1. 宜昌哪个地方做棉衣的厂
云裳服饰经营部和欣丰制衣厂。
1、根据查询相关资料显示，湖北省宜昌市云裳服饰经营部是宜昌当地专门做棉衣的工厂，主要生产各类品牌服饰。
2、欣丰制衣厂也是宜昌当地的一所服装制造工厂，主要制作女士棉衣等女士产品。
2. 宜昌市儿童市品厂什么时候搬迁四新城区
预计在2023年3月。宜昌市儿童食品厂，成立于1989年，位于湖北省宜昌市，是一家以从事食品制造业为主的企业。企业注册资本150万人民币。根据查询得知，宜昌市儿童市品厂预计在2023年3月搬迁到四新城区。
3. 宜昌奥美有几个厂
宜昌奥美有2个厂。根据相关资料显示，
1、宜昌奥美包装有限责任公司成立于1995年5月，地址在宜昌市夷陵区龙泉镇龙泉村15组。
2、宜昌奥美医疗用品有限公司成立于1998年3月，地处湖北省枝江市友谊大道东。奥美（集团）有限公司奥美集团于1948年创立，是一个总部位于美国纽约的综合营销代理商。
4. 湖南省娄底市娄星区丹阳路84号是什么公司
全国最大的专业批发市场50
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北临沂
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？临沂商城成立于1982年，是一个专业的批发市场第一次在中国设置的结束的西部郊区的一个分四阶段发展的全国最大的小型商品配送中心，在大棚的 - 专业批发市场 - 临沂批发城 - 中国临沂商城后20年以上，60岁以上的服装，化学品，建筑材料，五金，和其他专业的批发市场和日本的流超过30万人，商品交易辐射整个的26个省，直辖市和自治区，与一个总商业面积的？？面积超过6万平方米，超过40,000名品牌商品系列的贩商，46000列表，从业人员超过10万人，超过$ 40亿美元的同类产品在市场上的贸易总额超过16年，之间的界线整体效率的市场，它被列为临沂市最大的小商品集散中心，山东，江苏，河南，安徽和中心流，物流，资金流，信息流，其中有几十古城的优雅数以百万计美元的创业历程，史无前例地吸引客商。
全国批发大市场的衔接
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秦皇岛市，河北省，秦皇岛煤炭市场的迎宾路，天开大厦066 000
中国太原煤炭交易市场（全国），太原，山西英泽030 024
西街，陕西省，山西省，太原市婺城区路号006 030
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黑龙江省，哈尔滨市，黑龙江省物资贸易中心，南港区，中山路230 150 001
上海中山北路，上海物资贸易中心，2550 200 063
上海金属交易所，上海中山北路，四楼，200 063 2550
材料交易中心在南京，江苏省，中山北路283 210 003 BR />
中山北路，徐州市，江苏省徐州市生产市场星桥210 003
江苏省，苏州三香路，苏州物资交易所120 215 004 BR />
常州市武进物资贸易中心，一个新的半街，常州市，江苏省213 003
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>
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梧州市，广西梧州材料中心交易中心，海滩路5号543 001
<BR /生产，批发，银川市，宁夏银川750004东二环路，南
建材，化工市场BR />
道教建筑建材超市天津解放北路，300 041 / >
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电气和硬件市场
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>
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000 a>
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路200号021
浦口服装商城中层以上的镇，浦口区浦珠210 032号BR />
常熟市，常熟市，江苏省，江苏省，中国招商南门215 500
苏州，苏州轻工贸易中心和商品市场，养育巷229 215 002
近212,300丹阳眼镜市场丹阳火车站
</工业商品，文化，艺术和工艺品市场
图书市场，庙道200号，010
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兴武贸易中心商品批发市场，江苏省渭塘215 134
</县，江苏省海门市海门叠石桥绣品市场三星乡226 112
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医药襄樊市，湖北省，襄樊市春园路口452 570
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BR />义乌地图，地图市场批发市场
市场：
篁园市场
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？ ？
宾王市场（9000）？
; 16个部门服装，针织内衣，领带，毛线，毛巾，皮革，纺织品，花边，床上用品，副食，干果，糖果，炒货，杂货，家具，其他商品
？ ？ ？
国际商贸城，市场的供应商（9000）？ ？ ？该中心的花，玩具，饰品，工艺品，礼品，直销中心，台商馆，采购，外贸
？ ？国际商贸城二期市场（商业，7000）
？ ？箱包，雨伞，雨衣，箱包，五金，工具，配件，电工产品，锁具，汽车，金属厨房，小家电，电讯器材，手表和钟表，电子产品，生产直销中心
？ ？第二阶段的国际商贸城市场（5500）
？ ？墨水耗材，纸制品，眼镜，办公和学习用品，体育用品，运动器材，化妆品等。
义乌专业街大全
？ ？义乌专业街
？ ？基于现场的田地街，结合“义乌的一个重要因素，被称为一个几平方米的摊位购买的商品，出售本国货物”中国小商品城功能，吸引来自全国各地的厂家和商家在全国的商场。满了人，企业要在市场附近的街道，这些建筑物是不高的，豪华的街道得到特别的关注，数十家专业华尔街日报“的商人，制造商，客商的青睐。
？漓江街，塑料制品
？庐山街，香港保险业联会股胸罩，内衣秀
？街针织服装博物馆桂林，BR />
？日出第一，二，三街线，展出面积
？前路（西），松紧带，拉链展览
？黄山街，箱包，皮具展
？街5号的工艺珠宝展
？中春路篁村的意义，促进登山运动用品展
？市场街的拉链展览
？东江路，滨江路，小家电展BR />
？稠州北路601，圣诞用品，工艺美术品展览面积
？
？区宾王拉链专业街？赵宅历新年打火机
？兴玩具展览面积
？提示：义乌专业街在地图上标出的通用名称。
义乌市场一步一步的指示和专业街
中国小商品城，义乌国际商贸城，篁园市场宾王市场三个市场都集中在34个行业的市场，差不多了，1502个大类，32万种商品，工艺品，饰品，小五金，日本的百货公司，雨??？？的成分，电子电器，玩具，化妆品，款式，袜子，食品，钟表，线，针织棉，纺织品，领带，服装，日常使用的所有其他商品，配件，袜子，玩具销售占全国市场的/ 3 。廉价，特色鲜明，功??能强大，在国际舞台上的竞争力。
/>市场一步一步的指示和专业街：
专业市场
？？？？
BR />义乌国际商贸城稠州北路
经营品种：工艺品，饰品，玩具，花卉，五金，文体用品，雨具，箱包，电子产品，手表及手表。
BR />篁园市场：51篁园路
经营品种：拉链，线，日用品，纽扣，鞋，等
宾王市场：宾王路158 BR />
经营品种：服装，副食，领带，床上用品，毛巾，毛绒，干果，糖果，针织品，纺织品和化妆品。
针织市场：篁园路BR />
从事各种袜子
电器专业街：滨江路，滨江路
BR />经营品种：
家电市场：宾王路101号
经营品种有：各种家用电器
通信市场：宾王211，，从事各种
各种通讯工具
PC市场：赵宅路
经营品种：电脑，电脑耗材
建材市场：城市道路199 BR />
经营品种：铝制品，服装辅料，陶瓷，建材，石材，装饰材料
木材市场：城市道路266
经营品种有：人造板，木线，木地板，装饰五金，捏，漆，木，竹，门和窗口处理
家具街火车站从事在
BR />：家具，办公设备
家具市场：宾王路号238
：家具，办公设备前街各种 BR />
农贸城：市西路立交桥
经营品种有：水果，粮食，蔬菜，花卉
产品市场：251城市道路
>
经营品种：装饰材料，塑料，金属材料，建设材料
房地产市场：第68
从事各种宾王路：房屋，厂房设备
化妆品市场：宾王路238号
经营品种：各种化妆品，电器
服装市场：宾王市场一楼A区，B区一楼BR />
经营品种：服装，毛绒
副食品市场宾王市场D区，C区一楼，一楼
BR />
食品，杂货，干果，糖果，炒货，坚果和市场：宾王市场D区二楼
经营品种配合
BR /床品市场：从事宾王市场B区二楼，二楼
：床上用品，针织内衣，衬衫
花边市场宾王市场D区二楼
：蕾丝
宾王市场C区三楼毛巾市场：
经营品种：毛巾
纺织市场：宾王市场E区
：纺织品，面料
打火机专业街：房子
</经营品种有：打火机，
围巾专业街
篁园路南经营品种：围巾
内衣街篁园路
5. 电解电容器生产厂家有哪些
电容器生产厂家宁国佳明电容器制造有限公司
本公司公司专业生产CBB65、CBB61、CBB60、CBB66A、CBB66B型金属化薄膜电容器。产品技术先进、性能可靠，拥有完善的检测手段和健全的质量保证体系。产品先后通过CQC、SO9001国际质量体系认证。产品主要与空调器、洗衣机、电风扇、电冰箱等家电配套。前进中的佳明人，将继续秉承“求精创新、诚信经营”的宗旨，与各界朋友一道携手共进、共创辉煌!
CBB60电容器采用边缘加厚的金属化锌铝膜作为电极和介质。外形为圆柱形，ABS或PBT塑料外壳。CBB60具有良好的稳定性和防潮性。
CBB65经过卷绕机卷绕后装入铝质外壳中。再在外壳中装入高纯度的蓖麻油使其保持真空状态，并且可以使产品耐高温。
6. 宜昌千里目检测公司上班怎么样
很好。
宜昌千里目公司经营范围包括，环境检测，污染源监测，生态监测，质量体系认证监测，安全生产检测，检验，职业病危害检测，评价，公共环境卫生检测，评价，司法鉴定检测。
检测认证公司是以检验、鉴定、认证、测试为主，服务对象包括企业、机构、政府及个人，服务范围涵盖石油、化矿、农产品、工业品、消费品、食品、汽车、建筑，以及物流、零售等重要行业。
7. 宜昌冰淇淋品牌厂家有哪些
宜昌冰淇淋品牌厂家有以下这些：
伊利冰淇淋
酷姆思酸奶冰淇淋
冰雪皇后
美怡乐
宫原
酷冰士
coco
奶茶冰淇淋
玛尔黛芙冰淇淋
美滋淋
蒙牛维多利亚
朵切维塔
哈根达斯
梦龙。
8. 求化妆品真牌货源
求化妆品真牌货源
求化妆品真牌货源如下：
第一，网上找化妆品厂家
如果知道具体想要的化妆品厂家，那么直接在网络上搜索化妆品厂家名称看看。部分厂家会有自己的网站，那就可以找到联系方式。而没有具体目标的话，一些厂家也会在其他网站上发布自己的信息，同样可以获取联系方式。
第二，展会找化妆品厂家
在化妆品展会上也会有化妆品厂家参与，所以也可以在展会查找自己感兴趣的化妆品厂家。
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9. 氢燃料电池汽车是否也是大骗局人类能源的根本出路是什么
氢燃料电池 汽车 肯定不是骗局，只是氢燃料电池的发展前景很低；国际上很多的专家、学者对氢燃料电池都持悲观态度，氢燃料电池有理论支持，也的的确确可以造的出来，但就目前来看这氢能源电池还只能存在于实验室；在过去几年里几乎年年都会看到氢燃料电池明年上市的噱头，但实际上是不可能的！
制备氢气的成本并不低廉，工业生产通常还是去沿用电解水的方式，耗费的电量通常是惊人的；举一个简单的例子，我们耗费大量的电去电解水制备氢，然后氢燃料电池要利用氢离子与氧离子逆反应生成电去驱动电机，使得车子可以前进，既然绕这么一大圈，我们为什么不直接用锂电池？何必要用电解水生成氢、再用氢氧还原成电，这完全费力不讨好，能量多一次转换就必然多一次损耗，这完全是浪费能源的逻辑，举一个不精确、但很贴切的例子，那就是用5千瓦时的电制备出一定量的氢，而将这部分氢与氧逆反应回电却不足5千瓦时，所以白白的浪费了电能！ 当然目前实验室中的氢燃料电池是不会采取背个氢气罐的方式的，因为太过于危险；实际上氢燃料电池是依靠给车载水箱添加氢化金属来制氢的，制出的氢与空气中的氧离子在铂催化剂的促进下生成电；可以想象需要添加多少氢化金属来制备出足够驱动车辆的氢？这些氢化金属的价格恐怕比汽油还要贵；丰田貌似推出了一个非常安全的储氢罐，但氢气罐又有谁敢往车上背（容易上天）？又有哪位朋友考虑过铂催化剂？铂金属是啥朋友们都知道吧？没错就是做钻戒的铂金，一块燃料电池的整个生命周期大概需要50克的铂金属，50克铂金多少钱各位可以自己算算；但更困难的是铂金储量本身就不高、年产量不足200吨，而根据每块氢燃料电池对铂金属的需求量，将氢燃料电池装配1000万台车，就需要500吨的铂金属；产能远远不及需求量；全世界的铂金储量总和就只有3.1万吨，按照每辆车50克铂金属的需求量来计算，全世界铂金只够装配6.2亿辆车，之后铂金属矿枯竭。。。到时候请各位看住自己的氢燃料电池吧，它很值钱，非常容易被人偷走 。。。总的来说，氢燃料电池几乎没有前景的原因如下：
1.制氢困难：上文也提到了电解水制氢、氢氧再生电完全是浪费资源；那么就只能依靠氢化金属与水反应来制氢，不过制备效率同样很低下，而且成本不会低；工厂制备这些氢化金属同样会用到电、也会产生污染，所以这氢化金属本身就有些概念化！
2.铂金属储量低、产量低、价格贵：具体原因上文已经提到，鄙人就不在这一一赘述了！
3.电池寿命低：氢燃料电池的寿命与常见的锂电池是不同的，锂电池的寿命是直接与循环次数相关的，但氢燃料电池则是根据运行时间来计算生命周期，通常只能用几千小时；而且在市区堵车的环境下频繁的启停、高负荷的运转都会加剧氢燃料电池的提前衰减，而这衰减是大幅度的！
写到这朋友们就能发现氢燃料电池绝对不是骗局，它是实实在在存在的新兴事物；但它的存在本身就是悖论，节能、减排是未来机动车核心目标，而氢燃料电池违背了这个方向，作为某一辆车它的确做到0排放，但工业上位了制备出出足以去动它的氢则耗费了更多的电，而这些所耗费的电增加了发电厂的排放、加剧了污染；而由于它的造价、使用寿命都不可能得到普及（想普及铂金不够用），所以即便有一天锂电池车普及了，这氢燃料电池也不存在普及（虽然年年都有消息在说明年氢燃料电池车就会上市，但至今上不了市）；氢燃料电池完全就是没有困难、我们制造困难也要上的思维逻辑，但它终究不是骗局；而突破点在于如果未来能实现“光解水”来制氢，找到取代铂金属的廉价、高储量、高产能催化剂，或许才能让氢燃料电池真正的普及！
不喝油，不充电，而且续航里程超燃油车，难道它喝水？没错，这就是下一代 汽车 -氢燃料 汽车 。氢燃料电池 汽车 这么神奇，而且唯一排放物是水，可以说真正实现了对环境的零污染。那么怎样的 汽车 才是氢燃料电池 汽车 呢？
氢燃料 汽车 的核心是氢燃料电池，氢气和氧气经过化学反应产生电能，然后电能驱动 汽车 前进。氢气可以通过电解水获得，而地球面积的71%被海洋覆盖；氧气占到空气的21%，而空气又无处不在，所以氢燃料 汽车 或许是下一代 汽车 发展的必然。
氢燃料电池 汽车 这么神奇，而且氢气和氧气化学反应的唯一产物是水，可以说真正的实现了对环境的零污染，那么为什么路面上很少见到氢燃料电池 汽车 呢？
燃料电池耐久性差
汽车 作为高附加值消费品，其生命周期普遍为10年。国内燃料电池技术发展较晚，目前在售产品大概在3000-5000小时，而国外普遍在8000小时以上，这就决定了燃料电池 汽车 生命周期不到燃油车的一半。不过令人振奋的是，近日福建雪人股份有限公司研发除了耐久性超1万小时的燃料电池，现已进入小批量生产。
燃料电池生产成本高
丰田 汽车 首款氢燃料电池 汽车 Mirai，已于2014年量产并上市，该车售价44万元。要知道传统燃油车，即使是电动 汽车 ，至多也就20万出头的样子。不过该车性能还是不错的，3分钟加氢可实现500公里续航。随着氢燃料电池技术发展和批量化应用，价格快速下降也再所难免，这就像纯电动 汽车 发展前期一样，也是依靠补贴打开市场需求的。
氢气运输条件严苛
既然氢气作为氢燃料电池 汽车 核心，其制造、运输和存储就成了必须环节。制造就比较简单了，可以通过收购外部企业快速实现。氢气的运输就不那么容易了，气态氢需要高压运输，而固态氢需要低温运输，另外氢气具有可燃易爆的特点，所以对其运输条件要求极其严苛。
基础设施制约其发展
我国投入运营加氢站大概25座，而这些加氢站主要集中于上海、佛山等示范区域，而单座加氢站的建设耗资1500万左右，这进一步制约燃料电池 汽车 的普及。不过石化集团已与亿华通签署战略合作框架，双方将在氢气制造、运输和储存方面展开深入合作，石油巨头进击新能源市场，有助于燃料电池 汽车 发展。
小结： 虽然，诸多不确定性因素制约着氢燃料电池 汽车 普及，但这些制约只是暂时的。随着技术发展，另外氢燃料 汽车 天生的零排放优点，及其 社会 资本的进入，未来氢燃料电池 汽车 必然将成为新能源 汽车 的发展方向。
氢燃料电池 汽车 基本确定是骗局，原因如下：
汽车 驱动本身依靠的并不是一般理解的“氢元素电池”，而是小型化学发电站，车辆配有液态氢罐，利用清漆的催化反应之后发电，之后电充入电池再用电驱动 汽车 行驶。
也就是说氢燃料 汽车 运行的前提是必须【加注氢气】，氢气才是真正的动力源，与传统 汽车 使用的汽柴油定义相同。目前氢气的主要来源是电解水，其次有并不环保的石油热裂和煤气天然气制氢，利用这些能源制氢和环保是背道而驰的，所以能选择的只有电解水。
电解水制氢，每一公斤氢理论耗电在37度左右，实际加入转换损耗在60度电左右，而一般的氢燃料电池 汽车 储氢罐有几十升，续航不过四五百公里。那么也就是说耗电几网络制造的氢只能续航四五百，而这些电直接用在普通电动 汽车 上可以行驶2000公里以上。
当然这还是理论值，实际装车还要计算在车辆上的法学发电器的实际转换效率，60%~70的转换率实际要消耗更多能源。
所以从节能方面来看氢燃料电池确实是骗局，至于环保也是没有意义的，第一个环节的电解水就消耗了太多电能，而且氢燃料 汽车 除了化学法电器之后也需要有储能动力电池，也就是说目前的纯电或插电 汽车 有可能造成的电池污染，氢燃料电池 汽车 一样会有。
这种既不环保又要消耗更多能源的 汽车 注定是失败的产品，人类能源的出路目前还没有超越现有知识范畴的全新能源，在突破之前最终形态会是电。
要解决的是如何利用清洁能源发电，现阶段光伏和风能需要依靠电动 汽车 的动力电池回收增加储能，所以清洁能源和电动 汽车 是相辅相成的。
之后如果能解决热能直接转为电能的难点，地热和光伏会成为获取电能最乐观的方式。
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目前来说光伏风电发电制氢存在成本高的问题，这时有人说了，用无法消纳而浪费的电制氢，实际上对于光伏风电来说北方地区存在消纳问题的项目确实存在利用氢的可能，但这部分电也可以用锂电池储能，而且电池储电相对于电解制氢再用氢发电没有转换效率的损失，成本低，且氢燃料电池目前技术的寿命并不耐久，相比较下来用氢能储风光电根本没有优势。这也是为何氢能迟迟没有在西北地区消纳存在问题的地区得到应用的根本原因。个人认为氢能的概念是很好的，但是目前条件并不成熟，如后续在天然气制氢，水解制氢，燃料电池寿命及成本，储氢方案等方面获得较大突破将会有前景，否则就只能是空吆喝（骗子），所以与其各种砸钱投应用，还不如先踏实做研究。
说氢燃料电池是大骗局的，要么是两桶油的，要么是电动车厂商派来的，要么是众人皆醉我独醒我就要跟别人不一样的优秀网友。当我国的车企还在想着怎么达到5升/百公里的燃油指标，想着怎么用电动 汽车 弯道超车的时候，德日两个 汽车 大国，已经将发展氢能源定义为最重要的能源发展战略。因为虽然电动 汽车 在短时间内被认为是过渡期的理想车型，但是氢燃料 汽车 被视为是未来 汽车 的最佳形态。
相比燃油车和电动 汽车 ，氢能燃料电池的优势有五点：
一是零污染排放，保护环境；
二是不产生噪音；
三是发电效率高；
四是电力传输过程中的能量消耗极少；
五是来源广泛
我们的近邻，日本政府于2017年12月26日正式发布“氢能源基本战略”，主要目标包括到2030年左右实现氢能源发电商用化，以削减碳排放并提高能源自给率。2040年氢能源车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至600万辆，位于福岛县的FH2R将运营一个10兆瓦级氢气生产工厂，每年将将生产和储存高达900吨的氢气。另外日本现有加氢站大约有70余家，并且计划在2020年增加160个加氢站，总计约300个加氢站。日本的丰田 汽车 已经研发出单次加氢续航在1000km的氢能源 汽车 。
再看看同样是 汽车 强国的德国，德国已实施了多个涉及氢气制取、运输、储存及燃料电池应用的氢能全产业链，目前德国有43个加氢站，由六家工业企业（法国液化空气公司、戴姆勒公司、林德公司、OMV公司、壳牌公司、道达尔公司）组成的合资企业氢气移动公司正在规划将全国氢燃料补充网络扩大到总共400个加氢站。奔驰已经研发出了GLC F-Cell车型。作为世界首创，该车将以插电式混合动力车的形式结合创新燃料电池和电池技术，综合续航里程约600-700km，除此之外，燃料电池混合动力卡车也已经上路行驶了3000km。
我国虽然一直喊着在电动 汽车 上弯道超车，但是实际上也在布局氢能源，在前不久召开的两会上明确提出发展氢能源具有战略性意义，2019年有望实施氢燃料电池 汽车 “十城千辆”推广计划。前不久，我国第一台氢燃料电池车研制成功，续航里程可达1000公里以上。名为“氢雄号”的氢燃料电池公交车已经在武汉试运行。
氢能源离我们还有多远？目前，氢气未能大部分普及主要是新兴的能源没有太多的产业规模，难以形成规模效应，导致制氢的成本较高，以及氢气的运输、储存没有统一的标准。但是技术在不断前进，氢能源的推广和普及将会是大势所趋。
人类能源的根本出路在核能
现在的新能源 汽车 ，无论是充电 汽车 还是氢能源车所需能源都来自电能。化学能发电除了污染环境还将面临枯竭，水电、风能太阳能除了对环境的影响还有量不足、不稳定等因素。随着人类 科技 的进步，核能将越来越安全，越来越清洁，德国因噎废食取缔核能发电的行为并不可取，一旦可控核聚变实用成功，人类将拥有取之不尽的清洁电能！
新能源 汽车 现在朝两个方向发展，一个是直接充电，另一个是电能制氢，再由氢燃料电池来驱动，两个方向要看谁先突破，充电 汽车 瓶颈在电池的能量密度和充电时间还有旧电池回收。而氢能源 汽车 目前面临的问题可能更大些，由于氢的不稳定性 贮存一直是难点，多少年来进展缓慢。
目前看来由特斯拉领衔的充电 汽车 走在了前面，事物的发展讲究先机，一旦充电 汽车 行成规模效应，就会吸引更多的人才更多的研发投入，价格也会剧降，充电站会越建越多，技术也会越来越成熟越来越完善！相反氢能源 汽车 的发展空间就会更小，企业发展的动力也会减弱，当一条路上的人越走越多，越走越宽，另一条路就会日趋荒芜，就象当年的液晶电视与等离子电视之争
燃料电池 汽车 不论从理论上，而且在现实运行中，证明是可行的，符合城市环境保护法和人民利益的，也是能源安全的一种偿试。这是科学，不是骗局。
而针对南阳青年 汽车 车载即时水解制氢的燃料电池 汽车 的报道和围攻，明面上是针对南阳方面的某些不当做法和青集团负面问题，背后实际上有关利益悠关方在一开始就把矛头指向燃料电池 汽车 。他们所持的理由是：
2、成本问题。这是评和多谈论最多的问题。由于处于初期，生产运行成本相对较高。这是正常的。任何新生事务需要有一个试验、改进和工业化降低成本的过程。某大学专家教授也是从事新能源 汽车 研究的。他们应该是了解科学原理的，也进行了有关分析和批判。随此，就露出主流方面攻击和否定燃料电池 汽车 的苗头。更多的 汽车 商或代言人也加入了论战。我针锋相对，作出了相应评论和回复。
具体论述如下：
一、原理
燃料电池的原理属于膜化学。是将氢极化或通过膜形成电池，以电能驱动 汽车 。氢堆和燃料化学电池是有关燃料电池 汽车 的专用术语。达到无排放和无形成雾霾成份的环保要求。
二，方案和原材料
美国最早研究燃料电池及其 汽车 ，日韩和以色列在这l方面的科研最深入，成果最多，产业化程度最高，方案也最多。
目前有电解水制氢、硼材料、合金铝粉以及相关材料(催化剂或添加剂)加入水中制氢，还有直接用甲醇和氨水等为燃料按膜化学原理，在催化剂作用下，通过燃料化学电池，驱动 汽车 运行。
当然，还有更多方案在 探索 中。如电波或本人设计的综合方案也是其中之一。
国家已经将氢能 汽车 和加氢站建设纳入国家计划。宜昌宜都市也建设了富氢材料生产基地。这也证明所述骗局是不存在的。至于骗补是另外一回事。
三、成本、 社会 效益和工业化前景
任何新生事物都不是一帆风顺的。新产品的成本需要经过不断地实验探讨或工业化过程得以降低，性能得到完善和提高。目前，曰韩和国内以佛山为代表，已经形成了一定生产和运行规模。
开始，成本较高，国家实行补贴政策。
对于世界来讲，化石能源是有限的，不可重复的。而氢的同位素氘氘的开发运用尚处国际合作攻关中，估计需要成千亿美元以上的投资研发，尚需20~50年的努力。
而美国对中国的所谓围堵极大地威胁了我国的能源安全。国家的新能源政策是从战略的高度作出的，也是城市环保和以人民 健康 和 社会 安定的考量。
关于世界能源的根本出路。
专家和广大科研人员一直在探讨，目前可利用的有太阳能、风能、水势能、生物能、核能和空中大气层中的电流。关于氢同位素的有关科研尚在进行中。未来最多的可能是氢和太阳能的开发利用。
这个问题里面有两个获赞比较高的回答，一个说氢燃料电池是骗局，一个说氢燃料是什么噱头悖论。能得到这么高的赞，说明这些不靠谱的言论不知道会误导多少人。有些人头上挂个“V”，说话之前能不能先查一下资料，对自己的话负点责任？
总理去丰田参观，特意去参观了氢燃料电池技术，你说氢燃料是骗局准备打谁的脸呢？本田、丰田都拿出了自己的氢燃料 汽车 ，丰田的Mirai已经量产，在美国已经可以购买上路，这是哪门子的骗局？
氢燃料电池 汽车 的前景不被看好，主要还是一个推广和成本问题。成本方面，一是氢燃料电池系统，一时降不下来；二是加氢站建设成本较高，如果氢燃料电池 汽车 短时间推广不开，加氢站的持续亏损也是一个大问题。
相比之下，虽然电动车的成本也没有降下来（电池就比普通燃油车的发动机变速箱贵），但是已经坚持推广了这么多年，它已经在市场立足。而且电动 汽车 还有一个有点，就是可以在家里充电，对充电站的依赖没那么高。
至于其他方面，有些人根本就是信口开河。什么电解氢是脱裤子放屁多此一举的，用电量低的时候，电量如何储存一直是个难题。因为发电机组是不能随便关闭的，所以很多地方甚至用电抽水到高处，然后在用电高峰期用这些水发电输送回电网，这样看电解氢也是解决这个问题的一个方案。
另外氢气作为很多工业上的副产品（这个需要进一步提纯），也可以作为一个氢气来源。再就是煤炭制氢也符合我国情，毕竟我国是多煤少油的。现在氢气的价格还比较高，在美国加氢的价格比加油贵不少，这主要还是推广的问题。
氢燃料电池 汽车 ，在氢燃料发电过程中，需要用到含铂的催化剂。铂金确实是一种贵金属，但是一辆车也不过用十几二十克，三四千块的成本很高吗？前面回答说什么看好车，别让人把车偷了。燃油车的三元催化器里也有铂，也没见多少人去偷三元提炼啊。
还有人质疑氢燃料电池 汽车 的安全问题，丰田既然能在美国量产，这方面就不需要多担心。美国这个国家咱们都知道，对安全这方面的要求太严格了，燃料电池 汽车 能上路，在安全性方面就不会比电动 汽车 差。
总的来说，电池技术已经很成熟，大家在上面投入了太多的研发，但是其容量、充电速度仍然存在瓶颈，所以燃料电池技术才会重回人们的视线。现在燃料电池（不止氢燃料）虽然问题不少，但是还有很多可能，毕竟还有很多技术等着人们去开发。
我个人也不是很看好氢燃料 汽车 。以前人们以为石油储备有限，所以急于寻找替代品，谁知道现在燃油越用越多，大家发现油好像暂时用不完了，那么新能源 汽车 在节能方面的需求就没有那么迫切，它主要的优势只是在减排方面。从这点说，以后整个新能源 汽车 的研发方向，可能会有一定的改变。
很多人对这个技术不了解，人云亦云。如果氢是电解水得到的，根据能量守恒，当然没意义，相当于污染转移。而且高压储氢即使技术过关，也存在相当大的安全隐患。其实制氢有很多方法，其中碳氢化合物，主要是甲醇，乙醇，用很少的能源就可以制备氢，生成水和二氧化碳。现在技术瓶颈在于制氢纯度不够以及催化剂成本使用寿命，现在很多科学家在这方面去做研究，一旦有突破，甲醇重整制氢将成为成本低，无污染，高能量密度的终极解决方案。甲醇的来源很丰富，煤，特别是天然气以及其他有机物都有成熟的制造甲醇的工艺，国际市场甲醇非常便宜。
我们对“大骗局”的通常理解是，它画了很大一张饼，并且获得了很大的政策倾倒、资源福利、在未输出实质性产品前已经赚取了大笔不相称的金钱。
就此来说，氢能源 汽车 不能算是大骗局。
首先，国家现在主要还是在大力发展锂电池。氢能源电池是作为补充，重点发展方向在商用车领域。比如在2019世界新能源 汽车 大会上，中国科学技术协会主席万钢就在发言中表示：“面对未来的发展，推动燃料 汽车 的电动化，相当于远程公交、城际物流、长途物流，燃料 汽车 具有零排放、续航里程长，它是适应市场最佳需求的最佳选择。“
再者来说，当下氢燃料电池 汽车 的市场体量还比较小。数据显示，今年上半年我国燃料电池 汽车 产销不过千台，其实并没有获得很大的政策支持。相比之下，纯电动 汽车 （锂电池为主）获得的政策支持要大得多，这也直接催生了很多PPT造车企业。
最后来说，氢能源 汽车 确实有其优势，并且在一些国家有比较好的产品表现。比如加氢速度快（大概只需要五、六分钟即可）、能力转换率高、能力密度高、续航里程高（一般来说，一满瓶的氢气可以让普通氢燃料乘用车开上五六百公里）等优点。虽然成本高，但会比较适合商用车的运营需求。
在氢能源起步较早的日本、韩国，他们的氢能源技术就获得了很大认可。日本政府还在今年3月公布了《氢气及燃料电池战略规划》，提出到2030年左右要使氢气生产成本从现在的每标准立方100日元降到30日元，如能实现，到时候肯定会掀起一番浪潮。
而就当下来说，乘用车领域的丰田Mirai表现也不差。2015年初，Mirai在日本销售，销售首月就拿到了1500辆的订单。
总之，氢能源 汽车 不能说是大骗局。只是因为受成本限制，它还没能迅速发展起来。现在市场已经对它有了较为明确的定位，短期看会以商用车为主。
至于人类能源的根本出路是什么？这个问题就很难有回答了。能肯定的是清洁能源是终极目标，但像氢能源、太阳能这些，还有很多的技术阻碍需要攻克。可以说现在还处在摸索阶段，任重道远。
10. 供货协议书
随着社会一步步向前发展，人们运用到协议的场合不断增多，协议协调着人与人，人与事之间的关系。到底应如何拟定协议呢？下面是我为大家整理的供货协议书5篇，希望对大家有所帮助。
供货协议书 篇1
甲方：
乙方：
本着双方互惠互利的原则，经甲．乙 双方协商，达成如下协议：
1、甲方要按乙方总厨的质量标准供货，若质量达不到乙方的要求。乙方可以无条件退货，供货商有义务调换，若因上述情况给酒店造成经济损失，有供货商全额赔尝。
2、供货商供货的品种和数量超出订货范围，酒店有权退回。
3、对于无法按时提供的货物，供货商须在接受定单时提出，以便酒店做相应调整，当时不提出视同认可接受。
4、若供货商不按订单供货，出现不送货或供货量不足的情况，酒店有权自采，并凭采购发票或收据由供货商承担差价货款。
5、供货商需按时送到指定的地点。
6、结帐时间一个月一结，结帐价格以本月航空路市场平均价格为准。 本协议一式两份， 甲乙双方各执一份。
甲方人签字： 乙方签字：
联系人： 联系人：
联系电话： 联系电话：
年 月 日 年 月 日
供货协议书 篇2
甲方： 宜昌外国语学校饮食中心
代表： 王胜
地址： 宜昌市江南路175号
乙方：
代表：
地址：
电话：
本着诚实守信、公平交易原则，经双方友好协商，甲方与乙方就宜昌外国语学校食堂原材料采购签署以下协议：
一、合作关系
甲、乙双方自协议签订之日起形成供需合作伙伴关系；
1、乙方所供应产品必须符合卫生要求和产品质量标准，如出现产品卫生质量问题，乙方需无条件退货或换货；乙方还须提供卫生许可证书(食品流通许可证)、营业执照及同批产品合格证(检疫证明)复印件并且签字；
2、甲方按乙方所需产品规格、数量及时送达乙方，响应时间不超过12小时；
3、甲方在协议期间不得向其他供货商采购协议产品(商品)；
二、供应品种及价格
乙方应向甲方提供安全、卫生、优质、价廉的产品。
1、乙方供应产品名称：
乙方供应产品规格：
2、乙方供应产品价格应不高于市场批发价（价格表见附件一），供应价格随市场行情变化而变化，如乙方需调整产品价格，应及时通知甲方，双方协商后按调整之日起的执行新价格。
三、货款结算方式
甲、乙双方根据实际情况，在供货产品验收及使用合格后采用按月结算，每月的前10个工作日内结清上月发生的交易费用，结算方式为现金支票。本协议结束之日，甲方应结清所欠乙方方所有货款。
四、违约责任
乙方应该为宜昌外国语学校食堂提供安全、卫生、优质、价廉的产品，确实履行自己的承诺（承诺书见附件二），如出现违约现象，乙方应承担相应的责任。
1、乙方在签订协议之日向甲方质量保证金 元。协议结束之日，乙方如无违约责任，甲方应返还质量保证金。
2、乙方如违反以下规定，甲方根据具体情况有权在乙方质量保证金中扣除500--- XX元的违约金 。
（1）乙方向甲方提供腐烂变质产品或“三无”产品；
（2）乙方向甲方提供质量低下或过期产品，不能及时退货或换货；
（3）不经双方协商，乙方向甲方提供不合符协议产品规格的产品；
（4）乙方在市场行情降价的.情况下，不及时通知甲方调整产品价格；
（5）乙方提供产品数量不足，不能及时补偿；
（6）乙方不能及时向甲方提供产品的检验合格证；
3、乙方提供的产品假设出现质量问题，严重影响到甲方的正常工作秩序，甲方有权将质量保证金扣完，并且立即解除合作协议。
五、协议期限
本合作协议期限自 年 月 日至 年 月 日止有效，有效期届满，双方本着真诚合作的态度及重新协商的前提下，在本协议结束前，再签订新协议书。
六、其它
本协议一式两份，甲、乙双方各执一份备查，如有未尽事宜，协商解决。
甲方(盖章)： 乙方(盖章)：
代表人签章： 代表人签章：
年 月 日 年 月 日
供货协议书 篇3
甲方：xxx中学
乙方：
甲方因学生食堂需要，委托乙方负责为甲方食堂提供 ，双方本着诚信、负责的原则，经协商达成如下协议。
一、 乙方责任、义务
1、乙方所售给食堂，品牌价格公斤（吨）或按批发价下浮 %。
2、所售食品必须提供营业执照、卫生许可证等有效检测证明或售货凭证。
3、乙方要确保每日上午8时前送货，另行约定除外，如因延时影响甲方正常工作，乙方需承担责任，合同自然终止，前期货款甲方有权拒付。要对质量、卫生、安全负责；同时因质量问题无条件包退、包换。
由于乙方所送原料有以次充好或过期食品等原因，造成相关部门处罚或致就餐师生生病中毒等情况，乙方必须承担全部责任及由此引起的全部医疗费用。
二、 甲方责任、义务
1、 食品原料送到后，甲方负责验收其数量、质量，发现问题乙方需及时退换。市场价指每月5号、15号、25号的平均价格。
2、
3、 验收后因甲方保管不善，造成原料变质、过期等责任由甲方负责。 甲方定期与乙方结算（月结算）。
三、 此协议自20xx 年 8月 19 日至自 20xx年 8月 18 日终止 （试用期1个月，如发现质量问题，甲方有权立退并终止协议）。
四、 本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方代表签字： 乙方代表签字：
年 月 日 年 月 日
供货协议书 篇4
购货方： (以下简称甲方)
供货方： (以下简称乙方)
甲方因生产经营需要向乙方采购物料，双方本着平等、互惠互利的交易原则，经友好协商就供货事宜达成如下协议：
1、甲、乙方双方自本协议签订之日起即形成供需合作伙伴关系，甲方作为乙方的客户，乙方负有依照甲方订单要求按质按量按交期供货的义务，承担保质保量保交期的相关责任。
2、乙方向甲方供应的物料包含以下产品(在本协议中统一简称为物料)： 3、乙方承诺各批次提供的物料在工艺流程及其质量控制、物料检验等各个质量控制环节保持稳定的基础上，保证该批次物料与经过甲方确认的样品在外观及其他技术指标方面相一致。否则乙方应无条件退货或换货，因此给甲方造成生产或延误出货交期的损失由乙方承担。
4、乙方每批供货须按甲方订单要求执行，及时送达，响应时间最迟不得超过甲方交期。如不能按期交货须事先与甲方协商，征得甲方的同意方可延期。如果乙方一再要求延期，影响到了甲方正常生产，又不予应急处理，甲方可单方取消订单并追究乙方的责任(以追偿经济损失为优先)。
5、如果甲、乙双方所确认的采购报价是含运输费的(即承诺送货到厂的)，如因乙方原因不能及时送货，而由甲方安排车辆前去乙方取货，乙方应按市场运输价格补偿甲方取货的运输费用。
6、供货物料品种、规格、要求及价格：依甲方采购单载明品种、规格要求执行;价格以经甲乙双方确认的报价单价格为准。如乙方调整产品价格，应事先及时通知甲方，经与甲方协商一致并得到同意后方可执行新价格，未经甲方认可的乙方单方调价无效。
7、乙方供应的物料被甲方应用到(甲方)产品中，如果是因乙方物料质量缺陷给甲方客户造成损失，而导致甲方被客户追究法律责任和要求赔偿损失时，乙方承担由此产生的全部损失和法律责任。
8、乙方供应的物料如果经检验不符合甲方的验收质量标准，在不影响使用性能的情况下，根据不符合质量标准的程度，如乙方按_____%—_____%不等的折扣给予补偿，甲方可作特采。
9、当甲方因质量或所送货品种与订单不符等原因，明确通知乙方退货或换货时，乙方必须最迟在三天之内前来配合处理，超过三天不来处理的，甲方有权按无货主任意处置，乙方的经济损失自行承担。
10、为保证乙方所供物料在品质、数量、交期等方面的承诺，甲、乙双方签订合同时，乙方须向甲方交纳人民币_____ 元的保证金，在甲、乙双方终止合作且甲方的存货处理完毕、无品质异常或售后服务期满后，甲方将保证金如数退还给乙方。
11、乙方与甲方合作期间，承诺不直接或间接同甲方事先已明确的竞争对手有针对损害甲方商业利益的合作，否则因此给甲方造成的损失由乙方补偿(补偿额度以甲方的实际损失计算)。
12、甲、乙双方合作期间，乙方不得以任何形式贿赂甲方的来料检验、收货、技术性能鉴定、采购等职位的员工，一经发现，甲方将予以乙方5000元以上的处罚。
13、货款结算方式：____________________。
14、在乙方供货等各方面非常配合的情况下，甲方不得拖欠货款，须按双方约定的时间及方式结款，否则乙方有权追究甲方责任。甲方事先同乙方协商可以延期结款的情况除外。
15、乙方如果违反本协议的任何一款，视为乙方违约，乙方须承担由其违约行为而给甲方造成的全部直接损失和间接损失。违约金以实际造成的损失计算。
16、甲乙双方认为需要约定的其它事项：____________________。
17、本协议未尽事宜或规定不明之处由甲、乙双方通过友好协商解决，违反本协议引起争议的，甲、乙双方应先尽量协商，不能达到一致的，甲、乙双方均可向有管辖权的人民法院提起诉讼。双方应尽可能的继续履行本协议除争议事项外的其余部分。
18、乙方承认已经阅读本协议，并确认了解协议中的含义。
19、甲、乙双方合作期间，经双方确认的往来传真、电子邮件等，将作为本协议的组成部分，具有协议的效力。
20、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，均具同等法律效力，自双方盖章签字之日起生效。
购货方(甲方签章)： 地址：
法定代表人： 购货经办人： 年 月 日
供货方(乙方签章)： 地址： 法定代表人： 供货经办人： 年 月 日
供货协议书 篇5
甲方(进货方)：
乙方(供货方)：
甲乙双方经友好协商，本着公平、诚信、平等合作、互利互惠，经充分协商，特达成如下协议：
一、产品供货价格
双方协商按乙方提供的产品供货价格表供货。根据市场需求和产品价格的波动，乙方应及时将最新的供货价格表提供给甲方，并按最新的供货价格表供货。
二、供货时间
为确保乙方及时向甲方供货，甲方应提前3天通知乙方所需要产品的规格、型号及数量。
三、货款结算
甲方应在乙方发货前将货款支付给乙方。
四、交付和验收
1、甲方支付过货款后乙方应及时将产品运至甲方指定的交付地点，甲方或最终用户应接收产品。如乙方将产品运至交货地址，但甲方或最终用户拒收产品，则自乙方将产品运至交货地址之日即视为产品交付。甲方或最终用户(包括甲方或最终用户的工作人员)填写收货确认单，或者在乙方的物流配送单据上予以签字或盖章，即视为产品交付的完成。
2、甲方应在货物交付后3日内对产品进行验收或委托最终用户对产品进行验收。如甲方或最终用户在收到产品三日内未对产品验收，则视为产品验收合格。
五、运输费用
一次性提货不足50件，运费由甲方承担，一次性提货50件以上，运费由乙方承担。六、不可抗力
如因地震、台风、水灾、火灾、战争、内乱、政府行为、原厂家原因等不可抗力导致协议迟延履行或不能履行，不构成对本协议的违约，但遭遇不可抗力的一方应及时通知另一方。双方应视实际情况讨论协商。
七、本合同有效期______年______月______日至______年______月______日。合同期满双方可续签或重签。
八、甲乙双方在合作过程中出现矛盾，应本着友好协商态度协商解决。
九、此协议一式两份，甲乙双方各持一份，签字盖章后生效，共同遵守。
甲方：
乙方：
法人代表：
法人代表：
(公司盖章)
(公司盖章)
签署日期:
签署日期: