关于大连地铁的采访问题

⑵ 大连地铁的好与坏

在城市高速发展的今天，发展地下空间无疑成为一种很好的解决交通拥堵的措施。至于大连建地铁是好是坏，现在没法说，首先，大连交通现在也很拥挤了，所以，建地下铁路来缓解交通拥堵问题是非常必要的。但是，建成后，市民会不会坐呢，这是个问题。尤其是大连地铁数次塌方后，市民对大连是否适合建地铁发出了质疑。其实，这种质疑是非常没必要的，地铁施工，地下十几米的距离，何况大连地下水含量如此丰富，地层如此之硬实，施工难度是非常大的。
话说回来，这么大工程，出事故是很难避免的？
1、2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，24人受伤，直接经济损失4961万元。
2、2009年1月8日上午，上海正在施工的轨道交通9号线和11号线接连发生两起地铁施工事故，共造成两人死亡，三人受伤。
3、2010年7月14日下午4点半，北京地铁15号线顺义站明挖车站施工现场内，4根重达数吨的支撑架钢梁突然掉落，在场施工的10名工人被砸，最终导致2死8伤。
事故不胜枚举，很多的地铁事故是因为施工单位偷工减料或安全措施不到位。所以希望广大大连市民能安下心来，大连地铁这5次塌方事故，纯粹是自然因素导致，并没有因为建设单位偷工减料或者安全措施不到位导致。
其实，最苦的是那些在施工一线的建设者们，这样的施工环境，这样的地层，他们还在建设的一线挥汗如雨，与其质疑，不如多在精神上支持他们一下，他们真的不容易，因为本人也曾经建设过地铁，知道其中的苦涩和辛酸。预祝大连地铁早日建成通车，祝大连市民生活越来越幸福！

⑶ 大连地铁施工百姓民声

“有关部门”不会关注这个问题的，彪悍的道路要自己走出来，建议你们把障碍移开，自己开个道。

⑷ 关于大连地铁的问题

按照规划，地铁工程线路总长67.62公里，地铁1号线东起东海公园，西至河口，线路长25.06公里。地铁2号线北起南关岭国铁大连北站、南至西安路，西至周水子机场和在建新体育中心，线路长42.56公里，覆盖我市西北部主要功能区和规划新区的轨道交通线路。项目共设有50座车站，连接起了中华广场、和平广场、青泥洼桥等主要公交换乘枢纽，以及港湾广场、西安路、中山广场、胜利广场、星海湾、马栏广场等公众集中活动区域和商业中心。

根据地铁系统运营要求，工程规划车辆段及停车场3处、运营控制中心1处、主变电所3座。车辆将采用国家标准B型车，6辆编组，最高运行时速为80公里，平均运行速度不低于每小时35公里，最小行车间距2分钟，预测高峰小时断面客流量3.8万人次，日客运量可达100万人次。

地铁1、2号线工程预计在2012年年底前建成通车。投入试运营前，地铁将反复进行3至6个月的测试阶段。为完成各项安全指标，测试阶段还将针对不同的承载量、火灾、地震等突发情况进行模拟演练。

⑸ 大连地铁回应老人无健康码乘车受阻，服务是否有待提高

在这一方面，大连地铁确实有一定的错误之处，在工作方面应该要更加人性化，更加为乘客着想。不能够一直就以其工作为目的，以完成工作任务为目标，应该要更多的考虑起乘客的感受。

不过说到底地铁是为人民服务的，是大家每天都需要乘坐的交通工具。工作人员在服务态度方面确实应该要有所改善，应该以人为中心。规则是死的，人是活的，没有健康码我们就量一下体温，问一下他家人的相关信息，给他家人打个电话核实一下就行了。

时代的发展工具的进步，让很多年轻人受益，但是同时也把很多老年人甩在了后面。健康码这种东西或许很多不会玩手机的，60岁以上的老人家完全就是一脸茫然，所以也应该要结合实际去考虑。

⑹ 大连地铁何时建成

按计划，大连地铁1、2号线将于2012年12月全线建成通车。大连市地铁工程建设指挥部有关负责人昨日接受本市媒体采访时说，通车不等于载客运营。一般而言，一个城市的地铁建成通车后，至少需要3个月至10个月的试运期。他估计大连地铁建成通车后，将试运行半年左右方可载客运营。试运行期间，地铁——包括机车在内的主要性能将得到充分检验。

根据城市总体规划和综合交通规划，大连市中心城市规划快速轨道交通线路9条，线网总规模262.9公里。其中，中心城区地铁线总长71.3公里，组团间快速轨道交通线路总长191.6公里。

A所有车站都具有过街通道功能

据介绍，我市在建的50座地铁车站，除姚家站为半地下车站外，将全部建成地下岛式车站。

其中，西安路站为地铁1号线、2号线的换乘站，采用地下三层双岛重叠平行换乘方式；南关岭站为地铁2号线、快轨3号线和铁路新建大连北站的换乘站，地铁线路采用三岛六线换乘方式，地铁与铁路采用通道换乘；河口车站为地铁1号线与快轨旅顺南线的换乘站，采用双岛四线平行换乘方式。“所有车站都具有过街通道功能”，并设电动扶梯。

有关部门目前正在研究地铁系统的配置问题，以尽可能方便乘客。

B沿线地下水不多但岩层变化大

据悉，根据工程地质、水文地质勘察和物探，地铁沿线地质条件以板岩和石灰岩为主，地下水不多，但地质岩层变化较大。局部地区有断层、溶洞、破碎带等不良地质条件，部分临海区域和河谷台阶地区地下水较大。地铁线路主要位于城市中心区的主干道路下面，沿线地下管线密集，桥梁、暗渠、人防设施等地下构筑物较多，工程周边环境复杂，施工阶段的交通疏解、管线拆改、动迁和协调工作难度较大。

根据地铁沿线工程水文地质和周边环境条件，为尽量减少地铁建设对城市环境、交通和市民生活影响，确保地铁施工安全，对地铁工程方案和施工工法进行了专题研究和优化设计，在城市中心区、主干道路下，地铁车站、区间施工大多采用暗挖施工。

地铁车站：明挖法施工车站27座，暗挖法施工车站22座。暗挖车站一般利用车站两端的风井做施工竖井，打横通道进入车站主体施工。为控制施工期间地面沉降、减少施工安全风险，分别采用侧壁导洞法、中隔壁法、洞桩法等工法，分层、分段、分步开挖和支护。地铁区间隧道：采用暗挖钻爆法施工区间38个，42.4公里；盾构法施工区间8个，9.9公里，明挖法施工区间4个，4.4公里。

C地铁列车最高运行时速80公里

据介绍，地铁1号线设河口车辆段1处，占地11公顷；地铁2号线设南关岭综合基地一处、占地31公顷；张前路停车场1处，占地8.5公顷。

地铁车辆采用国家标准B型车、6辆编组，最高运行时速为80公里，平均旅行速度不低于每小时35公里，最小行车间隔2分钟，预测高峰小时断面客流量3.8万人次，日客运量可达100万人次。

D建有公共安全和灾害防护系统

为保证地铁系统的运行安全、提高运营效益，地铁系统设有先进的列车自动运行控制系统、通信、通风环控、消防、防洪、抗地震、公安、消防通信专网和公网接入等公共安全和灾害防护系统。

信号系统拟采用数字轨道电路准移动闭塞控制方式，具有自动列车超速防护、自动列车监视、列车自动驾驶、车站安全门系统联动精确停车控制功能。

通信系统包括公务电话、专用电话、电视监视、广播、时钟、旅客导向及资讯、大屏幕显示等子系统。

供电系统采用了集中供电方式，设3座主变电所，分别位于西安路、山东路和张前路。主变电所进线电压66KV，输出电压35kv；系统设牵引降压混合变电所23座，降压变电所26座，系统近期总装机容量77.6 MVA。列车牵引采用直流1500V接触网受电方式。

目前，地铁有限公司与地铁建设指挥部合署办公。下一步将根据地铁建设项目的进展情况，按照建设、管理分开模式组建地铁运营公司。

⑺ 大连老人坐地铁没有健康码，引起这场争执的原因出在哪里

最近有一则新闻引起了广大网友们的关注，新闻的主要内容是在大连有一位老人与地铁站的工作人员发生了争执。由于老人想坐地铁出行却因为没有健康码被拦了下来。因而引发了争执，有网友问这场争执的原因出在哪里，是由于地铁站人员太按照规章制度办事不考虑实际情况，再加上老人不知道什么是健康码而引起的。

其次引起这件事的原因还有就是老人不知道健康码这件事情没有得到关注，地铁站由于特殊时期必须出示健康码才能出行是为了保障疾病不要传染，心思是好的，但是没有考虑这个措施对于老人有什么影响。老人在不知道健康码的情况下，该如何证明老人的健康，这些事情地铁站都没有考虑清楚。

⑻ 大连地铁如何回应吉祥物涉抄袭问题的

大连地铁回应吉祥物涉抄袭: 作者既当评委又当选手。

针对外界质疑涉事作者既当评委又当选手一事，大连地铁集团方面回应称，大连地铁委托第三方机构组织评委进行评定，地铁方面当时并不知晓当中详情。

对于记者提出会否重新评选，大连地铁方面表示，将依法依规对本次征集的吉祥物进行核查。同时，组织国内外知名专业设计机构和相关各领域权威专家，对大连地铁吉祥物进行论证设计评选。

来源：网易新闻

⑼ 大连地铁吉祥物为何会被指抄袭

大连地铁吉祥物海鸥“小飞”的图案日前发布，不过有网友质疑：这只海鸥与2014年威海长距离铁三世锦赛的吉祥物“威威”神似，有抄袭的嫌疑。对此，吉祥物征稿方大连地铁集团和获奖所在高校大连海洋大学均对此事作出回应称，正在对此事件进行调查了解，相关工作在进行中。

大连地铁集团宣传部门负责人在接受采访时表示，大连地铁集团正在对此事件展开全面调查，并将尽快对外界公布调查结果。不过，对于记者问及关于作者张某某既是评委又是参赛作者一事，该负责人称暂不方便回应，一切需等待调查结果出来后再做定论。

据了解，此次吉祥物评选获得最佳方案奖的作者张某某系大连海洋大学教师。

24日13时许，获奖作品所在高校大连海洋大学也通过其官方微博回应此事称，该校教师张某某在大连地铁吉祥物征集活动中设计的作品涉嫌抄袭。同时表示对此事高度重视，现已责成相关部门及有关人员对此事件进行调查了解，相关工作在进行中。

⑽ 大连地铁如何回应老人无健康码乘地铁受阻一事

8月8日，大连地铁发布情况通报：7月28日早7：50左右，地铁12号线旅顺站，一位老人在通过地铁安检处时，安检人员要求其出示个人健康码或疫情通行证，该乘客未能提供并执意进站。安检人员见状追上乘客进行劝阻，该乘客当时情绪激动。

站务人员立即赶来与乘客解释，现在疫情期间必须出示相关有效证件方可进站乘车，该乘客自称听力障碍，听不清工作人员说什么，要求工作人员大点声。在此过程中，该乘客情绪更加激动，随后工作人员联系站内警察，警察了解事情经过后，与这名乘客讲明疫情期间的相关规定，该乘客表示自己当时情绪激动，并对此行为作出道歉。

(10)关于大连地铁的采访问题扩展阅读：

视频经过：

在视频中，站务员和老人就健康码的对话大概有1分钟时间，一面是站务员反复重复需要出示健康码，一面是老人几次强调没人给健康码，最后老人指着站务员称对方“很无礼”。

在第二段视频中，一名地铁安检人员要求老人出示健康码，老人情绪依旧激动，一再强调没人给他健康码。第三段视频中，老人试图进入闸机，被地铁站务人员阻拦后，老人连说“你们没事找事”。