⑴ 本田CR-V锐·混动和丰田高性能威兰达，谁更值得选
现如今，随着全球气候变暖的不断加剧，世界各国在汽车碳排放方面，均开始加大力度进行管控。能够让车辆减少碳排放的同时，还仍然拥有着强劲的动力输出，就成了众多汽车厂商，所要挑战的一大难题。所以，在如此大背景之下，新能源车型已然成为了未来的发展趋势。比如，在20万级别的合资SUV当中，已经有部分的先行者做出了表率，诸如本田和丰田等日系的品牌，都推出了自己的拿手车型。
而对于高性能版威兰达，它则表现的有些偏执。不仅是一台电动四驱版的车型，而且对于动力的追求，可以说是已经达到了过剩的状态。毕竟对于一台家用SUV来讲，零百加速能够跑到6秒以内，还是十分罕见的，那种加速的快感，倒是非常符合它“高性能”的定位。然而，它在其它方面的表现，似乎有些“照顾不周”。比如说，一些舒适性和人性化方面的功能配置，显然要比CR-V 锐·混动的车型更弱一些。当然，这也是由于成本方面的原因，不可能做到全面皆优，算是有情可原。那么，经过对比之后，两款车型可谓是各有所长，只不过侧重点不同，如果是你，你会怎么选呢？
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⑵ 全新丰田威兰达上市！燃油版车型和混动版车型怎么选
全新丰田威兰达已经正式上市了，目前新车已经陆续到店了，新车的售价区间为17.18-24.18万元，作为TNGA架构平台下的又一款车型，丰田威兰达的整体关注度还是很不错的，新车的综合实力究竟几何呢？笔者认为新车的整体竞争力是很不错的，是有机会取得不错的成绩的，不过燃油版车型和混动版车型如何选择，就见仁见智了。
全新丰田威兰达燃油版车型上搭载的是2.0L发动机，传动上匹配CVT变速箱，百公里油耗5.7L左右，混动版车型上提供的是2.5LDynamicForce发动机+E-CVT的动力总成，动力和油耗上的表现都是很不错的，个人选择的话可能更倾向于混动版车型。
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⑶ 威兰达混动版和燃油版谁更值得选择看了这篇试驾你就明白了
距离威兰达上市已经有一段时间了，广汽丰田也是很重视这一款全新的SUV，不论是宣传还是对新车的质量把关都是非常到位，而对于咱们消费者来说，威兰达也足够吸引人，除了在名字上延续了丰田经典车型汉兰达之外，自己本身也的确有足够的实力来竞争市场。
我有幸受邀参加广汽丰田组织的威兰达试驾活动，虽然之前也有开过这款车，但都不像这次，可以在短时间里将威兰达的混动和燃油版都体验一次，详细感受了两种不同动力形式在这款车上的差距。外观内饰之类的，小编也就不多赘述了，相信很多关注的车迷朋友也早就看烂了，这里呢，就主要说下威兰达两个动力版本的驾驶体验。
先说燃油版，作为消费者，大部分人买车还是第一考虑传统燃油车的，毕竟混动车很多消费者不熟悉，所以在购车方面还比较保守。燃油版的威兰达驾驶感觉和现在市面上大多数同级车型差别不大，这点其实在我的意料之中，威兰达走的路线和兄长汉兰达十分类似，都是属于将丰田惯有的中庸之道发挥到极致，所谓，没有缺点就是最大的优点，这句话用来形容汉兰达没有问题，形容威兰达也是绝对适用的。
不过威兰达也有所不同，空间表现上，在同级里基本可以吊打大部分车型，这点也和汉兰达非常相似，看来丰田官方也的确是将汉兰达的优点完美移植进了新车里。
动力参数上，最大马力171Ps，峰值扭矩209Nm，在自吸车里，这个数据算是很强劲了。咱们呢，也的确不能奢求一辆自吸车在街上跟同级的涡轮车型比启动谁快，加速谁猛，但自吸固然有自吸的好处，在加速后段，威兰达并不会出现动力疲软的现象，踩多少油门，力就有多大，而在速度上来之后，猛踩油门还是会有不错的推背感。
至于操控和舒适度，在丰田TNGA架构下的威兰达同样非常优秀，这不止是威兰达的优点，可以说，只要属于TNGA架构下的新车，都有着十分精准的操控和扎实的底盘，比如全新雷凌，全新凯美瑞等等。
现在，我们来谈谈混动版的威兰达，有很多消费者，在选择了威兰达之后，会陷入混动和燃油版的纠结中，毕竟混动版在入门的价格上就已经来到了20万出头。在这里，小编先说结论，混动版威兰达的驾驶体验绝对比燃油版要好。
两者相比较，混动版除了在车标上加了蓝色羽化和翼子板上有混动标识外，外观内饰乃至空间表现上都没有太多差距。
但说起驾驶感受，混动版无论是起步还是加速都要比燃油版强，除了电机会参与工作外，混动版本身的排量也达到了2.5L，这在同级里是比较少见的。最大功率有160kW，相比燃油版的126kW提高了不少，电机也会提供120Ps的最大马力，如果是四驱版本，最大功率将会再提高3kW，来到163kW，而电机最大马力将会达到174Ps，接近发动机的最大马力178Ps。这个参数，哪怕是同级涡轮车型，在动力方面也是毫不逊色的。而在油耗上，混动版官方给出的油耗最高为百公里5个，相比燃油版少了一个还多，再对比上两者的动力输出，的确非常强大，丰田的燃油经济技术不愧为业界最强。
再说到舒适性，混动版由于是电机起步，所以起步时的机噪可以忽略不记，而行驶时，混动版在噪音控制方面也要强于燃油版。之前谈燃油版时没有提到噪音问题，其实也非常不错，小编驾驶时，机噪基本感受不到，其余噪音，比如风噪和胎噪也控制在一个很舒适的范围。而混动版，会将胎噪也降低到一个非常静谧的程度，舒适性再上一台阶。
至于其他方面，比如空间感受，操控方面，两者区别没有很大，可能燃油版因为发动机单独工作的缘故，油门刹车的控制力会更强，但这种细微的差别相信大家在平常驾驶时不会太多留意，也影响不大。
最后，总结一下，如果手头资金充裕的话，选择混动版威兰达绝对是没有错的，况且算上现在对新能源汽车的补贴和各地的绿牌政策，其实在价格上也多花不了几个钱，混动版威兰达说是物美价廉也毫不夸张。当然，如果是燃油党的死忠粉，那么，燃油版威兰达也同样值得大家选择。
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⑷ 17.18-24.18万元，混动版定价有惊喜，威兰达配置分析
随着全新广汽威兰达的上市，17.18-24.18万元的定价刷新了一线日系合资品牌车型定价新低，要知道，大部分日系合资品牌的自动挡车型的起步价格是17.98万元。而混动入门版车型，20.58万元的价格也是超出了很多消费者的预料，相信相当一部分喜爱混合动力车型的消费者已经跃跃欲试了。虽然威兰达混动入门版的配置低了不少，但是相比较混动版荣放22.48万元的起售价来说，购买的门槛确实低了不少。那么，起售价格有竞争力的威兰达能否真正打动消费者呢？
通过以上对配置方面的分析，个人认为入门级车型的威兰达确实非常有诚意，特别是入门版的混动车型，肯定会打动很多喜爱混合动力的消费者。中配车型则对荣放弱点的配置进行了针对性的升级，虽然定价略有提高，但是性价比还是可以的。而高配车型由于两个版本的配置都很有特点，消费者可能比较难以取舍。而本篇也没有对四驱版本进行分析，较多的版本配置，也容易让消费者挑花眼。
如果是您会选择全新的威兰达吗？欢迎在评论区留言。我是汽车锐观点，最后感谢您的关注！
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⑸ 威兰达/RAV4竟有三套四驱系统，它们之间怎么选
无论轿车还是SUV，通常一个车型只会有一套四驱系统让消费者选择，不过丰田系的威兰达和RAV4太特别，各自的车系都提供了三套四驱系统。虽然网站的配置表上，汽油版的两套四驱系统都写着适时四驱，但是它们的结构却完全不同，算上混合动力总共三套，那么它们之间到底有什么差别？消费者应该如何选择？
丰田对着三套系统有着清晰的定位和名字，以威兰达配置为例，2.0L CVT四驱豪华版叫DTC智能四驱，2.0CVT四驱尊贵版上叫DTV动态矢量四驱，双擎2.5L CVT四驱豪华版上叫E-Four电子四驱。它们之间的差别首先体现在价格上，由于都有对应的两驱车型，配置也一样，计算以后DTC大概为9千元、DTV大概为1.5万左右、E-Four是1.3万。
DTC智能四驱系统
在威兰达车系中，DTC配置的车型最便宜，差价也最小，而里面的结构也于目前大多适时四驱系统相同，属于多片离合器式的限滑差速器。一般情况，多片离合器为打开状态，以完全前轮驱动的方式行驶，即使极限状态下，前后轮的动力比例也为50:50。
由于后轮为开放式差速器，所以控制左右车轮的动力分配依靠AIM（四驱综合管理系统），并且调用车身稳定系统进行操作，简单来说就是通过对打滑车轮制动，把动力输送到另一个车轮上，属于比较经济实惠的四驱系统，能应付湿滑路面提高安全性，与两驱版的百公里油耗比较，也只是增加0.4升而已。
虽说结构相对简单，但电子系统的逻辑很丰富，2.0L CVT四驱豪华版上有三种模式提供，分别是雪地、泥地&沙地、碎石&松土，大可将其理解为三级控制，以调节前后动力比例、车轮打滑的宽容程度、发动机输出等等，实现不同状态下的安全行车。
DTV动态矢量四驱系统
相比DTC智能四驱来说，DTV动态矢量四驱系统向前迈进一步，结构更加复杂了。变速器出来以后的动力首先通过断开装置，其概念类似Jeep指南者或者奥迪Ural Quattro的行驶，一般状况下，装置断开实现100%前驱，并且转动轴静止，不消耗动力。
当装置结合时，DTV四驱系统启动，前后轴实现50:50的动力分配，同时后轮左右传动轴分别有多片离合器的差速器，两个配合下最高可将后轴的动力完全给到一侧车轮，也就是整车动力的50%可施加到一个轮上，相比上述的DTC而言，DTV脱困能力提升不少，即使遇上交叉轴的越野路面，威兰达/RAV4也能通过。
越野性能上，载有DTV的2.0CVT四驱尊贵版同样又四种模式，但由于结构上的优势，四驱系统的操作比例更多，在同级的城市SUV中已是一个狠角色，另外还配坡道缓降系统，车主真的可以去稍微野一下了。
当然，DTV的实力还不止于此，城市里面使用也是极佳的拍档，假如前方就是左弯，DTV动态矢量四驱系统将适当对左后轮制动，让车身有向弯中驶入的趋势，出弯时，配合方向回正的速度，适量增加右后轮的动力输出，保证车辆更顺滑、稳定地通过弯道，也给车主留下操控优异的印象。
E-Four电子四驱
丰田的混合动力车型中首次出现四驱版本，在原有的双电机混动系统中，在后桥再加一枚，以三电机的操作构成威兰达/RAV4的四轮驱动功能，当然只算驱动电机是两个，所以无论何种方式看来，E-Four都与DTV、DTC完全不同。
起步或者深踩油门阶段，拥有E-Four系统将把更多动力分配到后轮，具体比例为20:80。不过细看数据容易令人不解，前轮的动力来自油+电的动力，发动机最大功率为131kw、峰值扭矩221N·m，前轴电动机最大功率88kw、峰值扭矩202N·m，但是这部分只占该情况输出的20%动力，80%却落在最大功率40kw、峰值扭矩121N·m的后轴电机上。
再看偏向后驱设置的电动车，特斯拉Model S前轴电机202kw、峰值扭矩404N·m，后轴电机285kw、峰值扭矩440N·m，通过控制前后电机的输出，车辆的动态偏向后驱的特性，由此看来，丰田的E-Four系统只是提供更稳定、安全的行车方向设计，而并非带操控的感受。所以20:80并非前后轴输出最大动力时的比例，而是特定情况下，进行独立动力控制的分配方式。
作为一款四驱系统，越野能力如何还是值得关心的。E-Four不像DTC、DTV拥有多模式选择，在档杆旁边只有一个TRAIL模式，简单来说就是傻瓜越野，系统根据四个车轮信号判断车辆所处状态，自动选择应对的方案，通过交叉轴是没问题的，但对于单轮着地的极限考验，E-Four还是力不从心。
小结
虽然丰田为威兰达/RAV4提供了三套四驱系统，但不要忘记，它们已经是一款偏向城市的SUV，如果要将它们三个排个名次，应对城市的工况，提供安全、稳定的驾驶状态，三款都能交出完美答卷，若在越野场地斗一番，后桥拥有多片离合器式的DTV稍有优势。
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⑹ 月销过万，配置多达12款！丰田威兰达选买攻略呈上
随着经济水平的不断提高，消费者对于购车的需求变得五花八门，在面对琳琅满目的各种车型选择时，也是挑花了眼。但不可否认的是，对于消费者在日常通勤需求方面，一款在配置、空间和动力等方面做得相对均衡的车型，一直占据着最为主流的市场。皮实耐用、乘坐舒适，省油省心，是这些车型普遍具备的特质。那么针对于20万元级紧凑型SUV家用车市场，丰田威兰达通常会纳入消费者们的备选大单里。
通过全新对比来看，我们最为推荐21.18万元的2.0L CVT两驱科技版车型。首先，威兰达这款车回归到产品本身仍然是一台日常代步的家用车，因此它的使用场景主要集中在城市当中，在配置同等的情况下，没必要加1.4万元购买四驱版；其次，双擎版车型与纯燃油版相差3万元的价格，动力和配置上并没有多大提升，后期只考量加油的成本价，总体算下来性
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⑺ 款型太多不知如何选丰田威兰达购车手册！推荐豪华版以上车型！
广汽丰田威兰达基于TNGA-K平台打造，带来2.0L自吸与2.5L双擎两种动力系统12款车型，分别有“领先版、豪华版、科技版、尊贵版”四个配置等级车型，同时也带来了三种不同技术原理的四驱系统，售价区间17.18万-24.18万，威兰达基于TNGA架构下的新车都呈现了年轻化、个性化的趋势，一改丰田以往中庸的形象，变得活泼大胆起来，其设计语言都比以往要更加的新潮、高级。
动力部分，丰田威兰达将采用两种动力总成。其中2.0L发动机最大功率126kW（171马力），匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），混动版由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，2.5L发动机最大功率131kW（178马力），电机功率88kW（120马力），匹配E-CVT无级变速箱，四驱系统提供三种，分别是动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制四驱系统和电子四驱系统。2.0L版本车型将搭载动态扭矩矢量控制系统，后桥扭矩可独立分配。2.5L混合动力车型搭载的是电子四驱系统。
全文总结：广汽丰田威兰达此次发布的车型数量还是很多的，但经过简单分类，最终为四个等级配置。首先四驱系统根据自己日常用车环境来选就好，而2.0L与2.5L双擎版也由个人对动力需求以及对动力品质的需求来定。最终到四个等级配置，领先版作为最低配，安全配置很全面，对看重威兰达车辆本身品质的消费者来说，可以选择；豪华版属于中配车型，在价格与配置之间表现很均衡，综合而言，这12款车型总有一款适合你。
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⑻ 【帮你选车】城市SUV最强四驱威兰达高性能版购车手册
威兰达作为广汽丰田推出的紧凑型SUV，是一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型，但是由于进入国内市场比较晚，知名度不如荣放来得高。由于是兄弟车型，在产品力方面都是差不多的。而本次上市的威兰达高性能版则对应今年4月刚刚上市的RAV4荣放双擎E+，同样是插电式混动车型的他们很相似但也有着一定的差异。
2021款 2.5L 劲擎四驱 指导价：
虽然低配车型就能获得非常不错的用车体验，但是考虑到威兰达性能版这套四驱系统实在是太诱人了，如果喜欢自驾游，或者是走走烂路，这套系统肯定会给你不一样的体验，可以去到大部分城市SUV进不去的地方。而且售价上来说，也不算特别昂贵，在部分一线城市还能获得牌照额度的红利。这么一看性价比其实还挺高的。
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⑼ 三种四驱系统加持，丰田威兰达哪款更值得买，家用怎么选
提到丰田威兰达，很多人的第一反应就是我说错了，是不是想说丰田汉兰达，讲真，我这次真的没有写错字。作为丰田旗下的又一全新力作，丰田威兰达在一定程度上可以说定位很清晰，那就是纯粹的家用SUV，不论实用性还是舒适性，这款日系SUV都贴合家用车定位。不过，对于想买丰田威兰达的消费者来说，选择其实也挺困难，原因主要就是这款车的车型着实不少，而且每一款都有购买的理由。那么，丰田威兰达哪款更值得买，家用怎么选？
最后说的则是动力系统，威兰达拥有2.0L和2.5L双擎两种动力系统，虽然丰田的混合动力在全球赫赫有名，但是看看其价格，似乎并不是那么值得考虑。尤其是我个人一直觉得买车还是要买四驱车型，尤其是在东北，所以，混动的威兰达首先被我排除在外了。不然，干脆添钱买丰田汉兰达了，你觉得呢？至于2.0L车型为什么要选四驱车，稳定性、安全性、操控性、脱困性，四个理由是否足够呢？虽然在很多人看起来，四驱系统的用处不大，自己又不出去越野，但是特殊天气的时候，四驱系统真的会让你更有底气。另外，丰田SUV的四驱产品在燃油经济性方面也表现不错。整体来说，还是值得考虑的。看到这里，面对12种车型可选，你觉得哪款丰田威兰达更适合家用了吗？
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⑽ 购车心理测试：12款配置的丰田威兰达选车全攻略
现在想买台新车真不容易，尤其是在看车型配置的时候那一沓配置信息更像是在做高考真题。再加上混动车型、手动挡/自动挡配置、不同发动机排量等等型号以后，简直把消费者挑得眼花缭乱。
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从购买推荐来说，2.0L豪华版是最具性价比的车型。除此以外，双擎豪华版22.78万就买到丰田最新的混动系统以及高配置SUV，也是一个相当划算的选择。
其中，尊贵版的实用性或者说消费体验会优于科技版。短期内估计威兰达不会有优惠政策，甚至根据产量等供需关系，会有强制装饰或加价行为。如果不是太过分的话，可以早买早享受。
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