‘壹’ 汽车专业术语缩写:TCM,IMU,SAS,DPF,T/M,TIS2WEB,分别代表啥意思
TCM自动变速箱控制单元
SAS安全气囊
T/M检测维修
其余不知道
‘贰’ 别克陆尊3.0p0420是什么故障诊断
解决车辆设置P0420故障码的发动机控制模块软件升级
一、 情况
个别车辆发动机检测指示灯启亮,出现故障诊断码:P0420-催化剂系统效率过低
二、 措施
对于设置了故障诊断码 P0420的车辆,已经开发了一个经修订的发动机校准程序,维
修人员使用TIS2WEB已更新的软件校准程序重新对发动机控制模块(ECM)进行编程。
如果检查发现发动机校准程序无需升级,请维修人员按照维修手册中相关诊断故障码的
排故流程。
如果检查发现发动机校准程序还未升级,请维修人员使用TIS2WEB已更新的软件校准
程序重新对发动机控制模块进行编程。
当需更换新君威2.0 LTD BCM、ECM或遥控器钥匙做防盗学习时,请先对ECM进行软
件升级。
重要注意事项:
如果发动机控制模块(ECM) 需要重新编程,参见编程和设置-维修指南-维修编程系统
(SPS)。
发动机油剩余寿命- 用故障诊断仪将“发动机油剩余寿命”重置到编程模块前记录的原有
百分率。
‘叁’ Linux编程的几个重要知识点
第一阶段:linux基础入门
Linux基础入门主要包括: Linux硬件基础、Linux发展历史、Linux系统安装、xshell连接、xshell优化、SSH远程连接故障问题排查、L inux基础优化、Linux目录结构知识、Linux文件属性、Linux通配符、正则表达式、Linux系统权限等
第二阶段:linux系统管理进阶
linux系统管理进阶包括:Linux定时任务、Linux用户管理、Linux磁盘与文件系统、Linux三剑客之sed命令等。
第三阶段:Linux Shell基础
Linux Shell基础包括:Shell编程基础、Linux三剑客之awk命令等。
第四阶段:Linux网络基础
第五阶段:Linux网络服务
Linux网络服务包括:集群实战架构开始及环境准备、rsync数据同步服务、Linux全网备份项目、nfs网络存储服务精讲、inotify/sersync实时数据同步/nfs存储实时备份项目等。
第六阶段:Linux重要网络服务
Linux重要网络服务包括:http协议/www服务基础、nginx web介绍及基础实践、nginx web、lnmp环境部署/数据库异机迁移/共享数据异机迁移到NFS系统、nginx负载均衡、keepalived高可用等。
第七阶段:Ansible自动化运维与Zabbix监控
Ansible自动化运维与Zabbix监控包括: SSH服务秘钥认证、ansible批量自动化管理集群、 zabbix监控等。
第九阶段:大规模集群高可用服务(Lvs、Keepalived)
第十阶段:Java Tomcat服务及防火墙Iptables
第十一阶段:MySQL DBA高级应用实践
MySQL DBA高级应用实践包括:MySQL数据库入门基础命令、MySQL数据库进阶备份恢复、MySQL数据库深入事务引擎、MySQL数据库优化SQL语句优化、MySQL数据库集群主从复制/读写分离、MySQL数据库高可用/mha/keepalved等。
第十二阶段:高性能数据库Redis和Memcached课程
第十三阶段:Linux大规模集群架构构建(200台)
第十四阶段:Linux Shell编程企业案例实战
第十五阶段:企业级代码发布上线方案(SVN和Git)
第十六阶段企业级Kvm虚拟化与OpenStack云计算
第十七阶段公有云阿里云8大组件构建集群实战
第十八阶段:Docker技术企业应用实践
第十九阶段:Python自动化入门及进阶
第二十阶段:职业规划与高薪就业指导
‘肆’ 科鲁兹故障求助
雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标,整合全球资源开发的新一代作品,推出后受到广大车友的广泛关注,现在为大家解析雪佛兰科鲁兹在用车过程中,所遇到的常见问题,供车友参考!
案例一:科鲁兹行驶“叫杆”
故障描述:一辆2010款1.6L自动挡科鲁兹,行驶里程2500公里。行驶中“叫杆”且原地急加速也出现“叫杆”声音。
解决方法:首先路试确认故障现象,经试验情况属实。用Tech2查看有无故障记录,无故障码。于是,拆下火花塞观看活塞顶的积碳,用起子在活塞上面戳一下,发现黑色的积碳较多。于是,进行如左图所示的清洗。清洗后试车,再没出现“叫杆”声音。但是,又出现一个“新病”,闯车。经查为2#缸火花塞陶瓷部分裂纹,但奇怪的是电脑诊断却没有缺火的故障码记录。更换火花塞后,一切正常。
故障总结:在清洗积碳后找车时,出现三个故障码为P0300;P0301;P0303,这是由于清洗正常的临时现象,这时火花塞没故障。当火花塞有裂纹时,反而没有故障码记录了。此车在维修过程中,由于安装火花塞时拧紧力矩过大,造成火花塞陶瓷体裂纹,出现缺火闯车现象,纯属人为二次故障,应引起注意。
案例二:科鲁兹安全气囊灯亮
故障描述:一辆09款科鲁兹1.6L,6速自动挡,行驶里程900Km,车辆后部被追尾,气囊没有打开。修复后气囊灯常亮。故障码为B0015,驾驶员座椅安全带张紧器展开回路;B0022,乘客侧座椅安全带张紧器展开回路。
解决方法:首先确认故障现象,经查确实存在B0015,B0022而且清除不掉。查维修手册没有这两个故障码。测量线束没有短路和短路现象,倒过SDM,还是不管用。线束插头抹过导电胶,还是无效。后来找一辆同款车拆下安全带预紧器把故障车的黄色插头插好,故障灯立即熄灭。由此看来,故障出现在安全带预紧器(爆炸了),经与上海TAC咨询和查手册,安全带预紧器为主要安全装置,气囊为附属装置。有可能气囊未爆,但安全带预紧器已经引爆的可能。更换安全带预紧器。
案例三:科鲁兹驾驶员信息中心故障显示Code95
故障描述:一辆09款1.6L手动挡5速科鲁兹车,行驶里程38英里,气囊灯亮、立即维修灯亮、驾驶员信息中心故障显示Code95(检查气囊系统)。
解决方法:首先查看故障码,有U0151和B3205两个码。前一个码手册没有明确指示含义;后一个为驾驶员侧车门电机未学习于此无关。且清不掉。经查气囊线束与插头均正常。与同型号公务车对换BCM,不着车,连马达都没有。互换SDM,还是亮灯但可以着车无法编程。把故障车的SDM换到公务车仍然仪表亮上述三个灯。由此推断,SDM损坏。
更换新SDM并Tis2web在线编程,气囊灯熄灭。清除故障码,一切正常。
案例四:科鲁兹正时齿带磨后盖异响
故障现象:多起科鲁兹正时齿带于后盖间隙过小在凉车时发出摩擦异响。
解决方法:确认异响部位属实由发动机前端正时罩盖处发出的后,拆卸正时前盖罩,就会看到皮带于后罩盖间隙过小。
处理方法:用砂纸打磨后罩盖使间隙增大些即可。重新安装好正时前罩盖及附属部件。
案例五:科鲁兹不出P挡钥匙拔不出
故障现象:一辆10款科鲁兹,自动挡,行驶里程400Km,P挡摘不下来,同时,点火钥匙也拔不出来。
故障描述:10款科鲁兹,不出P挡,点火钥匙拔不出来。能够着车和灭车。前、后小灯不亮、两后刹车灯不亮、后备箱打不开。踩刹车时听不到锁止电磁阀“咔哒咔哒”声音,车身模块有上页的故障码,其中,有三个码清不掉。用GDS特殊功能作动小灯和两后刹车灯仍然不亮,检查各相关灯泡灯丝,没发现有损坏的。
测量电源电压,为0V。于是,分析电路图,发现这些灯光没有保险丝,都从BCM出来的。于是,对换同型号车辆的BCM,更换后,灯光正常,后备箱可以开启,点火钥匙可以拔出,P挡也能移出。由此,可以断定BCM损坏。
解决方法:更换新BCM,对BCM进行编程和配置与设定,在进行 IMMO(设定应答器和遥控钥匙)编程后,一切正常,当踩刹车检查灯光时,发现左后刹车灯不亮,烧坏(黑色),更换刹车灯后故障彻底排除。
结论:BCM损坏很可能是由于刹车灯烧坏时瞬间电流过大导致的。
科鲁兹怎么样一直都是大家关注的焦点,这款车自上市以来的销量一直很不错。网上对科鲁兹怎么样的评论基本都是一半一半,值得肯定的是科鲁兹的外在和内在造型设计,时尚动感,车内空间大,很适合家居出行,但缺点也很致命,就是油耗问题,动力太肉,而且车的小毛病很多
‘伍’ 汽车专业术语缩写:TCM,IMU,SAS,DPF,T/M,TIS2WEB,分别代表啥意思
TCM- Transmission Control Mole 变速器控制模块
IMU- Inertial measurement unit 惯性测量单元
SAS- Semi-Active Suspension 半主动悬架。
DPF- Diesel Particulate Filter 柴油颗粒过滤器
T/M -test and maintenance 试验与维修?
TIS 2 WEB应该是通用的一款诊断平台
‘陆’ 新君越每次启动时显示后门未上锁,4s店又解决不了,上汽通用公司有什么办法吗
通用新款车型因为软件引发故障占比逐年递增,这与上汽通用汽车技术含量提升有直接关系,科技含量的增加,对日常故障诊断和维修编程需求提出了更高的要求,不能实现编程,就无法彻底解决故障,就不能留住客户,一系列问题都无法得到彻底解决。
今天提供的解决方案可谓是广大综合维修企业福音和福利。
超值性价比首选方案:
设备:欧克勒亚T6诊断接口一台(支持原厂软件)
点击进入高清大图阅读模式
二、车型:2013和2014 英朗1.6T AT(RPO:LLU)
1、车辆描述
个别车辆可能存在发动机故障灯常亮,同时存在故障码(DTC:P00B7)的情况。
2、维修举措
1. 登录TIS2WEB系统,使用SPS中最新的软件重新对发动机控制模块(ECM)进行编程。
2. 编程完成后,使用故障诊断仪将“Engine Oil Life(发动机机油寿
命)”重置到模块重 新编程前记录的原有百分比。
三、2017款君越软件故障
17MY 新一代君越,停车后再次启动时出现着不了车,尝试遥控锁车解锁多次后,发动机能启动,但着车后发动机故障灯亮,GDS检查DTC:P0603 00 控制模块长期存储器重置 。
原因分析:
ECM软件问题。
解决方案:
在线升级ECM软件。
四、2017款君越变速器软件故障
故障描述:
17MY 新一代君越 2.0T,车速在20到30KM/H之间车身抖,车速在27KM/H左右时明显的感觉到车身抖一下。缓慢提速的情况下,几乎每一次都能感觉到车身的抖动。
原因分析:
2-3档冲击,TCM软件问题。
解决方案:
在线升级变速器TCM软件。
‘柒’ 如何设置tis2008呀
1.TIS防火墙一般不用设置,安装完默认就行
2.上网是没有什么危险情况肯定没有提示,不会不起作用
3.添加信任程序看图如果要编辑web例外列表看图[]
‘捌’ u0151科鲁兹故障码!怎么排除!
故障描述:一辆09款1.6L手动挡5速科鲁兹车,行驶里程38英里,气囊灯亮、立即维修灯亮、驾驶员信息中心故障显示Code95(检查气囊系统)。 解决方法:首先查看故障码,有U0151和B3205两个码。前一个码手册没有明确指示含义;后一个为驾驶员侧车门电机未学习于此无关。且清不掉。经查气囊线束与插头均正常。与同型号公务车对换BCM,不着车,连马达都没有。互换SDM,还是亮灯但可以着车无法编程。把故障车的SDM换到公务车仍然仪表亮上述三个灯。由此推断,SDM损坏。 更换新SDM并Tis2web在线编程,气囊灯熄灭。清除故障码,一切正常。