㈠ 发动机的前后端怎么分
发动机的前端有齿轮箱，皮带，皮带轮，减震器等。后端有飞轮，飞轮壳等
㈡ 飞轮壳和什么相连
1飞轮壳与变速器相连正厅备。2、离合器通过螺栓与飞轮连接在一起的，驱动举毁时同时旋转，离伏猜合器壳体支撑压盘。3、自己看看图就明白了
㈢ 请问发动机上的飞轮壳是不是也叫飞轮盘
不是的稿洞，飞轮壳是安装在飞轮盘外面的壳(变速器前壳)，是起到防护作用的，壳体与是与缸体,变速箱连接的。飞轮盘实际上就是一个齿轮基祥盘与发动机的搏敬搏曲轴,离合器片,压板连接在一起，发动机启动时，启动机与之啮合，起动机带动飞轮盘转这样发动机才能启动。
㈣ 玉柴6105和4108飞轮壳通用吗
启御你好，由于飞轮壳还关系到跟机体的连接位置、密封位置的不同，所以不同型号、不同厂家的发动机的飞轮壳是不通用的。甚至同样是YC4108系列发隐旁梁动机或YC6105系列发动机，他们各自都会有几种状态的飞轮壳，更换时，尽量要选用原型号的飞轮壳。（玉柴发动机的飞轮壳都会在飞轮壳背面铸上简化了的 图号（型号），你可以看这个图号新买一个。）
飞轮壳前后端分别连接变速箱和机体（或齿轮室/对于齿灶运轮室后置机型）：
在连接变速箱端：根据飞轮壳连接变速箱端的尺寸不同，飞轮壳有2#壳、3#壳这样的称谓，同一款型号的壳都匹配一个系列的变速箱；
在连接机体（或齿轮室/对于齿轮室后置机型）端：飞轮壳通过数颗至几十颗螺栓固定在机体上或齿轮室上，起到支撑整机的作用，同时，由于机体或齿轮室后端在加工时会加工一些工艺孔，这就需要一些塞片与飞轮壳一起配合起到密封作用，不同的机体工艺孔的位置是不一样的，因此飞轮壳的设计也都各不相同。
㈤ 速腾三个机爪垫在什么位置
鸡爪垫在。
前端的在发动机前部。后端的在飞轮壳上或在变速箱上。
机爪垫装在发动机与车身中间，链接着车身和发动机，起到固定发动机的作用，睁厅岩还起到减震的作用，发动机启动和运转时会产生震动，机爪垫可以悉御起到减震的作用，使震动不会或很少的传导车身上和驾驶舱里。机爪垫是伏纤橡胶的，现在还有好多注油的，可以吸收震动减小震动，从而提高了汽车的舒适性一般的是四点支撑，那就有四个垫。
㈥ 如何辨别发动机的前后左右
发动机一般是不分左右的。发动机都是按前端后端说的，或者是自由端和飞轮端。
对于V型发动机当你面向飞轮时（后端），左手端称为A列，右手端是B列。
只要分清A列还是B列就可以分清左右了。只要懂发动机，A列B列肯定会明白的，而且一定会保证零件安装的正确性。而直列机就只是前端（自由端）和后端（飞轮端）了。
(6)与飞轮壳连接的前端还是后端扩展阅读：
发动机机油由齿轮泵从油底壳内吸出后，经机油滤清器滤清，将主要川于发动机部件的润滑。在以下情况下，机油冷却器旁路管路会开启。
水套温度-水套温度一般为 88 一 102℃ 。如采用强制循环水冷系统，所允许的最高温度不能超过 105℃。
如果发动机水温高，冷却水会被气化，这时应按照下述步骤进行处理：
1 、降低负载和／或发动机转速。
2 、检查冷却系统是否漏水。
3 、立即停机或降低发动机负载和／或转速以使发动机冷却下来。
㈦ 飞轮壳是什么飞轮壳有什么作用
飞轮壳安装在发动机和变速箱之间，外接曲轴箱、起动机和油底壳，内装飞轮总成，起连接发动机机体、保护和托架的作用。飞轮壳的主要作用是实现发动机和变速器的有效连接。通过它的变化，同类型的发动机可以搭载不同类型的汽车，满足市场需求。同系列飞轮壳与发动机的连接面大小基本相同，与离合器的连接面不同，但功能孔相同。飞轮壳一般呈盆状，结构特点是尺寸大，最大直径600mm，高度近300mm，飞轮壳多为灰铸铁铸造毛坯。其结构特点是壁厚不均。一般壁厚6-8mm，最薄处只有5mm，但最大壁厚40mm。发动机和离合器连接的两个面面积较大，压铸时容易变形，变形不易控制，所以必须加工两个面的连接孔。为了保证飞轮壳在工作过程中良好的稳定性和密封性，对其重要表面和孔都有详细的技术要求。飞轮包括壳体、支撑板和螺栓，壳体两侧设有螺孔，支撑板上设有螺栓孔；螺栓穿过支撑板上的螺栓孔，拧入壳体上的螺孔，将支撑板连接到壳体上。支撑板上螺蚂猛纹孔的数量和位置闷前桥根据发动机的匹配安装要求确定。本实用新型的目的是提供一种通过更换支撑板就能满足配套安装要求的飞轮壳。飞轮壳可以通用，减少模具和工装，增加批量，减少配件种类，节约生产管理、财务管理和仓储管理的费用，降低成本。飞轮壳上设有至少一个散热窗口，散热窗口上设有防水盖板。飞轮具有散热和去除金属粉末的功能，结构简单，安装方便，容纳离合器总成，承受变速器的重量，作为动力传递的支点。飞轮壳的功能是承载重量、定位发动机和变速器以及安装部件。虽然磨损不多，但是它的损坏和变形对发动机的影响很大。由于飞轮壳承受重量和外力，不可避免地会产生裂纹和变形。飞轮壳变形后，其平行度和轴承孔中心失去了原有的精度，即飞轮壳的轴承孔不能与曲轴中心和变速器中心同心，造成发动机和变速器中心的偏差。这会影响电力的传输。从动件的磨损也会加剧，产生异常的传动噪音。飞轮壳两个平面悔猜的错位也会给从动件带来不必要的磨损，如离合器片、变速器驱动桥、轴承等。为了使发动机曲轴的中心线与变速器传动轴的中心线重合，飞轮壳上装有平面和中心定位装置。比如缸体和飞轮壳的平面，变速器的驱动轮盖，飞轮壳的轴承孔都保证平行度和同心度。所以保修时除了注意曲轴和飞轮的同心度外，尤其需要严格调整和检修飞轮壳的几个基准面或孔。飞轮壳虽然设置单一，但其轴承孔中心和平面与缸体一致。因此，飞轮壳是保修中不可忽视的基本部件。飞轮壳一般适用于汽车电控柴油机的飞轮组件。
㈧ 飞轮壳在整车中起什么作用
飞轮壳在整车中起连接机体、防护和载体的作用。
飞轮壳是铸铁件，不易变形，它容纳离合器总成，承担变速器重量，起着动力传递支点作用。
飞轮壳损坏破裂常发生在前后平面即与气缸体和变速器壳的接触面上。飞轮壳安装在大梁支架上，壳的两边角下装有弹性胶垫，有螺栓固定，使飞轮壳不能跳动和移位。磨烂昌飞轮壳底部安装着活动瞎扒底壳，以便于拆装飞轮、历乱离合器总成，调整离合器。
㈨ 发动机壳体和飞轮壳相连，飞轮壳与离合器壳相连，离合器壳和变速箱壳相连，这样是正确的吗
应该是 发动机缸体与飞轮壳相连链姿 飞轮壳与变速器相连（这是外部结构相连）而内部结构相连棚激绝是：曲轴与飞轮相连 飞轮与离合器相连 离合器与变速器输入轴相连（这是内铅耐部结构相连）