㈠ 路特斯发布亲民版跑车，价格更低配置更高，Evora GT410了解一下
动力方面新车搭载来自丰田的2GR系列3.5升V6机械增压发动机，最大功率416马力，最大扭矩420牛米，配6AT变速箱，百公里加速仅4.1秒。
注：GT410Sports车型百公里加速3.9秒。
目前EvoraGT410Sport的车型在国内可以买到，在售价为97.2万元，按照吉利的个性，这款日常版极有可能会在不久正式引进。
喜欢跑车的老铁，不妨看看它。
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㈡ 放弃固执的路特斯，推配置丰富新款Evora GT410
【懂车之道新车】路特斯在被吉利汽车收购后，在发布新车上节奏是明显加快了，产品布局也有了很大的改变，但是由于这是一个小众的跑车品牌，没办法和沃尔沃这样以前就在中国市场有销售渠道和经销商体系和用户口碑的品牌对比。
动力方面，新车继续搭载3.5升机械增压V6发动机，最大功率416马力，峰值扭矩410牛·米，传动系统方面匹配6速手动，并且提供6速自动变速箱作为选装。对于一向非常固执的路特斯而言，此次在配置上提升非常大，但是在其他品牌的产品当中并不算丰富，但作为曾经将空调和收音机和含音响作为选装出售的路特斯而言，这是历史性的改变。《懂车之道》非常期待路特斯在吉利的带领下生产更多符合中国人的跑车和性能车。（图：来源motor1；文：懂车之道罗涛编辑）
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㈢ 全国最后一台新路特斯-Exige带回家，梦想的实现！
说实话不想写作业的，因为从小就不爱写作文[偷笑]，这辆exige真的是提的千辛万苦，你们谁去外地提个车提10天的记录？我估计只有我这种钟爱莲花品牌钟爱路特斯车型的人才会这么脑残粉的为了一辆车背对家人的反对，朋友的舆论执着的去拿下它吧！今年自己也已经28岁了，俗话说梦想这东西一定得去在自己青春年华的时候实现它，不然老了回想自己的曾经一辈子就这样结束了也是遗憾！ 起初知道路特斯品牌，我想很多人跟我一样是从游戏中了解到这个品牌的吧，我从极速竞技4中开始就爱上了exige 无论是过弯还是漂移 过弯中回直线的加速都感觉特别舒服路感特别收放自如，真的就感觉跟自己在现实中操控它一样，仿佛我就是那个叱咤F1战场的少年[偷笑][偷笑]意淫一下，哈哈。曾经无数次的幻想这有一天能自己拥有一辆路特斯exige，希望这个梦想会实现[得意] 从小都有一个跑车梦，我想每个男人都一样，毕竟为了生活现实都无奈低下了头。包括很多身边的人也一样，你买个什么什么车型它不香吗？虽然我知道exige缺点有太多太多，比如高速中发动机在背后的声音很吵 内饰为了轻量化的简陋 车漆特别薄小石子一碰就掉底漆 方向盘没有助力 上下车不方便 但是这就是爱 跟女人一样当你找对了人你就不会轻易放下她一样。我喜欢的就是驾驭它，它的纯粹它的为赛道而生为信仰而生没有任何能比去操控它而感到快乐了。22岁那年我拿到驾照买了三菱翼神去改装它可能就是性格吧总喜欢另类点的那时候还没有能力去购买大表哥EVO，后来卖掉它为了妥协生活换了宝马328GT，但是总感觉他缺少的是我生活中的一点小刺激吧，后来17年下定决心说服家人买了一辆奥迪TTS 在这里吹嘘下TTS直线真没怕过谁，尤其刷了二阶之后，前后改装10多万吧！但总感觉它还不是那么纯粹还只是停留在入门级跑车，人心总是不满足吧哈哈，于是就一直在琢磨路特斯，真的是前后看了两年，把路特斯的帖子基本全看了，但是当我下定决心的时候，润东集团已经破产了，上海那批车子也已经低价卖掉了，据我了解还有没有关单成为了黑车的，[偷笑]这时候到今年全国已经找不到新车了，二手车也不太想要毕竟我觉得自己真正拥有过它的第一次才是真正的信仰吧[偷笑]，所以就开始疯狂的去全国电话咨询找库存新车，无奈几十个电话打过去都说没了，这才心灰意冷觉得自己跟exige已经彻底没有缘分了吧，可是真的就是命中注定是你的就是你的，突然一个电话过来说我这边还有最后一台新车。。。 5月14日一个电话告诉我天津港还有一辆库存新车，基本确定这就是全国最后一台新车了。但是大家都知道天津港的水很深各种套路，自己打了退堂鼓，去还是不去就是一念之间吧，我决定去博一博天津港，第二天订了天津港的机票。过去才知道天津港真的太可怕了，首先呢这里你能联系到的基本上都是销售俗称拼缝，实际的车商老板俗称本家，你根本就见不到的。没办法谁怪我爱它呢，只能让销售带我去看车了，去库房看到了它说实话就感觉它落了很多灰大灯眼睛中就仿佛对我哭泣的说主人我等你太久了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]，心里暗自发誓不管多少钱我一定带你走。可是销售说手续押在其他城市，全款提了但是拿不走手续这个时候我知道套路来了，最后我留了心眼给一旁陪我看车的亲哥微信发了库房定位，回头观察了一下仓库中扔在地上的XX汽车的展示广告牌，基本确定老板公司就在仓库附近，然后我走后吃了个饭自己杀了回马枪到仓库和找到公司但是无奈已经下班了，最后等着保安大姐过来要了车商老板电话，这里真心感谢保安大姐。最后联系到车商后交了定金刚好赶上周五晚上了，手续得周一从外地发到天津，发票得周一才能打出来所以得等5天才能开走它！然后就去北京还有秦皇岛自己曾经的母校中国足球学校看看逛逛。终于到了周二车手续来了，明明可以直接刷钱托运走人的，但是因为路特斯没有环保清单这个是所有车主都知道的，联系当地宁夏和陕西都不能搞定花钱都没办法搞定，这时候我头大了上不了牌这不是悲剧了，一直拖到提车的第7天犹豫了整整两天，家人的反对和亲哥的无奈，说我们回去吧算了吧，命中注定不是你的，刚准备要走的时候，车商领导说试试XX城市吧，那边说可以上牌的，但是必须全款后车子托运过去上牌，我又开始打退堂鼓了，说难听点没有任何保障啊，没办法想了一招去让律师拟个合同吧，最后找了一个律师拟了合同花了1000，我是不是有病为了这车，哎，哈哈！最后车商也说了上不了牌当场退钱，在这里真的要感谢车商老板们真的人特别好，当时人家也不想卖了想退我定金说去跟润东打官司，最后还是我鼓起勇气赌一把成交了，当天托运到XX城市上了牌，又在当地换了油水电瓶，又花了1万块钱托运到宁夏，算是正儿八经的提车结束了，准备平移到宁夏上牌照了，心里也是踏实了，买了全险交了购置税，又去给它花一万多贴了隐形车衣。可能这就是真爱吧，金牛座就是这样专一吧[偷笑][偷笑] 好了废话不多说了上图吧
这是第一眼见到他的时候！
这是随便用水冲洗干净的第二眼的它！
游戏中最爱的exige！
精洗后的它！一个字 帅！
尝试第一次敞篷拆顶的它！
贴隐形车衣的它！说实话贴了四天师傅已经奔溃！
接下来展示最美姿态的路特斯exige红色！
跟我的TTS和3GT的合影！
最后是福利 媳妇当车模！哈哈
最后祝大家早日实现自己的梦想，提上自己心爱的车子[抱拳][抱拳][抱拳]
㈣ 路特斯发布Evora GT410，面向日常，终于配备了一些基本功能
日前，路特斯推出了Evora的新版本-GT410，众所周知路特斯的车型都拥有极致的运动属性，以至于功能极其简化，不像一台可以正常驾驶的车型，而EvoraGT410的设计让它成为更实用的“日常”汽车。它配备了Sparco运动型座椅和空调，拥有倒车摄像头、卫星导航及AppleCarPlay等功能，这些功能对于一台路特斯车型来说是极其奢侈的，而在GT410上全部配备，除此之外还增加了机舱隔音效果，进一步改善驾乘舒适性。
GT410的英国售价82,900英镑（德国为99,900欧元），比GT410Sport（德国为11,000欧元）低3,000英镑，再配合上它诸多的功能性配置，可以说GT410物有所值，具有不错的性价比。
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㈤ 路特斯Evora GT410跑车降价升配置，也开始玩性价比
Lotus这个品牌非常小众，在国内的保有量也很少。了解它的朋友们都知道，Lotus追求极致的轻量化和赛道化，因此在它的身上你找不到一切与驾驶无关的配置。近日，Lotus发布了Evora的新版本——GT410，作为该系列的第二款车型，它将与EvoraGT410Sport一起销售。
动力方面，新车配备了3.5升增压V6发动机，配备410bhp的功率和295lb-ft（400Nm）的扭矩。使用GT410的六速手动变速箱，足以在4.1秒内从静止状态加速至60mph（96km/h），然后达到最高时速186mph（300km/h），尽管更轻运动模式稍快一些（3.9秒内0-60英里/小时）。这两款车也都配备了六速自动变速箱，但这会使最高时速降低了12mph（19km/h）。
总的来说，莲花EvoraGT410的诞生毫无疑问是为了迎合日常驾驶的消费者，而Sport车款则面向钟情于赛道日的车迷朋友们。
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㈥ 路特斯（LOTUS）口中的“平民跑车”-Evora GT410
这是一台更适合日常使用的路特斯跑车。
在去年的广州车展上，来自吉利汽车集团旗下的路特斯汽车发布了一款纯电动超跑Evija，这款车不仅性能超凡：拥有四个电动马达，最大功率高达2000马力，最高时速320km/h，0-100km/h加速时间小于3秒。
在跑车的世界里，其实并不存在“便宜”一词，一切都是相对而言的。说GT410性价比高也只是相对于GT410Sport。据了解，GT410在英国的售价为82900英镑（约合人民币75.90万元），比GT410Sport便宜3000英镑（约合人民币2.73万元）。
EvoraGT410现已开放订购。
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㈦ 试驾路特斯Evora GT410 Sport 原来你是这样的跑车
在大家印象里，路特斯是一个什么样的品牌？
它生于赛道，被车迷称为“神莲”。72年的品牌史上，共获得过7个F1年度车队总冠军，6个F1年度车手总冠军，9个勒芒24小时耐力赛组别冠军，1个印地500冠军。赛场外，它也曾是大荧幕上的明星，在《007海底城》、《007-For Your Eyes Only》、《Pretty Woman》里有着精彩的“表演”。
基于以上，让我对第一次试驾路特斯充满期待。
赛道起家的路特斯，在自家民用跑车上也一直传承着“赛道理念”，人们提起它，无一不是“硬核、极致、纯粹”的描述。本次试驾的Evora GT410 Sport，是除去纯电超跑Evija之外，路特斯目前唯一的在售车型，起售价97.20万元。
轻量化车身、机械助力，前后双叉臂，没有涡轮······这些代表着路特斯对驾驶的理解、操控的态度，而在我眼里，这就是“正义”。在前往4S店提车前我做足了心理建设，以让自己更坦然面对“赛道理念”在城市道路对驾驶员的折磨。
?初体验满是疑惑？？？
可当我坐进车里，驶上马路，头顶立马出现了几个问号：
这车的转向和踏板怎么一点也不沉？
底盘怎么一点也不颠？
声浪呢？这车是不是还没睡醒？
·····
带着这些疑惑，我直接朝山里进发。
说实话，在出城的这三十多公里路上，我没开出它有多深厚的“赛道理念”，但实用性上却和很多中置超跑看齐了。
视野不错，实用性看齐超跑
先说说驾驶视野。Evora GT410 Sport秉承的依旧是小型轻量化跑车的设计理念，车身尺寸比之前的Exige、Elise略大，和保时捷718十分接近，但和当下市场上的超跑（如911、Vantage）相比还是小很多。所以，这台车开起来没有中置V8跑车那样的压迫感，可以很轻松地找准车头位置，上手很快。
不过后方视野就……你只能透过引擎盖上的“百叶窗”观察身后状况，这是驾驶中置引擎跑车的必备技能。毕竟大多数时候（赛道上），你只需要往前看就OK了。
Evora GT410 Sport的实用性简直是“噩梦”，如果你在路上需要看手机导航，那么放手机最理想的位置就是副驾驶座。饮料瓶同理，内门板上的储物槽象征意义大于实用意义。总之，开之前最好把所有事情都安排了，一旦车辆动起来，最好只专注开车这一件事儿。（这边建议您开所有车时都这样）
幸亏Evora GT410 Sport还有个阀门排气可以找点乐趣，要不然这三十多公里我得无聊死。讲真这个阀门排气还真挺有意思，常规驾驶模式下阀门是关闭的，想听声浪，你得按下中控台上的按键。而在Sport模式下，阀门默认打开，按下同样的按键，排气就变安静了。
看看，这是多么理工科的控制逻辑，没有任何多余的包装，赤裸裸的简单明了。嗯？不对劲，这车怎么开始变得有趣了？
进山，它开始“上道”了
不知不觉行驶在了山路上，这台车开始变得有趣了。果然，感受“理工男”的魅力需要花点时间。
Evora GT410 Sport在山路上的表现，和城市道路上相比完全像两台车。得益于轻量化车身和这副精巧的底盘，让Evora GT410 Sport可以游刃有余的进弯出弯。踏板的脚感、转向的手感没变，但在弯道上的反馈却是给多少有多少。连攻数弯，我开始理解这台车的调校理念——驾驶员与车能快速形成默契。
默契，也可以说是车辆传递给驾驶员的信心。因为是山路，在享受驾驶乐趣的同时也要保留一份理智给安全。这台车上的四条米其林PS 4S轮胎已经快被前几家媒体豁平了，如果换在赛道，以目前的车辆状态，我完全有信心在抓地力的边缘试探这台车的弯道极限。
我们笑称这台来自丰田的发动机，最大的优势是“耐造”，但懂行儿的都知道，“优秀的躯体要注入极致的灵魂”。进入高转区间，身后这台3.5L V6机械增压发动机开始咆哮起来，405马力、410牛米还不够暴力，但对于1.3吨重的Evora GT410 Sport来说刚好够用。如果有过剩的动力肆意挥霍，就与追求极致的理念相去甚远了。
唯一的遗憾是Evora GT410 Sport搭载的6速手自一体变速箱还不够快，如果能像保时捷的PDK一样，就能更加酣畅了。
不过瑕不掩瑜，下车后我还是止不住的感叹这车好，这车爽，这车香……一趟下来，你仿佛能清楚地知道，为了达到这样的调校水平，路特斯的工程师究竟付出了多少。在以排量，尤其是空气动力学和电控系统为主导的时代，坚持走轻量化操控路线，是一件多么费力不讨好，但又值得我们尊敬的事。
你还在乎它的设计吗？
最后聊聊设计。七十多年的历史上，路特斯推出的民用跑车不算多，而外观风格也比较统一，用编辑自己的话说就是“平易近人，人畜无害”的跑车形象，也仅仅是到了Evija时，才有了些时代前沿感，以及Hyper Car的强大气场。
同事们对这台Evora GT410 Sport的外观是什么评价呢？豪斯看到第一眼就说这车好可爱，Mr.B的第一印象是“又小又怪异”，而我觉得Evora的车尾十分性感，真的是萝卜白菜，各执一词。总之，痴迷路特斯的人可能不太在乎设计，甚至前几十年路特斯自己都不在乎…
“手工打造”或许是路特斯可以炫耀的一张名片，Evora GT410 Sport内饰采用了大量的Alcantara材料，座椅来自Sparco定制，一切都是浓浓的战斗气息。
车内几乎所有按键都是机械的，7英寸中控屏是唯一比较有科技感的配置，但在我四天的试驾里基本没有用过。如果不是同事连上蓝牙放了歌，我甚至不知道Evora竟然还装配了效果不错的音响，毕竟我最初的心理建设是发动机噪音别那么大就行。
SCC如何看这台车？
为了更深入的解读这台Evora GT410 Sport，本次我邀请了一位保时捷911 GT3车主一起体验。
Joy是SCC会员部门的老大，也是一位狂热的赛道驾驶爱好者，他认为Evora GT410 Sport拥有一副优秀的机械配置。如果你也想在赛道上潜心修炼，达到驾驭更强大车型的目标，那么把Evora GT410 Sport当作进阶路上的一块跳板会非常合适。
“或者，可以把它一直寄存在赛道里，当作赛道驾驶练习的车型，也是个不错的选择。”而与性能更强，售价更高的超跑相比，它有点不会包装自己，“诱惑”驾驶员的“花招”少了些。你必须得在合适的时间、合适的地点，才能让彼此兴奋起来，或许真的只有赛道日。
你看，路特斯大概就是这样的跑车，像是和理工男交朋友，平时闷闷的一点都不主动，但凡你多花点时间了解一下，就觉得挺有趣的。路特斯这七十多年一路走来并不平坦，希望在吉利集团的引领下，能坚持自己的精髓，做“正义”的事情。
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㈧ 现在卜蜂莲花大卖场生鲜部的仓储或仓库管理软件或系统是什么,具体包括哪些内容,论文用!拜托各位大神
说要带身份证3张，劳动手册，照片2张，还有150元（说是什么费用，等到你不做就会退还的，我没听清楚是什么费用），请问是这样的么，会是骗子么？
㈨ 新款Evora GT410官图曝出！路特斯痛改前非
日前路特斯正式发布了新款EvoraGT410的官图，一起来先睹为快。
至于售价，新款EvoraGT410在英国的售价为8.29万英镑（约合人民币75.90万元）。
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