1. 汽车发动机用的皮带分几类，购买时应注意什么
发动机正时皮带，发动机平衡轴皮带，发电机、水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带。一般情况下正时皮带最重要，如果正时皮带断了，发动机就不能启动了，严重的还会把汽缸盖、汽缸捣坏。一般6万公里换一次,。新型橡胶皮带以其低噪音、运转平顺、适应能力强等特点被广泛应用在轿车发动机驱动系统中。目前应用在汽车发动机上的传动皮带主要有两种类型：一种是时规皮带——主要应用在正时驱动系统；一种是附件皮带（包含Micro-V Belt 和 V Belt）——主要应用在附件驱动系统。
现代汽车由于对环保、舒适等性能的要求越来越高，使得整个发动机结构紧凑，发动机前端附件传动轮系日趋复杂。轮系工作状态直接影响到整车工作的可靠性，特别是时规皮带承担着发动机配气正时的同步传动。如果时规皮带出现异常导致正时不同步，可能会引起气门与活塞的撞击进而造成发动机的灾难性损坏。
橡胶是传动皮带的重要组成，而橡胶产品的老化进程始终在进行中。在正常的工作环境内传动皮带可以达到一个理想的使用寿命，而在实际的使用与维护中我们很可能因一些处置不当而影响到传动皮带的使用寿命。
1. 环境温度因素：
对于现代发动机而言，布置紧凑的发动机仓、 高压缩比、部分车型配置的涡轮增压等等，这些都将提高发动机仓内的温度使得传动皮带工作的环境相当恶劣。实验表明传动皮带的使用寿命随着环境温度的升高而急剧下降。炎炎夏日在您忽视水温表的指针时，不仅是在伤害您的发动机也在加速消耗您的传动皮带的使用寿命。
2. 润滑油因素：
同样，润滑油脂一样会加速橡胶的老化进程。因此，在拆卸、安装传动皮带时，如果您的手上沾有油脂，请擦拭干净再进行操作！切记，千万不要将传动皮带放置在油污中！！！如果您的传动皮带不慎沾上油污，请谨慎使用、最好能够立即更换。
3. 安装张力：
对于附件皮带而言，它们是利用皮带两侧边与带轮之间的摩擦来实现传动的。因此，安装张力的大小将直接影响到传动皮带的使用状态：如果张力过小会引起皮带的打滑，打滑不仅加剧皮带两侧边的磨损而且打滑产生的热量的聚积也会加速皮带的老化进程；如果安装张力过大，将有可能导致皮带的分层进而丧失工作能力。
请注意严格按照厂家规定的安装张力要求进行安装！
请定期检查、调整皮带张力的大小使其张力保持在规定范围内！
4. 传动系统因素：
传动皮带对传动系统的要求很高， 同一传动平面的部件的同面度和同轴度直接影响到传动皮带的使用寿命。在整个传动平面内只有传动皮带属于橡胶件，任何部件的异常导致的皮带与该部件的干涉都将严重损害传动皮带。传动端面长时间运转后，由于磨损等原因极可能破坏原由端面部件的同面度或同轴度。
请注意定期检查端面部件的运转状况！
5. 飞溅异物的影响
由于汽车行驶状况的复杂性，极有可能在外部恶劣的行驶环境下使皮带或带轮上溅入异物，异物在高速运转的状态下，就犹如一个小刀在不停的切割皮带会迅速的导致传动皮带的损坏。
请在恶劣的环境中行驶后，及时检查传动系统是否有异物溅入！
6. 皮带的弯折
帘线也是皮带的重要组成部分，它在小的弯曲半径下会造成皮带拉力的衰减！特别是时规皮带：由于它的帘线是由玻璃纤维制成的；玻璃纤维，比较脆弱，这种帘线即使在很小的弯曲半径下会造成皮带拉力的严重衰减。因此禁止过分弯折时规皮带！
如果皮带在很小弯曲半径下，应包在圆棒上以避免皮带弯曲锐角发生。
7. 严禁在拆卸、安装皮带过程中使用工具撬传动皮带。
8. 传动皮带存放的建议
贮存时库房温度宜保持在-15~40°C之间， 相对湿度宜保持在50%~80%之间。
在储存和运输期间，应避免阳光直射或雨雪浸淋，保持清洁，防止与酸`碱`油类及有机溶剂等影响橡胶质量的物质接触。储存期间应避免使皮带承受过大的重量而变形，防止机械损伤，不得过于弯曲和挤压。
2. 发动机正时轮系是什么前端轮系是什么意思哪位大侠详细解释下
正时轮系：和发动机传动系统有关的轮子.也就是平时我们说的时规张紧论,过渡轮
前端轮系：顾名思义,就是发动机前端部分的轮子.主要是发电机皮带轮,水泵皮带轮.助力泵皮带轮
3. 基础发动机都有啥
它直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，转子发动机取消了无用的直线运动，因此同等功率的转子发动机体积更小，重量更轻，振动和噪声更低，具有很大的优势。所有圆柱体并排排列在一个平面上。其气缸体和曲轴结构简单，采用一个气缸盖，制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，油耗少，尺寸紧凑，应用广泛。它的缺点是功耗低。相邻的气缸以一定的夹角排列，使两组气缸形成一个有夹角的平面，从侧面看，气缸为V型发动机。v型发动机高度和长度较小，所以在汽车上安装更方便。通过加大缸径可以方便地增加排量和功率，适用于更高的缸数。目前国内很多中高档车都采用V型6缸发动机，如君威、帕萨特、奥迪A6等。
这是一种活塞发动机，气缸围绕曲轴呈星形排列。可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，可维护性和生存性好。一般星型发动机的气缸排数是奇数。卡西发动机是在转子发动机基础上改进的发动机。与一般转子发动机的三叶片不同，Quaysi发动机采用四部分链式转子，使其具有四冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。它是一种体积小、马力大、转速低、扭矩大的新型发动机，可以使用多种新能源。加热时气体膨胀，冷却时气体压缩发电。这是一台外燃发动机，它使燃料持续燃烧，汽化的膨胀氢作为动力气体移动活塞，膨胀气体在冷气室内冷却，如此循环往复。
4. 汽车发动机上的皮带上一般有多少个轮，分别都叫什么轮谢谢朋友详解一下
汽车发动机上的皮带上一般有五个轮，分别为：
1、曲轴皮带轮，动力源的锁在，皮带的转动由这个轮提供。
2、水泵皮带轮，通过旋转来实现发动机内部冷却水循环。
3、发电机皮带轮，通过旋转来实现发电机转动，给车辆提供补充电源。
4、压缩机皮带轮，通过旋转来实现压缩机工作，给空调提供低温冷媒，降低车内温度。
5、张紧轮，保证皮带在适当的张紧度工作。
5. 尼桑天籁汽车2.0发动机正时怎么对
东风日产天籁车型发动机将分为VQ（V6）结构发动机和HR（直列4缸）结构发动机，无论是V型还是直列发动机机械配气正时机构均是链条形式，而在链轮和链条安装时，上面均有不同颜色和标记点，在识别标识之后进行校对即可。其次，上述维护方式之外，还可以通过基本方式进行校对，如活塞上止点和凸轮轴凸轮位置进行判断。因此，对于发动机机械配气正时是基本工艺安装技能，如果没有接触过此种车型，则建议参考一下车型技术资料进行安装。
6. 发动机前端一般有几条传动带
发动机前端一般有几条传动带，正常情况下一般是有三条，还有两条的根据车型来决定。
7. 发动机前端是什么 如何区分发动机前端和后端
对于刚进入汽车行业的新手来说，我相信他们不知道如何区分发动机的前端和后端。下面小编就给大家简单介绍一下发动机前端和后端的判断方法，大家要记住。
一般发动机飞轮的末端是后端，也就是动力输出端，后面是减震器、变矩器、变速箱等。与后端相对的是前端。前端一般有发电机、水泵、空调压缩机、风扇等配件。由皮带连接，所以你可以看到许多滑轮。
发动机前端和后端的区别：
按照曲轴的朝向，简单来说，曲轴安装皮带轮的一端是发动机的前端，安装飞轮的另一端是发动机的后端。可以通过观察螺丝孔来区分。一般发动机后端都有一个很粗的螺丝孔，用来安装变速箱。发动机前端通常是安装正时皮带罩或正时链条罩的小孔。
发动机气缸号的顺序是什么？
正时皮带的另一侧是发动机的第一个气缸，它也是点火序列中第一次做功的气缸。
发动机号：汽车发动机常用的气缸有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。
三缸发动机常用于1升以下的发动机，1~2.5升的四缸发动机，3升左右的六缸发动机，4升左右的八缸发动机，5.5升以上的12缸发动机。
一般来说，在气缸直径相同的情况下，气缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高，以获得更大的提升功率。
今天，边肖介绍了什么是发动机的前端在这里。你对如何区分发动机的前端和后端有清晰的认识吗？希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢，继续关注这个网站。边肖会经常更新。
8. 发动机正时轮系是什么前端轮系是什么意思哪位大侠详细解释下
正时轮系：和发动机传动系统有关的轮子。也就是平时我们说的时规张紧论，过渡轮
前端轮系：顾名思义，就是发动机前端部分的轮子。主要是发电机皮带轮，水泵皮带轮。助力泵皮带轮