‘壹’ 解放CA1092型汽车采用 驻车制动器
如果找车架号，有三个位置，一个是车架左侧前端有打刻。二是驾驶室右侧卧铺那里的铭牌上有。三就是合格证。
‘贰’ 枪口制动器是干什么用的
制动器的专用术语（Terminology）不下7种，包括前面炮口制动器（muzzle brake）以及反冲辅助器（recoil compensator）之外，还有“辅助器”（compensator）、“反冲制动器”（recoil brake）、“混合制动器”（hybrid compensator）、“反冲抑止器”（recoil check）、“炮口驯服器”（Muzzle Tamer），以及“Mag-na-port”。
这么多种名称都指向这种装置的功能就是将推动弹头的瓦斯向上、向两侧或者向后导引排出，由于瓦斯的压力相当高，又加以导向排放，或导引瓦斯排向导版，因此产生足够的反作用力将发射的枪/炮管减少上扬与反冲。
制动器如同大部份的装置或者设备一样，尽管是为了降低，甚至抑制发射时所产生的反冲，然而仍然有利弊的产生，而且所谓的反冲也是个主观的概念。有的射手认为反冲是令人痛苦的；换一个射手则视为理所当然；反冲是不是那么明显（sharp）就看冲力的速度表现是不是很快，反之则会给射手“温柔”的感觉。
‘叁’ 狙击枪制动器是什么
枪口制动器或者反冲辅助器（muzzle brake；recoil compensator）是轻兵器的枪管上或者火炮炮管上的装置，俗称“防火帽”。这种装置的设置目的在于将弹药中所燃烧推动弹头的瓦斯重新定向排放，如此可以减轻枪支或火炮的反冲作用，减少枪/炮管射击时无谓的上扬，大幅增加射击的效率，尤其需要快速射击的时候。
炮口制动器在战斗时与限时射击竞赛（practical pistol）时就能够显现其重要性，甚至在大口径的火炮与战车炮上亦然；至于枪支则更无需赘言。
‘肆’ 炮管前端安装带孔的是什么
炮口制退器，减少坦克后座力，减少对坦克的损伤，增强坦克寿命。
‘伍’ 炮管前端的那个让火焰向两边分开的装置是什么啊
炮是陆军地面部队的一种常见装备。许多大口径远程火炮的炮口上都安装有一个附加装置。这个装置比炮管要粗，看上去就像火炮戴了一顶“帽子”。
火炮的“帽子”有两个作用，一是消除炮口焰，二是减少火炮后坐力。
消除炮口焰增强隐蔽性 火炮在射击时，从炮口部会喷出火焰。炮口焰对隐蔽火炮阵地、确保指战员视线免受干扰是十分不利的。
二战期间，有人发现在炮口部装一个比炮管粗大的容器，使火药气体中未燃烧完的火药微粒在这个容器内与外界空气相混合而充分燃烧再排出炮口，从而有效地消除炮口焰，这就是消焰器的雏形。可是，这样实弹射击时会冒烟。有的火炮消焰器还有消烟的作用。其原理是通过分流器、过滤器、过滤介质3部分，消除发射药燃烧时形成的水蒸气和细小的炭微粒，使微粒沉淀在气室内，减小烟的浓度。
减少后坐力提高精确度 枪、炮等靠火药推力发射的武器都有后坐力。后坐力会影响射击精度和速度。在解决火炮威力与后坐力的矛盾中，制退器是最简单、有效的一种办法。其作用原理是减小气体从膛口向前的流量，减缓自膛口喷出的火药气体对武器身管后坐的加速作用，同时使喷出炮口的火药燃气猛烈冲击制退器的侧壁，使向前喷射的气体对武器产生一个向前的推力，降低武器的后坐能量，同时也经由侧壁，分散了火焰的浓度和亮度。火炮制退器能够减少后坐力的30％～70％。
‘陆’ 原来的坦克炮管前那个是什么
你是不是指炮口制退器?M-47上就是"垂直"的.那是由来减小火炮后坐力的,现在坦克要发射脱壳穿甲弹,装了它后无法发射就去掉了.
‘柒’ 为什么我的星际战舰开镜时，炮塔前端炮管根
可能是什么bug的情况吧
这个可以好好的去反应一下
都还没有开炮就抖个不停很是奇怪
‘捌’ 奥托·梅莱拉76mm舰炮的结构特点
奥托·梅莱拉76mm舰炮有紧凑型、快速型和超速型三种，结构基本相同,其主要部件可以互换。
炮塔与炮管 炮管前端装有炮口制动器,炮管上还装有炮膛清洁器和冷却水套,炮管冷却方式为敞开式,炮塔采用玻璃纤维材料,对风浪和辐射沾染有很好的抵御能力,炮塔后部设有检修舱口。
俯仰结构 包括有反后坐装置,通过2部驻退机和1部复进机相接。盘式输弹机包括输弹器和抛壳筒,通过1个滑块联动装置与反后坐装置相联。鼓形旋转机有液压传动装置予以控制,接受摆弹臂送来的炮弹,并将其送至进弹机。
供弹、扬弹系统和旋转弹鼓 位于主甲板下面,有液压电机控制。弹鼓内,炮弹呈直立摆放于四周。供弹时,炮弹随着弹鼓的旋转,逐个移动到位于炮左侧的螺旋扬弹机。炮弹经扬弹机被提升到炮塔平台上,2个交替摆动的摆弹臂轮流将炮弹送入进弹机,进弹机迅速把炮弹送至输弹器内,此时炮弹即刻处于待发状态。
在上世纪80年代西方军火市场上,奥托76毫米紧凑型及快速型舰炮和法国100毫米紧凑型舰炮在中口径舰炮里很有代表性,一样代表了世界中口径舰炮的发展方向。
其主要结构为： 炮管； 装弹系统用的液压电路自动控制线路； 摆弹臂、鼓形进弹机、转轮：由螺旋扬弹机送到火炮俯仰位置上的炮弹，通过摆弹臂、转轮准确地送至炮尾人膛位置； 螺旋扬弹机：将炮弹螺旋式提升至摆弹臂； 旋转供弹仓：由人工装填，炮弹自动输送给扬弹机； 俯仰和旋回驱动电机：由可控硅整流电路控制； 液压传动装置：为装填、输弹系统提供动力； 控制杆：转动凸板以更换弹种； 旋转供弹仓在防空炮弹自动供弹方式下： 炮管和炮塔炮管前端装有炮口制动器，炮管上还装有炮膛清洁器和冷却水套，炮管冷却方式为敞开式。炮塔采用玻璃纤维材料，对风浪、核污染均有很强的防御能力，在炮塔后部设有大检修用的舱口。 俯仰机构包括有反后座装置，它通过2个驻退机和1个复进机与摇架相接。盘式输弹机包括输弹器和抛壳筒，通过1个滑块联动装置与反后座装置相联。鼓形旋转进弹机由液压传动装置予以控制，它接收摆弹臂送来的炮弹，并将它们送至进弹机。 供弹、扬弹系统和旋转弹鼓位于主甲板下面，由液压电机控制。弹鼓内，炮弹呈直立摆放于四周。供弹时，炮弹随着弹鼓的旋转，逐个地移向位于炮左侧的螺旋扬弹机。炮弹经扬弹机被提升到炮塔平台上，2个交替摆动的摆弹臂轮流将炮弹送人进弹机，进弹机相当于中转站，它迅速把炮弹送至输弹器内，此时炮弹即刻处于待发状态。
‘玖’ 意大利奥托127／54式127毫米舰炮有哪些特征
奥托紧凑型、快速型和超速型76毫米舰炮的结构基本相同,其主要部件可以互换。
炮塔与炮管：炮管前端装有炮口制动器,炮管上还装有炮膛清洁器和冷却水套,炮管冷却方式为敞开式,炮塔采用玻璃纤维材料,对风浪和辐射沾染有很好的抵御能力,炮塔后部设有检修舱口。
俯仰结构：包括有反后坐装置,通过2部驻退机和1部复进机相接。盘式输弹机包括输弹器和抛壳筒,通过1个滑块联动装置与反后坐装置相联。鼓形旋转机有液压传动装置予以控制,接受摆弹臂送来的炮弹,并将其送至进弹机。
供弹、扬弹系统和旋转弹鼓：位于主甲板下面,有液压电机控制。弹鼓内,炮弹呈直立摆放于四周。供弹时,炮弹随着弹鼓的旋转,逐个移动到位于炮左侧的螺旋扬弹机。炮弹经扬弹机被提升到炮塔平台上,2个交替摆动的摆弹臂轮流将炮弹送入进弹机,进弹机迅速把炮弹送至输弹器内,此时炮弹即刻处于待发状态。
在20世纪80年代西方军火市场上,奥托76毫米紧凑型及快速型舰炮和法国100毫米紧凑型舰炮在中口径舰炮里很有代表性,一样代表了世界中口径舰炮的发展方向。