1. 功率训练中最关键的数据：功能性阈值功率（FTP）
《彻底看懂自行车功率训练数据》读书笔记（二）
骑行训练中的FTP（Functional Threshold Power），是指在1小时内用尽全力且稳定的骑行中所得到的最大平均功率。由知名功率训练大师Andrew Coggon提出，此后FTP成为车手有氧能力的重要指标。
人体每时每刻都会产生乳酸，只要强度没有超过“临界值”，身体都会即时排掉。当我们不断增加强度，乳酸的产生量会持续增加，同事身体排酸的能力也会随之增强，进而使乳酸浓度保持在动态平衡的状态。但当强度再持续升高，产生的乳酸超量，超过身体排酸的负荷，乳酸就会大量堆积在血液中。乳酸堆积会促使心跳加快，呼吸急促，影响肌肉收缩而让肌肉产生疲劳感，进而影响运动表现。
理论上，在FTP下可以维持约1小时的，而功率只要超过FTP一段时间，身体中乳酸就会迅速积累，所能维持的时间就会缩短；相反，在FTP以下骑行时，则可以维持较长的时间，离FTP越远越持久。
FTP是自行车手有氧能力的重要指标之一，FTP越高的选手，在长距离赛事中就有有更好的表现，对于耐力型的铁三选手来说，训练的主要目标就是提高自己的FTP数值。
Dr. Andrew Coggan提出：以个人计时的强度，骑行40公里或1小时，所得出的平均功率即为FTP，这是FTP测试的黄金标准。但在现实的骑乘环境，要规划出一段40公里车少人稀的训练路程相当困难，再者要在1小时的骑乘中稳定配速，这对许多人来说都不容易，所得出的FTP也会偏低。因此，Dr. Andrew Coggan和Hunter Allen在《Training and Racing With a Power Meter》一书提供了简易、也是很受欢迎的测试方法：
如果你接触自行车训练不到一年，可以选择这个“简易版的FTP测试流程”。
FTP测试在户外或室内骑行台上都可以。如果在户外，FTP的测试最好在同样的路线进行，找一条障碍物少较为平坦的道路进行。如果在骑行台上进行，最好都在骑行台上进行，不过要注意室内维持良好的通风和温度（建议20~24度），并及时补充水分。
| | 时间 | 描述 |%FTP/%HRM |
| ------------- :|:-------------:|-----------------------:| -------------:|
| 热身 | 20分钟| 进行充分热身（区间2）；此时应感觉轻松，无气喘，可轻松对话 |55 76%/65 79%|
| 热身 | 3*1分钟| 维持踏频100~120RPM一分钟，然后休息一分钟，重复三次 | -/- |
| 热身 | 5分钟| 轻松踏频，休息，补水，准备主项目 |55 76%/65 79%|
| 主项目| 5分钟 | 全力骑行，目的是让身体先进入疲劳状态，让接下来20分钟最大平均功率更接近实际FTP；同事也可以知道目前5分钟的最大平均功率是多少 |105 120%/90 100% |
| 主项目| 10分钟 | 以轻快的踏频放松双腿，准备20分钟计时测试 |55 76%/65 79% |
| 主项目| 20分钟 | 刚开始保守一点，不要把力气用尽；尽量保持你的功率稳定，前两分钟保持你认可的可能的FTP，接下来尽量稳定功率，直到最后3分钟把剩余的力气全部释放 |91 105%/82 92% |
| 恢复 | 10~15分钟 | 放松骑行|<55%/<65% |
图表2-1 5+20分钟FTP检查流程
注意：
| 强度区间|训练目的|% of FTP|强度描述|训练次数 /周|单次时间|
| --------- :|:-------------:|:------------:|:-------------:|:-------------:|:-------------:|
|区间一|主动恢复|<=55%|最轻松的区间，可以保持对话不间断|1 3次|30 90分钟|
|区间二|有氧耐力|56 75%|该区间不应该感到气喘，可连续对话，连续训练2 6小时，隔天疲劳程度较低|1 4次|60 360分钟|
|区间三|节奏|76 90%|该区间疲劳积累更快，开始微喘，训练后需要更长恢复时间|1 3次|60~180分钟|
|区间四|乳酸阈值|91 105%|此区间刚好在你的FTP区间内，呼吸急促，难以对话，心理上也会有不小的考验|1 3次|8~30分钟|
|区间五|最大摄氧量|105 120%|前度很高，通常是以间歇的方式进行，疲劳程度相对较高，通常不会连续几天都训练这个强度|1 2次|3~8分钟|
|区间六|无氧耐力|120 150%|训练会以数次30秒 3分钟超高强度短间歇进行，刺激身体对无氧状态的耐受程度。|1 2次|30秒 3分钟|
|区间七|冲刺能力|全力冲刺|此区间训练以极短极高强度的间歇训练来进行，通常30秒内结束一次训练，且休息时间较长，所以疲劳程度并不会特别大。|1 2次|10 30秒|
表2-2 功率强度区间表
|间歇时间|平均功率在第三次后的下降百分比（衰退程度）|场景训练类型|
|: --------- :|:-------------:|:------------:|
|20分钟|3~5%|区间4间歇|
|10分钟|4~6%|区间4间歇|
|5分钟|5~7%|区间5间歇|
|3分钟|8~9%|区间5间歇|
|2分钟|10~12%|区间6、7间歇|
|1分钟|10~12%|区间6、7间歇|
|30秒|12~15%|区间6、7间歇|
|15秒|最大功率衰减12 20%/平均功率衰减10 15%|区间6、7间歇|
表2-3 力竭原则
当间歇训练进行到第三次后，如果其中一次的平均功率低于第三次的某个比例，那么就应该停止该次训练。
通过本篇，我们知道了什么是FTP，怎么测试自己的FTP，以及FTP训练的一些原则。下一篇我们来讨论一下如何利用功率数据找出优势与弱点。
2. 骑行ftp一般多少
FTP。一般骑友的大概在100-200之间，200的就比较优秀了。或者有车友有兴趣的可以测试一下自己1公里的用的时间，2015年挑战1小时记录的维金斯平均下来，一公里大概一分五秒左右，有兴趣可以试试。
一般来说你的耐力甜蜜点在FTP的83-97%之间，通常的训练会包含2到3组间歇，每组20分钟，组间休息10分钟（轻松骑行）。
FTP（Functional Threshold Power临界功率），是衡量自行车运动表现最常参考的指标，是指全力且稳定的方式骑乘1个小时所得到的平均功率最大值。功率的国际标准单位是瓦特（W），职业自行车手的FTP一般都在400W以上，而业余自行车手通常落在250～350W之间。
自行车上的功率计是通过内部的应变规 （Strain Gauge），把接收到的力量测量出来，单位同样是瓦特（W），只是驱动自行车前进的能量来源不是电力，而是我们的双腿。
3. 骑车人的功率约为
估测自行车受到的阻力及人骑自行车的功率 （1）估测自行车受到的阻力骑自行车时，如果停止用力蹬脚蹬，设此时自行车的速度为v0，由于受到阻力F的作用，自行车前进一段距离s后就会停下来，根据动能定理有：即阻力 实验中需测出人停止用力后自行车前进的距离s，自行车和人的总质量m，以及v0,初速度可通过以下三种方法测得：①在停止用力前，尽可能使自行车做匀速直线运动，通过测量时间和距离，计算出平均速度，以它作为停止用力时的初速度。②测出自行车从停止用力到静止时前进的距离和时间，再根据匀减速运动的规律，求出初速度。③停止用力时从车上释放一个小石块，测出释放的高度和石块在水平方向通过的距离，即可求得初速度。 车匀速前行10m所用时间车人总质量滑行距离阻力F17.5s75kg7.48m8.91N27s75kg8.14m9.40N37s75kg8.44m9.07N结果：F=9.13N（2）日常情况下人骑自行车的功率 取日常自行车行进的速度v=5m/s，则由P=Fv=9.13N×5m/s=45.65W。
4. 公路车一般人ftp多少
公路车一般人ftp100～200W，通勤的话就十几瓦几十瓦，经过训练的多业余爱好者基本200～300W，职业车手400W左右，也有更高的。当然冲刺时候也有超过1KW的。
FTP简单来讲是一小时尽全力骑的最大功率数字。例如个人的FTP如果是160瓦，理论上，固定以这个强度踩踏，刚好可以维持一个小时；如果超过，则乳酸会快速累积；相反的，在FTP值以下骑乘的话，则能维持更长时间的骑乘。
FTP数据可以作为强度安排的依据，因此被广泛使用在公路赛、铁人三项单车的训练当中！而一般车友在得到自己的FTP数据后，之后也就可以借由FTP的强度区间，来监控自己的训练状态，规划训练目标。
提高ftp方法
1、踩踏平顺性和协调性训练
20分钟间歇训练：以每分钟120转骑4分钟，轻松骑一分钟。每组循环四次，共计20分钟。在整个训练中，上半身尽可能保持静止。培养强大的核心力量是关键。踩踏时让力量从腰部向下传递。
2、力量耐力训练
为了增强我们的力量，可以进行低踏频、高功率输出的训练。保持89–90%FTP，以每分钟50至60转的踏频骑15分钟，共两组。在每组训练之间休息10到15分钟，完全恢复体能再开始下一组。
5. ftp用功率计压盘还是骑行台
你好，亲，ftp要用骑行台，FTP,您需要一辆带有功率计的自行车或带有集成功率计的骑行台。
6. 一个成人骑自行车的功率是多少
一般成人在200-320瓦左右，专业运动员可能超过400瓦。
(6)骑行台20分钟ftp扩展阅读
功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。
物理意义：表示物体做功快慢的物理量。
物理定义：单位时间内所做的功叫功率。功率是表示物体做功快慢的物理量。
参考资料：功率_网络
7. 骑行FTP分级什么意思
功能性临界功率。
FTP的定义是现在一小时能产生的最大平均功率，用经验公式可以使用CP20来计算FTP，就是CP20*0.85（职业选手0.95），也就是20分钟全力状态下的平均功率乘0.85，当然肯定没有直接测CP60准，妙峰山刷次PR基本就差不多知道CP60了，MAP是最大功率。
骑行是一种健康自然的运动旅游方式，能充分享受旅行过程之美。一辆单车，一个背包即可出行，简单又环保。在不断而来的困难当中体验挑战，在旅途的终点体验成功。
8. 山地车在骑行台上面的训练，每次多久合适。
最好每次20~30分钟、达到出汗目的就好，一天两次这样吧、早上起来骑一下、睡觉之前骑一下。
9. 骑行公路车有哪些方法能提高骑行的技术
推荐你看一本书，公路车圣经，里面有全套的训练方法，不过我提醒你，想提高的快，需要功率计，踏频，码表，心率带来配合，最好还有一个中端以上的骑行台来应对恶劣天气，这本书是老外写的，开头谈了半天价值观，很不错，但如果你觉得啰嗦，我简单给你列一下自己的理解
合理的计划，我们不是业余运动员，更谈不上专业，因此，专业的计划对我们根本没有任何参考价值，工薪族的计划，原则，用自己有限的空余时间，换取最大的训练效果，但注意，不要过度训练，这一点我跟作者观点一样，简单说，就是把碎片化的时间充分利用，我自己习惯在早起，中午，以及不加班的下午做一些训练，老外还特别嘱咐，不要影响了家庭关系等等，这个你要根据自己的实际情况来计划；
如何训练，训练基本上分这么几种，
a.基础的身体素质训练，有氧能力，无氧能力，乳酸阈值训练，有氧能力基本上靠训练量的累积得到，有氧能力体现在，同样的举例，同样的速度下，有氧能力越强，你的心率越低，也可以理解为消耗更少；无氧能力，决定你能维持自己的极限功率（最大速度）多久，这个影响你的加速，突围，冲刺的能力；乳酸阈值，ftp，平均最大功率，这个数值的意义在于，超过多少功率之后，你的体能开始明显下降，原理是，在高出这个功率之后，你身体产生的乳酸超过了代谢能力，开始积累，导致疲劳，训练方式是维持这个数值附近的功率进行超过20分钟的训练；
b.肌肉训练，千万不要轻视肌肉训练，骑车对核心力量要求很高，你可以看看各大比赛中的职业选手，巡航的时候上半身几乎没有任何晃动，非常稳定，这是核心力量强的体现，骑车会用到大量的腰腹部肌肉，以及一部分背部肌肉，这些地方都要有针对性训练，胳膊和腿更不用说了，不需要跟健美一样练的很大， 但需要有基础的耐力训练；
c.踩踏训练，这个也容易被忽视，虽然按照统计和计算，最佳踏频是90-100之间，但是历史上好多低于90踏频的王者，如果你觉得90-100的踏频适合自己，那么不妨就按照这个节奏去训练踩踏，如果不是，那你就需要找出适合自己的踏频，并且，骑车跟跑步一样都要注意动作，踩踏的动作也要注意，动作一般来说会随着你的体力下降而走形；
d.加入功率计训练，功率计很贵，双边的无论是garmin vetor 3这种锁踏样式的，还是职业选手用的功率牙盘，均价7000+，但骑车想要进步快，功率计是必备品，如果你觉得贵，可以买个那种加工到曲柄上面的单边，x2就是不严格的功率（因为左右功率是不可能完全一样的），abc都可以在骑行台上面完成，但有一点必须要用装在车上的功率计完成，就是对抗风阻，因为骑行台无法模拟风阻，30+以上速度巡航的时候，风阻非常大，用功率计作为参考，你要学会用更加合理的骑行姿势去降低功率，说到这里，最好去高端单车店做一个专业fitting测试，上海的specialized店可以做，一次好像1280，按照这个测试调教自己的车，基本上能获得最佳的骑乘体验；
骑车还是很烧钱的，如果你不准备买功率计，也可以根据心率来参考，最大心率=220-年龄，无氧能力好的话，30多岁也可以有200+的最大心率，你以最大心率的百分比来训练也可以，70-80%，80-90%，90%+，70-80%作为日常练习长距离时候的心率参考区间，80-90%作为参加一些赛事的时候的心率参考，比赛前的模拟训练也按照这个训练，日常训练不要经常使用这个心率区间，会很累，90%+的心率作为你练习冲刺的心率参考区间。
我是从跑马转到玩自行车的，很多方式借鉴了以前跑马的，心率代替这部分就是跑马的训练方式，对照功率计，基本上相符，但是，室外训练这部分就没办法了。
10. 如何简便的测量出一个人以一定速度骑车的功率
你好
般通勤骑骑嘛几十瓦已运型单车功率点业余运员能保持300w左右我昨晚刚骑行台做FTP测试骑20钟平均功率230瓦算般水平