⑴ 涡轮前面进气管烂了一个洞有什么反应
进气管漏气会导致涡轮增压的压气机壳内压力过低，造成串机油，严重会导致烧轴
⑵ 涡轮增压进气管渗油问题大吗
涡轮进口漏油问题并不严重，一般是增压器油封密封不严造成的。目前增压技术已经比较成熟，出现这种情况的概率极低。涡轮增压原理:涡轮增压器的原理是利用废气带动涡轮叶片旋转，这个叶片带动压气机压缩侧的叶片对来自空气隔板的新鲜空空气进行压缩加速，从而在节气门前形成正压。当发动机需要加速时，这些正压可以优化进气歧管和气缸中的填充率。机械增压系统:该装置安装在发动机上，通过皮带与发动机的曲轴相连。从发动机的输出轴获得动力，带动增压器的转子转动，使空气体增压，吹入进气歧管。它的优点是涡轮转速和发动机转速相同，所以没有滞后现象，动力输出非常平顺。但由于安装在发动机转轴内，还是消耗了一部分动力，增压效果不高。
⑶ 大众涡轮增压进气管在那里
汽车的涡轮增压器安装在汽车发动机的进气端。用以增加进气量，从而提高发动机工作效率。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
⑷ 宝马M2黑武士竞技风，一阶段达成，纪念一下！
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⑸ 涡轮增压进气管渗油问题大吗
涡轮增压进气管渗油问题不算大。
一般情况下是增压器油封密封不严导致，目前增压技术比较成熟，此类情况发生概率极低；另外一种情况增压器到进气歧管的连接处密封不严都会有渗油现象，此种情况正常，不影响发动机性能。
涡轮增压器的原理是：
1、涡轮增压器就是用排气来推动Turbine扇叶旋转，而这个扇叶又通过轴承带动Compressor压缩侧的扇叶对来自风隔进入的新鲜空气进行压缩及加速，从而在节气门之前形成正压，当引擎需要加速时，这些正压能优化进气歧管及气缸内的填充率。
2、就是让更多的空气进入气缸，与雾化燃油混合后形成燃油混合气，但从涡轮增压的原理上，相比自然吸气引擎，涡轮引擎在某一个单位时间内，其实是更费油了，因为空气越多，要保持适当的空燃比，也就要多喷些汽油。
⑹ 3系涡轮进气管漏油有什么影响
3系涡轮进气管漏油有机油压力过高的影响。涡轮进气管渗油不正常，如果不影响到车辆的正常使用，可以先将油迹擦干净，再观察两天，如果在使用中再次出现油迹，说明确定是有印油的部件。如果油迹没有再次出现，说明之前的油迹可能是车辆装配时不慎滴在发动机上面的，也可能是车辆装配时涂抹的润滑脂。
涡轮进气管渗油的原因
首先检查外部是否有漏油处，要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。
另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油，油封老化、破裂漏油应及时更换，除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。
⑺ 涡轮增压进气管断了，这种情况要怎么解决
进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力没考虑电脑版的陂行模式，如果进气压力传感器坏了，电脑判断出来了，就直接进入陂行模式了，而且车子又是增压和直喷的，所以最多就是车子提速慢，感觉肉一点，其他没了。的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小
连接到供油管路上，启动发动机。怠速时燃油压力为350kPa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油压力很快便下降到20kPa左右，不能保持压力。看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查
⑻ 爱车的涡轮增压进气管有油渍，是什么原因导致的呢
建议检查涡轮增压器，可能是增压器轴处用于密封环坏了，导致机油漏入进气管。
⑼ 涡轮进气管处渗油是什么问题
增压器本身作为一个配件安装在发动机上，能影响增压器的无非就两方面的因素：空气，润滑油。如果这两点出现问题，都会反映到增压器身上。而这两点都是由发动机本身来决定，所以，出现上述情况后，大多数时候问题并不在增压器本身，而是在于发动机的润滑系统以及空气供给系统上，漏油的原因大致有如下几种：
1 润滑油油压过高，一般不得超过0.5Mpa，
2 回油管堵塞，回油不畅，空气滤清器长时间未清洗，进气不畅，压气机一端增压压力不够，导致漏油；
4 密封环失效，导致漏油。
5 曲轴箱呼吸器不通畅，曲轴箱压力过大，导致回油不畅。
6 增压器轴承体积碳。
7 轴承磨损，导致轴间隙过大漏油。