1. 如何消除汽车发动机振动
建议您首先检查一下发动机的各个固定支承机爪胶是否存在橡胶老化以及固定装配不良的现象，其次再检查一下发动机上安装的各个相关附件是否存在固定松旷的现象，不过对于检修车辆异响以及噪音方面的问题是必须要进行现场试车听声检查判断的，并且需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断，因此建议您根据以上分析并且结合车辆的实际情况到专修店对车辆进行更进一步的现场检查分析判断，只要在试车的过程中上述异响能够出现，那么只需根据实际情况进行相关检查还是很容易判断和排除的。
2. 发动机异响有哪些原因
发动机异响和后桥异响的分辨 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。 前端轮系皮带及齿带处异响 故障现象： 发动机起动加速时，皮带发出“吱吱”如口哨般响亮的声音。 故障原因： V型皮带松动；发电机不转；水泵轴承损坏；正时齿带与护罩干涉。 故障诊断： 检查V型皮带张紧度； 检查发电机固定情况； 检查正时齿带张紧度及运动情况； 检查水泵轴承及其润滑情况。 气门液压挺杆异响 故障现象：发动机运转时有“哒哒”声响。 故障原因： 油底壳中机油面过高或过低； 机油粘度低或稀释； 机油压力低； 液压挺杆中有脏物； 液压挺杆磨损。 故障诊断： 起动发动机听到“哒哒”的响声，从气门罩盖中发出且随发动机转速升高而频次增高为气门响； 检查机油量； 检查机油压力； 检查液压挺杆状况。 轮胎噪声与后桥噪声的分辨 轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。 轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨 汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。 当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。 减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨 减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。 减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。 差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。 后桥齿轮噪声的分辨 在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。 汽车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。 低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因： 差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。 差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。 半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。 差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。 差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。 止推垫圈磨损。 车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。
3. 汽车发动机振动是什么原因
发动机震动的原因：
空气滤清器未清洁
空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右需要进行更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速过低，导致发动机震动。
解决方案：遇到这种情况，只需更换滤芯就可以解决。
高压线故障
高压线绝缘、破损、老化都会引起高压线的漏电跳火，影响火花塞的正常点火，进而产生动力不足、剧烈抖动等问题。
解决方案：用万用表测量电阻，换掉电阻明显偏大几倍的那一根。
火花塞(火嘴)使用过久
火花塞是有寿命的，超过3- 4万公里后点火效率明显降低，此时仍继续使用，很容易影响发动机正常工作。
解决方案：将火花塞全部更换。
怠速低
发动机怠速值在电脑里就已经设定好了，当转数低到一定范围，汽车电脑就会自动调节。如果怠速太低发生震动，说明它已经超出电脑的控制范围了。
解决方案：检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间。
喷油嘴堵塞
喷油嘴是汽车喷油的关键部件，使用寿命可达到几十万公里。但是由于汽油里的胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，引起发动机震动。
解决方案：拆下来清洗后重新安装。
缸压不足
发动机有多个气缸，如果有一个缸不好好工作，缸压不足现象就会引起动力不足、发动机震动。
解决方案：去维修店进行缸压测量，并进行修复。
4. 我的货车发动机振动厉害是什么原因
引起振动的原因有：
①转子不平衡：高速旋转时转子不平衡产生的离心力将激起垂直于转轴的横向振动，其频率等于转子的转速。它是发动机振动的主要来源。
②转子共振：当转子转速达到某一定值，转子不平衡引起的强迫振动频率会与转子的固有频率相耦合，这时会出现强烈的振动，振动中转轴有较大的位移和弯曲，严重时会使转子擦伤机匣和碰坏叶片等。出现强烈振动的转速称为临界转速。
③气流不稳定和脉动：压气机的喘振和燃烧室内的不稳定燃烧会引起整机的低频纵向振动。外界不稳定气流的进入，或是进气通路中的支柱、叶片等都会使气流产生脉动，从而激起发动机横向振动或局部振动。
④传动机匣中由齿轮传动啮合不平稳产生的振动。
货车发动机振动厉害的解决方法
（1）找I缸的压缩上止点：将正时螺栓插入飞轮壳上的孔中，压向飞轮。逆时针转动曲轴，直到正时螺栓插入飞轮上的孔中，压向飞轮。逆时针转动曲轴，直到正时螺栓插入飞轮上的孔中，停止转动。卸下气门罩盖，查看I缸的两个气门，如果I缸活塞处于压缩行程的上止点位置，则两个气门都应该关闭，此时用手可以上下扳动摇臂。如果扳不动摇臂，则从飞轮上卸下正时螺栓，逆时针转动曲轴3600。并装上正时螺栓，此时为I缸压缩行程的上止点（如果正时螺栓插入飞轮后，卸下高压油泵的正时盖，能够将正时销插入喷油泵凸轮槽中，也可以断定此时I缸处于压缩行程的上止点）。
（2）在发动机曲轴箱的底部，中间一道大瓦的两边各有一螺栓孔，用手转动平衡轴，当轴上的凹面部分对准螺栓孔时就拧入螺栓，以抵住平衡轴的凹面，使平衡轴不能转动。
（3）将曲轴、平衡轴都定位后，再装上机油泵，无需对正记号。最后，拆掉使平衡轴定位的螺栓即可。
通过这样装配后，发动机都运转平稳，振动被消除了。
5. 汽车发动机振动的原因
噪声、振动与舒适性，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的
感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vi
bration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业
和零部件企业关注的问题之一。
有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公
司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、
车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行
驶NVH、制动系统NVH等等。
NVH问题是系统性的。例如有些轿车行驶时车厢噪声大，查源头在发动机，那么这
一个噪声问题可能就涉及到三个部分，一个是发动本身的噪声大，一个是发动机悬置
部件减振效果差，一个是车厢前围和地板隔音技术不好，是一个互相关连的系统问题。
当遇到车厢噪声大时，人们一般考虑加强车厢隔音技术和材料，而对真正的噪声发生
源-发动机则是无能为力，这只能是“亡羊补牢”，无法从根本上解决问题。但如果运
用NVH解决方案，就会涉及发动机、悬置及车架等，从根本上减少噪声产生的来源。因
此，NVH问题实质是汽车设计中要解决的问题，而不是汽车进入市场后要解决的问题。
汽车的发动机和车身都通过弹性元件支承在车桥和轮胎上，构成一个弹性振动系
统，整个系统按照各总成部件又分成多个“弹性振动子系统”。当汽车因路面凸凹不
平、发动机及传动系抖动或车轮不平衡而受激振动时，各“弹性振动子系统”发生振
动且互相关联。振动是噪声产生的根源之一，行驶时振动大的车辆往往噪声也大。因
此，从汽车NVH问题的角度看，解决噪声不能头痛治头，脚痛治脚，而应该考虑到整
车其他方面的问题，例如要考虑到车身、发动机、轮胎、弹性支承等诸方面。
汽车NVH问题也涉及到零部件生产企业。近年随着专业化分工，整车制造企业已经
逐渐将大部分零部件交给零部件生产企业来做。盛行的“模块化”生产方式把汽车装配
生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。这样，零部件生产企
业必然遇到NVH问题。设计者考虑的问题也不单纯是零部件的本身，而是零部件与零部
件之间，零部件与整车之间的关系。
例如在解决发动机NVH问题时，CooperStandard发动机公司为了获得更好的降噪效
果，对发动机做降噪处理外，还对车辆的发动舱、车厢内部设计结构都进行了声学研究
，以求最好的解决方案。轮胎也是噪声的主要来源之一，一些厂商除选用低噪声轮胎外
，对车轮罩衬垫进行声学特性设计，使其起阻隔噪声的作用。
现在的汽车设计依赖计算机设计软件的辅助，汽车降噪减振设计也是如此。在开发
过程中，设计者从电脑调出材料并进行模拟测试，再与样车测试对比，最后决定是否正
式生产，节省了时间、人力和财力。目前国外巳有用于研究汽车噪声与振动的软件工具
，帮助设计者识别、隔离和排除可能的噪声源。
6. 车子前部有抖动，会是因为哪些原因呢
很多车主反映自己的车用了一段时间后会抖动，但不知道问题出在哪里。其实车身抖动是一种信号，在不经意间提醒我们车辆有问题。在这里，我想简单介绍一下车身晃动带来的问题，希望对广大车主有所帮助。
3.动平衡失效
动平衡不仅仅是车轮的动平衡！是指整车所有可转动部件的动平衡；车上的四个车轮、两个或四个半轴、一个或两个传动轴都是动态平衡的；以车轮为例，车轮上任何一点的重量都是不均匀的，高速旋转时都会抖动。因此，换轮胎、拆轮胎时需要做动平衡，俗称“铅块”；但是，如果汽车的侧面受到撞击，半轴会轻微变形或损坏。也会改变半轴的动平衡，低速行驶时可能感觉不到，但高速行驶时肯定会产生抖动；这就是为什么许多汽车在行驶时仍然会感到抖动的原因，即使在事故后轮胎是动态平衡的。
7. 汽车发动机出现异常抖动是怎么回事
发动机抖动有以下原因：
一、缺缸：检查一下缸线，看看哪条缸线没有火，如果有一个缸不好好工作就会出现发动机因缺缸而抖动。
二、积碳：汽车经常怠速行驶，那么发动机会容易产生积碳，那么就容易进气不畅，从而发生发动机抖动情况。
三、怠速：如果汽车怠速行驶，而行驶过程中如果转数低到一定程度时，会超出电脑设定的数值，进而造成发动机抖动。
四、发动机稳定脚：发动机稳定脚是发动机的避震系统，发动机稳定脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果发动机稳定脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发动机发生抖动。
五、刹车盘：开车如果习惯于急刹急停，会造成刹车盘不平，进而使得刹车盘受力不均，也会导致刹车时出现发动机抖动的情况。汽车发动机发生抖动应该怎么办如果你的爱车出现发动机抖动的问题，那你也不用慌张，首先我们需要对发动机进行检查，打开发动机罩：
1、观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值，如果偏离怠速期望值，那么汽车发动机肯定会抖动，这时需要调整怠速期望值。
2、观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）。如果是超负荷抖动，那么就需要适当减轻汽车的负担。
3、发动机外部件是否有异常，如果有异常，需要到专业维修店进行维修或更换。
4、真空管有无脱落、破损，如果这些地方遭到破坏，那么汽车发动机也会抖动，最好进行更换。
5、电线插接器有无松脱，如果电线松脱也能造成汽车发动机抖动，只需插紧即可。
6、是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象，任何一漏都有可能造成汽车发动机的抖动，这时要及时止“漏”。
7、排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象，这些不正常现象都会带动汽车发动机抖动，所以如果有不正常现象，一定要及时维修。8、节气门拉线是否调整合适，调整不合适也会造成汽车发动机抖动，这时就需要将节气门拉线调整到合适位置。