1. 汽车扰流板的作用及原理
为了减少轿车在高速行驶时所产生的
升力
，
汽车设计师
在轿车外形方面做了改进：将车
身整体
向前方
倾斜，从而在前轮上产生向下的压力；将车尾改为短平减少从车顶向后部作用
的负气压从而防止后轮飘浮。另外，还在轿车前端的
保险杠
下方装上向下倾斜的连接板。连
接板与车身前
裙板
连成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接
板就是导流板。
根据
空气动力学
的原理，当车速达到一定数值后，气流所产生的
升力
有将车子向上拖起
的倾向，从而减小了车轮与地面的附着力，使车子发飘，以致行驶稳定性变差。
汽车上的
扰流板
有多种样式。赛车上的扰流板较高，主要是为了使气流直接作用在扰流
板上，这样气流产生的下压力就不会再作用在车身，从而抵消其效应，因此安装时必须将扰
流板离开车身表面。有些旅行轿车在车顶后部安装
扰流板
，使车顶上的一部分气流被引导流
过后车窗表面，这样既可使车辆后部的
升力
降低，也可利用气流将后车窗表面
浮尘
清除，避
免灰尘附着影响汽车后视野。许多普通的轿车也装有
扰流板
，由于这些车的速度不是很高，
因此
扰流板
很难发挥实际的作用。
汽车改装
扰流板
的最大目的也就成了美化车身外观之用。
“
汽车尾翼
”通常称为
扰流板
，多见于运动型轿车和跑车上。扰流板的主要作用是减少车
辆尾部的
升力
。如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮附着力减
小以及高速稳定性变差。但是，安装
扰流板
同时会使风阻以及路面
摩擦系数
增加，这就要求
安装时必须权衡利弊，综合考虑。
2. 奥迪A4的前扰流板有什么作用
前扰流板还起着行驶中正确分配冷风的作用。如果扰流板损坏了，那么会降低冷却液的冷却效果且发动机有过热的危险！请让专业人员处理。
冷风入口前面的附加大灯和其他加装件会降低冷却液的冷却效果。这样，在发动机负荷较大且车外温度较高的情况下，发动机有过热的危险！
3. 扰流板的作用不仅仅是为了汽车改装后的美观
关于如何正确的在汽车改装扰流部件，首先我们先搞清楚加装扰流部件的作用，车尾翼是一个增加型的部件，作用是通过额外产生的气流对车体提供空气下压力。扰流板是通过对流过车体四周的气流进行控制，从而减小各位置对于车体带来的上升力。
既然知道了主要作用，那下一步就是如何选择尾翼或者扰流板的样式，因为并不是加装什么样的尾翼或者扰流板都会对行驶中的车辆带来正面的效果，比如改装过大的尾翼可能会使爱车变成头轻脚重等。
我们经常可以看到很多改装过的车仅仅加装了漂亮的尾翼，尾翼确实可以让我们的车辆更加好看，但是没有扰流器来调整整车气流，尾翼再大、再漂亮也是徒有其表，甚至可能会产生负面的效果。并且尾翼作为非常有效的空气动力组件，错误的安装很可能会使尾部下压力不升反降，转变为升力的话后果将非常严重。
其实说这些的原因是建议各位朋友在对自己的汽车改装时，不要太吝啬改装那点钱，从正规专业的汽车改装店出来的空气动力学套件是经过了一定的空气动力学测试后得到的，而很多所谓的“地摊货”带给你的只有外表上的些许美观，记得某年的勒芒24小时耐力赛中，某神车品牌行驶中突然改跑为飞的壮举就是乱加空气动力学套件的后果。
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4. 导流板的作用是什么
导流板的作用是减少轿车在高速行驶时所产生的升力。
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平。
减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。
(4)为什么汽车前端加扰流板扩展阅读：
在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%，虽然比例较小，但危害很大。
其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起。
减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，减低车底气压，汽车需要安装导流板。
5. 扰流板有什么作用
扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。加装扰流板为何能减少尾部升力?利用扰流板的倾斜度，使风力直接产生向下的压力，如F1赛车尾部的扰流板(也口H定风尾翼)一般倾斜15°，高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是，扰流板同时也增加了风阻，如Fl的风阻系数接近1．0(一般轿车为0．3—0．5)。这里就要求在设计时必须“恰到好处”，使增加的风阻与改善的性能相对非常小。
升力与风阻一样，与车速的平方成正比，也就是说，在时速l20公里的升力，是时速60公里的4倍，是时速40公里的9倍。因此行驶速度较高的汽车，如高级轿车和跑车，一般都装有扰流板。
汽车上的扰流板有多种式样。如赛车上的扰流板较高，这是为了充分发挥扰流作用，使没有乱流的气流直接作用在扰流板上，而且使它产生的下压力不致作用于车身而抵消其效应。因此必须将扰流板离开车身表面安装。
有些旅行轿车的顶盖后缘安装扰流板，使顶盖上一部分气流被引导流过后窗表面。这样既可使后窗后部的升力降低，也可引导气流将后窗表面浮尘消除，避免尘污附着而影响汽车后视野。
在许多普通轿车上，也装有扰流板。其实由于这些车的速度都不是很高，因此扰流板难以发挥实际作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。
6. 汽车导流板和扰流板的区别
区别是作用不一样。
1、汽车导流板
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。
2、汽车扰流板
汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力。
(6)为什么汽车前端加扰流板扩展阅读
连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。
汽车安装导流板的必要性
在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。
7. 车子的导流板起的是什么作用
车子的导流板起的是起稳定作用。
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。
(7)为什么汽车前端加扰流板扩展阅读：
汽车安装导流板的必要性：
在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。
例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑，气流较慢，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。
如果轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。
这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%，虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。
因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，减低车底气压，汽车需要安装导流板。
8. 汽车扰流板的作用是什么
汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
根据空气动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，也就是说，在时速l20km的升力，是时速60km的4倍，是时速40 km的9倍，因此车速越快，空气阻力就越大。
一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，我们在汽车尾部设计了一种尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，控制汽车上浮，使汽车能紧贴着道路行驶，从而起到提高汽车行驶稳定性的作用。除了提髙行驶稳定性，汽车尾翼对于节省燃油也有一定帮助。以排气量为1.6L的轿车为例，安装汽车尾翼后，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，但在高速路上行驶，则能省油大约10%。