❶ My NIO，My Future，蔚来有未来，与蔚来ES6相处的41天
我真正第一次知道蔚来这个品牌是在2018年新闻里看到蔚来汽车在美国上市，好奇心让我去网上了解了这家公司，才发现这家公司的发起人是李斌，很多人一开始对于李斌并不是很熟悉，但是对一开始的联合发起人，比如刘强东、李想、马化腾等应该很熟悉，毕竟他们是顶尖的互联网企业家。ok，到这，我的第一印象就是，还挺厉害的，后来看到网络资本、红杉、厚朴、联想等都非常厉害的投资机构都投资了蔚来，更加让我觉得这家蔚来很不一般。。仅仅也是这么我个人认为。。过了整整一年，直到朋友提了一辆es8，让我对于蔚来的认识又加深的一步，虽然当时蔚来es8的销量也不怎么好，外界也充斥着各种各样的负面新闻，但是在我坐进朋友的es8的那一时刻起，想法看法都已经发生转变。
在杭州，其实现在挂着绿牌的车已经很多了，应该说前几年就有很多了，虽然知道这是新能源，也知道这是未来的趋势，但是心中的声音总是在默默的告诉我还没到时候，还不成熟，再等等。毕竟这时候我还开着2015年买的JEEP柴油版的大切诺基，在当时，我是不可能对于新能源车有任何非分之想的，柴切的瘾都还没过呢。。。直到2019年2月，特斯拉model3国内第一批车主交付，那铺天盖地的新闻啊各种夸啊，报道啊，多多少少也影响到了我，当时也是心中默念我要买一辆model3,。。现在的各种搜索引擎就是太人性化，你喜欢看什么就给你推什么，不知不觉我就看完了几乎网上所有有关于特斯拉的评测，这一看不要紧，紧接着又是看到了很多蔚来的es8的测评，就发现一个很奇怪的现象，无论是媒体还是很多自媒体的测评（南哥和震哥的测评我看的最多）都会拿蔚来和特斯拉来对比，并且蔚来并不占下风，这让我对于国内的这家代表最豪华新能源的蔚来充满了大大的好奇。。
时间来到2020年1月，中国疫情爆发，大家都是在家待业，很多人都在担心自己的公司、事业、工作、收入。任何的时刻，任何的天灾，任何的人祸，都会有人失败有人成功，这次疫情也不例外，我很庆幸我从事的是大健康行业，让我在疫情期间有了较大的收获，从而也萌生了换车的想法，有想法了那自然就会有行动，3月份从老家金华回杭州后，目标很明确，提一辆国产的model3先试试，就当做是给老婆的代步车，没有其他的过多想法，我和老婆两个人在3月底成功在杭州万象城试驾了model3，试完下车感觉就是它了，动力这么好，自动驾驶这么省心省力，百公里电费10块钱都不到，就当我马上要下定金的时候，理性的老婆阻止了我，她说感觉都挺好的，但是是不是太仓促了点，我们回去再想想。。好家伙，回去想想没问题，偏偏楼下龙湖天街开着蔚来的展厅，既然来了，就进去看看，这一进去，说实话，再没出来过，这一切只有自己感受过才明白，我也相信也有很多朋友是因为特斯拉认识了蔚来，不错，我们也是其中一份子。
每个男人的心中一定会有一辆将来我要拿下的车，不错，我也有，有且只有一辆，就是奔驰的大G。但是自从自己开过高性能的电动车后，梦想之车好像已经越来越远了，真的是印证了很多新能源车主的话“开了电动车就回不去燃油车了”。在我眼中的蔚来，满足了我对于车的几乎全部需求（目前）。我应该跟大多数的人是一样的，买车，首先动力要好，其次空间要大（我当时的心中车型就是只要SUV），然后舒适性要好一点，最后也会考虑燃油性。在这之前，我的柴切也是哪哪都ok，不过它的尾气慢慢让我产生了厌恶感。ok，言归正传，那么就从动力方面说起。
一、动力储备太充足，秒天秒地秒空气 官网蔚来ES6性能版的百公里加速4.7秒（实际在4.3左右），ES6运动版的百公里加速5.6秒（实际在5.2左右），并且这是一辆2.4吨的家伙，不知道大家有没有概念。这里我给大家举简单的例子对比一下，奥迪Q7（2.3吨）顶配的百公里最快5.9秒，奔驰GLE500（2.4吨）百公里加速最快5.6秒，奔驰AMG GLE最快可以到4.3秒，宝马X5M（2.4吨）百公里加速最快4秒，但是这些都是百万级别的燃油车，奔驰的AMG GLE和宝马的X5M都是快200万的车了。。但是加速依然是没有电动车那么线性，很多人都想拥有这样如此迅猛能把你死死摁在座椅上的加速能力，虽然平时在市区开开我用不上这么猛的加速，但是这个动力储备我得拥有，如果我想要，我随时可以要，以往没有百万级别以上的燃油车你是触碰不到这样的动力储备的，可以说无论是蔚来还是特斯拉，足以在日常驾驶当中秒天秒地秒空气了。
二、蔚来的操控性 说到蔚来的操控性，我也不是专业的测评人，我作为一个普通的驾驶者来跟大家分享。之前我的车是柴切，我觉得SUV就跟SUV的操控来对比，我家里人有开普拉多VX，奔驰GLS，路虎揽胜，路虎发现4，奥迪Q5，说实话这些车在我没有开过蔚来ES6前觉得都很不错，也没有激烈驾驶过这些车。直到自己开上蔚来ES6，才发现电动车有着很好的先天优势，首先就是之前说的电动车有着更敏捷随心的动力输出，在传统燃油车，从油门踩下到车辆作出反应，都有一段时间差，而电动车几乎是0延迟。其次就是能更加容易达成车身的完美平衡，这里不得不夸夸宝马3系，宝马3系之所以能成为运动轿车的标杆，其中一大制胜法宝就是50：50轴荷分布，对于燃油车而言，要达到这一目标可谓难于上青天，这个是没有办法的，因为燃油车的发动机，变速箱的质量和体积摆在那里。但是电动车来说，体积质量最重的是电池，重量方面也不亚于发动机和变速箱，但是电池有着非常好的自由度，布局就很灵活了，可以做到前后配重平衡，降低重心，这样的操控性就大幅提升了，所以还是那句话，我已经很难再回到燃油车了（因为蔚来ES6作为SUV，真的太好开啦）.
三、空间 国人对于汽车的空间感是很强烈的，都喜欢大空间，其实我也不例外，我毕竟183的身高，但是呢，蔚来ES6真的已经满足我了，ES8更大，在下面的图片里你们可以看到我这么大个坐第二排的空间，我个人的感觉ES6比X5要宽敞，比我的柴切也宽敞，在这里我要表扬一下蔚来很好的一个细节，就是后排安装宝宝椅的卡扣的设计，让我再也不用摸索去找卡扣了，原先可能需要我花费很大的体力和时间去安装一个宝宝椅，现在几十秒搞定了。蔚来ES6车坐5人，还是蛮宽敞的，就算坐了5个大人，动力丝毫没有任何影响（不好意思，又说到动力了，很多人选车不就是想要动力强劲麽，哈哈），随叫随到（毕竟拥有500多马力啊）。
四、说说ES6的外貌和内饰 其实买一个车，外观和内饰，就是所谓豪华感的体现，蔚来是真的有好好在设计的一家车企，在今年，刚刚不久前，蔚来ES6获得了德国汽车品牌大赛的最佳设计大奖，确实是很有含金量的一个奖项了。在车漆方面，蔚来从颜色设计阶段就开始与全球最大的涂料供应商之一的德国巴斯夫涂料部(BASF Coatings)深度合作，无论是从色彩配方和涂料工艺都达到了豪华车中的顶级水平。全车采用全铝车身，车身抗扭刚度达到了44140牛·米/度，这是一个什么概念呢？给大家科普一组数据。Fisker karma是34000牛·米/度，上一代劳斯莱斯幻影是40500牛·米/度，布加迪Chiron是50000牛·米/度，吼吼，蔚来厉害了，很多人会问，这个有什么用？这个就是代表一个车的抗变形能力，在关键时刻的安全性上和整体车的操控性上也起着至关重要的作用，全铝车身也基本上是七八十万的车以上才会出现的，如今在蔚来的价位就给出了诚意满满的全铝车身。再到内饰上面，很多我朋友第一次坐我的车，看到这个内饰都说你这个车要八九十万吧，确实，蔚来的内饰做工也匹配的上百万豪车的内饰，再加上可以选配女王副驾，舒享套装，感觉该有的都有了，很值。
五、蔚来的智能化 讲到智能化，我把蔚来的智能化分享给朋友的时候，他们第一感觉是不可思议的，毕竟在传统的燃油车里面，几乎没有所谓的智能化，你买了一辆燃油车，只有硬件和超级简单的一个车脑系统，没有可变可控制的系统来给你用，几乎是定死的。但是在新能源上，尤其蔚来，把车机系统做的很好，并且是可以实现整车ota升级，通过升级，除了改变车载系统的操作和各方面的优化之外，更是可以调整整车硬件的功能，比如它可以通过软件的升级来改变悬挂的舒适性和便捷性，通过软件可以升级车辆的自动辅助驾驶功能，甚至可以通过软件来控制电动机的功率等等，这些都是在传统燃油车里无法实现的，而对于我们而言，每一次的升级我都非常期待会带来什么好的功能，充满好奇。进入车内，两块液晶屏，显示效果很棒，蔚来在操作界面没有特斯拉这么激进，还是保留了一些重要的实体按键，这点很ok，最关键的是有一个很好的车机交互，叫nomi，你可以把它当成一个车管家，哈哈，也可以跟它交流，我们可以通过语音来控制车内几乎所有的程序，比如我们可以喊“hi nomi 打开天窗”，它就会给你打来天窗，它厉害的地方就是它还可以识别是在车哪里的哪个人叫它的，比如后排人员对着它喊打开窗户，它会准确的打开喊的那个人的窗户。并且它还可以同时进行两项指令，比如我们可以喊“hi nomi，打开空调然后打开座椅加热”，它就会准确的进行相应的操作，这个真的要给个赞，很智能。还有，你想听什么歌，跟nomi讲，它都会给你放，现在的新蔚来车主都是免费的qq音乐绿钻会员3年，再也不用去买光盘，插u盘，插sd卡听音乐了。
六、蔚来的服务和所谓的很多人续航焦虑，电池损耗衰减 先从蔚来的服务说起，海底捞式的服务，从试驾到提车，每一个流程都会有相应的团队人员服侍你，在你用车的时候，遇到任何问题，在蔚来app里面有一个你的专属群，基本上你问的任何问题会马上有人回复你，这个体验太棒。。再如果你在行驶过程中遇到事故，爆胎等等，不要紧张，还是蔚来的app，里面可以根据相应的故障下单，第一时间会有蔚来专员联系你，剩下的事情就交给他们，你继续做你的事情，等车子都搞好了会开回来还给你，请问还有哪家车企可以做到。一个app搞定一切。 再来说说大家都关注的续航焦虑，目前蔚来提供三个电池包，分别是70KWh、84KWh、100KWh，在蔚来ES6的NEDC续航分别是420 km、510 km、615 km。那么在实际行驶过程当中，因为我是70KWh的电池，市区会有370左右的实际续航，高速会有320左右的实际续航，在我的日常行驶中，70度的电池包目前已经绰绰有余。。那么问题来了，如果续航不够，什么来凑？这就是重点中的重点，也是蔚来的科技当担，除了每位车主的家里充电桩外，蔚来提供超充桩，换电站，加电车（号称奶妈车），蔚来的超充桩目前布局还不是很多，毕竟有很多国网的超充桩也很方便了，换电站很多朋友可能没有深入了解过，蔚来的换电站可以实现5-8分钟的换电，这个就类似于当年的诺基亚，我们都会备用一两块满电电池一样，这个时效跟加油也差不多了，并且目前蔚来的首任车主是终身享受免费换电的政策的。还有一个就是加电车，号称奶妈车，补电车，如果你因为没电，抛锚了，蔚来app可以下单，那么加电车就会到达你所在位置给你补电，目前全年12次免费（但需要在你常住地200km以外），如果200公里内遇到这个情况，你可以在蔚来app里面购买180元的加电券，照样开过去给你充满，真的很棒，所以在这里，你不是一天都要开个四五百公里的人，电动车一定是很香的，还有一个就是你自己需要有充电能力，就是你需要有一个自己的车位并且是可以安装充电桩的，才来考虑电动车。。所以你不需要有任何的里程焦虑，相信我，当你用上电动车，你会发现充电比加油方便多了，每天你回到家，一插上充电枪，第二天你又是满电出发，其实可以毫不犹豫的说手机你充电有多方便电动车其实也一样。 再最后，很多人都会担心电动车的电池衰减（其实蔚来有换电了对于我们用户可以不用考虑衰减的事情了），但是很多人还是有顾虑吧，因为毕竟像我们的手机用过一年电池就开始衰减，电动车其实还是很不一样的，蔚来采用的是恒温液冷技术，液冷技术对温控更加精准，相应的，成本也更高，就是这套技术可以让电池保持一个良好的状况，不过话说回来，有换电了还担心个啥，哈哈。
很多朋友一聊起蔚来，就来一句，不是要破产了吗，蔚来好像已经破产了，电动车都是骗补贴的，电动车还远远没有成熟，你脑子出问题啦去买个电动车。。。。。。。呃，我只会回一句，蔚来现在就很香，蔚来会更香。不过话说回来，蔚来就是一家非常正宗的互联网企业，而不是传统的车企，传统的车企基本上都是一锤子买卖，那么这些车主后期能贡献的最多就是维修和保养，并且传统车企需要花费大量的资金在市场营销和广告支出，但是，蔚来取而代之的是一个非常好的app社群，并且以非常好的口碑带来了很多的老客户转介绍，当然前提一定的车本身得到了车主的认可，所以蔚来是一家以用户为驱动的车企，如果这次疫情是对各个企业的一次大考验，那么蔚来已经证明了，蔚来的未来已经来了。。从今年的3月份开始，蔚来的销量逐渐爬升，而ES6已经连续9个月蝉联豪华纯电SUV销量榜首，已经说明了蔚来的选择方向是正确的。
不知不觉发现自己已经讲了太多太多啦，抓紧总结一下吧，不然大家都要看困了，哈哈，我要抓紧发上图片来缓缓，蔚来ES6真的是我目前开过最全面的车了，也是我目前所见过开过最满意的一台车，也是车企文化最全面的一台车。对了，蔚来的牛屋，真的是很棒的一个地方，免费为客户开放，里面还有专属孩子的游玩区，还有专人陪着孩子，让我们真的很放心，现在我见客户的第一选择都是在牛屋，安静场地大，关键杭州的牛屋在西湖边，真的是一线湖景。。蔚来一定有未来，蔚来已经在走向未来，它一定会成为中国电动车界的华为，走出国门，走向世界。。
开始分享图片了哈，那么就从西湖牛屋开始吧，牛屋一楼是蔚来ES6和ES8的展厅，每天还是有很多人进去看蔚来的，毕竟在西湖最好的位置
牛屋二楼是开放给车主的，需要车主蔚来app里面的二维码才可以上楼，如果你开蔚来过来，停在湖滨in77地下室，可以享受每天两小时的免费停车，并且免费充电（目测有十几个蔚来的充电桩，还有换电站哦，暂时好像在维修），还有专属电梯直通二楼（同样需要蔚来车主app的二维码），看二楼这环境，一线西湖
我现在每次约见客户也会选择在牛屋，真的感觉太棒，除了跟客户约谈工作之外，闲暇还会聊聊蔚来，两全其美了
这个就是二楼的儿童专属区，蔚来是不是考虑的很周到，你可以很放心把孩子交给相应的工作人员，她们会陪着孩子玩，你可以不用分心的做你的工作，真是太棒了。
我三天两头就会带孩子去牛屋，孩子在那边玩的很开心，跟那些工作人员小姐姐玩的很happy，对于我来说，蔚来不单单是卖车这么简单，这家车企更是我传播爱给孩子的其中一座桥梁。
ok，用app里面的积分点一杯饮料，奶茶，一个愉快的下午就过去了。
我是4月8号大定，速度还是挺快的，4月30号就提车啦，5月1号刚好开新车和家里人出去建德和诸葛八卦村游玩了一圈
这是我的ES6在5月1日提车第二天的第一次出游，也是第一次充电，哈，第一次总是很紧张，哈哈哈
建德这边刚刚建好的新充电桩，速度很快，120kw的，我们吃了个晚饭，就充满了，真的是很方便，所以真的只有自己亲自感受过，你才会发现充电其实如此方便，如此省钱。
这是蔚来的交付中心，同样也是很贴心的准备了儿童游玩区，那天带女儿去，虽然提车一系列手续都不用你操心，但是还是等了将近两个小时，好在有这个乐园，孩子就不会无聊了
在交付中心拍的，一图知所有
交付中心停满了客户的蔚来，突然发现每个颜色都很好看
充电桩在我的ES6生产过程中就顺利安装了，官方标配30米的免费电线，超出1米70元，我很成功的超出了5米，不过应该算很好了，哈哈。。这图也是纪念第一次的家充，家充真的省啊，我冲满420km只需要7块钱不到，插上枪，app里面定时晚上10点开始充，第二天7点结束，完美的谷电。
第一次洗车，贴上自己偶像的车贴，太帅啦
不小心透露了一个詹蜜
so cool
今天天气好，拉出去到附近的公园停车场拍个照
嗯，好看
ES6实力担当
现在就是后悔轮毂当时没选20寸的那个，下次买蔚来ES8六座的时候一定要选到位
ES6的臀还是丰满的[偷笑]
大鹏展翅走一个
蔚来标志的含义：“NIO取意A New Day(新的一天)。NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成,诠释了蔚来NIO的品牌理念。
眯眯眼
副驾环绕式设计让前排副驾的空间也增加了很多，这贯穿式的出风口很好看
看到了吗，前排的超大的镂空储物空间（燃油车这个位置就是变速箱），足足可以放下女孩子很大的包包，我那根小数据线是如此渺小的躲在那里
宽敞的后排
全平的地面，让舒适性提高不少
我183的身高，前排就是刚刚照片的位置（前排此时已经拥有超大的空间），后排，我翘个二郎腿妥没有任何问题，空间比x5，gle都要大。
后排独立出风口，双usb充电接口
后排的视野
全景天窗，还带薄薄的遮阳帘，这样才不会像特斯拉那么晒啊
蔚来保留的实体按键，没有特斯拉那么激进，不过确实主要的实体按键还是会在行驶过程中使用起来更方便一点，so，无所谓，因为蔚来有nomi，几乎车内的指令可以叫nomi帮你完成。
档把很精致
15w的无线充，充电速度相对于现在动不动30w，40w，60w的还是有明显差距，所以我自己在下方还是接了一个快充以防万一。
这个扶手箱空间之大，只能让我的手臂来告诉你，深到将我一半多的手臂装下，并且这个扶手箱支持密码锁定，这样就安全多了，一些相对来说贵重的东西都可以放在这里
后备箱空间也很大，我自己买了一个专属es6的后备箱垫，惊喜在下面
由于没有备胎，关于这个问题，我是很理解的，首先，备胎的使用几率是极底的，并且就算不用也是会老化，所以是资源的浪费，蔚来也不需要考虑爆胎，因为随时可以召唤修补车上门哈，蔚来呢，把这一部分充分转换成另外一个储物空间，很赞，我也淘了分割盒，这样东西就不会晃来晃去了。
接下来就聊聊车载的大屏，智能化
车载网络地图，并且跟手机一样是有实时网络，所以就有实时路况，再也不用买手机支架了，大屏的导航，真香
导航的路况信息会实时在小屏上面显示，不用转头去盯着大屏，这里就是给打算买蔚来的朋友安利一下，抬头显示HUD一定要选上，真的好用，简单的导航信息会显示，时速会显示，今后通过软件更新可以显示更多的信息，是很实用的配置。
这个抬头显示给行车安全增加了一份保障。
蔚来的4g网络目前会偶尔出现无服务的状况，但是也还好，我开了41天就出现过两次，虽然这个问题貌似存在已久，软件升级也似乎对这个问题没有彻底解决，大概率是硬件的问题，这就类似于苹果手机一样，硬件的问题，信号会一直受到影响，期盼接下去的新一代车型上个5g，就跟我们的国货之光华为合作一把，那就厉害了。不过，车机系统也是可以连wifi的，蔚来每月4g卡赠送的流量是20g（如果没有买服务无忧是15g），我手机是无限流量，所以我上车基本上开热点，然后车子过一会会自动连上我手机的热点，这样也就根本不用担心无服务没有网络的状况了，毕竟我用的是安卓机5g（虽然曾经我是一个十年的果粉，无奈苹果的信号问题太让我失望，用了安卓机才发现中国的网速已经这么快了），信号不要太好，网速不要太快，哈哈。
蔚来车载除了qq音乐外，还有喜马拉雅，蔚来自己的电台，同样，蓝牙和usb也是必须支持的。
并且，目前，蔚来车机影音软件还有爱奇艺，哈哈，如果在你充电，或者在车里无聊的时候，看个电影看个综艺也是一种很好的享受了。
蔚来标配的行车记录仪，虽然像素么，有点渣 ，但是在关键时候还是可以作为很好的影像证据。省去了又要自己拉线布局装个行车记录仪的麻烦。
最后呢，这个是app里面截图过来的，分享给大家，也想告诉大家，蔚来的app社群真的做的很棒，在app里面可以完成对车子的一些控制，比如夏天不是已经到了，在户外，你上车之前，你就可以提前远程打开你的空调，并且你也是可以在app里面调节温度，这样你上车是不是很爽。你也可以在app里面看到车子的定位，是否门窗上锁等等。。那么在服务无忧和用车无忧里面，你可以根据你自己车子的状况随时下单呼叫，是真的挺方便的。。刚刚分享也才是app社群里面的凤毛麟角，更多有趣的内容你也可以下载一个蔚来app去了解（千万不要轻易下蔚来app，会中毒，我就是中毒太深无法自拔就提了ES6）...
好啦，巴拉巴拉又讲了一大堆，回到上一次我给我大切诺基写车评的时候还是在2015年，之后就停滞了，这大概就是传统燃油车给你的短暂的兴奋感，但是蔚来，真的让我感觉我很想开，每次系统升级后体验的那种兴奋感，都是有别于传统燃油车的。。目前呢，也只行驶了2790公里，或者还有很多好玩的功能，好用的功能在后面，让我慢慢体会，在接下去的5000公里，10000公里，15000公里，20000公里，我都会来这里分享给大家，最后，我也希望感兴趣的朋友真的要去试驾一下，只有自己亲自感受过了，才会有更深刻的体会和想法。。我的体会就是两个字，真香！
❷ 首搭量产激光雷达，蔚来ET7自动驾驶系统实现跨越进步
2021年被认为是激光雷达的量产元年，伴随着技术成熟和成本下降，激光雷达前装量产成为可能，各大厂商也纷纷发布了自己的激光雷达量产车型。
由于是摄像头的局限性，以及特斯拉屡屡发生的车祸告诉我们，当前高级别的自动驾驶，离不开激光雷达。所以对于蔚来ET7的整套行车感知设备，我们决定还是从激光雷达说起。
在量产车里，目前搭载有激光雷达的屈指可数。此前奔驰S级和奥迪A8所搭载的激光雷达，在安装方面优先考虑了美观度因素，它们安装的位置，都是隐藏在了车头。
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❸ 蔚来ec6如何连接手机
1、打开移动设备源丛消（如手机、电脑）上的蓝牙或无线（WiFi）功能。
2、点击设置，链接，打开中控屏上的蓝牙或无线热点功能。
3、在中控雹知屏当前界面选择想要郑颤连接的移动设备，手动进行配对即可进行连接。
❹ 宝马5系wifi密码在哪找
宝马车载wifi初始密码一般是车架号后八位，也有的宝马carplay默认密码是000000或888888，如果尝试操作不成功显示密码错误，可以向4S店咨询车辆wifi密码。宝马车载wifi初始密码有一些车型会默认为000000或者888888，不一定都是车架号后八位的。
宝马carplay连接方法：
1、先通过idrive系统选择【媒体/收音机】，进入，再点击【蓝牙音频】，然后选择【连接新的设备】，就可以进入连接界面；
2、然后打开iphone手机的【设置】，再就是点击【蓝牙】功能，设置为所有人可见；
3、在蓝牙搜索里，会看到需要连接的设备名称，找到【BMW+数字】，然后配对连接，有的会提示输入蓝牙密码，可以尝试初始密码1234或者4个0，就会连接成功。
4、然后在车上和手机上分别确认，就能使用CarPlay功能了。
当需要使用宝马车carplay功能时就需使用车载wifi密码。可以在中控显示器上面选择蓝牙连接，然后在设备选择那里选择连接新设备，连接到手机蓝牙后选择全部人可见，搜索连接的设备名称点击配对就可以在车声或者手机上使用这个功能了，中高端车型的车载wifi操作运用起来还是比较简单的，在购车时可以问下导购员。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
❺ 21款速腾wifi怎么用
1、打开手机的蓝牙功能与车载导航系统的蓝牙功能，实现配对互联，在车载导航的界面上会显示自身的名称与配对密码。2、开启手机的数据连接与个人热点这两个功能，以便车机系统打开无线wifi时可以顺利的找到此部手机实现互联，wifi连接密码就是个人热点界面下方的一串英文字母。
1、打开手机的蓝牙功能与车载导航系统的蓝牙功能，实现配对互联，在车载导航的界面上会显示自身的名称与配对密悉则码。
2、开启手机的数据连接与个人热点这两个功能，以便车机系统打开无线wifi时可以顺利的找到此部手机实现互联，wifi连接密码就是个人热点界面下方的一串英文字母。
3、如果连接不成功，可以尝试关闭睁烂棚手机的“个人热点”，然后再开启“个人热点”，重复几次即可，接着打开车机系统的亿连，选择“wifi”选项。
4、按一下手机的home键回到主页面，从下往上滑动手机屏幕点击“airplay 镜像”图标，然后手机界面会提示投屏选项，这里就是我们的车机安卓系统，直接点击选取就是。
21款速腾的车身尺寸数据是什么车型车身尺寸数据长度4753毫米，车身尺寸数据宽度1800毫米，车身尺寸高度1462毫米，车身尺寸轴距2731毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容历李积为50升，行李厢容积为553升。这款车型是属于紧凑级别车，是非常不错的一款家用车。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
❻ 续航1000km，科技感爆表的蔚来ET7颠覆了想象
2021年1月9日，蔚来“ NIODay2020 ”正式在成都举行，在这次蔚来日上，蔚来全新首款纯电轿车“ ET7 ”正式发布，并且 第二代换电站 、 150kWh电池 、自动驾驶硬件 激光雷达 等如期而至，在蔚来一年一度的盛典上，1个小时的发布会全程干货满满，各种爆炸信息点密集狂轰乱炸，最重要的主角之粗配一自然就是 蔚来ET7 了。
重点内容提前看：
1、第二代换电站支持13块电池，自动泊车换电，车主无需下车。
2、150kWh电池包为固态电池，搭载在ET7身上续航超1000km。
3、全新自动驾驶技术NAD发布，Adam超算平台配4颗英伟达Drive Orin芯片，算力1016TOPS。
4、蔚来超感系统早老Aquila配备33个高感知硬件，其中包含1个超远距离高精度激光雷达。
5、蔚来ET7正式发布，补贴前37.8万起售，2022年第一季度开启交付。
换电站一直是蔚来 汽车 最便利的补能方式，也是蔚来用户（民用）独享的充电体验，但随着蔚来用户持续增长，换电站排队久、换电站人工操作智能度低等槽点无疑让换电过程不够高效。
NIODay上蔚来正式发布了第二代换电站，相比第一代换电站，第二代换电站的服务能力更强，单座换电站的电池数量升级至13块，每天最高可完成312次换电。用户无需下车，可通过车辆自动泊车进入换电站，并通过车内一键启动实现换电站与车辆之间的换电操作，整个换电流程的效率和智能化大大提高。
第二代换电站的占地面积为4个标准停车位，电池数量的提升使得服务能力提升了3倍，无需工作人员值守且更加智能化。从成本上来考虑，人工成本降低后能够节省一笔不小的开支，但是二代换电站电池数量增加，也会提升换电岩睁指站的建设成本。另外，换电站想要同时为13块电池充电，这对网点电网容量的负载有着不小的压力，这也是第二代换电站建设时需要考虑更多的地方。
150kWh固态电池的发布绝对是当晚的一大高潮点，在大众、广汽等车企的固态电池还在研发阶段，且商用时间还得需要4-5年之际，蔚来2021开年直接宣布固态电池上市。即使搭载150kWh固态电池的ET7需要等到2022年才上市，但从整个 汽车 行业来看，蔚来此举将固态电池规模商业化的时间提前了2-3年，这也是目前第一家公开固态电池产品具体上市时间节点的纯电动车企。
固液电解质（采用原位固化工艺）
搭载全新150kWh固态电池的ET7纯电NEDC续航里程高达1000km+，能量密度达到360Wh/kg，相比市场主流的NCM811电芯在180+Wh/kg的水平，其能量密度翻了一倍，跟蔚来100kWh电池组相比，能量密度提升了50%。
超高镍正极材料（纳米级包覆工艺）
由于蔚来 汽车 都支持换掉，未来固态电池也支持老产品的换电兼容，全新ES8更换150kWh固态电池的续航将提升至850km，ES6性能版更换150kWh固态电池的续航将提升至900km，EC6性能版更换150kWh固态电池的续航也将提升至910km。
灵活的换电机制将为以后的蔚来用户带去升级福利，只不过150kWh固态电池版本的车型在2022年第四季度才开始交付，目前蔚来并未公开固态电池供应商的名字，但有小道消息透露供应商来自宁德时代。
碳硅负极材料（无机预埋化处理）
150kWh固态电池拥有更加安全和高效的固液电解质，正极材料为超高镍材料，再通过纳米级包覆技术来改善正极材料和固液电解质的界面，不仅让正极的能量得以提升，也突破了液态电解质电池的能量密度临界点。能量密度更高的碳硅复合负极材料利用均质包覆技术和无机预埋工艺，来保障负极高能量密度的性能。
特斯拉在乘用车自动驾驶技术一直都扮演着先驱者以及领军者的身份，其他车厂也都做着追随者的角色紧跟在特斯拉的背后，可以说特斯拉FSD一直都以行业最优秀和标杆的标准存在着。
如今蔚来自动驾驶NAD技术正式发布，特斯拉曾经的追随者开始自己制定全新自动驾驶硬件技术标准，这在 汽车 行业里可谓是新的里程碑之一，而果敢做着这件事的人则是一家来自中国的企业。
蔚来自动驾驶NAD技术基于Aquila超感系统和Adam超算平台来逐步实现点对点的自动驾驶体验。Aquila超感系统共配备了33个感知元件，其中全车覆盖了11个800万像素的摄像头，1个超远距离高精度激光雷达，最远探测距离500m、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知元件和1个增强主驾感知元件。
值得一提的是，蔚来将传感器以“暸望塔”的方式进行布局，以此来获得更加宽广的视角以及降低盲区范围。就拿800万像素的摄像头为例，在车顶两侧和车尾中间（天线位置）都有摄像头安置，比起B柱摄像头布局，侧前方的视觉宽度更高，观察到的盲区冗余更大，现场针对侧前方双目视觉和高位后向视觉效果进行了演示，以突显“暸望塔”传感器的布局优势。
800万高清摄像头和其他大量传感器地使用，让Aquila超感系统每秒可产生8个G的图像数据。高存储的图像数据需要更加强大的处理能力，因此蔚来Adam超算平台支持每秒64亿像素图像处理能力，支持每秒32GB的超高带宽，还采用冗余链路设计。
Adam超算平台配备了4个英伟达 DRIVE Orin芯片，除了拥有2个主控单元外，还采用冗余备份设计，以确保链路安全，Adam超算平台具备1016TOPS的算力，以提供DAN所需的高精度、高强度、高冗余等处理能力。
ET7是蔚来推出的第四款车型，也是蔚来首款纯电轿车，新车一经亮相便引发现场高潮。首先，ET7 补贴前70kWh售价44.8万，100kWh售价50.6万，首发版（100kWh）补贴前52.6万。如果选择BaaS电池租用方案，那么车价依旧降低至37.8万（电池月费980元）、37.8万（电池月费1480元）和39.8万（电池月费1480元）。
70kWh版NEDC续航为500km，100kWh版NEDC续航为700km，150kWh版NEDC续航则在1000+km。蔚来ET7将在2022年第一季度开启交付，150kWh固态电池版本则在2022年第四季度开启交付。由于蔚来ET7配备了固态电池、激光雷达等众多先进技术，所以交车时间设定在明年其实并不算久。
蔚来称ET7是一款定义自动驾驶时代外观设计的车型，这个信息点指的对象自然就是跟“暸望塔”传感器布局的融合，可以说比起过去将各种传感器进行隐藏的设计思路，ET7在优化摄像头视觉宽度的同时，也带给 汽车 设计新的启发点。
X-Bar作为蔚来过去产品所坚持的设计语言，在ET7身上得到了进化，更准确来讲X-Bar的视觉强度被弱化，但依旧有家族基因的继承，例如分体式大灯分层设计所勾勒的车头轮廓依旧有X-Bar因素，但ET7整体设计更加简洁，也更加流线性，所以车头已经拿掉银色的饰条，所呈现的视觉一体性更高，风格更往极简的方向靠拢。
从车侧角度来欣赏蔚来ET7，它绝对会是打动人的一大视觉享受，圆滑的线条不刻意强调姿态的过度饱满，但从贯穿隐藏式门把手的腰线却能看到筋线的力量感，伴随着流畅的车顶溜背过渡，整车的曲线感非常顺滑，最终车身风阻系数仅为0.23Cd。
而这种圆滑衔接到了车尾，简洁而不失立体感，尤其狭长的一体灯带式设计的心跳尾灯采用熏黑的灯罩样式，又让它多了一层动感与神秘的气息。有趣的是蔚来将尾标放在了后尾箱的背面，而非常规的正面位置，这个细节足够独特。车身三维尺寸也不小，5098*1987*1505mm，轴距3060mm。
蔚来ET7不同于宝马5系、7系或者奥迪A6L、A8L等那般强调稳重、中和的气场，但是也不失沉稳和新审美的泛大众化。相比小鹏P7，蔚来ET7前悬的厚重感更强，轮廓的立体度也更明显，而小鹏P7则更加强调前倾的侵略感。从教授在现场一顿狂拍所听到的周边声音来看，“好看”是大众对蔚来ET7主流的评价。
确实，一台电动车最明显的辨认特征除了“无脸化”之外，标榜更高的 科技 和未来感设计元素则是让它们更加出位的关键。很显然，蔚来ET7作为品牌首款纯电轿车，它在ET概念车的设计基础上做了不少减法，但在细节里做了不少落地化地升级和创新。
像是集成了激光雷达和摄像头在内的三个“犄角”、造型更加科幻的外后视镜、前翼子板两侧的摄像头和车尾高位摄像头等，这些功能化的东西又被糅合进设计里取得平衡，这可要比车顶直接架个激光雷达盒子或者翼子板高暴露的传感器整合来得更加自然和具有美感。
蔚来将把ET7全新的数字座舱设计称为第二起居室，想要传递更加宽敞、舒适和精致的用车体验。从这些地方，我们能看到ET7跟蔚来自家SUV产品的众多差异化体现。内饰风格更加简洁，取消原横条形格栅空调出风口设计，取而代之的是隐藏式出风口；首次使用Karuun 可再生藤木，不仅具备独特的表面纹理，也更加强调环保。
Microfiber超纤绒顶棚、64色环绕式光瀑氛围灯、前后排座椅通风/加热/按摩、12.8英寸AMOLED中控屏/10.2英寸HDR数字液晶仪表、HUD增强平视显示系统、全车23个扬声器具备7.1.4沉浸声音系统，支持20路功放输出，功率高达1000W、还有全球首款UWB技术的数字钥匙和5G/V2X/Wifi-6功能......这些都是全系标配，唯独需要用户选装的只剩下NOMI2.0、外观颜色、轮毂尺寸样式几个为数不多的配置。
搭载了第二代高效电驱平台的ET7采用了前180kW永磁同步电机+后300kW交流异步电机的双电机组合，电机综合功率达到480kW，综合扭矩高达850N·m，零百加速时间仅需3.9s。装配了智能空气悬架，支持动态悬架阻尼控制，还配备了Brembo四活塞刹车卡钳，这些同样都是全系标配。除此之外，ET7也延续了蔚来产品一贯优异的整车刚性强度，白车身采用超高强度钢铝混合车身设计，整车抗扭刚度达到37100N·m/deg。
如果撇开主观的外形和内饰审美评价，那么蔚来ET7超高规格的配置堆栈则是把这个价位里，未来纯电轿车的标准线定格在了这里，所有想要卖到这个价位的纯电轿车，要么实现对蔚来ET7的超越，要么保持同一水准，也就是蔚来已经给这个行业设定了一个“及格线”，这对一众新势力而言并非好事，因为想要玩得过ET7，除了更加出位别无他法，这是目前为止蔚来ET7所传递的重要产品特点和高度。
从蔚来首款车型ES8交付至今，2年半的时间里蔚来共计交付了75641辆新车（截止至1月9日），从零开始，这家新势力品牌这几年走来确实经历了各种大风大浪。可充可换可升级的车电分离模式也确实让蔚来形成最具特色的充电体验，这是蔚来产品天生自带的附加值体验。目前，蔚来换电站全国覆盖了177座，拥有100座超充站，超充桩总计792根。
根据蔚来的计划，2021年蔚来在全国换电站的建设落成累计将达到500座，这意味着第二代换电站发布后，今年蔚来将新落成换电站超300座，这不仅将耗费高额的资金投入，也是一个不小的挑战。但按李斌的话来讲，蔚来是“充电体验最好的品牌”，以补能方式的便捷和多元化来看，李斌这一点自夸也算是实至名归，用一句话来点评和总结蔚来的基建则是：“换电站建设狂魔”。
ET7上市之后，7kW的交流家充桩已经被取消，随之代替的会是7kW的直流家充桩，并且家充桩的功率也会持续增加，未来用户将有11kW、20kW的直流家充桩可选。而取消7kW交流家充桩则是考虑到使用场景小、市场第三方交流充电需求低等因素，砍掉使用意义不高的7kW交流，降低用户成本，这是新的选择。
另外，在1月10号的采访中李斌也透露150kWh的固态电池并非全都是固态电解液，电池内也包含了液态电解液，这是受限于当前全固态电池量产技术地牵制，且高额的成本影响下商用的需求不高，但蔚来做150kWh的固态电池是契合产品需求使然。
有意思的是，蔚来继ET7之后，定位低于ET7的ET5会是更入门的纯电轿车，但蔚来并不会把产品做得很便宜，这也是品牌定位和调性所驱动下的产品定位战略，这意味着中大型纯电轿车ET7所扮演的角色就像奔驰E级、宝马5系这类级别的产品，而未来ET5所处的位置则像奔驰C级这类，有极大的可能性会是一款中型纯电轿车，觉得蔚来ET7依旧是你无法触及的天花板，那么下一届NIODay ET5或许真的会到来。
蔚来用自己的方式改写了国内电动车行业一台旗舰纯电轿车该有的水准，也用自己的行动成果来印证品牌一开始的就坚持的车电分离模式。如今蔚来所走的每一步脚印，都是一次铺垫，有时候我们不得不承认，有些品牌成就自己的方式贵在打破常规，做到颠覆，就像特斯拉一样，蔚来这一次的颠覆确实足够闪耀。
❼ 蔚来车内录像如何查看
1、行车记录仪配有显示屏的，一般都可以直接在行车记录仪上查看回放，按下MODE模式按键进行选择，点击已记录好的视频文件即可以播放视频。以上操作方法并非适合所有品牌行车记录仪，具体请按照配套说明书来使用。
2、现在大多数行车记录仪都推出了相应的手机APP，支持手机查看视频回放，操作更加便利。只要手机下载对应APP，然后连接行车记录仪对应WiFi，即可以实时查看视频搭亩回放，并且不会消耗手机流量。
3、行车记录仪通过TF卡对视频进行保存，如果想隐枝巧看回放，可以取出行车记录仪的TF卡，然后放进读卡器，再插灶键进电脑调出视频进行播放。
4、部分行车记录仪配有扩展USB接口，我们可以直接用数据线将行车记录仪和电脑连接，电脑会自动识别行车记录仪为储存设备，然后点击视频进行查看。
❽ 小鹏、蔚来车辆遭遇大面积断网，智能汽车真就“断网死”
10月16日，小鹏车主和部分蔚来车主的微信群炸开了锅。据车主反馈，车辆的车机系统出现大面积断网，车机内部显示有信号但无法正常联网。虽然断网期间车辆可以正常行驶，车机系统亦能正常操作，但诸如在线音乐，导航信息，车载智能语音系统等功能通通无法正常使用，这引起了大批车主的不满。
“网联化”作为“新四化”的重要一环，在汽车产业转型变革中的重要性日益突出。轱辘哥认为，汽车厂商在引入各种智能功能的同时，也需要更多地同运营商合作以解决不可避免的“断网”情况。相信在不久的未来，5G甚至6G技术正式普及后，我们能在车上享受到更多智慧功能，让汽车真正地成为“移动出行终端”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❾ 大众宝来wifi连接不上是怎么回事
大众开车记录仪wifi连不上的话，首要任务是要检测一下手机系统设置的WLAN中是不是能够搜索到记录仪的WIFI热点，搜到且连接成功之后通过手机APP里检查查看是不是WIFI权限没有开启。
当大众行车记录仪wifi连不上手并时，首选要检查一下手机的设置有没有问题，还有app有没有下载错，app是需要根据产品说明书来下载的。在检查了手机及app都没有问题之后，看一下在手机上能不能搜得到行车记录仪的wifi，如果可以搜到的话，查看一下手机设置的wifi权限。
上汽大众毕肆迹记录仪适用于上汽大众全系车雹腊型，功能丰富且实用；安装便捷，操作简单，跟手机连接后，可以在手机上进行视频的查看下载及记录仪的设置和更新。
记录仪出现连不上的情况，可能是操作不当或是软件下载错误导致。首先要确认下载的APP是否正确，用户需要根据产品说明书提示下载专用app客户端。具体的连接操作如下：手机与行车记录仪连接后，可对所录制视频进行回放或下载，也可将拍摄的视频或者图片分享至社交网络；APP支持OTA在线升级，可以不断升级优化产品内置软件，提升用户体验。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
❿ 蔚来汽车怎么绑定手机
A:蔚来汽车APP中，点击“我的”，进入“账号管理”，点击“绑定手机”，按照提示操作即可完成绑定。