‘壹’ 2020，创业别学贾跃亭
自救者，人恒救之
即使贾跃亭顺利破产重组，横亘在他面前的还有一条巨大的鸿沟需要跨越——FF怎样才能得到8.5亿美金让FF91量产上市？
坊间称，每一次快死的时候，贾跃亭都有自己的贵人相救从而转危为安。经历了个人信誉破产的贾跃亭，还能迎来他的贵人吗？
2020年，FF在新能源汽车市场上将迎来更惨烈的竞争。其中，特斯拉在中国上海的超级工厂已经量产，蔚来也发布了自己的第三款车型，理想也推出了自己的预订计划……奔驰、宝马、奥迪等豪华车企也都在自己的新能源造车路上稳步前行。
自救者，人恒救之。没有退路的贾跃亭，现在能救他的只有自己。在外界看来，FF91的技术和产品是决定他能否自救成功的最后希望。从FF目前披露的消息来看，国内仍有许多资本愿意投资FF，只是前提是贾跃亭顺利完成破产重组，解决掉投资机构的后顾之忧。显然，FF91虽然因资金的问题而导致上市一再延后，但通过预先的战略规划保证了FF91的技术仍然领先当前市场销售车型。
值得大家关注的是，去年底FF从FF91产品在美小批量量产的计划调整为规模化战略，并计划在中国实现落地和生产。
“经过充分的分析和讨论，我们决定强化FF91规模化量产战略。FF91作为FF首款旗舰产品实现了多维度的颠覆和变革，是市场上独一无二的产品。即使是与特斯拉ModelS和ModelX相比，FF91的配置依然具有绝对超强的竞争力。”FF一位技术高管自信的认为，FF91的出现将成为科技奢华电动车的引领者，如能发挥规模经济效应，会显着改善量产前三年的现金流，增加投资资本的长期回报率。
FF新任CEO毕福康表示，他担任FF全球CEO职务4个月来已经两次来到中国。其中最重要的一个任务是与中国投资机构、中国车企和地方政府洽谈FF91在中国量产和融资事宜。据他介绍，目前FF已初步与国内的某地方政府以及车企进行了商谈，进展良好。融资方面，公司也有信心在2020年一季度完成。
但这一切仍需等待。如果万一重组失败并融资无果，那么真的如《海水与火焰》信中所写，“一个轮回，一场传奇；一轮颠覆，一次新生。没有哪家公司有这样的经历，一次次在冰与火中淬炼。”
知名媒体人秦朔曾用一幅画面来描述贾跃亭：在没有谁不绝望的时刻，有个人吊在悬崖上，下面是深谷，周围是狂风呼啸，他却就是不松手，而且面目表情和常人没什么两样。他不因自己的失败而自我贬损，也不因别人的滔滔非议而放逐自己，他就吊在那里，荡在那里，做能做的动作，向偶遇者求助，但也不乞求。也许是这样的心态，才做了那么多的事，才犯了那么多的错。我不知道这算不算一种企业家精神，或者怎么定义这种精神，只知道，我们绝大部分人早就松手以求解脱了。一个因为幼稚愚笨的犯错而吊在那里，一个不知靠什么力量就是不放弃的身影，刻在我的脑海里，摇曳飘荡，无以名状。
不久前，贾跃亭在致债权人一封信中写道：“面对创业路上的灾难、面对梦想的破灭，活着，就能继续梦想。活着是一种责任，活着就有百万种可能，活着你的故事就没有结束，就能还债、就能回国、就能把FF做成。”
贾跃亭的2020，是彻底梦碎，还是涅槃重生？贾跃亭的创业经历又能给新创业者哪些警醒？在不确定的2020年，“创业别学贾跃亭”看来并非一句玩笑话。
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