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用户流控超配置上限什么意思

发布时间: 2022-05-09 18:34:04

A. 什么是路由器端口流量控制及配置

控制路由器下每台电脑的上网流量上限,合理分配资源,不会出现有的电脑看PPS,有的电脑就特别卡的情况,会稍微合理的分流。

B. 路由器IP流量控制里的限制最大上行带宽和限制最大下行带宽是什么意思单位是(KBytes/Sec),谢谢!

那个是限制网速的,上行就是上传速度
,下行就是下载速度,如果是自己用就不要设,通常6m宽带上传速度只有600KB左右,下载速度大约1024X6KB,你自己的电脑就不要设,它会自动默认最大值,这个是用来限制别人的网速的

C. 路由器流量控制的配置原则

流量配置原则:原则一:流控标准以高峰期客户使用情况为真实标准。原则二:初步安装调试可以参考以下方式:总带宽(KB)/内网主机数*10
原则三:流控设置不应超过200KB/S
。原则四:如在高负荷下运行,建议精确合理设置流量控制以保障更好的效果。流量控制功能的典型应用

D. 流量限制是什么意思呢

主要分为三类流量限制:


一、流量限制


就是直接限制网络流量,这种限制通常是最严厉的一种流量限制,10个g的流量大体支持50人在线以内,当月流量超过后,在一个月内网站都不能正常访问了,解决办法是升级空间或加大流量。


二、CPU限制


CPU限制看起来没有限IIS或网络流量,但由于每一个程序运行都需要一定的CPU配额,也是变相的流量限制,通常网页显示在线过多都是由于CPU限额过小引起的!通过刷新或15秒后可以得到暂时的正常运行,通常1%的CPU限额相当于20个IIS连接!这对于论坛空间很重要,论坛的CPU限额一旦过小就会不能正常运行。


三、IIS限制


IIS限制是现在用的最多的,也是被大多用户或主机商认可,是唯一宽松的流量限制,通常20个IIS就相当于1%CPU占用。



网络流控-控制实现


随着网络技术的快速发展,基于网络的应用越来越多、越来越复杂。种类繁多的应用正在吞噬着越来越多的网络资源,网络作为一种新的传媒载体,也正在遭受媒体的冲击。


尤其是网络视频、个人媒体、传统电视等媒体向互联网的渗入是的网络中的流量急剧上升,这使得运营商的运营和管理成本大幅度增长。运营商可以应用限流的方法控制网络流量,但这同时也限制了网络媒体的发展,最终不利于互联网的进一步发展。于是开发一种新的技术来控制网络流量成为一个研究热点。


现阶段互联网上的流量主要由P2P和HTTP产生,据估计这两种流量已经占到全部流量的70%以上,并且仍呈上升趋势。因此流量控制的重点是P2P和HTTP,降低这两种协议产生的流量将有效降低网络整体流量。


通过对多种网络流量控制系统的比较,然后采用一种最优的系统。将系统部署在网络出口来缓存P2P和HTTP流量,对同一种资源的后续请求将有缓存来响应,从而降低网络流量、节省带宽并提高用户体验。


以上内容参考网络-流量控制

E. 腾讯大数据行程卡登录时显示流控超出上限怎么回事

咨询记录 · 回答于2021-07-31

F. 中国移动充值显示流量控制什么意思

可能是你用的流量已超过。所以显示流量控制。

G. 10M带宽,流控设置多少合适

限制为多少K,要取决于你的智能流控是针对什么进行限制,如果是针对全局内容限制,那就总共限制在1-2M即可,如果是针对每一台主机(IP)的限制,你就把他限制到50K就差不多了。另外你的三台无线路由器:如果是第一种策略,不必考虑再限制;如果是第二种策略,因为你的每台无线路由器又都是DLINK DI7100的子系统,每台都应该有一个上一层的固定IP,对这三个IP在有线路由器里可以不加限制,继续在下面的三台无线路由器上限制就可以了。当然这里所说的限制的内容是你所说的“视频或用多线程下载”。

H. 流量控制的名词解释

流量控制(traffic control)在不同的领域有不同的含义。如航空流量控制,网络流量控制等。
网络流量控制(Network traffic control)是利用软件或硬件方式来实现对网络数据流量进行控制的一种措施。

网络流量控制(Network traffic control)是一种利用软件或硬件方式来实现对电脑网络流量的控制。它的最主要方法,是引入QoS的概念,从通过为不同类型的网络数据包标记,从而决定数据包通行的优先次序。

DTE与DCE速度之间存在很大差异,这样在数据的传送与接收过程当中很可能出现收方来不及接收的情况,这时就需要对发方进行控制,以免数据丢失。
用于控制调制解调器与计算机之间的数据流,具有防止因为计算机和调制解调器之间通信处理速度的不匹配而引起的数据丢失。通常有硬件流量控制(RTS/CTS)和软件流量(XON/XOFF)控制。

DCE: Data Circuit-terminal Equipment,数据端接设备, 直接与信道连接的设备,当信道是模拟信道时,DCE是Modern。当信道是数字信道时,DCE是网桥、交换机、路由器等。[1]
DTE: Data Terminal Equipment数据终端设备)速度是指从本地计算机到Modem的传输速度,如果电话线传输速率(DCE速度)为56000bps,Modem在接收到数据后按V.42 bis协议解压缩56000×4=115200bps,然后以此速率传送给计算机,由此可见56K猫(使用V.42bis)的DTE速度在理想状态下都应达到115200bps。

流量控制
定义:流量控制用于防止在端口阻塞的情况下丢帧,这种方法是当发送或接收缓冲区开始溢出时通过将阻塞信号发送回源地址实现的。流量控制可以有效的防止由于网络中瞬间的大量数据对网络带来的冲击,保证用户网络高效而稳定的运行。

两种控制流量的方式:
1, 在半双工方式下,流量控制是通过反向压力(backpressure)即我们通常说的背压计数实现的,这种计数是通过向发送源发送jamming信号使得信息源降低发送速度。
2, 在全双工方式下,流量控制一般遵循IEEE 802.3X标准,是由交换机向信息源发送“pause”帧令其暂停发送。

有的交换机的流量控制会阻塞整个lan的输入,这样大大降低了网络性能;高性能的交换机仅仅阻塞向交换机拥塞端口输入帧的端口。采用流量控制,使传送和接受节点间数据流量得到控制,可以防止数据包丢失。

航班流量编辑
空中交通管制(英文:Airtrafficcontrol,缩写:ATC)是指由在地面的空中交通管制员协调和指导空域或机场内不同航空器的航行路线和飞航模式以防止飞航器在地面或者空中发生意外和确保他们均可以运作畅顺,达至最大效率。除此之外,空中交通管制的系统还会提供例如天气、航空交通流量、NOTAM和机场特别安排等的资料以协助飞行员和航空公司等作出相应的安排。踏入21世纪,随着和航空活动有关的恐怖袭击的增加,空中交通管制系统还担当领空防卫和保护国土安全的角色,有些国家甚至是由空军来运作空中交通管制系统(例如巴西空军)。飞机在没有空中交通管制的情况下仍可以飞行,但管制的存在能有效确保飞行器的在空飞行安全。

简称流控。流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量,来维持空中安全的交通流。就是飞机在机坪或空中一架一架的排队等候放行起飞或下降落地指令。就像您办理登机手续时,为了飞行安全,需要一个一个排队依次过安检一样。
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缘由:为了确保飞行、旅客生命财产的安全,可能起飞机场、途经的航路、目的机场天气不好(例如:夏季的雷雨、台风,冬季的雪、冰冻),或该地区有军演,或突发事件,或在某段时间内起飞降落该空域的飞机架次过多而采取的航班流量限制(空中不像地面车堵,可以停停走走,飞机在空中不能停留,因此一旦飞行架次超过一定数量,为了安全必须采取的措施)。

目的:飞行安全、旅客生命财产安全、飞行顺畅等等。

数据流量编辑
又可以理解为一种流量整形,是一个计算机网络的网络交通管理技术,从而延缓部分或所有数据包,使之符合人们所需的网络交通规则,速率限制的其中一种主要形式。

网络流量控制是用来优化或保证性能,改善延迟,和/或增加某些类型的数据包延迟满足某些条件下的可用带宽。如果某一个环节趋于饱和点,网络延迟可能大幅上升。因此,网络流量控制可以利用以防止这种情况发生,并保持延迟性检查。

网络流量控制提供了一种手段来控制在指定时间内(带宽限制),被发送到网络中的数据量,或者是最大速率的数据流量发送。这种控制可以实现的途径有很多,但是通常情况下,网络流量控制总是利用拖延发包来实现的,一般应用在网络边缘,以控制进入网络的流量,但也可直接应用于数据源(例如,计算机或网卡),或是网络中的一个元素。

网络流控编辑

控制实现
随着网络技术的快速发展,基于网络的应用越来越多、越来越复杂。种类繁多的应用正在吞噬着越来越多的网络资源.网络作为一种新的传媒载体,也正在遭受媒体的冲击。尤其是网络视频、个人媒体、传统电视等媒体向互联网的渗入是的网络中的流量急剧上升,这使得运营商的运营和管理成本大幅度增长。运营商可以应用限流的方法控制网络流量,但这同时也限制了网络媒体的发展,最终不利于互联网的进一步发展。于是开发一种新的技术来控制网络流量成为一个研究热点。

现阶段互联网上的流量主要由P2P和HTTP产生,据估计这两种流量已经占到全部流量的70%以上,并且仍呈上升趋势。因此流量控制的重点是P2P和HTTP,降低这两种协议产生的流量将有效降低网络整体流量。通过对多种网络流量控制系统的比较,然后采用一种最优的系统。将系统部署在网络出口来缓存P2P和HTTP流量,对同一种资源的后续请求将有缓存来响应,从而降低网络流量、节省带宽并提高用户体验。

特点
(1)基于内容进行会话识别可以通过高速的深层协议分析,识别每一个网络会话所属的应用,可以针对某种协议进行拦截或者制定相应的带宽分配策略,而传统的路由器和防火墙等网络设备只能根据端口进行最初级的识别。

(2)智能的带宽调节功能可以根据网络负载智能调节网内的终端带宽分配方式,例如:如果网络负载较重则自动限制那此流量较大的终端,保证多数用户的网络应用能够正常、快速的得到响应;当网络负载较轻时,则采用宽松的带宽处理策略,以便网络的带宽能得到充分的利用。

(3) 基 于 终端的资源控制仅需设定一条规则,即可限定每台终端的带宽使用上限,同时可以设定每台终端的会话数量,防止由一病毒等原囚造成的网络资源耗尽,

(4) 带 宽 的按需动态分配由于HTTD带宽管理系统能看懂网络从第二到第七的协议层乃至会话间的关联,它能自动地分辨各种不同的协议、服务和应用深层速率控制技术

(DeeperRateControl)、可根据1P地址、子网、服务器地点、协议、应用端口、应用类型等基本特点及应用的关联性分析将这个信息流和其他信息流区分开来再根据不同的需要给予适当或应有的带宽级别(Privilege)和带宽政策(Policy),带宽级别和带宽政策可以按区间划分,实施方式是硬性或弹性的,根据不同的灵活实施,可以确保广域网有限资源的按需动态分配。

I. 行程卡用户流控超过配置上限

通信大数据形成卡出现请求次数达到上限,说明您已经无法再申请请求了,只能等到次日,或者过一段时间在申请了。

通信大数据行程卡,是由中国信通院联合中国电信、中国移动、中国联通三家基础电信企业利用手机“信令数据”,通过用户手机所处的基站位置获取,为全国16亿手机用户免费提供的查询服务,手机用户可通过服务,查询本人前14天到过的所有地市信息。

截至2020年3月25日,累计查询量已超过4.5亿次。

2021年1月8日20时30分起,行程卡将不再对包含中高风险区域的地市名称标记为红色,变更为在城市名称后括号备注包含中高风险区域,备注仅作为出行提示,不关联健康状况。

2021年3月30日,国家政务服务平台 “防疫健康码”已整合 “通信大数据行程卡”相关信息,可在健康码中显示用户,是否去过中高风险地区等行程信息了,助力健康码 “一码通行”。

2021年8月5日,国务院联防联控机制召开新闻发布会,“通信行程卡”累计提供查询服务超120亿次,成为各地做好疫情防控的重要手段。

服务介绍:

“通信大数据行程卡”是由中国信通院联合中国电信、中国移动、中国联通三家基础电信企业手机“信令数据”,通过用户手机所处的基站位置获取为全国16亿手机用户免费提供的查询服务,是对此前通过短信查询行程的服务升级。