门驱动装置、底盘保护、废气再循环系统、LED行车灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、前后雾灯、外后视镜电动调节（带转向灯）、鲨鱼鳍天线、门外把手镀铬、无骨雨刷、行车电脑、手动空调、遮阳板（带化妆镜）。
2014款凌派有高级绒布座椅、前排座椅后背储物袋、后排座椅下方储物空间、后排中央座椅头枕、后排座椅中央扶手（带杯托）、BOS刹车优先系统、ABS防抱死制动系统、前排双安全气囊、安全带未系提醒 、前排主动式头枕、全车三点式安全带、后排儿童安全门锁。
参考资料来源：网络——凌派
‘柒’ 动力超卡罗拉双擎，中级车空间感受，本田凌派混动或售13万起
不期而遇的惊喜总会让人记忆犹新，还记得有次偶然的机会坐上广汽本田凌派，嚯！后排空间竟然如此充裕，而且这种“充裕”是可以让你清晰感知到的。
说起日系紧凑型车，你可能首先会想到日产轩逸与丰田卡罗拉，但本田凌派绝对是“闷声发大财”的选手，从上市至今，凌派的总体销量已经达到了84万辆。可喜的是，我们将在2020年6月份迎来凌派锐·混动。（下文凌派锐·混动简称：凌派混动）
凌派混动对于广汽本田而言有着重要的意义，广汽本田锐·混动系列车型自2017年在国内上市以来，销量已经突破了12万辆，凌派混动的加入会对广汽本田锐·混动系列车型的销量攀升起到增速作用；对消费者而言，凌派混动是目前本田在国内最入门的混动车型，同时可能也是最适合广大家庭用户的大空间紧凑型轿车。
凌派混动的外观、内饰部分与燃油版车型保持一致，只是凌派混动的外观进行了一些象征“特殊身份”的标识处理，例如，车标进行了蓝色元素点缀；翼子板与后尾门都贴上了“HYBRID”标识。
内饰部分，凌派燃油版装备了常规的换挡杆，凌派混动装备了SBW按键式电子换挡机构。
配置层面，目前已知凌派混动高配版车型装备了全面的气囊以及主动安全配置，例如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航；舒适性配置装备了无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、8英寸中控屏幕（可联网）、LED灯组、自动空调等配置。未来凌派混动上市，不同价格车型也会做出相应的配置调整。
从目前凌派混动这款配置可以看出，其与丰田卡罗拉双擎顶配车型在配置层面基本是伯仲之间。
上文提到凌派燃油版的“大空间”让小智感到惊讶，凌派混动版延续了同样的优点。
凌派混动的车身尺寸、轴距与燃油版车型保持一致，并且相较丰田卡罗拉双擎拥有明显的尺寸与轴距优势。凌派混动的轴距足足比卡罗拉双擎轴距多出了30mm。
凌派混动的车内乘坐空间我们可以参考燃油版车型。175cm男性驾驶员来到凌派前排，座椅调整到最低位置，头部空间四指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间三指，腿部空间两拳有余。凌派这样的后排空间表现完全在日产轩逸、丰田卡罗拉之上，甚至达到了一些中型轿车的水平。
为了优化凌派车内空间，本田工程师同样花了很多“小心思”，例如为了提升前排横向空间，在保证前排中央扶手箱空间的情况下，特意把扶手箱做窄，使得乘客的横向空间感更强；后排地台中间几乎没有凸起；后排扶手很巧妙的设计了小桌板。
不得不说本田深知国人的需求点——大空间，并且通过一些贴心的设计来提升日常用车的便利性，这些润物细无声的优点恰恰可以通过日常用车提升消费者对一个车型甚至一个品牌的好感度。
当然，凌派混动也有自己的缺点，由于后备厢底部装备了电池组，所以它的后备厢地板较高，装载容积也就由燃油版凌派的561L变成了430L。
凌派混动版装备了第三代i-MMD混动系统，与现款本田CR-V的混动系统属于同一代。凌派混动上市后是我们目前可以买到的最入门的本田混动车型。
“SPORT HYBRID”锐·混动，以运动性为起点，这就是本田工程师在开发i-MMD混动系统的初衷，首先要有运动性，其次才是混动系统。本田凌派混动的发动机以及电机的绝对动力相较卡罗拉双擎拥有明显的优势。凌派混动最高车速可达到180km/h，卡罗拉双擎最高车速为160km/h。
不得不说的是，凌派混动装备了三元锂电池组，卡罗拉双擎装备了镍氢电池组。凌派混动的混动系统工作逻辑与混动CR-V、混动雅阁如出一辙，分为EV模式、混动模式、发动机驱动三种模式，工信部油耗仅4.1L/100km。
按照广汽本田自家燃油版与混动版车型的定价策略来看，入门版混动车型的售价大概是燃油版中高配车型的售价，所以小智预测凌派混动入门车型的售价可能为13.18万元；凌派混动顶配车型的售价可以参考顶配卡罗拉双擎的售价（15.98万元）。因此，小智猜测凌派混动的售价预计在13.18-15.98万元。当然也有可能会更低，毕竟燃油版凌派的整体售价是要比燃油版卡罗拉低的。
通过对凌派混动目前的已知信息分析可知，该车依旧延续了燃油版车型大空间的优势，只是后备厢损失了一定的装载容积。凌派混动与卡罗拉双擎比起来，拥有明显的空间以及动力优势，甚至还可能会有一定的价格优势。
除了凌派混动的空间优势之外，其实它的i-MMD混动系统也是“重头戏”，毕竟它可以带来与燃油版车型截然不同的驾驶感受。最后大家不妨来猜一下价格，凌派混动卖多少钱消费者才乐意买单呢？
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‘捌’ 1.5L i-MMD混合附体！广汽本田新款凌派混合动力版 将于7月上市
国内的汽车市场中，紧凑型车型是人们最喜欢的车型，而此次发布的凌派是广汽本田专门针对中国市场生产的紧凑型轿车。日前，我们获悉广汽本田新款凌派混合动力版将于7月上市，新车在外观上和普通燃油版车型保持高度一致，动力上采用1.5L发动机+电机组合，同时，也是国内首款搭载本田1.5Li-MMD混合动力系统的车型。
广汽本田新款凌派混合动力版保留了现款车型优秀的设计，并且加入了混动车型的标识和17英寸全新轮毂以提升其辨识度。作为一款特供中国用户的家轿，凌派混动饱满的车身造型为驾乘者提供了宽敞的乘坐空间和实用的储物空间。同时，在实用和经济上都是有着不错的竞争力。
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‘玖’ 本田混动凌派实拍：补齐短板后，定价是唯一悬念
本田的凌派，相信大家都熟悉。拿实力说话，单单19年一年，凌派就卖出了15.4万台，这让它当之无愧地成为了本田在中国最成功的特供车。
在这一次，本田凌派成功引进了四缸混动版本，可以说，这款车型已经悄然成为了比雷凌、轩逸都更能满足国人需求的车型；但别忘了一件事，如果凌派起步价已经达到了13万元级别，相比起雷凌双擎等车型就不太香了。所以，凌派现在已经补足短板，至于成不成功，就要看最后的定价了。
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‘拾’ 广本凌派主打颜色是哪个
主打颜色是塔夫绸白和奥夫特黑